Dominique RAULT

Bonsoir, Merci , vous êtes réactifs ( des réponses en 2 heures le temps d'une sortie de 55 kms dont 35 sous la pluie , pas prévu ça , mais c'est vrai on est en Bretagne et la pluie en continu c'est rare ... ) , aussi j'ai des scrupules à continuer sur le sujet Assos vs Mavic . Vu les sites proposés , les soldes en taille XL ou XXL , sinon Assos c'est 200 à 300 € sauf les modèles Uno à 130 € , et chez Alt*** les Mavic sprint, équipe et cosmics sont bien moins chers ( 80 à 130 € ) , alors comme dit Bernard si il n'y a pas de pathologie, si aussi comme dit Claude je lève assez souvent les fesses de la selle , dois je sauter le pas sachant que j'ai acheté fin de printemps un Rose sensiblment équivalent au D4 aérofit 700 . Si oui , Asso Uno ou Mavic ( et lequel ) ? Il semble que la taille S pour 1.69 et 61 kg ( taille pantalon 38 ) chez Assos m'irait ... Je vais surfer sur les soldes et peut être même jeter un oeil sur Tr** Vél** , des fosi qu'il y aurait des affaires "jamais portées" . Et vu les cuissard Caft sur All*** : sont vraiment pas chers ... Mais bon ce n'est pas le sujet !

Bonjour, Comme je l'ai dit dans un post "entrainement" , j'envisage de faire une sortie de 240 kms fin août . Celà ne se renouvellera peut- être que ponctuellement, alors dois- je investir dans un cuissard Assos F1 Mille ou Mavic Hélium ? En effet , la longue distance requiert sûrement de porter un cuissard adéquat , dans lequel je serais bien pour des sorties plus courtes, puisque d'après ce que j'ai lu Assos ( notamment) n'est absolument pas comparable avec tout autre produit à prix équivalent ( je ne veux pas relancer le débat du comparatif " assos/X bionic/ mavic/assos/ rapha/ castelli / craft" donc ce sera Assos ou Mavic ). J'ai lu beaucoup d'avis extrèmement favorables à Assos, où notamment vous insistez sur cette marque pour les longues distances, alors il est vrai que cet achat me tente même si c'est cher, et peu remisé. Il faut impérativement l'acheter en magasin ( essayage)? ou le tableau des tailles Assos est - il fiable ( je mesure 1.69 , 61 kgs, EJ 76 , tour de taille 86 )? . J'ai deux cuissards courts Noret ("chamois" orange ) et Rose ( " chamois bleu" ) confortables sur 70 à 80 kms, mais après ... J'ai deux longs pour l'hiver Norwhawe ( "chamois vert") et Rose et je ne trouve pas de différence notable avec un vieux cuissard "tactic" acheté en solde il y a longtemps et qui reste confortable sur 90 kms, malgré son âge. Enfin , je me mets presque à chaque sortie de la pommade D4 Optonia , ou Biafine ( ou Mytosyl / crème pour le change bb Weleda) , et j'ai une selle Italia réglèe horizontalement qui me convient , car globalement que des sensations "ordinaires" pour un cyclo:-) Merci à vous pour vos avis d'utilisateurs ( bien que le sujet ait été largement débattu ).

Outre le gilet jaune fluo , un cuissard et un maillot clair ( emmanchures) , cuiisard Noret , Northwawe ou Rosebike avec postérieur pommadé suffisent pour 12 h de selle ? J'ai les fesses tannées, une selle où je suis bien ( Italia SLR) , mais quand même , entr 4 h de selle et 12 h il y a une marge!

