Jean LEBLANC

C'est pas une question de lavage mais de matière et d'épaisseur. Pas plus de 3 couches, c'est inutile et on ne peut plus bouger. Une sous couche en synthétique type vêtement de ski Une couche en synthétique type polaire pas trop épaisse sweat DKT par exemple) Une veste thermique coupe vent Je peux rouler à -10 de la sorte et je n'ai pas froid. C'est isolant et ça garde la chaleur. Pour les pieds par contre ... c'est plus compliqué !!

@ Eric Je suis comme toi avec les mêmes doutes. Je fais confiance aux chiffres et je sais surtout qu'ils peuvent reprendre le vélo si souci .. ils ne rechignent pas. C'est une marque sérieuse et réputée. Il faut par contre bien prendre ses côtes, son entrejambe. Tu peux aussi discuter au téléphone avec d'autres éléments. Notamment la longueur des bras.

Angle bases / tube de selle : 73.5 - 74 Angle tube de direction (niveau de l'axe de la roue) : 73 - 73 Longueur des bases : 408 - 406 Empattement : 984 - 985

J'ai mesuré mon entrejambe (méthode Rose, pied légèrement écarté et sans chaussures). Cela m'a donné une première indication sur la taille convenable (le site propose un outil simplifié pour sélectionner la bonne taille) J'ai comparé avec mes côtes actuelles. Pas celles que j'ai mesurées mais les données constructeurs : En premier l'ancien vélo Deprisa Alto et en second les côtes en 55 chez Rose pour le modèle acheté : Longueur tube supérieur : 547 - 543 Hauteur douille : 145 - 150 Stack : 540 - 548 Reach : 400 - 386 Potence : 100 - 90 Longueur tube de selle : 480 - 505 Je pense que la principale inconnue sera la longueur adaptée de la potence. Les géométries ne sont pas comparables car mon précédent était un slooping prononcé. Il me paraît plus court de la selle au cintre ... je pense cependant ne pas m'être trompé

Bonjour Vélo commandé ce jour. Date de montage annoncée : 10 janvier. Ils sont un peu en vacances en Germanie. J'ai appelé pour connaître le transporteur : réponse très courtoise et souriante. Ils sont 350 à travailler en Allemagne et vendent 7000 vélos par an en France ... J'attends donc la livraison maintenant. J'ai pris le rose Xlite Crs 3000 sans modifs particulières. J'ai pas conservé la tige monolink et choisi une selle italia SLR. Je vous tiens au jus 😆

Bonjour Achat programmé d'ici un mois pour ce qui me concerne. cause vélo qui part en morceaux. Je me suis interrogé sur le DI2 = non pour plein de raisons pratiques Le disque = non car pas super pratique / maintenance / poids . risques ... C'est certain que sous l'eau c'est mieux mais je ne roule pas sous la pluie ou très peu .. Dans le peloton (cyclo) presque aucun disque ... et les vélos se renouvellent tous les ans.

@ Pierre Yves Cela ne pose pas de difficulté particulière. Sauf si l'usure est prononcée sur certains pignons. Ca va alors gratter et devenir désagréable. On dit souvent qu'il faut changer la cassette tous les deux changements de chaîne. En campa veloce et centaur je ne pouvais pas. Il fallait changer les deux en même temps. Certains pignons sont peu sollicités ... voire pas du tout ou presque. Cela dépend du plateau à l'avant ...

@ Charles Emmanuel Je ne sais pas comment ça marche chez Shimano mais je sais que pour certaines cassettes des pignons sont parfois solidaires par groupe de 3 ou 4 pour baisser le coût (je crois) On doit donc changer 4 ou 5 pignons d'un coup ... et c'est plus cher. Mais je ne sais pas quels produits sont concernés

Il est vrai que sur les cassettes maintenant on ne peut pas toujours changer par couronne. Qu'en est-il pour le groupe ULTEGRA ?

Oui Damien Il faut en effet lire différents points de vue pour se faire SON idée et avancer. C'est le sens d'un forum comme le nôtre. J'apprends beaucoup des avis divergents ! C'est une source d'enrichissement.

@ Tous Cela me semble la bonne décision. 36x50 et 11 x25 en temps normal Avoir sous le coude un 34 et une cassette complémentaire qui monte à 30 voire 32 si pas de souci pour que ça passe. Avec ça je devrais pouvoir grimper aux arbres !

Michel Je pense que tu fais preuve d'une réelle sagesse. En effet il faut rester humble et bien calculer son effort pour finir en pédalant et pas sur une civière ou à coté du vélo à le pousser. Je n'ai pas de référence pour bien choisir. Je ne suis pas grimpeur c'est certain !

Bonjour à tous Tout d'abord merci pour toutes vos réponses précises ! Je roule en effet beaucoup sur le plat (enfin vallonné !) mais pas de montagne. Je pense prendre en effet deux cassettes différentes et un 34 et 36 J'ai peur de trop mouliner par ici ... avec un 34. Je vais regarder une table des développements pour me faire une idée aussi. Le tout est de ne pas rester coincé dans une pente sévère par défaut de développement adapté.

