Jean LEBLANC

Michel Je pense que tu fais preuve d'une réelle sagesse. En effet il faut rester humble et bien calculer son effort pour finir en pédalant et pas sur une civière ou à coté du vélo à le pousser. Je n'ai pas de référence pour bien choisir. Je ne suis pas grimpeur c'est certain !

Bonjour à tous Tout d'abord merci pour toutes vos réponses précises ! Je roule en effet beaucoup sur le plat (enfin vallonné !) mais pas de montagne. Je pense prendre en effet deux cassettes différentes et un 34 et 36 J'ai peur de trop mouliner par ici ... avec un 34. Je vais regarder une table des développements pour me faire une idée aussi. Le tout est de ne pas rester coincé dans une pente sévère par défaut de développement adapté.

Bonjour Je sais que le sujet a été maintes fois développés mais pas avec l'angle qui m'intéresse. je vais investir dans un nouveau vélo en ultégra. J'ai le choix du plateau à monter et de la cassette. Je pense partir sur du 36x50 et 11x28 à l'arrière. Je ne fais quasiment jamais de montagnes sauf peut-être une fois ou deux fois par an (La vaujany cette année ?) Mes questions : 1°) Peut on facilement passer du 34 au 36 à l'avant sans dérégler la fourchette du dérailleur ? L'indexation va pas merder ? 2°) Peut on facilement monter un pignon de 32 à l'arrière sans que le dérailleur ne touche ? Il faut choisir une grande chappe ? 3°) 36X28 permet il de monter de longs cols (type alpe d'huez sans avoir besoin d'un tracteur pour me tirer ? 😃 Je pèse 74 kgs pour 1m74 environ ... je sais j'ai du gras ! Merci pour vos éclairages. Pour info je roule en 52x40 et 12x25 aujourd'hui ... c'est trop ! Mais c'est un vieux vélo qui part en quenouille.

Merci Bruno J'ai fait les manips. Je ne sais pas si cela va marcher ;...

Voici la réponse de Strava en anglais ! I apologize for the inconvenience. Generally when we see these issues they have more to do with erratic GPS reporting rather than auto-pause failing. Please take a moment to clear app data which will remove any temporary data that might make it act a little wonky from time to time. Step 1: Head to the Settings menu. ...Step 2: Find Apps (or Applications, depending on your device) in the menu, then locate the app that you want to clear the cache or data for.Step 3: Tap on Storage and the buttons for clearing the cache and app data will become available (pictured above). If you continue having problems you should try doing an "AGPS reset", which will sometimes help with GPS connection/signal problems. AGPS Reset Install the app "GPS Status & Toolbox" from the Play Store.Then in that app, select Menu > Tools > Manage A-GPS State > Reset.Select Menu > Tools > Manage A-GPS State > Download. For more information, see our article on troubleshooting GPS issues. Please let me know if you have any additional questions. You should also make sure you have energy saver disabled in your phone. Let me know if that helps. Cheers, Rudolph Strava Support Team

Mon cadre a 10 ans et a pris des trous, bouches d'égouts, petits trottoirs ... et il fend pas. Si tu tombes dans un fossé je veux bien mais un nid de poule qui fissure un cadre il faut que le constructeur change de métier. Ou fabrique des vélos en tuyau de poele. Ca fissure pas ça au moins ! 😃

Ca matin au rassemblement : Un cadre Specialized (vélo à + de 4000 roros) : fendu boite de pédalier. Prise en garantie (heureusement ... ils auraient plus de client) Un cadre cannondale même souci ... Moi je dis changez de marque ! Achetez européen (je vais me faire des amis !) 😃

Bonjour Il y a un sérieux bug sur Strava depuis plusieurs semaines. J'ai le même souci. Le GPS ne semble pas fonctionner avec Strava car en fait c'est le GPS qui lance le comptage. Cela m'est arrivé à de nombreuses reprises. J'ai un samsung Grand Prime. j'ai envoyé un ticket incident mais pas de réponse sérieuse de Strava. Cela ne le faisait plus et ça a recommencé ce matin. Aucun enregistrement ! Je suspectais un bug avec la fonctionnalité qui permet de brouiller le point de départ précis et d'arrivée. Cela a été désactivé et le souci persiste. Snif !!

@eric Merci pour ces précisions. Je ne sais pas si il s'agit juste d'un restickage .. je penche plutôt pour une roue spécifique à partir sans doute d'un modèle existant. Cela ne m'inquiète pas trop. Sur le CGF le choix de roues est je trouve un peu meilleur.

David L'adapteur ajoute un poids ? C'est esthétique ? Rigide ? facile à régler ? DAns mon cas je vais faire le nécessaire pour ne pas avoir de monolink ... c'est possible quand on sélectionne ses composants

@David J'ai acheté mon précédent vélo pas bien cher mais chez un détaillant Distri***. Bien sympathique mais pas super gestionnaire le monsieur a fermé 6 mois après environ. Je suis allé une fois pour changer les roulements du jeu de direction chez une autre enseigne. Pour le reste .. j'ai tout fait moi même : cassette, chaîne, freins, guidoline etc ... Les seules choses qu'on ne peut pas faire nécessitent un matériel onéreux et une technique particulière (dévoilage de roue par exemple) Je pense que c'est donc presque inutile me concernant ... Pour la revente c'est tout vu. Je ne revends pas. J'use .. et j'abuse. 10 ans est une bonne durée ! Au bout de 10 ans n'importe quel marque vaut des clous ou presque alors. Je dirais même que on perd moins quand justement le vélo vaut le prix de la ferraille ou presque ! Et surtout, comme d'autre je suis un client difficile qui accorde beaucoup d'importance à la "valeur" des choses. Concept sans doute très personnel et subjectif mais je ne peux pas me refaire. Quand j'achète une voiture c'est le cas par exemple. Une seule neuve dans ma vie. Une dacia ... venant de Pologne car en France on te dis que même un tapis c'est pas possible. Un lodgy sort de l'usine à environ 8000 euros. Vendu le double en France.... bref je m'éloigne du sujet !!

