Eddy PELAIC

Pour la question 2, ça ne sert à rien de se forcer à ventiler comme un malade, car il ne faut pas confondre la ventilation respiratoire et ta capacité à extraire l'oxygène dans le sang (VO2 max). Par contre respirer profondement si possible c'est mieux. @+ Eddy

Quelle est la différence de rouler à 400w sur 50x11 par rapport à 50x15 à la même cadence..? Je n'arrive pas à comprendre ce que cela change. Je pensai que ce qui comptait c'état la puissance à la cadence cible, du coup le braquet n'à pas d'importance. sauf si c'est pour rouler à 50 comme en course... @+ Eddy...

Quelle est la différence à rouler à 50 derrière "derny" et rouler à 40 avec le même niveau de puissance seul face au vent à la même cadence..? @+ Eddy

Salut, Tes cocottes sont à niveau..? @+ Eddy

Bon ben je vais continuer comme ça alors et voir ce que ça donne dans le temps en fonction de ma maitrise. Merci, @+ Eddy

114 plutôt,

Je pense que je vais offrir un scooter à ma femme pour son anniversaire 😃 sinon faudra attendre les 15 ans du marmot dans 14 ans... 😕 Vas-y chéri, je te suis en vélo avec le porte bébé ! 😛

C'est quand même bien d'avoir un capteur de cadence, depuis je ne me focalise plus sur la vitesse, mais sur la cadence "optimale" en fonction du contexte (col, plat) pour éviter de dériver trop hors de ma zone "optimale". Pour le travail force/vélocité c'est un plus. Sans capteur faut se faire un abaque vitesses/braquet pour connaitre la cadence. @+ Eddy

Je n'ai jamais fais de course, mais voila mon avis 500m à 30km/h ça fait environ 1min d'effort, si tu étais sur la plaque autant rester dessus si ta cadence n'est pas inférieur à 92 trs/min sur un 50x19, 86 trs/min pour un 52x19, sinon ça croise pas mal (fonction de la cassette). A 5% ça commence à faire des watts à cette vitesse, le fait de mouliner ou pas est essentiellement lié à ses qualités physiologique je dirai. je roule à 95-100 trs/min, dans ce cas bien précis je ne descendrai pas en dessous de 85 car j'ai un déficit en force, donc ça ne serai pas dans mon intérêt pour après la bosse. @+ Eddy

Ca dois faire mal 😲 tu roulais à combien ? Je suis assez prudent de nature, après le risque zéro n'existe pas même si on fait attention. J'aime bien descendre quand la route est correcte et sèche, mais je m'interdit de dépasser les 70 km/h, je l'ai fais une fois et je n'étais pas trop rassuré, faut quand même avoir vachement confiance dans son matos, et faut pas oublié qu'on est quand même presque à poils sur le vélo... @+ Eddy

Je me renseigne pour progresser 😉

C'est surtout pour avoir une tendance, entre 20 et 45° ça fait une grosse différence, je regarde une vidéo d'un gars qui descend pas trop mal, il n'à pas l'air de dépasser les 45°. Je dois me situer à un peu plus de 30. Je ne recherche pas de valeur scientifiquement prouvé. y a t-il risque de déjanté au delà d'un certain angle..? disons que je n'ai pas trop envi de le découvrir en plein virage. Le type de tringle est il un facteur important (souple/rigide) ? Après je ne connais personne qui puisse me montrer, mon partenaire descend comme moi. Je vais voir si je croise des cyclos en descendant. @+ Eddy

je vais éviter de faire des étincelles quand même 😃 Les bons descendeurs arrivent à quel niveau en prise d'angle, c'est plutôt 45° ou 60°? Plus.. 😲? N'ayant pas de références je me demande quelle est la limite de décrochage du pneu (avant je suppose) sur sol sec. Le rayon du virage joue t'il sur l'angle max (du à la vitesse)..? @+ Eddy

Bonjour, Je viens sollicité votre aide pour améliorer ma technique de descente de cols avec des virages en épingle. J'aimerai connaitre la vitesse d'entrée max "raisonnable" pour virer à droite dans un virage en épingle à 180° ou presque entre deux segments à 7-8% de longueur courte/moyenne (50-55 km/h max sans relance). Le virage en lui même est presque plat en général, mais on sent que si on relache les freins la vitesse augmente rapidement avec le risque de se retrouver sur la voie de gauche ... Je me place bien à proximité de la ligne à gauche (après avoir vérifié qu'il n'y a pas de véhicule à proximité) et je prend la corde pour ressortir extérieur, je déporte bien mon torse et la jambe à l'intérieur du virage. mon seul soucis c'est que j'hésite à y aller franchement n'étant pas rassuré sur la prise d'angle très importante (en plus les virages sont souvent craqueler). Pour info je pèse 70kg, mon vélo 11kg, mes roues environ 2,3kg (B'twin, comme le vélo 😃) et des Michelin pro4 service course (1100 km), patins de frein shimano R55C4. - Quelle prise d'angle serait envisageable dans mon cas ? - Jusqu'où freiner ? - Revoir ma technique.? Merci d'avance, @+ Eddy