Bon nous avons compris que tu n'aimes pas certaines couleurs (chez Rose Bike 2 à 3 coloris possibles, chez Canyon c'est souvent triste sauf le "team movistar" ) , que tu veux acheter chez un vendeur physique donc Internet exclu , que l'occase c'est pas évident ( en taille 50 je confirme) , que D4 c'est plus tout a fait le béguin , que tu veux rouler environ 2 à 2 h 30 par w.e. et 1 h en fin de journée tout d'abord et envisager + si affinités et cyclosportives peut - être ds qq années... Tu a l'air d'avoir vachement liké les caad ( sur des avis lu ici et là ) , mais tu es aussi preneur d'un bon cadre avec des roues évolutives ... Oui tu as beaucoup de réponses , signe que ça n'énerve pas le forum ( sauf Guimard ou Amstrong qui ne sont pas contents des guiboles de Frome ) , et que finalement tout le monde y va de son conseil éclairé , car tous sont passionnés . Trop d'info tue l'info, c'est vrai , l'herbe est toujours plus verte ailleurs c'est sûr... mais toi, tu veux te faire plaisir (même si tu nous informe que ta pratique du vélo jusqu'à ce jour est assez light ) car il faut savoir être bon avec soi - même ! Objectifs: vélo loisir, , sorties hebdomadaires de 50 à 80 kms qui doivent être du plaisir sur un vélo dont le style et la couleur te plaisent. La bête: vélo neuf, taille EJ x 0.66 soit peut - être 49 ou 50 selon le cadre . Alu privilégié comme beaucoup d'entre nous. Groupes Shimano 105 ou Ultégra ou Campagnolo Athéna , roues Mavic Aksieum ou Shimano RS 20 ou Campagnolo vento. Le nerf de la guerre : 1500 € prêt à rouler , conseils ( essai éventuel ) et sav compris . Réalisation de ce "rêve" : fin août ou début septembre si magasins approvisionnés . Et bien, tu as du choix mais ce choix t'appartiens. C'est bien de désirer un objet , tu seras d'autant plus heureux de ton achat quand enfin tu auras concrétisé . Et tu as le droit de te tromper ( vente internet , 30 jours pour renvoyer le vélo si tu t'es planté ) car 1500 € ce n'est quand même pas un achat immobilier à 150 000 € :-) M'enfin j'ai dit ça pour dire ( et un peu pour t'aider )...

Bonjour Léo, Chez CV , vélos non visibles !!!! Pfttt autant prendre un Canyon par Internet ( au moins c'est visible sur la page du net avec toutes les spécificités), et - suggestion- N. Quintana va brader le sien après les cols pyrénéens :-) Sérieusement: c'est toi qui vois, c'est toi qui décides, c'est toi qui payes . "On" t'oriente vers un alu , tu parles budget raisonnable, et puis tu sautes du Shim 105 à l'Ultégra ( 2 bons groupes ) chez Trek en précisant que c'est 500 € de plus. Si tu as l'oseille fais ce qui te plait . Quant à ta "région propice aux cols" ( comme tous les massifs ) crois - tu que d'emblée tu verras une différence à poids de cadre identique? Entre des roues de 1850 grs et d'autres de 1550 gs, là oui , certainement . Mavic Ajsium , entrée de gamme (Aksium "one" très entrée... ) , ensuite Ksyrium équipe, Ksyrium Elite , Elite S , etc... plus c'est cher plus c'est léger . Bontrager , hormis la réputation de la marque , je ne connais pas ces roues. ... et , par expérience (*) , ce qui compte ce sont les jambes, le mental, un vélo adapté à ta taille, et rouler, rouler et encore rouler... Et pour ça il faut d'abord acheter un vélo ;-) (*) je roule presque tous les jours sur un Rose alu de 8 kg avec cintre route et Ultégra compact , Mavic Aksium et sur un Giant alu de 9.5 kg guidon plat , transmission Tiagra triple plateaux et roues Mavic Aksium , je fais environ 8000 kms par an .

+1 ! Merci :-) " Ce qui est surtout dangereux c'est faire confiance aux priorités, faire des écarts, avoir la tête trop en l'air. Et il y a surtout les heures de pointes en semaine à éviter quand c'est possible, il n'y a rien de plus %@!? qu'un automobiliste pressé de rentrer chez lui surtout le soir. Pour ta sécurité, sur le bas côté tu as souvent des bandes blanches, si tu arrives à rester dessus ou à simuler virtuellement une ligne équivalente sans t'en dévier, globalement tu ne seras jamais emmerdé par les voitures, rien n'énerve plus que le cycliste qui semble prendre un peu trop ses aises. En gros il faut rester à sa place" J'adhère à ce qui précède à 100 % !

