David FLOT

Bonjour Igor, Quel est le problème avec les disques sur ce Rose? Avec quel groupe? A+, David.

Sur Strava, il y a 40 personnes avec au moins un passage en 2019. La "répression" de l'ONF ne doit pas être si assidue que ça... Je crois qu'il faut surtout faire attention quand il y a des grumiers qui travaillent dans le secteur.

Salut, Ca doit être le col de la Charmette? Si oui, prévoir lampes et pneus solides car la route il y a, je crois, des tunnels, et la route n'est pas entretenue. Une fois en haut, on peut redescendre vers la vallée de l'Isère via Proveysieux ou Quaix en Chartreuse. A+, David.

Salut, Je viens de voir sur le blog matos velo un essai de chaussures qui pourraient t'interesser : les "Louis Garneau" les chaussures avec la technologie "Zone X-Comfort" ( https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2788/test-des-chaussures-garneau-course-air-lite-ii-enfin-le-pied-au-large ) .

C'est pareil avec une voiture à moteur thermique au-delà d'une certaine vitesse (vers les 25-30 km/h), c'est pourquoi l'automobiliste DOIT laisser une distance minimale lors du dépassement (cf article R-414-4 du code de la route). C'est pareil quand on se fait doubler par un autre cycliste, c'est pourquoi celui qui dépasse doit laisser une distance suffisante avec celui qui est dépassé, c'est du simple bon sens...

Salut, Il y aurait des leviers shimano 105 10v 5700 (cad série avec les cables sous la guidoline) chez bike24 ( https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=15742;menu=1000,4,38;pgc%5B18132%5D=18133;pgc%5B48%5D=166 ). A+, David.

Salut Igor, Méfiance avec le "par contre, qui peut le plus, peut le moins" avec des disques/plaquettes... certains sont étudiés pour fonctionner "à haute intensité" (ton exemple de la voiture sportive) et ont besoin de chauffer mais freineront mal à froid ou quand ils sont peu sollicités (ton exemple de la voiture familiale)... Parfois, "le mieux est l'ennemi du bien" (on est dans l'actu du jour, ça fait très bac de philo tout ça 😄 ), et il vaut mieux bien cibler son usage et avoir le matos qui y colle... C'est un peu un des "défauts" du disque... A+, David.

Salut, Si c'est un problème de piston qui ne revient pas, comme suggéré par Charles, peut-être que tu devrais nettoyer et re-graisser les pistons (cf https://www.youtube.com/watch?v=vQXFFgRButo ) ? A+, David.

Salut, Essais de mesurer sur ton vélo actuel hauteur de selle, recul de selle, distance selle-cintre et différence de hauteur selle-cintre puis de reporter sur ces mesures sur un site comme www.bikegeocalc.com (il doit y en avoir d'autres mais j'aime bien celui-là 😉) avec la géométrie des vélos qui t’intéressent. La "précision" du résultat sera fonction du soin avec lequel tu mesureras les cotes de ton vélo mais tu auras une meilleure idée de ce que pourrait être ta position sur ton futur nouveau vélo... Essais de prendre celui qui te laissera le plus de marge pour faire évoluer ta position (cad pouvoir rajouter en enlever une entretoise de direction, ne pas avoir une potence très courte ou très longue, etc...). A+, David.

Peut-être Daniel Guedon, à Lyon ( https://www.cyclesdguedon.com/ )?

Christian, Ici : http://www.cyclesetforme.fr/test-roulement-vittoria-corsa-speed-tlr-2-0/ , tu as un test en français de la version tubeless. A+, David.

Il y a un test du R02 ultegra qui a été publié dans Top Velo (https://www.topvelo.fr/peugeot-r02-carbone-ultegra-bien-sous-tout-rapport/).

Salut, Pour le R01, je n'ai pas d'info mais le cadre du R02 a beaucoup de similitudes avec le vitus vitesse evo (cf http://vitusbikes.com/products/vitus-vitesse-evo-cr-disc-brake-road-bike/), j'ai un gros gros gros doute sur le fait que Peugeot est réellement repris en main la conception... A+, David.

un peu de lecture : https://www.lecyclo.com/outils/tout-savoir-sur-boitier-pedalier-velo.html?gclid=Cj0KCQjwn8_mBRCLARIsAKxi0GIXgOFCl-DRx_N2uZ7-Wn8-QaREtAkyBLnZknUQtK2B3QRPi1gqsoUaAoFjEALw_wcB

"Dois-je m'inquiéter des standards de boîte de pédalier ?" --> Oui! Il y a de grande chance que ton cadre soit au standard "BSA" (il te faudra alors ce genre de boitier de pédalier : https://www.probikeshop.fr/boitier-de-pedalier-shimano-bb-rs5-bsc/131176.html et l'outil pour le monter), mais il est possible (bien que je n'y crois pas...) que le boitier de pédalier de ton cadre soit d'un autre standard... Tu peux le discriminer en le mesurant (diamètre, largeur). Là où tu risques de "rigoler", ce sera pour démonter l'ancien boitier de pédalier...

Salut, Pour tes plateaux, comparent le coût des plateaux au prix d'un ensemble pédalier 10 V (shimano 105 5703 par exemple) + roulements de pédalier. Suivant le prix des plateaux, ça peut être intéressant de tout changer (c'est ce que j'ai fait suite à une crise de fièvre acheteuse...)... A+, David.

