Jean LEBLANC

Je ne pense pas au vu du bruit. Le bruit arrive de l'arrière. Je sais cependant qu'il faut se méfier des résonances ..

Bonjour à tous Merci pour vos réponses ! En effet il y a un sens. Cela se voit en regardant la forme des maillons. Tout est fait pour que le bruit soit réduit et que les vitesses passent fluidement. J'ai refait un essai ce matin. Cela ne vient pas des pédales. Cela ne vient pas du pédalier. Le bruit vient de l'arrière. Le coup des têtes de rayon je n'y avais pas pensé. Je ne pense pas que cela soit en cause mais j'ai aussi parfois un petit bruit de rayon. Donc je retiens le truc. Donc le bruit a beaucoup diminué. J'ai fait plusieurs tests ... Une chose pourrait expliquer : le serrage de la cassette. Avant de la démonter j'ai testé en resserant. Je n'ai pas une forcé herculéenne mais avec une clef à molette assez longue sur la clef démonte cassette j'ai pu serrer encore. Donc cela pourrait expliquer. De plus le corps de roue libre était marqué par les pignons. Des marques qui pourraient expliquer que ca a un peu bougé et usiné le corps de roue libre. Le réglage de la butée ne change pas grand chose. La vis proche de la patte de dérailleur ... J'ai aussi un sourci de fourchette avant qui touche quand je suis sur le 11 dent (j'ai un 36 à l'avant) Sans doute un réglage encore à faire. Dimanche je vais sans doute faire 120 bornes. Dons si le bruit n'a pas disparu je vais vite le savoir ! Mais je peux pas emmerner la caisse à outil !

Bonjour Je n'ai pas l'enregistrement malheureusement .. Il va falloir faire autrement. La situation : vélo Rose Xlite Crs 3000 avec 900 kms donc quasi neuf. Groupe ultegra 11 vitesses. Roues DTSWISS Dicut RR22 Le bruit : - Uniquement en pédalant (dans le sens normal, dans l'autre rien) - Assis et en danseuse (mais sans doute un peu plus fort en danseuse, c'est subjectif) - Un cliquetis, proche du bruit de frottement d'une chaine sur du métal ou d'un dérailleur mal réglé - Bruit aléatoire. Pas de régularité. je peux ne pas l'entendre pendant plusieurs centaines de mètres. - Présent sur quasi toutes les vitesses, petit et grand plateau - J'ai réglé la transmission arrière à l'aide de la molette de tension du dérailleur. 1 cran, 2 crans, 3 crans, retour position neutre et dans l'autre sens ... - Chaine huilée (trop d'ailleurs) donc pas de souci de lubrification - Galets OK, ils tournent normalement et librement Je n'ai rien modifié sur le vélo et le bruit est apparu au bout de 500 kms environ ... Cela me tape sur le système ! Comme il faut se méfier des évidences je pense aussi aux pédales ... il va falloir que je démonte et que je remplace par d'autres pour voir. J'ai regardé aussi le rivet de chaine pour voir si il dépassait un peu trop (je parle du rivet pour fermer la chaine). Il est saillant mais n'est pas non plus très ressorti. J'ai démonté la cassette, vérifié le corps de roue libre, tout tourne comme une horloge. J'ai resserré fermement la cassette Vélo sous garantie mais il faut le renvoyer !! Hormis cela super produit ... grand confort ... Si vous avez une idée ...

@ Kevin Tu as pas fini de compter. Ils vendent je crois autour de 7000 vélos par an en France. Et peut être 10 fois plus en Allemagne Je pense que c'est en Europe l'un des 5 premiers en volume ...

@ Eric Apprécier un vélo est éminemment subjectif. Cependant pour celui-ci je j'ai pas trouvé de défaut pour l'instant. On peut difficilement faire plus léger et si "peu cher" Une faute de goût quand même : le stickers sur la douille de direction .... il va pas coller toute la vie du vélo et cela risque de laisser des traces de colle. Je ne regrette pas d'avoir laissé tomber le monolink. Je vais investir dans un 34 et une cassette 32 pour l'arrière ...

@ Jean Jolli prénom :o) Il y avait un souci avant je pense. Maintenant je suis mieux car moins allongé. Et puis on peut jouer sur la haute des cocottes aussi ... Pour les pneus de 25 des tests montrent que le rendement est équivalent voir meilleur que pour du 23. Le confort aussi ... La graisse, je ne sais pas personnnellement. Cependant j'ai lu que ca pouvait éviter de se retrouver avec une tige collée dans le tube. On m'aurait menti ? !