Joachim : ok rétro pas utile ( peut être aussi source de moins de vigilance devant et anxiété en voyant les voitures / camion "fondre" sur moi ) . Ok barres de céréales ( je connais ) et ok protéines à mi parcours , puis anticiper les besoins en eau ( arrêt cimetière ou petits commerces). Bertrand , oui pour le gilet jaune fluo c prévu: j'ai un D4 sans manche et un avec manche ( Finistère = vent = souvent frisquet ). Sinon les petites départementales sont elles moins dangereuses que les "groses" départementales ? Pas sûr si marquage au sol et ligne de rive , sinon petites routes = étroites et les "habitués " bourent ... Si des cyclotouristes connaissent des parcours plus cool entre Muzillac et Plouguerneau , ou du moins les "points noirs" ça m'aiderait car j'ai les jambes ( du moins je crois ) , j'ai la motivation (but: dépassser 10 000 kms annuels) et j'ai aussi le mental c'est pouquoi je prépare ce parcours en 12 /13 h arrêts compris à petite moyenne pour effectuer environ 240 kms. Si mauvais temps ou circulation jugée dangereuse je fais en 2 étapes.

Bonjour, Faisant quotidiennement du vélo route entre 40 et 60 kms, voire de tant à autres 90 kms, j'envisage de rallier une commune du Morbihan ( Muzillac ) à Plouguerneau dans le Finistère , dernière décade d'août en 1 journée si possible ou bien deux si impondérables. Une journée pour faire selon Mapy ( 238 kms ) ou Via Michelin ( 217 kms) et Open Runner ( 190 kms en ligne droite) en 12 à 13 h en une ou deux étapes ( 120 kms le premier jour et le reste le lendemain ). Questions : sécurité : monter un rétro ? Avoir tout le temps un vêtement fluo? nutrition : barres energétiques , combien de bidons d'eau ( ou eau + sirop) ? équipement du vélo ( modèle Giant fitness avec roues de 23 ) : sacoche de selle, sacoche de cadre , + petit sac à dos suffisent pour la journée ou une nuit d'hôtel ? Si il y a des lecteurs Bretons , Mapy propose un parcours plus long mais moins "anxiogène" pour une partie ( et avec un temps estimé presque identique à Via Michelin ) : Muzillac-Vannes - Hennebont - Quimperlé- Scaer -Chateauneuf du Faou -Branilis-Landivisiau -Lesneven-Plouguerneau pour le parcours Mapy et Muzillac- Hennebont- Plouay-Gourin -Plouyé- la Feuillée- Landivisiau- Lesneven... La D769 et la D764 sont elle des départementales pour les automobilistes qui "bourines" ou bien est ce praticable en vélo sans réél danger? Des conseils sur le parcours? Merci des conseils généralistes et si il y a des lecteurs qui connaissent les routes du Morbihan et du Finistère , suis preneur d'infos quitte à allonger de quelques kilomètres le parcours "Michelin" . Sportivement,

