Maurice AUTOBUS

Sans rondelle, tu n'as pas de jeu entre les pignons ? Ils sont bien bloqués ?

Ce genre de formule, il y a du pour et du contre. En Pass et surtout en Ufolep c'est fréquent. C'est bien, parce que ça évite des courses avec des pelotons faméliques et ça permet de se frotter à plus fort que soit, tout en s'expliquant avec les mecs de sa valeur. C'est mal, parce que les courses et encore plus les arrivées sont extrêmement confuses. Le grand jeu, quand tu es dans une catégorie inférieure, c'est d'arriver à se glisser dans une échappée avec les costauds. Or quand ça part, tu as la moitié du peloton qui ne sait pas qui est devant. Et c'est encore pire si les dossards ne sont pas distinctifs. Au bout d'un moment, tu ne sais plus pour quelle place tu cours et il ne faut pas compter sur le podium pour les infos. Par ailleurs, tu es en D2 et dans l'échappée. Mais il n'y a pas de D1 de ton club devant. Que doivent faire les D1 de ton club ?Rouler pour revenir et sauver leur propre course ou faire la police pour te sauver dans une course qui ne les concerne pas, alors qu'ils laissent s'échapper leurs adversaires directs ? Pour les arrivées, en général, soit le podium incite les catégories qui ne sont pas concernées par l'arrivée à se relever le temps du sprint, soit tu sprintes au milieu de la bagarre générale. C'est dangereux, et généralement, les commissaires voient un gars sur deux. Et pour finir, si jamais il y a arrivée commune mais "victoires" dans chaque catégorie (spécial nocturnes Ufolep), c'est assez naze. On te dis que tu as gagné en 3. Mais en fait, tu sais bien que tu es 15 eme et que tu n'as rien gagné du tout.

Alors, techniquement, la Pass ou la Pass Open, ça ne change rien sur le plan du niveau. Ce que tu dois obtenir, c'est qu'ils acceptent de te maintenir en D1, avant tout... Après tu vois si tu choisis Open ou pas. L'autre différence, c'est le prix. Environ 40 euros moins cher pour la Pass simple. Tu as une autre solution s'ils ne veulent rien entendre. Tu peux peut-être prétendre à une Ufolep. Je sais que ça va te faire mal, mais si la FFC ne veut pas entendre que tu es un presque retraité, c'est le moyen de les court-circuiter. Je viens de vérifier sur le règlement national. En venant de Pass Open (peu importe les points) ou de 3 (avec moins de 50 points), tu peux prendre une Ufolep 1 si tu ne renouvelles pas ta licence FFC l'an prochain. Tu récupères donc une licence avec certif inclus, idéale pour les cyclosportives, tu peux courir en Ufolep si ça te prends histoire d'essayer une fois dans ta vie pour voir si c'est différent de la FFC et tu peux toujours t'inscrire sur place dans des Pass, avec carte à la journée... Seul inconvénient, c'est 80-90 euros la licence, soit presque le prix d'une Pass Open. Je te mets le lien du règlement Ufolep, voir tableau en bas de page 5. http://www.cd.ufolep.org/charentemaritime/charentemaritime_d/data_1/pdf/aa/aarglementnationaldecyclosportclm2014.pdf

Inutile, ça se discute, on peut causer de tout et de rien. Mais Didier, par pitié, cesse de mettre tous tes titres en majuscules. Ce n'est pas lisible, on a l'impression que tu gueules, 'fin bon, visuellement c'est pas très agréable... surtout quand il y en a beaucoup...

