Dominique RAULT

J'avais noté les particularités de diverses marques , correlant le +/- slooping avec longueur tube haut ( colonne G : taille, ensuite hauteur tube de selle , TH avant dernière colonne et dernière colonne tube de direction) ... Tout ça pour un EJ = ou < 76 cms , hauteur de selle = ou < 67 cms ... D'où les tailles relevées ci - après ... Pour l'anecdote j'ai un Go Sport Fitness qui a un cadre 49 , TH plus court et je me sens bien dessus même si ma position est plus "ramassée" qu esur le Giant qui est une taille M/50 avc un TH de 56.5 et un tube de direction de 16.5 cms... Giant Rapid S46,55314,5Giant Defy S46,55314,5Lapierre Sharper 500M485514,5Lapierre Semsium S4953,214Orbéa fitness514653,512,2Cannondale fitness51495314Rose fitnessS485214

Oui cintre courbe je ne peux pas /ne veux pas ... J'imagine que je pourrais faire l'effort d'essayer un vélo cintre route mais je serais les mains en haut du cintre ou, en descente ou dans l'effort , mains sur les cocottes car je veux avoir les leviers de freins à portée de doigts et anticiper dans les virages , les descentes ou là où il y a de la vitesse et j'ai besoin de bien voir la route , sans compter la position pour le dos ... Donc ça serait mains à plat sur la guidoline à 50 % et 50 % mains sur les cocottes ( et sans doute peu à l'aise). Dans le creux du cintre ou en bas pratiquement jamais ... Il y a deux raisons à celà : - la 1ère ce sont deux chutes par l'avant il y a longtemps ( la 1 ere sans casque , la seconde avec ) avec des vélos cintre course . J'ai arrété le vélo route durant quelques années et j'ai repris avec l'avènement des premiers vélos fitness ( guidon plat, pneus fins, transmission vtc ) . - la seconde, j'ai une assez mauvaise vue et si en vélo je m'éclate , ça me limite ( notamment en descente et virages si ça va vite - ici en Bretagne c'est 50 km/h maxi en ligne droite alors ça va - ) et ma vue m'handicape ... Mais tant que je pourrais faire du vélo !!!! D'où le choix de la position "relevée" des vélos flat bar . C'est vrai qu'avec le vent, fréquent ici , c'est pas le top , mais le guidon plat avec leviers de freins "deux doigts" ma rassure . Et puis je peux varier un peu avec les "cornes" ( bar ends ) pour une poistion plus aérodynamique. Donc je changerai pour un Giant Rapid Composite triple ou compact en taille S ( tube 46.5 ) ou un Rose Multiroad WSL en taille S ( tube 48 , cadre moins slooping) équipé Shimano 105 ou version Ultégra , le Rose en cadre alu et fourche carbone est léger et à prix très abordable ... Wait and see...

Oups San Marco Blaze = 100 grs de plus que la SLR 135 ! Comparaison : la SLR ( a des fibres carbone et revêtement cuir ) filtre mieux les défauts de la route . A un peu plus de creux de selle . Je dois aussi essayer une san marco aspide fx 147 ... Par ailleurs les san marco sont mieux finies que les Italia ...

Oui , il parait que c 'est un régal la san marco régale. la san marco blaze bioaktive neuve est assez rembouréee , poids 240 gr sonc 100 gr de moins que la selle italia slr 135 ou la san marco aspide 147 fx... Et au final , assez confortable y compris sur route dégradée , même si la SLR que j'ai sur un autre vélo ( tout alu ) me convient ...

