Pierre PLANA1

Au-delà du fait qu'il faut quand même prendre les commentaires dans les magazines avec des pincettes et plus particulièrement dans l'acheteur cycliste (il y a 6 mois, les vélos Williers ce n'était que des produits marketing fabriqués en Chine), le commentaire dans le numéro suivant : - Zero 7 : pour coureur/cyclo léger recherchant un vélo typé pour les ascensions - Cento 1 SR : Velo pour coursier - Cento 1 Air : Velo pour Cyclosportif de grand (gros) gabarit A+

c'est plutôt une bonne nouvelle que les rayons aient tenu deux ans. Je suis un peu dubitatif quand je voie des rayonnages avec des rayons très fins. Je pèse 80kg et un peu puissant et en deux ans j'ai cassé une shimano C24CL et une Easton EC90SL en moins de 2000km...

Bonjour Comme toujours sur les Willier, la finition est parfaite. Effectivement j'ai choisi l'emaillage bleu mat pour changer un peu du noir/rouge. Sur les parties en carbone brut effectivement on voit la trame de la fibre si le vélo est par exemple en plein soleil. Sinon par rapport aux autres couleurs, celle-ci présente l'avantage d'affiner la boîte de pédalier qui est quand même massive. Au niveau du montage, n'étant pas fan des roues Mavic, j'ai pris la version ultegra mécanique + fulcrum quattro. J'utilise en fait le vélo avec des Américan classic 420 Aero qui vont très bien déssus que ce soit en terme de look ou de comportement.

Eric, j'ai un Cento Uno Air qui est un Super Vélo pour un rouleur... En ce qui concerne le fait de planter dans les longues bosses... je te ferais la même réflexion que je me fais à chaque longue bosse : "il faut perdre du poids mon gars !" Peu de différence par rapport aux vélos "tolérants" que j'ai par ailleurs. J'ai l'impression que le comportement des vélos modernes en bosse vient surtout des roues. Par contre si tu es descendeur, le Cento Uno Air c'est une balle...

Bonjour Pascal, j'ai une paire de Fulcrum Quattro (vendues avec willier cento Uno Air). Pour moi c'est des roues assez Polyvalentes mais quand même assez lourdes. Personellement je roule plutot avec les American Classic 420 au programme proche mais plus performantes en bosses... mais ce n'est pas le même budget. Pour info, je vends mes quattro (200€ la paire en shimano avec michelin Lthion II). Si ça t'interresse...

tout s'explique :-)

Bonjour, je suis passé il y a deux ans au Keo blade après plusieurs années en Shimano Duraace. En terme d'efficacité franchement pour moi c'est pareil. J'étais parti sur la Keo Blade juste pour une question de poids (passer en dessous des 7kg avec un cadre pas particulièrement léger). Par contre entre la Keo 2 max et la Keo Blade il y a une grosse différence de sensation. Sur la Keo 2 max, mon pied "bouge" plus (à cale identique) et l'enclenchement est moins ferme. Je me sens plus en confiance avec la Blade. Depuis j'ai essayé la Blade 2 : pas de différence perceptible pour moi avec la Blade 1.

D'ou mon préambule : "C'est toujours délicat de parler du confort d'une selle..." Sur ce que j'ai essayé, peu de différences entre la version carbone rails carbone et la version carbone rail Klium si ce n'est quelques grammes dans un sens et quelques dizaines d'euros dans l'autre. Par contre, la version "Basique" avec coque en nylon n'a pas du tout la même souplesse et pour moi elle est casse-cul.

Non l'Aliante premier prix n'est pas aussi confortable que l'Aliante Carbone... Tout comme la Prologo Scratch pro nack n'a rien à voir avec la scratch pro. La faute à la coque qui n'est pas du tout la même et est beaucoup moins confortable. Néanmoins il existe en effet une Aliante Carbon avec des rails métalliques avec laquelle on sent peu de différence et qui est un peu moins chère.

Bonjour Cedric, c'est toujours délicat de parler du confort d'une selle car ça change d'un fessier à l'autre. Pour un "gros cul" comme moi, il y a deux selles qui se démarquent parmi celles que j'ai essayées : - l'Aliante carbone - la scratch pro Nack de prologo Malheureusement toutes les deux à des tarifs prohibitifs. Une petite nouvelle sympa la selle Astute

Bonjour Eric, j ai vu que tu avais monté la cassette 11-32. c'est donc possible avec le derailleur Ultegra monte sur le Cento Air ?