Bonjour, Vélo neuf Décat*** route ( type triban 300 ) ou fitness ( guidon plat , donc style vtc- route ) Form 3 ou qq chose dans le genre . Attention à bien choisir le cadre en fonction de ta taille et de la mesure de ton entrejambe ( sol- périnée , pieds légèrement écartés) x 0.66 , cette indication donnant une idée de la hauteur du "tube de selle" ( chez décat*** ou Intersp*** on t'expliquera ( ou pas ) cela. Décat*** jolis produits , conseils selon le vendeur , Intersport marque Nakamura, pas mal, GO Sport , Spego en fitness ( guidon plat ) typé vtc ou bien modèle route cintre courbe ( Spego 120 ) prix équipement correct pour débuter. Occasion: les bi twin fleurissent et le choix est casse tête , à moins de 500 € il y a sur le site Troc Vélo des occasions sérieuses tant en "fitness RTB" qu'en "course" . Le tout est de savoir la taille du cadre et d'avoir la vente à proximité pour essayer le vélo sans se fier à "cadre 53 pour personne mesurant entre 1.68 et 1.76" car taille 53 ça peut vouloir dire une mesure approximative ... selon ce que le "béotien" aura mesuré ou ce qu'on lui aura soufflé. L'IMPORTANT C' EST d'ETRE BIEN SUR LE VELO , sinon, tu ne rouleras pas ! Par exemple, voici un lien de la vente d'un vélo dans les prix évoqués près de Rouen: http://www.troc-velo.com/velo-route-course-trek-1-2-alpha-1-1-1378959.htm Pour un usage occasionnel partir sur un vélo équipé d'un triple plateaux 50 * 39 *30 en shimano Tiagra ou Sora et 8 ou 9 pignons arrière de 12 à 27 dents, roues de 700 x 25 avec si possible un "tube de direction " ( là ou se monte la potence et qui relie celle - ci à la fourche) un peu haute ce qui est le cas des vélos fitness et des courses confortables. Ensuite , ne pas négliger le vélocyste du coin qui peut avoir un produit "basique " à prix correct ou un déstockage- solde sur des vélos Lapierre Audacio 100 / Sharper 300 ou Giant Rapid 4/ Defy 3 , ou autres... Si le professionnel est sérieux il t'écoutera et te proposera un vélo à ta taille , en fonction de ta pratique et même peut être un vélo d'occasion . Prendre le temps , réfléchir, prospecter, questionner les pratiquants , les pro, en même temps que le forum vélo 101 où les avis sont pertinents mais où les pratiquants ne peuvent pas vraiment choisir pour toi , seulement te donner des pistes à explorer. Bonne réflexion , tiens nous au courant quand tu auras exploré quelques alternatives et notamment: - combien de sorties par mois? - durant combien de temps? - quel kilométrage vais- je m'imposer ? Sachant que : -pratique régulière = progression, perte de poids, moins mal aux fesses, - pas ou peu de douleurs si le vélo est bien réglé (hauteur et recul de selle notamment), - au prix du vélo ajouter cuissard +maillot soit environ 60 € mini pour les 2, des tennis à scratch et semi cale pieds suffisent au départ .

Etienne, rappelle - toi que Léo ne veut pas d'achat en ligne. Altrick , sérieux , mais livre cintre et tige de selle démontés comme Canyon et Rose . La promo est au demeurant tentante , ce vélo étant assez réputé . maintenant vu les conseils d'Altrick pour le choix de la dimension du cadre c'est un peu léger... Léo , je suis tout a fait d'accord avec les deux derniers paragraphes de la réponse que t'as faite Julien : je ne suis pas sûr qu'un vélo carbone avec des roues très légères apportera quelque chose à ta pratique . Si tu fais de la voile et que je te mets dans les pattes un dériveur 4.70 ou un Laser , suis pas sûr que tu ne sera pas vite dégoûté tant ces dériveurs sont nerveux et réactifs. Ensuite , tu mettais Ayrton Senna sur une Toleman Hart pas très affûtée et il pétait un temps devant Alain Prost sur Mac Laren Honda ( ou similaire)... Si t'es motivé, que tu progresses, un alu groupe transmission médian et roues correctes de 8.5 kg sera aussi bien qu'un carbone de 8. 5 kg avec des roues alu de 1900 grs. Et je ne parle pas de la rigidité du cadre ou du comportement du vélo car à mon petit niveau, je vois que mon alu de 8 kg équipé d'un bon groupe, je suis loin d'en avoir fait le tour ( ni d'avoir une roue molle en relance ) . Mais , bien sûr , fais toi plaisir et "les conseilleurs ne sont pas les payeurs" ( heureusement quelque part) .

Mai 1120 , depuis janvier 5300 .

Vu , merci. Effectivement si on a de bonnes jambes, le 36/52 doit être bien . Il faut déjà être assez fort et pouvoir "physiquement" accéder aux vélos Ultimate et Aéroad de Canyon . Mais c'est vrai que là je deviens hors sujet ( quoique, Léo cherchant vélo à son goût , je ne suis peut- être pas si H.S.).