Prends une Pass simple. Ca inclut le certif autorisant la compétition. Si tu prends la FFCT, il faudra te trainer un certif à jour pour t'inscrire aux cyclosportives... Ils te laisseront en D1, mais tu t'en fous si tu ne cours pas. Et si tu veux courir tu pourras le faire sans la moindre démarche supplémentaire. Les Pass cyclo et autre trucs du genre, ça ne sert à rien, sinon à avoir une offre pour recruter les indécis. Et proposer une petite assurance aux promeneurs, qui sont déjà couverts de la même chose par leur assurance maison, leur carte bancaire ou encore leur mutuelle... En fait, j'ai du mal à comprendre le principe de la licence FFCT. Finalement, tous ces gens qui ne font pas de compète pourraient se retrouver de la même façon sans appartenir à une église. Ca permet de ne pas rouler tout le temps avec les mêmes, de ne pas avoir d'obligation. Ca se fait partout maintenant les groupes informels. Je trouve ça plus marrant que les groupes de clubs du dimanche matin, tous le même uniforme et on ne se mélange pas... Mouais, hors compétition, je ne vois pas bien à quoi sert de prendre une licence...

"Après, je me répète, c'est du côté des cyclo sportives ou des pass open qu'il faudrait penser à y faire le ménage; on n'arrive plus à s'y amuser tellement ça roule fort." Donc là, on comprends mieux la genèse de ce sujet parfaitement vide d'information. Déjà, en lisant le titre, je m'étais dis, tiens un mec va nous faire des révélations. En fait, pouf, rien du tout. Publicité mensongère. C'est juste un cycliste qui se pose des questions à deux sous sur le dopage. Qui dit question, dit point d'interrogation. Ca n'aurait pas été déplacé d'en mettre un dans le titre, plutôt qu'un point d'exclamation... Et alors là, la lumière se fait. En fait, le rédacteur du post prend des branlées dans les cyclos et les courses Pass et se demande ce que prennent les autres pour marcher aussi fort... Moi je te propose de leur demander de t'attendre... ou de te poser les bonnes questions...

"les saisons se finissent souvent à la rentrée" Donc c'est un peu comme l'entrée qui peut se retrouver être la sortie, pour peu qu'on sorte au lien d'entrer... Je comprends mieux... Pour être précis et informatif, on peut quand même lui dire qu'il est dans le vrai. S'il rejoint un club Ufolep, les prises de licences se font dès le début septembre. S'il veut une FFC, on peut déposer la demande de licence très tôt. J'ai du avoir la mienne en octobre l'an dernier. Et s'il veut bénéficier de la structure du club, notamment des entrainements avec les autres jeunes, il faut effectivement qu'il s'y prenne dès la rentrée. La saison qui s'arrête en septembre, c'est pour les vieux ou ceux qui n'aiment pas vraiment le vélo. Pour les autres, tout commence ou tout continue... Sinon, pour Loïc : pour cet été ne te prends pas la tête. Fais du vélo, le plus possible mais sans te dégouter, fais toi plaisir. Pour la performance et les entrainements structurés, tu verras ça à la rentrée avec ton club... A la base, le premier truc, c'est de faire des kilomètres pour te fabriquer un physique. Donc tu commence doucement et tu augmentes, longueur, vitesse et difficulté...

Je réitère. Un travail comme un autre. Mais qui a l'avantage de rapporter gloire et argent. On n'encense pas les policiers qui font un travail dur pour une misère, et qui détiennent probablement le record du nombre de morts par arme à feu (les suicides avec leur arme de service). Un chirurgien une fois, m'avait dit à ma grande surprise que dans sa spécialité, l'espérance de vie était de 62 ans... Tu vois, les records, on peut toujours trouver ce qui nous arrange. C'est comme les statistiques.

Là, tu es dur... Que tu reproches à quelqu'un ce qu'il a dit, c'est normal. Enfin si tu n'es pas d'accord, bien entendu. Mais là tu en es à reprocher ce qu'il n'a pas dit, compte tenu de ce que tu connais de lui et que tu supposes qu'il aurait pu dire ou penser... Ce ne serait pas un peu un procès d'intention ? On ne peut quand même pas reprocher à tous ceux qui ne font pas de condoléances de ne pas en faire. Il y a des pros de la compassion pour ça. Ca ne leur coûte rien et ça permet de s'afficher. Sincères ou non, ça c'est une autre histoire. En tout cas, ça ne permet pas de dire que Benoit Sapin n'a pas de compassion. Il n'éprouve probablement pas le besoin d'en manifester publiquement pour des gens qui sont des êtres virtuels avant tout. Il est probable que s'il connaissait Michel, il aurait très bien pu lui manifester sa sympathie en privé. Au fait, je ne mets pas de lunettes. Ca empêche la sueur de sécher et ça brûle les yeux. Et l'hiver on n'y voit rien avec la buée ou la pluie...