Ben je ne sais pas... je suis pas un pro de la mecanique mais avec le manuel j'y suis arrivé sans pb

Bon, je suppose qu'il s'agit des 420 Aero dont tu veux parler. Je ne sais pas pourquoi on te les recommande si tu es leger... pour ma part, beau bébé de 84kg je les ai depuis 18 mois, et pas une ride ni de voile. Pour moi un excellent compromis, profilé, rigide, pas trop lourd, robuste. Je les utilise en plaine et en montagne. Comparé à Ksyrium Elite, la nuit et le jour en terme de rigidité. Je pense que c'est du niveau d'une fulcrum racing 1 . Seul pb que j'ai eu : le modèle 2011 que j'ai n'était pas compatible 11V, il a fallu que je fasse changer le corps de roue libre et refaire le parapluie A+

Bonjour, j'ai un Ultegra 11V (6800)monté sur un Cento Uno Air (avec pédalier compact SLK 50/34). Comme je n'arrive pas à maigrir, je voudrais savoir si je peux monter dessus une cassette 32 dents. Comment savoir si mon dérailleur est compatible. Y a t il une référence notée sur le dérailleur RD-6800-SS ou RD-6800-GS ? Connaissez vous la longueur des chapes ? Y en a t il qui ont essayé de monter une cassette 11-32 sur le dérailleur à chape courte ? Merci d'avance

J'ai eu un petit soucis avec le mien : la butée de gaine du cable de frein arrière s'est cassée. C'est rien du tout mais avec les ponts du mois de mai, ça fait deux semaines que je roule avec le mulet... :-(

J'avais fait le tour des vélocistes à l'automne pour voir les nouveautés. Commentaire d'un vélociste à propos de l'Aérolight qu'il était en train de me montrer : "ça c'est un vélo supertechnique, tellement technique qu'il faut 45 minutes pour changer les patins". C'est peut être pour ça qu'il a un peu de mal à percer...

il faut que tu démontes ta manette. De mémoire il y a un ressort circulaire qui est peut être cassé. Ou bien la pièce dans laquelle vient s insérer le ressort...

il n'y a pas plus d'energie calorifique qu'une roue a boyaux mais ça chauffe sur la paroi fine de la jante. Donc deux pbs : d abord un pb de dissipation parce que la zone ou ça chauffe est plus fine, donc de fait ça va chauffer plus et ensuite il y a un endroit ou c'est tout fin : l'endroit ou la jante devient juste la paroi latérale... Les jantes a pneu cassent a cet endroit

Il faut aussi faire un bon nettoyage de chaine avec regraissage. Ca peut être juste ça...

Pour en avoir discuté avec Fabrice de Makadam, il recommande plutot les carbone à boyau

Nouvelle aliante VSX creusée :http://www.fizik.it/products/versus-x/aliante-versus-x-braided/

Vincent, effectivement on peut gagner du poids sur les pneus chambres mais c'est au détriment de la résistance à la crevaison. quelques commentaires sur tes pistes : - Michelin Aircomp Latex : aucun gain en poids, gain en confort... pour moi (82Kg) je n'ai jamais rien remarqué de très flagrant, merdique à monter, ça fuit il faut regonfler toutes les trois heures... donc bof, bof bof... - Continental Race SuperSonic : gain en poids notable mais ça crève plus... - Eclipse : très légér, non réparable, très , trés cher... Pour les pneus : rouler avec un pneu de moins de 180g tient du miracle si on veut faire plus que le tour du paté de maison. J'ai le souvenir d'une paire de Continental Supersonic (155g) que j'avais acheté pour faire une Ariégeoise. Heureusement pour moi, j'ai voulu les roder : le pneu arrière a tenu 30 km avant de s'ouvrir sur trois centimètres à cause d'un gravillon un peu trop agressif... NB : un boyau "utilisable" pèse 250g... c'est imbatable, d'autant que la jante sera aussi forcément plus légère et question confort... inégalable... Travaille d'abord sur les roues (si tu n'es pas trop lourd) et sur toi (si tu es plus lourd).

Bonjour Marc, deux commentaires : Qu'entends tu pas "confort" ? Est ce la géométrie ? Sur les italiens que tu cites, la position "confort" le sera nettement moins que sur un vélo Américain ou Suisse. Douille moins haute de 2 cm que sur un Canondale Synapse ou un Scott Solace ou un BMC Granfondo. Par ailleurs, le fait de réutiliser ton "vieil" équipement n'est pas forcément judicieux. Exemple : Willier GTR : cadre = 1000€, vélo en Veloce = 1600€ Sur le montage de ton "vieil" équipement, tu as vite fait de dépenser 200€ (une guidoline, une chaine, une cassette, un jeu de câbles). Donc peut être revendre ton vieux matériel sera plus intérréssant...

42 en Spe devrait etre ok

A une époque il se disait que Deda les faisait faire chez NEVI : http://www.nevi.it/index.php/en/