Essai effectué ce jour, dans des conditions ... que nous verrons Départ à 12H20 pour environ 55kms avec 500m de dénivellé. Je n'ai pas fait de réglages poussés sur le vélo mais adapté une position proche de celle que j'avais sur le précédent. La direction est précise, le cintre ergonomique. Les cocottes Shima sont bien car elles sont plus grosses que sur mon précédent (Centaur 2007). On peut prendre à pleine main ou se poser un peu comme avec un prolongateur. En bas du cintre la main est calée. L'avant du vélo est léger, précis et surtout il filtre très très bien les imperfections de la route. Je vois la différence avec mon précédent vélo. C'est même bluffant. Avant il "tapait" sur le sol. Maintenant il glisse littéralement. C'est le changement que je trouve le plus fort. Ma position s'est trouvée naturellement. J'étais très bien calé. Malgré une selle neuve et qui glisse un peu. Pas de mouvement pour être bien. A mi parcours j'ai relévé la hauteur de 5 mm environ et c'était encore mieux. Freinage puissant, sauf quand la route et tout est vraiment détrempé. Cela freine moins bien. Par rapport à mes étriers centaur (avec patins shimano !) et neutron, ca freine mieux. Avec moins de force. J'ai fini sous la grêle et dessus aussi. L'eau qui tombait du ciel n'était pas chaude. Mais le vélo a continué de filer droit et m'a ramené à la maison. Indexation souple, précise. Un regret : on ne peut descendre qu'une vitesse à la fois. Chez Campa plusieurs. Il faut que je pense à graisser la tige de selle avec un graisse spécial carbone. Je roule en 25 et c'est vraiment mieux. Bilan : que du bon. Je suis très agréablement surpris par le confort et le rendement. Il faudra voir maintenant sur des sorties de 4h et plus

Salut Eric Je vais revenir sur le sujet en fonction de mes aventures avec le vélo. Notamment quand j'aurais fait de longues sorties avec. Je prévois avec le club d'aller à la vaujany. Donc on aura du dénivelé ! Pour les phots ce n'est pas un souci. J'y pense. Je le trouve beau :o) J'ai hate d'avoir du beau temps et de pouvoir envoyer du braquet !!

Bonjour Vélo expédié mardi d'Allemagne (le montage était prévu le 10.01 avec commande passée le 27.12). Cela n'a donc pas traîné. Livreur La Poste, carton en bon état hormis une perforation en bas. Aucune conséquence sur l'état du vélo il est nickel. Emballage soigné, vélo super bien calé. Montage effectué en 20 minutes sans souci. Le vélo est réglé à la perfection (vitesses ...) J'ai monté des pédales dessus .. Le plus pénible est le réglage de selle. La tige en carbone a un réglage pas super pratique. D'ailleurs j'ai eu peur quand j'ai ouvert car elle penchait d'un côté. C'est rectifié. Les roues sont légères et le vélo aussi. Pas encore pesé. Mais j'ai monté les pédales et le porte bidon donc on aura pas le poids nu ! Je suis allé faire un tour. Mon impression est celle d'un vélo confortable et avec une bonne nervosité. Qui se pilote trè_s très bien. La couleur est super .. le jaune permet d'éviter l'habituel tout noir un peu triste. Je vais évidemment rouler avec et affiner les réglages pour me poser comme il faut dessus. La selle SLR me semble bien pour mes fesses. J'avais une italia man gel flow. Voici donc mes premières impressions ...

@Eric Intéressante ta démarche. Je pense que l'explication tient aux volumes que Rose traite. Ils vendent peut-être 30 000 vélos par an. Je dis peut-être je dois pas être au dessus, mais plutôt en dessous. Ce qui veut dire une force de frappe conséquente pour l'équipement. Et la vente directe permet évidemment de se passer du dernier maillon qui prend entre 20 et 50% du prix du vélo de base (cela dépend de l'enseigne, je tiens ces chiffres d'un pro du milieu)

En effet Nicolas Les poids annoncés tiennent compte d'une taille et ne peuvent tenir compte des périphériques modifiés : selle, roue, pneus etc ... Ils sont donc honnêtes sur le poids variable du produit. Pour les tests sur le site page du modèle ils ont les derniers en PDF ou liens. Certes pas en français ou rarement. Il faut comprendre l'italien, le flamand ou l'allemand ! Ceux que j'ai consultés sont bons. Aucun doute là dessus. Un vélo de cette qualité avec cet équipement et ce prix ... c'est dur de trouver.