Je n'ai pas dit que vous disiez le contraire. Je trouve juste que ça émeut tout le monde qu'un métier sportif oblige un individu à prendre des produits nocifs pour sa santé, mais que tout le monde s'en fout quand il s'agit d'un métier ordinaire. A la limite on trouve ça normal, parce qu'il faut bien gagner sa vie. C'est ça qui m'agace. Le choeur des vierges effarouchés ne supporte pas l'idée du dopage ou de la pression dans le sport. Mais c'est normal de tricher, de mentir, d'être maltraité par sa hiérarchie, d'avaler ou d'inhaler n'importe quoi, quand c'est pour qu'un anonyme nourrisse sa famille. Comme le dit Nicolas, le sportif en plus est un privilégié, qui choisit plus qu'il ne subit son "métier". Donc je ne vois pas trop de raisons de s'apitoyer... ni de condamner d'ailleurs, que ce soit le sportif ou ses employeurs.

"En Bretagne, il y a eu les années passées une épidémies de vols de vélo de haute valeur, presque toujours chez des personnes ayant déposé une annonce via un site ." J'ai vendu une moto sur le Bon coin et dans les personnes intéressées, il y avait un gars que je ne sentais pas trop. C'était assez impalpable : les choses basiques, auxquelles il semblait ne pas s'intéresser, notamment. Il focalisait pas mal sur l'endroit d'ou j'étais. Il m'a proposé un rendez-vous lointain (une dizaine de jours) et à fini par me demander mon adresse. A quoi cela pouvait il lui servir, un rendez vous aussi lointain, alors qu'il aurait pu venir le jour même ? Je ne l'ai pas complètement viré. Je lui ai fixé RV devant la mairie du bled. Il a dit OK et s'est décommandé le lendemain. Et j'ai vendu la moto du premier coup, à un mec qui s'exprimait normalement, qui posait des questions "normales" dans ce contexte et que j'ai fait venir chez moi sans problèmes. Y'a quand même des signaux d'alerte...

Y'a pas mal de coureurs (pas tous certes) qui disent bonjour aux mecs des carrefours lors de leur tour d'échauffement. Et parfois merci si on refait un tour après la course. Tout le monde n'est pas "isolé dans sa splendeur de champion". Tu sais, on le sait bien que les signaleurs sont importants. Il ne faut pas croire que vous êtes méprisés par les coureurs...

Au risque de me répéter, c'est ni mieux ni pire que n'importe quel travail, menant à l'alcoolisme, la dépression, le burn-out, l'absorption d'amiante, la silicose des mineurs, l'inhalation des vapeurs de goudron pour ceux qui refont les routes et de tas de produits toxiques pour des tas de professions... Le sport n'est pas un travail pire qu'un autre.

Tout le monde te le dit que ça visse en Ufolep... ! En tout cas, là c'est sur, ils ont fait fuir les licenciés FFC avec un circuit pareil. Sauf en D1/D2, tu noteras, qui sont en train de devenir les catégories phare du cyclisme français.

"La question essentielle que pose ce film c'est bien celle-ci : combien de temps encore la performance à tout prix passera-t-elle avant la santé des athlètes ?" On peut avantageusement, selon les époques ou les milieux, remplacer le mot "athlètes" par les termes - commerciaux, - employés d'Orange - mineurs - ouvrier des travaux publics - cadres... Liste non limitative. En gros, tous les métiers ou il y a une exigence de performance qui conduit à une pression difficile à supporter pour l'individu. A tout prendre, j'aurais préféré prendre des produits et être un champion, plutôt que de m'envoyer 40 clopes au cours d'une nuit blanche pour finir un boulot. Dans l'idéal, aucune des deux situations ne devrait avoir cours mais je ne vois pas pourquoi s'insurger contre le dopage et ne pas s'insurger contre des situations professionnelles tout aussi anormales. Pour relever l'argument des grands penseurs, je dirais que ce n'est pas seulement l'argent qui pourrit le sport. C'est l'argent qui pourrit le monde du travail tout entier...

