Jean LEBLANC

La question qui me taraude : puis je changer le jeu de direction par un jeu pour aheadset en montant le plongeur aheadset dans la fourche d'origi_ne ? Si oui ... le problème est quasi réglé !!

Bonjour Merci pour vos réponses. Ok pour le plongeur ahead set. Cela semble pouvoir fonctionner. Par contre est ce qu'un jeu ahead set lui sera positionnable ? J'ai commandé une fourche de VTT (renvoyée depuis et reprise par le vendeur) dans laquelle ma potence ne rentrait pas !! Et pourtant elle était donnée pour du 22,2 Ma potence mesurée au pied à coulisse numérique donne bien 22,2 environ ... 3 photos pour voir la fourche, la potence ... C'est ici : https://drive.google.com/drive/folders/10IDVtaEtvQ012-m7ztFyy9kNkXV-jYXL?usp=sharing MERCI !!

Bonjour J'ai un souci difficile à régler sur un vélo enfant, avec roues de 600. Un "vieux vélo de course" avec vitesses au cadre. Le jeu de direction est mort. Le pivot de fourche est trop court avec le nouveau jeu ... de quelques millimètres. Je ne peux pas serrer. Le filetage me semble en plus pas mal limé / faussé. J'ai cherché une fourche mais sans succès. La taille du vélo et le type de fourche ... Il me faudrait donc allonger le pivot légèrement et peut être monter une potence ahead set .. Notamment si je ne peux plus rentrer le plongeur .. Avez vous des pistes ? Dois je changer le jeu de direction ? Pour rappel je ne peux pas serrer ! Autrement dit puis je monter un jeu ahead set sur ce type de fourche ? Je peux fournir des photos !! Je sais qu'il existe des rallonges. Mais ici c'est bien un ancien système, potence à plongeur ! Merci !

Achetées il y a un mois et demi (Prime black edition), essayées hier avec des conti en 25 à 6,5 bars Je suis surpris par le confort. Elles absorbent les inégalités de la route. C'est étonnant. Par rapport à mes DT Swiss RR22, alu et entrée de gamme. Bruit à cause de la valve= gaine thermo rétractable d'électricien. Cela rentre parfaitement et ça gaine la valve sans la coller. Elles sont larges. 27,5 je crois. Belle finition. Montage des pneus sans souci en prenant le temps de bien le centrer dans le creux. Presque tout à la main. Freinage efficace sans bruit.

L'étude est citée dans cet article https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2290/la-fin-annoncee-du-boyau-sur-les-velos L'étude en allemand est ici : https://bikeboard.at/Board/Die-schnellsten-Reifen-der-Welt-Pt.-2-th217501

@Jean Claude Une étude au moins, sérieuse et réalisée scientifiquement, a montré que le rendement du pneu était meilleur. Je suis surtout pour le côté pratique. N'ayant jamais utilisé la chose !! Même les pros l'abandonnent (pas tous hein)

Pour finir et faire gagner du temps .. Deux modèles proches dans leur conception (carbone, moyeux, rayons) 200 euros d'écart. Le jeu le plus cher a des rayons de fournis en rechange. https://www.wiggle.fr/paires-de-roues-prime-rr-50-v2-carbone/ Un test ici : https://tyearby23.wixsite.com/thoughtsofacyclist/single-post/2018/05/03/Prime-RR-50-Carbon-Wheelset---1000km-Review 540 euros pour un bon produit son croit les tests et commentaires. https://www.wiggle.fr/paire-de-roues-prime-blackedition-50-carbone/ 750 euros pour le quasi même produit mais sans doute plus récent

Encore moins cher ... ce n'est pas exactement le même produit mais les tests sont bons et commentaires aussi : https://www.wiggle.fr/paires-de-roues-prime-rr-50-v2-carbone/

Salut Daniel Surtout pas de boyaux. Moins bon rendement, galère quand crevaison ... :o) Vive le pneu ! Et je ne sais pas coller ...

Je ne vois pas la différence avec ce produit. A part les autocollants bling bling !! https://www.wiggle.fr/paires-de-roues-prime-rr-50-se-carbone-tringle/

Elles ne devraient pas baisser davantage ! Les tests montrent que ce sont de bonnes roues. Qualité / prix optimal ... Je vais sans doute les acheter !

J'ai un Xlite CRS depuis 3 ans. Je ne regrette pas du tout mon achat. Vélo à 6kg8, confortable, nerveux ... bien équipé pour 2500 euros livré. Rose est une très bonne marque qui a le souci de ses clients (contact excellent avec des représentants en France) Par rapport à des marques américaines, ils ne prennent pas les clients pour des pigeons !!

Les Prime Black sont testées ici : https://road.cc/content/review/251721-prime-blackedition-50-carbon-wheelset Pour ceux que cela intéresse ! Un produit fabriqué pour Wiggle et CRC

@Emmanuel Je viens d'aller voir les Prime Black Ca a l'air bien. La baisse de prix s'explique par l'année peut-être (mais je m'en fous !!) Je vais regarder les Fulcrum.