Oui je me posais la même question que l'auteur du sujet et je trouve effectivement suffisant l'eau pour un usage "du dimanche" . Je mets de temps à autre de la poudre de chez D4 ( chère) dans un bidon de 550 ml , pour une sortie de 2 h et plus par temps tempéré . En plus je prends une barre énergétique du commerce dans ce cas. L'avantage du produit ayant un goût ( un peu de sirop par exemple ) c'est que c'est plus appétent , surtout pour ceux , qui comme moi , ont tendance à négliger l'hydratation. On a parlé de sel ( Chlorure de sodium)... est - il utile de mettre un peu de magnésium pour éviter les crampes ( du magnésium acheté en pharmacie )? Au début de mes sorties , peu entrainé , j'avais des débuts de crampes qui s'estompaient en buvant un peu d'eau , maintenant c'est rare bien que - par erreur ( éviter l'envie d'uriner) - je ne boive certainement pas assez ( et je crains que ça me joue un tour un jour ou l'autre , à moins que ça n'arrive pas car je ne pédale pas assez fort , ou pas assez longtemps).

Je ne veux pas polémiquer ayant trop peu d'expérience en la matière mais ce que j'ai lu et les avis des utilisateurs croisés ici ou là convergent vers ce tu dis : un bon alu vaut mieux qu'un mauvais carbone ... Alors un Giant défy composite ou un Lapierre semsium , cadres carbone , oui mais prix en conséquence comparé aux alu ( alu pas plus lourd au demeurant) . D'après moi ce qui compte avant tout c'est avoir un vélo à sa taille , même si la géométrie idéale des slooping n'existe pas vraiment. Cependant sur un base "dimensions tube selle/top tube/ douille direction / potence /cintre" par rapport à mon EJ, ma largeur d'épaule et mon torse , on peut déjà avoir une bonne idée du vélo sur lequel on sera bien et optimiser les réglages hauteur/ recul selle, etc... Après il y a le budget que l'on veut consacrer , même si on roule peu : acheter "coup de folie" à 4000 € ou ben acheter raisonnable , "pour voir" , au départ et ensuite investir plus ? Chacun voit midi à sa porte et c'est souvent source d'hésitations voire de "pollution " du forum ( je n'ai pas échappé à la règle dans mes questionnements parfois incongrus ). L'important est de rouler et de se faire plaisir sans se comparer aux autres , ce qui est source de désillusions : la pratique du vélo rend humble ! Mais comparer ses "performances" et son vélo est humain : mon vélo est peu connu ( marque Rose ) , mes performances assez stagnantes en terme de moyenne , sauf que je suis passé de sorties moyennes de 32 kms à 42 kms ( en dessous de 30 je m'ennuie, au dessus de 50 bornes , je rame un peu ), mais si la distance parait négligeable , j'ai le double d'âge de l'auteur de ce sujet et je suis vraiment assidu que depuis 3 ans. Question subsidiaire : c'est quoi ces nouveaux pédaliers 36 * 52 équipant d'origine certains vélos ( Cannondale par exemple) , appelés parfois "semi compact" ? Du marketing?

+1 ;-)