Oui, mais encore ? Sur la reproduction des criquets ?

ca depend du lieu et des gars. j'en avais un bon, j'ai demenage, depuis, malgre ma bonne volonte, c'est la cata. J'ai insiste, mais ca revient a faire du social avec des mecs ni commercants, ni mecanos. Du coup, j'aprends la mecanique. En velo, c'est pa s sorcier...

Sais pas, la dernière fois que j'y suis allé, y'avait de la neige. Tu peux toujours faire fondre pour mettre dans le bidon.

Le plus dur, c'est de trainer le four et la bouteille de gaz derrière le vélo, au cas ou tu prennes un pneu neuf en dépannage... Bon désolé, j'ai pas pu résister...

Ouais, enfin les vélocistes, y'a pas que des bons...

Ocana, un loser...? C'est quoi pour toi un winner ? J'adore quand les anonymes jugent les champions...

Sur certains points, le contrôle n'exige pas qu'une voiture ancienne se comporte comme une moderne. Le freinage, par exemple, on ne demande pas à une ancienne de freiner comme une moderne... En gros, il faut que la voiture soit conforme aux certifications de son époque (en 1930, pas la même chose qu'en 1970,etc.) et dans un état correct : l'électricité marche, ça éclaire, ça freine, y'a pas trop de jeu partout et ça ne se coupe pas en 2 à cause de la rouille... Et roule ma poule...

"Attention pour l'assurance collection il est souvent exigé d'avoir au moins un véhicule normal d'assuré. Pour la carte grise de collection il y a des restriction d'usage au delà du département d'immatriculation et de ceux contigus. " Doublement faux. En tout cas, si ça a pu être vrai, ce n'est plus le cas depuis bientôt 5 ans. En effet, l'obligation depuis le 15 octobre 2009, de faire passer un contrôle technique aux voitures de collection s'est accompagné d'un "deal", levant la limitation d'usage des voitures collection. Donc, contrôle en règle : on peut rouler comme on veut avec une voiture ancienne. Et pour les assureurs, c'est aussi un peu moisi comme affirmation. En général, tu veux assurer, tu assures, point. Après, ils sont plus ou moins performants en tarifs et garanties, selon que le marché du véhicule ancien les intéresse ou non. Mais c'est hyper facile à assurer et pas très cher si tu n'as pas une Bugatti... En tout cas, j'aime bien le ton doctoral sur lequel tu viens apporter ta science en racontant des choses fausses ou obsolètes. Ca me rassure sur ta crédibilité quand tu t'exprimes sur l'économie, l'immigration ou la manière de sauver cette pauvre France...

Voiture ancienne (plus de 30 ans) à carbus. En carte grise collection, contrôle technique allégé tous les 5 ans. Tu apprends à faire l'entretien toi-même, c'est simple et si tu prends des voitures courantes, y'a des pièces. Zero électronique, zéro informatique. Ca fait du bruit, ça sent l'essence, que du bonheur. Et au fil des années, ta bagnole prend de la valeur au lieu de te couter de l'argent. En gros, tu ne paies que le remplacement des pièces usées et en plus, tu te fais remarquer parce que tu es à contre courant. Et si tu choisis bien ta bagnole, les gens sont sympas et souriants en te voyant passer...

A Paris, c'est un moyen économique de pouvoir être alcoolique dans les heures de fermeture du métro. C'est bien pratique. Sinon, ça coûte cher en tacot ou ça prend longtemps à pieds... Pas eu d'ennuis avec les flics... mais parait que certains ont eu des problèmes. Ils devaient en tenir une bonne...