Voici le lien direct du vélo configuré : couleur etc ... https://www.rosebikes.fr/product/detail/aid:885762/load:451639

@ Pierre Je suis allé voir ! Et les vélos sont en effet bien ... j'ai un peu hésité !

Moi j'en connais qui roulent avec un slip !

Moi 300 mêtres ! A paris je suis parti de Villejuif pour une sortie avec un groupe du coin. Il faut environ 5 kms pour rejoindre la comlpète cambrousse. Donc tu ajoutes 4 kms environ du périph ... soit pas si loin sauf qu'il faut se taper la circulation .. C'était un dimanche donc plus calme. Mais je serrais quand même les fesses

Je l'ai pris en jaune / noir et 52/36 couleur de guidoline noire

C'est pas une question de lavage mais de matière et d'épaisseur. Pas plus de 3 couches, c'est inutile et on ne peut plus bouger. Une sous couche en synthétique type vêtement de ski Une couche en synthétique type polaire pas trop épaisse sweat DKT par exemple) Une veste thermique coupe vent Je peux rouler à -10 de la sorte et je n'ai pas froid. C'est isolant et ça garde la chaleur. Pour les pieds par contre ... c'est plus compliqué !!

@ Eric Je suis comme toi avec les mêmes doutes. Je fais confiance aux chiffres et je sais surtout qu'ils peuvent reprendre le vélo si souci .. ils ne rechignent pas. C'est une marque sérieuse et réputée. Il faut par contre bien prendre ses côtes, son entrejambe. Tu peux aussi discuter au téléphone avec d'autres éléments. Notamment la longueur des bras.

Angle bases / tube de selle : 73.5 - 74 Angle tube de direction (niveau de l'axe de la roue) : 73 - 73 Longueur des bases : 408 - 406 Empattement : 984 - 985

J'ai mesuré mon entrejambe (méthode Rose, pied légèrement écarté et sans chaussures). Cela m'a donné une première indication sur la taille convenable (le site propose un outil simplifié pour sélectionner la bonne taille) J'ai comparé avec mes côtes actuelles. Pas celles que j'ai mesurées mais les données constructeurs : En premier l'ancien vélo Deprisa Alto et en second les côtes en 55 chez Rose pour le modèle acheté : Longueur tube supérieur : 547 - 543 Hauteur douille : 145 - 150 Stack : 540 - 548 Reach : 400 - 386 Potence : 100 - 90 Longueur tube de selle : 480 - 505 Je pense que la principale inconnue sera la longueur adaptée de la potence. Les géométries ne sont pas comparables car mon précédent était un slooping prononcé. Il me paraît plus court de la selle au cintre ... je pense cependant ne pas m'être trompé

Bonjour Vélo commandé ce jour. Date de montage annoncée : 10 janvier. Ils sont un peu en vacances en Germanie. J'ai appelé pour connaître le transporteur : réponse très courtoise et souriante. Ils sont 350 à travailler en Allemagne et vendent 7000 vélos par an en France ... J'attends donc la livraison maintenant. J'ai pris le rose Xlite Crs 3000 sans modifs particulières. J'ai pas conservé la tige monolink et choisi une selle italia SLR. Je vous tiens au jus 😆

Bonjour Achat programmé d'ici un mois pour ce qui me concerne. cause vélo qui part en morceaux. Je me suis interrogé sur le DI2 = non pour plein de raisons pratiques Le disque = non car pas super pratique / maintenance / poids . risques ... C'est certain que sous l'eau c'est mieux mais je ne roule pas sous la pluie ou très peu .. Dans le peloton (cyclo) presque aucun disque ... et les vélos se renouvellent tous les ans.

@ Pierre Yves Cela ne pose pas de difficulté particulière. Sauf si l'usure est prononcée sur certains pignons. Ca va alors gratter et devenir désagréable. On dit souvent qu'il faut changer la cassette tous les deux changements de chaîne. En campa veloce et centaur je ne pouvais pas. Il fallait changer les deux en même temps. Certains pignons sont peu sollicités ... voire pas du tout ou presque. Cela dépend du plateau à l'avant ...

@ Charles Emmanuel Je ne sais pas comment ça marche chez Shimano mais je sais que pour certaines cassettes des pignons sont parfois solidaires par groupe de 3 ou 4 pour baisser le coût (je crois) On doit donc changer 4 ou 5 pignons d'un coup ... et c'est plus cher. Mais je ne sais pas quels produits sont concernés

Il est vrai que sur les cassettes maintenant on ne peut pas toujours changer par couronne. Qu'en est-il pour le groupe ULTEGRA ?