Bonjour Jean-Baptiste, Si l'entraxe de ton cadre est de 130 mm, tu peux mettre jusqu'à du 11V, c'est le moyeu de ta roue qui va être bloquant. Un moyeu au standard shimano 8/9 V acceptera aussi du 9 et du 10 mais pas du 11 (car le corps de cassette et la cassette sont plus larges), le 10 nécessitera une fine cale car la cassette 10 est moins large q'une 8 ou 9. J'ai une paire de roue avec des moyeux shimano 105 9V qui a été équipée successivement avec du 8, du 9 et actuellement du 10V sans soucis. Si ta roue libre est de type "à visser" (mais je ne crois pas car c'est plus ancien que le sora qui équipe ton vélo), tu risques d'être limité à 8 vitesses... Pour les galets, dans mon cas, ça marchait bien en 8V, mais mal en 9V et résolu avec des nouveaux galets (de mémoire des Tacks trouvés chez decathlon).

Salut, Entre 8 et 9, je te conseille de passer en 9V (donc Sora en neuf) : pas plus cher et tout aussi robuste... Pour la montagne, une cassette 12x26 est sympa en (j'avais une SRAM), les trous sur la 11x28 risquent d’être désagréable et tous les moyeux routes n'acceptent pas un départ en 11 dents (ça peut être le cas avec un moyeu shimano des années 90). Sinon sur le plat/valonné, une cassette en 12x23 ou 13x25, c'est bien aussi. Tu peux garder ton dérailleur mais il y a de grande chance que tu doive changer les galets (je l'ai fait pour utiliser un shimano RSX 7V avec des manettes 9V tiagra 4503). Tu peux aussi regarder du coté des groupes 10V (tiagra 4603 ou 4703; attention, le 4703 est compatible quasi qu'avec lui-même alors que le 4603 est compatible avec les 106 et ultegra 10V), qui devraient se monter sur ton cadre/roues. Pour tes manettes, essais déjà un gros nettoyage du mécanisme au WD40 (avec 2 cierges et 3 ave, on peut parfois avoir un miracle ). En 8V aujourd'hui, il faut du shimano claris en neuf. Si tu aimes les antiquités, tu peux mixer du shimano et du campagnolo (uniquement en 8V, quasi tout sauf les boîtiers de pédalier et les cassettes --> là tu gardes les couples boitier/pédalier et moyeu/cassette de chaque marque ). En chaine, du SRAM ou du shimano en 9V (en gros, celle que tu trouves!), ça marche aussi bien sur du 8 ou 9. A+, David. PS: sur bikeinn.de, tu as des manettes Sora et un pedalier triple sora pas trop chers!

Je suis d'accord, ce raisonnement n'est pas valable pour les équipes World Tour. Je pensais plutôt aux équipes continentales qui ont un budget moindre que les World Tour et qui préfèrent peut-être payer leurs coureurs que d'acheter des disques, roues, etc...

Salut, Peut-être que les équipes présentes sur le Tour des Alpes ont un peu les mêmes "problèmes" que nous: qui dit disques, dit nouvelles roues et qu'elles n'ont pas toutes le budget pour remplacer leur parc de roues? De plus, le coût d'un vélo à disques à 6,8 kgs n'est pas le même que pour un vélo à patins (il y a quand meme environ 500 gr à gagner entre les 2 systèmes) ; pour des petites équipes au budget serré, ça peut peut-être jouer? A+, David.

Oui, mais si à chaque changement de roues tu dois recentrer les étriers, ce n'est pas ce qu'il y a de plus convivial, ni de plus rapide. Bonjour Georges, Sur mon route à patin, je dois aussi recentrer mes étriers et jouer sur l'écartement (because largeurs de jantes différentes). Je trouve que c'est beaucoup moins "pointu" de recentrer les étriers disques avec la méthode décrite ci-dessus sur mon VTT... (en tout cas c'est vachement moins pénible que de changer la roue arrière ...) A+, David.

Salut, J'ai un cuissard long en "super roubaix" (de chez Santini). C'est suffisamment chaud (pour moi) pour ces températures si le vent est faible et pas trop froid. A+, David.

Salut, J'habite Grenoble depuis plusieurs années. L'hiver, je roule avec soit un corsaire Santini en super-roubaix, soit un cuissard long Santini en super-roubaix, soit un cuissard long Biemme (qui a quelques années...) qui a des panneaux en Windstopper sur les cuisses. Le super-roubaix, c'est bien tant les températures sont positives et qu'il n'y a pas trop de vent; le windstopper, c'est mieux dès qu'il y a du vent froid (c'est un peu une lapalissade...), ça protège aussi des projections d'eau si la route est humide mais c'est moins souple. Avoir un bonnet sous-casque, un tour de cou, de bons gants (les choisir plutôt trop grands pour ne pas avoir les mains serrées et pouvoir mettre des sous-gants fins si nécessaire) et de sur-chaussures permettent de bien moduler sa protection. A -5 en vallée, autant faire du ski de fond... A+, David.

Essais déjà de jouer avec la butée (après un gros lavage de la transmission).

Salut, Je crois que les équipes américaines qui courrent beaucoup de critérium préfèrent les cadres en alu car, en cas de chute, l'alu pliera (tu as une chance de finir) alors que le carbone pourrait casser (tu rentres à pied...). Et pour cette équipe, j'ai cru lire quelque part que ce serait Spe qui leur aurait "imposé" le cadre alu. A+, David.