Bon , si je décide de changer de vélo pour le plaisir , sachant que les performances ne sont pas correllées par le poids ou l'équipement ( bien que... ) , si je veux rester dans une fourchette de prix raisonnable , voici le sliens qui retiennet mon intérêt : 1 - je persiste à conserver un cintre plat : Neuf alu- carbone équipé shimano 105 : http://www.rosebikes.fr/bike/rose-multiroad-pro-wsl-200-2014/aid:680495#5a-RDtz-RDu0-RDu3-RDu6-RDu7-RDu8-RDu9-RDuA-RDuB-RDuC-RDuD-RDuE-RDuF-RDuG-RDuH-RDuJ-Vu4q-Vu4r-kQ0Q-kQ0R-kQ0T-kQ0U Occasions tout carbone équipé Shimano 105 : http://www.leboncoin.fr/velos/678974262.htm?ca=2_s http://www.***.com/velo-route-rtb-fitness-orbea-onyx-1-1-1192386.htm 2 - je passe au cintre course en visant le neuf tout carbone D*lon à prix contenu ( et je remplace les roues) : http://www.decathlon.fr/btwin-velo-route-mach-700-id_8290154.html ou bien cintre course alu - carbone "achat Internet" chez R*e : http://www.rosebikes.fr/bike/rose-pro-sl-2000-2015/aid:745547 Avantage de l'occasion: voir l'Orbéa Onix département 29, le Gant Composite étant "neuf" pourrait partir à 1100 € si envoi à mes frais... Avantage du neuf: le temps de la décision, de voir un mach 700 (si possible) , de configurer le pro sl 2000 sur internet... Et de chercher ailleurs dans ma taille ( 1.69 , EJ 75 = tube selle 48, tube supérieur 55 ) : Lapierre semsium TP ou CT , Felt , Giant Défy ...

Merci , je suis ton conseil et vais acheter une San Marco blaze Bioaktive neuve.

Oui j'ai vu ça . Seul Culture vélo proche à Rennes ... J'habitais Pau il y a 3 ans , là il y a du Giant Défy ou du Giant Rapid 1 à bon prix ( 20 % de moins) , mais qund on voit ( sur Tro ..-.. élo , voire Le...coin en "insistant" ) une baisse de 35 % de l'occasion sur qq mois pour des vélos ayant roulé 150 kms , il y a de quoi réfléchir...

Je profite du message et du titre "choix de selle" pour demander : En remplacement d'une selle san marco mg cassée sur laquelle j'étais bien et selle légère , je m'interroge entre selle San Marco , selle Italia ou selle Fi zik . * san Marco Aspideou era ou integra? * Selle Italia slr flow ou SLR 135 ou SLR sx? * Selle Fik zik : pavé ou ardéa ? je sais il faudrait essayer mais je veux de l'occasion "bon état" et je ne trouve pas d'avis pertinent sur le***... J'ai par ailleurs une Italia SLR 135 . c bien , un peu dur mais on s'y fait . Avec une "rembourrée" Giant ou San marco basique je ne trouve pas plus de confort , même plus l'impression de compression . Je dois dire que je roule en moyenne 1h 30 à 2 h avec des cuissards "milieu de gamme " .

Bon si je suis mûr ... alors questions figurant en début de post: - Tout composite ou alu et fourche composite ? - neuf ( internet ou bouclard) ou occasion? Neuf bonne saffaires Rose ou Cayon, Bouclard du coin vends du Felt , du Lapierre , un autre du Giant et ailleurs du Scott ... Occasion que de choix !!! Et dans ce cas Troc Vélo ou Leboncoin? - enfin, sérieusement, gamme décathlon en changeant les roues ?

Oui ça j'avais vu sur le Giant Rapid alors que Rose, Cannondale, haibike, ou Lapierre vendent des "flat bar" avec des tubes horizontaux d'a peu près même longueur que les "routes" et avec des tubes de direction un poil moins haut que Gaint . Je n'ai pas mesuré les longueurs de potence des deux types mai ssur le route elles seraient plus longue aboutissant à la même position que "bar end" des "flat bar" .

Eh bien je pense que pas de réponse = erreur de ma part! Donc utiliser mon ancienne selle Giant et réfléchir sur confort et ergonomie de la selle plutôt que légéreté et look !

Bonjour, Ah rouler en Bretagne... surtout le vent dans un sens on roule à 39 km/h sur le plat et dans l'autre à 22 ! A ce sujet , c'est vrai qu'un vélo avec cintre plat serait un plus contre le vent, même si il y a quelques années je suis passé deux fois par dessus le vélo et que j'appréhnde la position sur le cintre courbe mains dans la partie courbe ou en bas et la la position des freins est moins intuitive que sur un cintre plat , m^me si maintenant les cocottes sont assez hautes ... Mais j'y réfélchis et si je n'ai pas encore sauté le pas, il est certain que, si achat d'un nouveau vélo, les possibilités en neuf ou occasion sont très nombreuses à égalité d'équipement. Quant au choix vélo performant ou confort , l'expérience me prouve que hormis la transmission de mon Go Sport , je sui bien dessus , aussi bien avec ce cadre semi slooping en taille 49 qu'avec le Giant en taille slooping 50 et dont le tube horizontal est plus long (alors que chez Lapierre ou Rose, voire Cannondale, la géométrie pour ma taille est proche du Go Sport : cadre 49 pour tube horizontal 54-55 et tube de direction 14 au lieu d'un tube horizontal Giant 56.5 et tube direction 16.5 ) . Ensuite , Composite ou cadre alu et fourche carbone ou tout carbone? Vélos internet Cayon ou Rose ou achat bouclard? Et vélo route Décathlon ( hors les roues qui sont pas top ) , une affaire?