Salut Cyrille Pour les roues elles seront je pense plus rigides. Je me tate pour passer sur des Mavic mais le budget en prend un coup ! Et j'ai pour habitude de pas déroger à mon principe de départ. Je n'entends que du bien du Xlite. Je vais y aller les yeux fermés. Maintenant je me demande avant noel ou après ! Je ne sais pas trop ...

Je confirme Question de taille de cadre .... sur la totalité des vélos même ...

Bonjour Moi je dis ROSE ! Marque allemande de qualité qui existe depuis 1907. Rapport qualité prix optimal. Mais pas de contact direct ni proche. Un vélociste de confiance saura te vendre le vélo qui te va ! En te posant dessus ... Faut faire le tour et mettre en concurrence. Reviens ici avec les propositions pour faire le tri

@ Jean François Merci pour ton retour ! Cela conforte mon idée. toujours rien sur le site DT SWISS sur les R22. Par contre sur le site de Rose ils ont mis la photo .. et les spécificités de la roue. Je pense que cela ressemble à des neutrons ... Mon actuel vélo me lache par morceau. Ce jour direction bloquée. Démontage ... le roulement du bas de la direction est grippé à mort. direction le vélociste (Veloland, je veux pas faire de pub mais dire qu'ils sont accuueillants !). J'ai pu récupérer deux roulements pour me dépanner. j'ai remonté et c'est reparti. L'insert de tige de selle continue à prendre du jeu .... pour ceux que ça intéresse c'est ici : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/insert-de-tige-de-selle-qui-a-du-jeu--37394/

Moi j'achète la Dacia. La voiture de ceux qui veulent une mécanique qui roule et pas rouler des mécaniques ! Tout un tas de bitonniaux électroniques nids à *** contre une mécanique éprouvée et robuste. Tu peux avoir les deux en ajoutant un sapin de noel dans la Dacia. T'auras l'impression d'avoir un véhicule premium.

DT Swiss n'a pas répondu à mon mail sur les RR22. J'ai posté un message il y a plusieurs jours. Je n'aime pas quand je n'obtiens pas de réponse !!

Je te rejoins Guy Dans 80% des cas l'étrier reste meilleur. Les 20% restants sont pour les descentes de col ou routes détrempées pendant des heures .... Perso je roule pas avec palmes et tuba. Pas convaincu par le système dans son ensemble au vu de toutes les contraintes (roues plus lourdes, cadre qui encaisse plus de contraintes, hydraulique à gérer, risque de coupure ...)

Je te rejoins Guy Dans 80% des cas l'étrier reste meilleur. Les 20% restants sont pour les descentes de col ou routes détrempées pendant des heures .... Perso je roule pas avec palmes et tuba. Pas convaincu par le système dans son ensemble au vu de toutes les contraintes (roues plus lourdes, cadre qui encaisse plus de contraintes, hydraulique à gérer, risque de coupure ...)

J'ai un SIGMA BC 800 (compteur ...) qui date de 1997 .. changé la pile tous les 5 ans. Increvable !!

@ Olivier Pour la fracture du fémur ... ouïe ! Ca doit faire très très mal. C'est l'une des pires paraît il .... Surtout ouverte. Ta vision du matériel est la mienne. Faire durer et réparer. Dans tous les domaines. Parce que cela oblige à faire attention, économise un peu la planète, rend moins dépendant du marketing, de la flambe et du jetable. Je répare tout ce que je peux et je fais durer. Mon Deprisa Alto a le même âge. Même un an de plus ... J'ai fait un sujet pour dire que j'avais un gros souci sur un insert de tube de selle en alu. Je vais devoir le changer. C'était prévu un peu aussi .. tous les 10 ans. Tout ce qui est vendu aujourd'hui n'est pas forcément meilleur. Le progrès permanent n'existe pas surtout dans un domaine relativement peu "technologique" comme le vélo (on parlerait de processeur ou de transistor oui .... Les matériaux progressent, la recherche aussi. Ce qui progresse surtout c'est le marketing. Faire acheter pour entretenir la sainte croissance. Et précipiter l'humanité vers l'épuisement de ses ressources.

Bonjour J'en ai vu sur des meubles. Tu vas avoir du mal à trouver le bon diamètre et le bon filetage. As tu pensé à contacter cannondale ?

J'hallucine ! Des Dura Ace WH 9000 35 pour 0 euro par rapport au DT Swiss ... je n'y crois pas ! Elle valent autour de 1300 euros la paire en temps normal ... Il doit y avoir une erreur !! Le choix de roues s'est étoffé !

@David et Anthony Merci pour vos précisions. Cela valide mes choix. je vais prendre le CRS 3000 qui correspond mieux à ma pratique. Je suis assez souple donc je pense que cela vaut mieux aussi. Et puis l'étrier de frein est accessible. Je vais faire changer la selle .. j'ai les ischions larges ... et mon séant n'est pas bien sur des selles fines. Actuellement j'ai une Italia Man Gel Flow. ca fait un peu cyclopépère mais pas grave ... J'ai posé la question sur les R22 mais le gars de chez Rose ne m'en dit pas vraiment plus ... Si c'était le cas je ferai le retour ... au moins pour ceux qui se posent les mêmes questions que moi

Bonjour Que pensez-vous du système monolink pour les selles ? Le CRS 3000 est proposé par défaut avec une tige monolink. Cela ne me plait pas beaucoup. Et le choix de selles est limité ...