Bonjour J'envisage l'achat de roues pour espérer qu'elles fassent avancer le vélo plus vite (l'espoir fait vivre et n'alourdit pas la facture). En fait me faire plaisir et avoir un jeu de secours ... J'ai actuellement des RR22 de chez Dtswiss (oui RR22, elles n'existent pas à la vente, fournies avec mon vélo Rose qui est noir, j'espère que vous suivez) Donc j'hésite entre les nix 40.45 https://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-nix-4-45-a-pneus-2-aa7/130690.html Et les Mantel https://www.mantel.com/fr/paire-de-roues-mantel-r50-tlr Je ne veux pas un profil trop haut et pas trop bas non plus. Qu'en pensez vous ? Autour de ce prix 700 euros vous voyez autre chose ? J'ai regardé en occasion, il y a pléthore de ventes (l'effet disque sans doute !). Mais pas forcément ce qui m'intéresse en modèle pneu .. Merci pour vos avis qui permettent de considérer l'expérience utilisateur !

Ma potence fait bien 22,2, donc le pivot en interne un tout petit plus. Ce qui fait que le jeu de direction ne rentre dans aucune case ! Le diamètre pris sur les cuvettes donne bien 30,2 Ce qui est certain c'est que c'est Cheap ...

Bonjour Le jeu de direction d'un vélo enfant doit être changé. Le filetage de la bague me semble foutu. J'espère que ce n'est pas le filetage du pivot ... J'ai pris les dimensions au pied à coulisse numérique : Diam interne du pivot = 21,9 soit 22 Diam du tube de fourche = 30,2 ou 30 ... pas facile d'avoir une mesure précise Diam de la base du pivot de fourche = 27 J'ai bien déposé les cuvettes pour prendre les mesures. Quel jeu de direction faut il prendre ? Je ne m'y retrouve pas dans les différents types. Je me demande si le jeu de direction est bien adapté à la fourche ! Après avoir parcouru pas mal internet on peut monter du JIS sur du français. Ca passe mais ce n'est pas l'idéal. Or mon souci c'est bien que l'écrou ne serre plus du tout .. le contre écrou mieux mais ce n'est pas suffisant. Merci pour vos éclairages !!

@ Christian et Christian Oui je pense que la chaîne se rigidifie. La cire agit plus comme une graisse que comme de l'huile. Je ne pense pas que ce soit bon sur le long terme.

Bonjour Je viens donner des nouvelles et d'abord remercier tous les contributeurs. Chaque participation permet de se poser des questions ou de penser à un truc. J'ai essayé mon vélo hier. En condition réelle je n'entends rien ... - Pas de souci sur la roue libre. C'est moins bruyant qu'avant car la graisse empêche le bruit - j'ai vérifié la vis pour rapprocher le dérailleur du grand pignon - pas de fourchette qui frotte - l'huile c'est mieux Je suspecte la cire de faire des paquets et de parfois surélever la châine, même de quelques dixièmes de mm. Pas bon .... - Tension de chaîne OK (j'avais bien comparé l'ancienne et la nouvelle)

Merci Christian et Christian Je vais reprendre ce réglage !

@Olivier Justement ! Je ne sais pas comment régler cette foutue visse. Quand on visse on rapproche le galet des couronnes ou pas ? Et quand on dévisse ? Il faut laisser Le minimum ?

Oui ... ou alors une graisse qui ne colle pas. Pour éviter de coller les deux roues crantées. Le son a changé. J'ai mis une graisse basique sans forcer. Si cela est trop épais je vais injecter un peu d'huile au PTFE

Après examen c'est vrai que la cire finit par faire du pâté ... et cela ne facilite sans doute pas le fonctionnement de l'ensemble. J'en reviens de la cire ...

Pour avancer j'ai : - nettoyé à l'essence f la chaîne - huilé la chaine maillon par maillon - démonté le corps de roue libre (dt swiss ratchet) - graissé le corps de roue libre, sans trop en mettre pour ne pas coller les deux roues crantées - remonté l'ancienne cassette - remonté la roue J'ai moins de bruit sur le 1er pignon (je pense que cela faisait du bruit à cause de l'état de la graisse dans le corps de roue libre) - j'ai du bruit sur certains pignons Bref ... je finis par me demander si le bruit est pas dans ma tête ...

Le souci ne vient pas du produit. Je l'utilise depuis plus de 1500 kms. Avant le changement de chaine et après. J'ai du bruit sur certains pignons et pas d'autres. C'est pour cela que je pensais que la cassette avait pris sur les pignons les plus utilisés. Mais avec cassette neuve j'ai plus de bruit Je ne pense que ma patte de dérailleur soit tordue. Aucun choc / chute ne pourrait l'expliquer.