Bon au final j'hésite entre deux selles occasion: San Marco Aspide fx 147 gr et Selle Italia SLR 135 gr ( j'en ai une sur un vélo Go Sport ). Je ne trouve pas d'avis ( oui , je sais , une selle ça s'esssaye ) , mais difficile d'essayer , à part Fizik chez le bouclard ... et je veux une selle légère .

Age 63 ans, avant retraite vélotaf qq kms /jour et petites sorties le w e petit rhytme dans les Pyrénées mais pas de cols ... Mais vélo presque ts les jours ... Depuis 2012 , achat deuxième vélo hybrid et sorties quasi quotidiennes depuis 18 mois de 30 à 35 kms ( mini 25 maxi 55 ) . Suis passé de 67 kg pour 1 m 69 à 61 kg en 18 mois de pratique. Vitesse moyenne environ 22.5 ( avec des copains) à 23.5 - 24 seul , FC moyenne 110 , maxi 135 ( volontairement , faire du foncier ) . Je constate que , sauf à monter en FC moyenne à 123 PPM ( côtes en danseuse 39 x 23 et braquet 50 x 16 sur le plat ) et à me fatiguer ( voire m'écoeurer ) j'ai atteint un seuil d'effort si je veux faire des bornes sans coincer . Sinon je peux faire 30 bornes à 25 de moyenne sur le presque plat , mais quel intérêt sinon le "challenge" ? Sur les routes de Bretagne , sud Morbihan je monte les bosses à 12-14 km/h , plat à 25 - 26 et les descentes légères ou vent dans le dos ( beaucoup de vent en Bretagne) 35 , voire 40 km/h ou plus. Sorties dans le nord Finistère ( c'est pas plat ! ) sorties 33 kms à 21.7 de mo et dernière vers Plouguerneau une sortie 44 kms en 1 h 44 mais moyenne fréquence cardiaque élévée et j'ai été plusieurs fois à 150 ppm . Voilà ...

Bonsoir, Ce matin , suite nid de poule vicieux , la selle San Marco MG ( fort jolie) a son assise magnésium fendue sur toute la largeur , donc à jeter . Je dois la remplacer et en occasion j'ai le choix pour une Selle Italia SLR 135 eu ou 140 g ou une San Marco Aspide FX 147 gr . j'ai une Italia SLR - ancienne- sur un autre vélo , elle est assez dure mais avec l'habitude ça me convient ( je fais maxi 50 - 55 kms avec un cuissard milieu de gamme ) . Je ne savais pas qu'une selle pouvait casser ainsi ( je pensais magnésium = indestructible) . Je cherche une selle légère rail métal diamètre standard en occasion et à prix modéré . Y a t - il d'autres marques moins connues mais légères et solides ( et pas trop inconfortables) ? Les Fizik sont bien mais aussi lourdes que celles d'origine de mon Giant... Si vous avez des idées , elles seraient les binvenues...