Oui , il faut se faire plaisir mais il faut être conscient qu'un vélo à 2500 € n'ira pas plus vite qu'un vélo à 1400 € si tu n'as pas les jambes. Garder ou revendre? si la géométrie est bien adaptée , vu les modifications marketing chaque année , un vélo n'est pas obsolète en deux ans , et , c'est sûr un vélo acheté 1500 € se vendra 700 € deux ans après , pour une gamme "normale" ( exemple Giant Defy alu, Lapierre Audacio voire Semsium ou bien génération de vélos de prix équivalents ). Tout dépend si tu as le virus et si tu as les euros , si tu gardes le premier vélo comme vélo hivernal ou si tu conserves seulement le dernier vélo appelé , tous les 2 ans , l' "élu" :-) Cadre alu , je pense entretien minimum et legereté peuvent être des points forts , cadre carbone peut être plus fragile ou bien nécessite un budget assez "large" d'entrée pour avoir un cadre de qualité . Le style ? oui je trouve les vélos Giant et Lapierre jolis mais si je regarde les prix avec les composants roues et transmissions , c'est cher payé le look ! Pour ma part , ayant acheté et choisi un vélo flat bar un poil grand pour moi ( mal conseillé mais c'est en partie ma faute) , j'ai décidé de franchir le pas après 3 ans et 15 000 kms avec le Giant ( 9.5 kg équipé en Shimano Tiagra triple ) que je conserve et avec lequel je roule ( moins de distance ) après l'avoir équipé d'une potence plus courte, de roues plus légères . J'ai acheté un vélo cintre course (cintre de 40 cms) , cadre semi slooping de "49" , potence de 90 et roues Mavic, freins et transmissions Ultégra avec pédalier compact ( et 8 kg prêt à rouler ). La différence? dans la position , certes même si mains en bas du cintre ce n'est que 10 % du temps , on peut varier et mains aux cocottes on maîtrise. Léger = bonnes relances et facilité à monter les côtes sans trop forcer, mais sur le plat et vent dans le dos un triple guidon plat emmené à 45 km/h en 50 * 13 c'est pareil qu'un compact en 50 * 13 , et, face au vent, t'es aussi mal avec un vélo de 7 kg qu'avec un de 9 kgs ( surtout en haut des côtes le vent dans le nez) ... Reste que pour le côté "regard des autres " , j'ai opté pour l'originalité du vélo de marque Rose en faisant un choix "juste milieu" à 1400 € et avec lequel je me régale chaque jour . J'ai trouvé mon "chef d'orchestre" mais un Canyon au même prix ou un Cannondale alu équipé en Shimano 105 ou en Campagnolo , avec des roues assez légères ferait l'affaire, sauf que ce sont des marques plus connues . Pour parler de l'alternative à la vente en ligne par la vente "pas chère" en magasin , les bi twin ( allur 700 , mach 720 et 740 ) semblent avoir un bon rapport équipement/ prix. Géométrie typée "coursier "mais quand on est jeune on est souple :-) il faut voir le sav et le conseil et avoir un minimum de motivation pour régler le vélo ( il me semble que ça pêche de ce côté la ) . Avec de bonnes roues ça peut le faire, surtout si le cyclosportif change 2 ans après et conserve son ancien vélo comme "mulet" .Et si j'exclus les Go Sport ( peu de conseil ) , il me semble que les gammes Intersport ( Nakamura) méritent aussi qu'on y jette un oeil ( les techniciens seraient bien formés). Et quand je vois les vélos Giant Defy, Defy advanced, Propel , je me dis "whaou qu'ils sont beaux ( et chers)" , mais je serais curieux de les essayer sur quelques kilomètres afin de voir si je suis à la hauteur ou bien si leur intérêt ne réside pas avant tout par l'envie qu'ils suscitent chez les autres cyclistes ( et par la marge bénéficiaire que prend chaque intermédiaire) .

Allur 700 D4 : tube selle S ( pour ton EJ) 48, TT 53 TD 12.5 , si potence de 100 ça fait un peu couché et un peu moins confort qu'un Canyon Endurace . Il semble que les vélos 720 et 740 ne soient pas dispo. 1700 € ! Avec ce budget , effectivement va chez un bouclard et regarde ce qui te plait, essaye les bestiaux , tu as attendu 2 ans , tu as 30 ans , tu n'es plus à quelques mois près :-) Pour ma part , hormis l'achat Internet ( et bien réfléchi mais aussi avis vélo 101 ) , j'ai misé sur un vélo de 7.6 kg avec tout Ultégra cadre alu, fourche carbone, roues Aksium, cintre et potence Ritchey , selle Italia , pneus 700 x 23 . je me félicite de mon achat, mais nous sommes tous différents et ce qui compte c'est : 1 être bien sur le vélo, 2 avoir envie de rouler, 3 avoir les jambes ... ... et quand il y a du vent comme souvent par chez moi, vélo de 8 ou 10 kg , pédalier compact ou triple, on est tous au même point ( sauf être profilé CLM )... ... et quand tu est fier de ta monture et que tu te fais mettre 50 m par un autre cyclo , tu relativise ou bien t'arrêt le vélo :-)

Moi j'ai de l'Ultégra : tous les 200 kms, j'essuie la chaine et lubrifie la chaine (et un peu les dérailleurs)avec huile au téflon . Aussi du Tiagra sur un vélo qui me sert par mauvais temps et même traitement avec huile pour temps humide. Huile 3 en 1 ou W4D = de temps à autre pour faire vite fait .