Bonjour Je sais que le sujet a été maintes fois développés mais pas avec l'angle qui m'intéresse. je vais investir dans un nouveau vélo en ultégra. J'ai le choix du plateau à monter et de la cassette. Je pense partir sur du 36x50 et 11x28 à l'arrière. Je ne fais quasiment jamais de montagnes sauf peut-être une fois ou deux fois par an (La vaujany cette année ?) Mes questions : 1°) Peut on facilement passer du 34 au 36 à l'avant sans dérégler la fourchette du dérailleur ? L'indexation va pas merder ? 2°) Peut on facilement monter un pignon de 32 à l'arrière sans que le dérailleur ne touche ? Il faut choisir une grande chappe ? 3°) 36X28 permet il de monter de longs cols (type alpe d'huez sans avoir besoin d'un tracteur pour me tirer ? 😃 Je pèse 74 kgs pour 1m74 environ ... je sais j'ai du gras ! Merci pour vos éclairages. Pour info je roule en 52x40 et 12x25 aujourd'hui ... c'est trop ! Mais c'est un vieux vélo qui part en quenouille.

Merci Bruno J'ai fait les manips. Je ne sais pas si cela va marcher ;...

Voici la réponse de Strava en anglais ! I apologize for the inconvenience. Generally when we see these issues they have more to do with erratic GPS reporting rather than auto-pause failing. Please take a moment to clear app data which will remove any temporary data that might make it act a little wonky from time to time. Step 1: Head to the Settings menu. ...Step 2: Find Apps (or Applications, depending on your device) in the menu, then locate the app that you want to clear the cache or data for.Step 3: Tap on Storage and the buttons for clearing the cache and app data will become available (pictured above). If you continue having problems you should try doing an "AGPS reset", which will sometimes help with GPS connection/signal problems. AGPS Reset Install the app "GPS Status & Toolbox" from the Play Store.Then in that app, select Menu > Tools > Manage A-GPS State > Reset.Select Menu > Tools > Manage A-GPS State > Download. For more information, see our article on troubleshooting GPS issues. Please let me know if you have any additional questions. You should also make sure you have energy saver disabled in your phone. Let me know if that helps. Cheers, Rudolph Strava Support Team

Mon cadre a 10 ans et a pris des trous, bouches d'égouts, petits trottoirs ... et il fend pas. Si tu tombes dans un fossé je veux bien mais un nid de poule qui fissure un cadre il faut que le constructeur change de métier. Ou fabrique des vélos en tuyau de poele. Ca fissure pas ça au moins ! 😃

Ca matin au rassemblement : Un cadre Specialized (vélo à + de 4000 roros) : fendu boite de pédalier. Prise en garantie (heureusement ... ils auraient plus de client) Un cadre cannondale même souci ... Moi je dis changez de marque ! Achetez européen (je vais me faire des amis !) 😃

Bonjour Il y a un sérieux bug sur Strava depuis plusieurs semaines. J'ai le même souci. Le GPS ne semble pas fonctionner avec Strava car en fait c'est le GPS qui lance le comptage. Cela m'est arrivé à de nombreuses reprises. J'ai un samsung Grand Prime. j'ai envoyé un ticket incident mais pas de réponse sérieuse de Strava. Cela ne le faisait plus et ça a recommencé ce matin. Aucun enregistrement ! Je suspectais un bug avec la fonctionnalité qui permet de brouiller le point de départ précis et d'arrivée. Cela a été désactivé et le souci persiste. Snif !!

@eric Merci pour ces précisions. Je ne sais pas si il s'agit juste d'un restickage .. je penche plutôt pour une roue spécifique à partir sans doute d'un modèle existant. Cela ne m'inquiète pas trop. Sur le CGF le choix de roues est je trouve un peu meilleur.

David L'adapteur ajoute un poids ? C'est esthétique ? Rigide ? facile à régler ? DAns mon cas je vais faire le nécessaire pour ne pas avoir de monolink ... c'est possible quand on sélectionne ses composants

@David J'ai acheté mon précédent vélo pas bien cher mais chez un détaillant Distri***. Bien sympathique mais pas super gestionnaire le monsieur a fermé 6 mois après environ. Je suis allé une fois pour changer les roulements du jeu de direction chez une autre enseigne. Pour le reste .. j'ai tout fait moi même : cassette, chaîne, freins, guidoline etc ... Les seules choses qu'on ne peut pas faire nécessitent un matériel onéreux et une technique particulière (dévoilage de roue par exemple) Je pense que c'est donc presque inutile me concernant ... Pour la revente c'est tout vu. Je ne revends pas. J'use .. et j'abuse. 10 ans est une bonne durée ! Au bout de 10 ans n'importe quel marque vaut des clous ou presque alors. Je dirais même que on perd moins quand justement le vélo vaut le prix de la ferraille ou presque ! Et surtout, comme d'autre je suis un client difficile qui accorde beaucoup d'importance à la "valeur" des choses. Concept sans doute très personnel et subjectif mais je ne peux pas me refaire. Quand j'achète une voiture c'est le cas par exemple. Une seule neuve dans ma vie. Une dacia ... venant de Pologne car en France on te dis que même un tapis c'est pas possible. Un lodgy sort de l'usine à environ 8000 euros. Vendu le double en France.... bref je m'éloigne du sujet !!

Salut Cyrille Pour les roues elles seront je pense plus rigides. Je me tate pour passer sur des Mavic mais le budget en prend un coup ! Et j'ai pour habitude de pas déroger à mon principe de départ. Je n'entends que du bien du Xlite. Je vais y aller les yeux fermés. Maintenant je me demande avant noel ou après ! Je ne sais pas trop ...

Je confirme Question de taille de cadre .... sur la totalité des vélos même ...

Bonjour Moi je dis ROSE ! Marque allemande de qualité qui existe depuis 1907. Rapport qualité prix optimal. Mais pas de contact direct ni proche. Un vélociste de confiance saura te vendre le vélo qui te va ! En te posant dessus ... Faut faire le tour et mettre en concurrence. Reviens ici avec les propositions pour faire le tri