Bonjour, Je pratique le vélo de façon assidue (7000 km parcourus dans l’année) car je suis à la retraite et j’ai une addiction au vélo de route (30 – 35 kms par jour en moyenne à 22 km/h ) sur deux vélos hybrides triples plateaux : un Giant Rapid 2 taille 50 avec roues Mavic Aksium ( poids avec pédales 9.5 kg ) et un Go Sport Spego 115 taille 49 tout alu équipé aussi d’Aksium (poids complet 10 kg) les deux ayant des pédales auto. Je mesure 1, 69, EJ 75.5, poids habillé cycliste 65 kg et je voudrais poser quelques questions et avoir des avis : - Changer de vélo pour un tout carbone Giant Composite (8.7 kg sans pédale) en triple ou en compact ou bien un cadre alu léger Rose multiroad WSL ( 8 kg sans pédale en taille S ) triple tout équipé Shimano 105 et roues Aksium : est –ce un bon choix sachant que je pense avoir atteint mes limites de sorties : 35 à 50 km à 22 de moyenne avec une FC moyenne de 110 ( mon maxi serait de 150 ) ou 30 kms à 24 de moyenne avec une FC moyenne plus élevée ( 120). J’habite en Bretagne et ce n’est pas vraiment plat mais plutôt profil faux plat et petites côtes longues montées (4 à 6 % maxi) à 12 km/h en moyenne. Serais- je plus performant en côte (relances) avec un vélo tout carbone ou bien un vélo plus léger que ceux que je possède ? - Taille : avantage d’un vélo slooping avec un cadre de 48 et tube supérieur 53 tube direction 14 (exemple Rose, Cannondale, Lapierre) ou vélo slooping taille 50, tube horizontal 56.5 et tube direction 16.5 ( cas du Giant Rapid) . - Occasion : faut – il voir et essayer absolument le vélo convoité ? Prix occasion vélo récent = 65 % du neuf ? Site de vente de particuliers Leboncoin vs Troc Vélo ? Merci de vos avis éclairés car je ne voudrais pas céder à une tentation d’achat qui au final ne m’apporterait rien de plus dans la pratique ( sinon le plaisir d’un nouveau vélo, et là c’est une autre histoire).

Trouver la géométrie idéale c'est bien le plus important ( ou , à minima , être bien sur le vélo , même si la géométrie n'est pas celle des cotes idéales) , c'est ce que m'enseigne chaque sortie. Mais alu toujours plus lourd que carbone? Rose fait des vélos légers ( au moins sur le site... ) en alu, plus légers que des vélos Giant ou Lapierre à équipement ( roues et périphériques ) équivalents. Serait- ce du bluff? Mais pour le confort, sûr que si je compare une fourche alu et une fourche carbone, le confort est bien meilleur avec une fourche composite ! Enfin, il se dit qu'un cadre carbone demande plus d'entretien et est plus fragile qu'un cadre alu ( déjà pour le serrage d'un tige de selle carbone c'est plus délicat) . Qu'en pensez vous? Enfin , j'ai cru comprendre que selon l'usage que l'on fait de son vélo de route et selon les parcours utilisés, cadre alu et fourche carbone peuvent être un très bon compromis pour le cyclotouriste, le sportif "compétition" (ou gros rouleur) préférant un tout carbone ( bien sûr à équipement équivalent ). Je me trompe?

Bonsoir, Faisant du vélo régulièrement sur des "routes hybrides" j'ai eu récemment des douleurs à la hanche après une heure de vélo sur mon Giant rapid . Il me semblait que ma selle (San marco magma mg) était trop reculée et le bec trop haut . mais impossible de la régler parfaitement horizontale : elle reste un poil haute si le niveau est positionné comme vu sur les explications de l'arrière à l'avant . Cependant sur le Go Sport Spego la selle ( Italia slr ) est parfaitement horizontale et là si je lâche les mains j'ai l'impression de glisser vers l'avant . J'ai lu qu e la selle devait être parfaitement horizontale ou très légèrement bec de selle baissé ( plus pour les femmes ) et qu'il fallait ajuster les réglages sur la route ( emporter une clef ... ) . Mais difficile de régler précisément l'horizontal si on place le niveau sur la longueur de la selle sauf peut être avec un recul maxi mais là le bec de selle est trop loin axe pédalier... Voici les mesures des vélos et mes réglages ( homme d'1, 69 , EJ 75/76 cms): Giant rapid taille M 50 : distance bec - cintre : 50 cms, potence de 11 cms, distance bec axe pédalier : 6 cms ( recul selle non maxi ) , hauteur de selle 66 cms. selle san marco magma ( bec assez "tombant" ) . Pédales SPD 520 Go Sport Spego taille 49 : bec - cintre : 48.5 cms , potence de9 cms , distance bec axe pédalier: 4.5 cms ( recul selle au maxi admissible), hauteur de selle 66.5 cms selle Italia slr 135 ( bec et selle assez plat) , pédales shimano spd M 520 Et pour finir, même avec pratique assidue du vélo, normal d'avoir mal aux fesses ( pas au périnée) au bout d'un heure et demie ? Dû aux selles assez dures qui ont remplacées les selles de base Italia et Giant ou bien dois- je mettre 2 cuissards ( Northwawe et Nordet ) ou crémer... et avec quoi? Merci de vos réponses , Sportivement, Domi

Bon eh bien finalement j ai acheté au velocyste des roues mavic aksium race occasion et fait monter des pneus vittoria rubino (striés et solides), vu le temps pourri et les routes boueuses. Ca allège mon velo d hiver et ayant des mavic aksium sur le vélo de sec (pneus aksiom) je trouve que pour garder la forme et se faire plaisir par tous temps ça devrait le faire. Maintenant reste plus qu a revendre les roues CFX une poignée d euros...