L'huile étant assez fluide , sur la chaine = pas de pb. Sur galets dérailleur, en couchant le vélo, par gravité...

Je n'ai rien contre D4 et Bi twin , j'achète parfois chez eux , mais je trouve le conseil D4 nul... Beaux vélos mais sav souvent pas top, livraison souvent vélo pas réglé , composants ( cintere, tige de selle, potence) bi twin c'est à dire de chez qui ? Les roues sont souvent le maillon faible ... Au moins quand on a du Ritchey en cintre et potence , de la tige de selle carbone , une selle de qualité , on sait ce qu'il y a sur le biclou. Ca existe chez D4 avec le 720 AF au même prix qu'Internet (un poil plus lourd ) mais ... et la géométrie? longueur du TT , du tube direction , etc... les "bi twin dont" il est question sont typés "coursiers" , non? C'est vrai tu es jeune donc une potence de 100 et une douille de direction de 11.5 pour une taille médium ça doit aller ... Pour avoir fait une c**** en achetant un Giant fitness sur conseils bouclard en M alors que je suis bien sur du S , mon dernier achat a été mûrement réfléchi ( même si j'ai un peu fait - involontairement- le troll sur ce forum ). Pour ça: Pour l'entretien ou la maintenance, je pense pouvoir me débrouiller genre changer des patins, changer la guidoline surtout avec les tuto sur Internet. Par contre, régler le dérailleur c'est moins sûr, mais bon je suis assez bricoleur donc pourquoi pas.. Je précise que mon budget intègre l'achat d'un bon et beau casque (avoir un casque léger, aéré, confortable), de bonnes chaussures (confort, légèreté), cuissard (idem), compteur (à la limite je peux m'en passer au début) et tout le reste. Réglage dérailleurs: avec tuto internet, c'est assez facile Casque : j'ai acheté un casque léger et plébiscité sur QC le "spécailized chamonix" .J'ai aussi un vieux Ekoi . Chaussures: selon le type de cales SPD ous la chaussure ou pas , il ya des écomomies et une marge de progression . Cuissards: déçu de D4 (gamme moyenne ) , Northwave ou Noret c'est pas mal , j'ai acheté du Rose au même prix et je trouve un bon rapport qualité /prix ... Compteur filaire = no problem avec le FC , sinon VDO sans fil = pas cher et utile dès le début .

Vente physique ... j'avis ciblé en prix corrct les vélos suivants: dans la même gamme de prix Lapierre semsium 200cp Spécialized allez comp Bit win alur 700 ( pas cher ) Trk domane 2.3 cp Cannondale caad 8 Giant defy cpt Scot speedster 10 Et je misais sur Ultégra ou 105 ou Campa athéna , roues Mavic Aksum ou Campa vento , ou Shima RS 10 ... sachant qu'aux environ de 1300 / 1400 € on ne peut avoir le beuure, l'argent du beurre et la file de la cremière ... Si j'étais obliogé d'acheter en magasin je regarderais la gamme Lapierre .

Oui mais de la bonne huile à l'ancienne , ça le fait aussi :-) Et celles que j'ai indiqué me semblent très bien , même si ce n'est pas un aérosol...

Burette

+1 ... et j'ajoute (achat internet) Rose bike : 1400 € : le Rose pro SL 3000 ... Vélocystes qui rechignent: oui pour ceux qui ont une grosse boutique, le réparateur passionné du coin qui facture sa main d'oeuvre au forfait ( ex : dé-voilage 15 € ) devrait le faire ... Ensuite un vélo neuf , réglé usine , ne passe pas forcément par un sav : 2000 kms en Rose depuis mi mars et ras pour ma part ...

D4 vend du lubrifiant temps humide 100 ml bouchon vert Decath**** et du lubrifiant protecteur teflon tous temps , bouchon rouge "oxylane" les 2 sous le nom de bitw*** . J'utilise les 2 selon les conditions de sorties et notamment le "bouchon vert temps humide " l'hiver.