Merci. C ce que je vais faire. Cdlt,

Bonjour, Puis - je changer ma roue ( CFX) équipée cassette sram 8 v (13*26) par une roue (Giant SR2) équipée cassette 9 v ( 11*26) ou dois- je impérativement remplacer la k7 sur la roue à monter ? Si oui difficile à faire? Pour une seule fois , mieux vaut - il passer par le vélocyste (pas rentable achat fouet et clef ) ? Merci de votre réponse.

Bonjour, Puis - je changer ma roue ( CFX) équipée cassette sram 8 v (13*26) par une roue (Giant SR2) équipée cassette 9 v ( 11*26) ou dois- je impérativement remplacer la k7 sur la roue à monter ? Si oui difficile à faire? Pour une seule fois , mieux vaut - il passer par le vélocyste (pas rentable achat fouet et clef ) ? Merci de votre réponse.

Eh bien bonjour et merci à ceux qui m'ont répondu😄 Clarté et unanimité 🆒 : Axel: Fulcrum 0 , oui mais faut être un "semi- pro" et faire l'affaire du siècle, Yves et Michel: le cycliste et ses jambes font la différence: certes, oui ! moi aussi je me teste : vélo 10.9 kg Go sport roues CFX mach 1 , triple 27*37*47 et 12*25 en hiver, parcours de 23 kms en 62 mns ... En été , Giant Rapid 9.5 kg avec roues Aksium - pneus Aksiom , pédales auto et pédalier 30*39*50 , K7 12* 25 , même parcours en 55 mns avec une fréquence cardiaque moyenne moindre ( car surveillée , sinon c'est tentant de monter dans les tours en FC et bien sûr descendre de 4 à 5 mn le temps de trajet... Fabian Gérard, les Philippe : "change de roues !" , "des roues + légères sont un bon trip" " 100 gr de gagné c'est le jour et la nuit "( ça me fait penser à un pote qui avait sa selle trop haute de 4 cms et avait le cul en feu , et après réglage s'exclamait la même chose) ... J'en conclus que Fabian , Gérard et Philippe C et M avez raison ( avec Axel) et que Yves et Michel n'ont pas tort. Mais à mon petit niveau de cyclotouriste vais je gagner à changer de roues de mes Mavic Aksium de 1735 gr ( "roues d'entrainement " , oui oui , je m'entraîne à aller plus vite, plus loin ) à des Mavic Ksyrium Elite ( poids ? Chez Dutouron = 1665 gr , sur "troc vélo " données pour 1565 gr - là ça vaut le coup ! ) . Le vélocyste le + près de chez moi me propose des Ksyrium Elite occasion d'un client avec pneus Michelin Li-thion à 200 € sans K7, le "bouclard" Giant me propose des Giant PSL 0 ( DT Swiss) de 1595 gr neuves à 470 €... Qui croire? Sur les forums on chante les louanges des Ferrus SX9 ou des Eaton 500 et on écrit que les Mavic Ksyrium Elite c'est de la m... Et pour alimenter le chapitre "changer de transmission ou de vélo" , le vélocyste me propose si je veux changer de pédalier, un Shimano R 565 compact 34*50 ( en ajoutant: " mais bon en Bretagne un double 36¨* 52 c'est mieux car avec votre cassette 12*25 vous passerez partout" ) . Sûr que le pédalier R565 à de la gueule , mais au choix ( et pour le prix global, car ça suppose aussi de changer les dérailleurs et manettes) je préférerais "investir" sur une paire de roues que je conserverais. Et si c'est la forme du cycliste qui fait à 95 % tout le boulot , si la différence ( je roule en hybride ne l'oublions pas" ) entre un vieux Spego 115 et un Rapid 2 est si minime, pourquoi changer quoi que ce soit ( et surtout pas le vélo pour le moment car ce serait inutile, sauf pour mon égo ) ? Cependant, convaincu que c'est sur les roues qu'il faut porter l'effort ( et n'étant pas un spécialiste du matos ) je demande alors: -Mavic Aksium 2013 versus Mavic Ksyrium Elite occasion ( la version 2012 soldée par "Dutouron" me semblent lourdes pour des "Elites" ) ?Dans ce cas je vais voir les Kyrium Elite occasion du vélocyste mais suis pas sûr que ce ne soit une erreur sachant que j'ai des Aksium qui n'ont que 1000 kms... - Chercher sur troc -vélo la super affaire type Ferrus SX 9 , Fulcrum Racing 0 ou une référence Shimano autre que 500 ou 501 ? Bon mais là , y a t - il un risque ( produit "non conforme" , défauts cachés) ? Question subsidiaire ( non ne m'incendiez pas 😢 ) : dois- je changer mon pédalier triple et la cassette 12*25 pour un pédalier compact 34*50 / cassette 12 *27 ? Oui , oui, mais bon 😳 ...

Oui oui j'ai bien lu tout ce que vous écrivez... - changer de vélo : oui , j'y songe , patience car je veux un vélo cintre plat ( exemple lapieer Sharper, Giant Rapid , Orbéa Onix. Aqua, et spécialised comp , trek speester, canondale, etc... ) sur lequel adapter mes roues Mavic Aksium ( 1735 gr et non 1800 gr ) ,Mais achat occasion de 1000 € , revente du mien 500 € ( ou le vieux go sport à 150 € ) = dépense de 500 à 850 € selon revente... - changer de groupe pour alléger le vélo : baisse du poids des masses roulantes de 250 grs pour le seul pédalier , voire le groupe complet +léger de de 400 grs : vélo actuel en configuration "light" 9 kg pour une dépense de 600 € , si je continue comme ça avec des roues Mavic Elite occasion j'allège à 8.7 kg pour une dépense de 900 € (coût final du vélo "upgradé": près de 2000 €, le prix d'un Lapierre Sharper 900 de 8.5 kg équipé !!!) ... Le vélo est un sport exigeant et qui peut coûter très cher quand on commence à y goûter et ça peut être sans fin ... Et peut être dois- je répondre, préalablement aux calculs de toutes sortes , aux questions suivantes: - Serais- je bien plus performant avec un vélo de 8 kg ( sachant que je me sens bien, hors relances en côte,- sur un vélo de 10.9 kg vieux de 10 ans qui me sert de "mulet" l'hiver) ? - Ne devrais- je pas m'appliquer la conclusion d'une fable de La fontaine : "patience et longueur de temps font mieux que force et que rage" et attendre le bon vélo occasion (ou promo) dans la gamme évoquée ( préférence pour un Giant Rapid Composite Compact ou triple - plus lourd mais plus sécurisant avec le recours au 3 ème plateau - ) qui serait équipé - plus tard - en roues Mavic Krysium Elite ou Ferrus SX9. - ne suis - je pas en train, de fantasmer sur les transmissions Shimano 105 ou Ultégra ( et dans 6 mois ce sera du Dura ace , on est jamais content ) alors que le principal c'est d'appuyer sur les pédales et de constater au jour le jour le plaisir de la sortie à mon niveau et la progression plutôt que de rêver ? Comme lu souvent " tu ne veux pas changer et tu attends qu'on te confortes dans cette idée, perdu! " ... Non! Sincèrement je veux me faire plaisir et j'ai déjà changé mes roues d'origine ( Giant SR2) par des Mavic Aksium , je change ma selle pour une + légère ( San Remo Magma ) , mes étriers de freins (textro par des Ultégra)... Sans doute que le titre "changer de groupe de transmission ou de vélo" contenait la réponse qui a fait l'objet de plusieurs réponses de type : "change de vélo et change de roues" . Il restera à définir le type de pédalier ( compact ou triple ) et la gamme de roues recommandée pour un usage cyclotouriste. Et pour finir, mon but n'est pas de mettre cinq pages sur ce sujet , rassurez - vous ! 😉

J'ai connu aussi et bien pratiqué cale pieds, tube reynolds , manettes au cadre , freins mafac , pneus de 20 ou 22 ... Je roule tjs en ville avec ce système ... mais sur route et hors balades familiales , vive les vitesse indexées sur le cintre , les pédales auto, les cadres alu / fourche carbone et roues à double paroi avec pneus de 23 à 28 à tringle souple . Sinon , il y a le vélo hollandais avec porte bagage , protège rayon sur garde boue et béquille 🆒