Salut Erwan, Je profite de ma pause déjeuné pour te faire part de mon point de vu. Je suis un peu dans le même cas que toi, novice avec le but de finir un gros objectif et un peu plus de temps cette année pour tenter d'accomplir quelque chose que ne pourrais pas faire avant quelques années, donc fais le! Je te conseil de te fixer deux objectifs si tu t'aligne sur le départ : Objectif #1 : Finir la natation et le vélo (faisable). Objectif #2 : Si t'es pas trop claqué, continuer sur la CAP pour finir "comme tu peux" ou arrêter là. Si tu te fixe un seul objectif qui est d'aller jusqu'au bout, en cas d'échec tu auras l'impression de n'avoir rien fait. Il me semble que le drafting n'est pas autorisé sur un iron man (drafting = sucer la roue pour ceux qui ne savent pas) donc tes perfs à l'entrainement seront assez proche de ce que tu fera le jour de l'épreuve à terrain/conditions météo comparables moins la fatigue de la natation. Il ne faut pas négliger le geste technique du pédalage, car comme en CAP au bout d'un certain temps le geste se dégrade, tu vas moins vite, tu consommes plus d'énergie et ça te plombe le moral sur la distance. Il faut aussi que tu trouve les bons réglages concernant ta position sur le vélo (ajouter des prolongateurs oui mais pas veille du départ), car au bout de 3h, si t'es pas bien posé tu ne sera pas efficace et tu ne pensera qu'à ça. Pour l'entrainement, il faut surtout que ton plan d'entrainement vélo soit cohérent avec les deux autres disciplines pour ne pas tombé dans le sur-entrainement. Je pense que vu ton passé sportif tu dois avoir un minimum d'endurance de base/cardio qui te servirons pour le vélo (pas totalement transposable mais c'est mieux que rien). Ce que je ferai à ta place pour le vélo : Il faut que tu arrives à valider "rapidement" la distance 100km en vélo pour déjà voir ce que ça donne sur ta sortie du vendredi. Commence à 30km et augmente progressivement jusqu'à arriver à 100km. Pour ce qui est de la moyenne essai de te fixer 23-25km/h pour voir si tu tiens. Une fois les 100 km atteins, passe sur des sorties de 75-80km en augmentant le rythme par exemple. Les lundi/mercredi plutôt de la technique de base force/vélocité/fractionné/etc... en augmentant la charge progressivement. Ne pas oublier des semaines de récupération entre deux cycle pour digérer la charge. Ensuite il faudra bien augmenter à nouveau la distance et atteindre au moins les 150km voir les 180km, afin de tester ta stratégie d'alimentation. Bonne chance! @+ Eddy

Si tu décides de changer de cassette, sur le*** on en trouve à environ 25€, tu peux la changer toi même il te faudra juste un fouet à chaine et la douille pour la dévisser. moins de 100€ le tout. Pour le choix des dentures il faut lire la doc de tes dérailleurs AV/AR pour savoir si tu peux mettre du 28 ou plus à l'arrière (capacité en dents, pignon min et max). En 7-8V le réglage est très facile comparé à du 10V pour un novice. Si tu veux passer au 10V, Si tu reste en triple tu pourra garder ton shifter gauche mais pas le droit (indexation non compatible), de plus autant changer les deux ça ne te coutera pas beaucoup plus. S'assurer que les shifters sont compatibles avec tes étriers de frein sur le tirage de câble (shifter 105 + Etriers B'Twin bof...). Le dérailleur AV en ce qui me concerne je l'ai conservé et ça marche très bien (j'ai un Sora 3403 7-8V sur un pédalier triple Tiagra 4603 "10V"). Il faudra changer le dérailleur AR (il n'est pas indexé mais le passage de vitesse risque d'être moins "fluide"), la chaine, la cassette of courses. Le pédalier je te conseil de le changer (avec le boitier de pédalier du coup). une chaine 10V passe très bien en monté de plateaux sur un pédalier 7V, mais en descente ça arrive qu'elle nage entre deux. Pour le prix tout dépend des composants que tu veux mettre. Si tu veux passer au double/compact il faudra changer le dérailleur AV et un AR adapté, prendre un shifter gauche pour double/compact. Il faudra aussi changer tes gaines de câbles et guidoline. Faut compter au moins 400€ sans la MO avec les tarifs du***. Je te conseille de changer la cassette, économiquement c'est plus rentable et garde ton argent pour un nouveau vélo en 11V. le 10V arrive en fin de vie (commerciale en tout cas). Comme ça tu auras un mulet pour l'hiver. Après pour la denture, essai de faire un test sur une pente à environ 7% avec ton 30x23 sans forcer plusieurs fois d'affilé si elle est courte, relève ta vitesse minimum et retire 1km/h (prend en compte la fatigue sur une monté d'1h) et ton braquet, puis déduis en la cadence si tu n'as pas de capteur. Si ta cadence est trop basse avec ton plus petit braquet (à relativiser par rapport à tes cuisses et à ta façon de pédaler), va sur un site pour calculer a une cadence qui te correspond plus et la vitesse à laquelle tu grimpe et tu auras une idée de la denture de ton dernier pignon. On ne choisit pas au pifomètre ses braquets. En gros que tu pédale en moulinant ou que tu pédale en force ta vitesse sera grosso modo la même à plus ou moins 1,5km/h, par contre tu ne finira pas la montée dans le même état (fraicheur musculaire, crampes, cardio, essoufflement,etc..). @+ Eddy

Salut, ton 30x23 est plus petit qu'un 38x28, a ta place je garderai le 23, si tu n'a jamais grimpé de col passe au 25-26 voir 28 en fonction de ta condition physique, mais en 8V tu risques d'avoir 4 dents d'écart entre les derniers pignons. Le problème que tu risque d'avoir en 8V c'est le choix dans les combinaisons de pignons. Pour ce qui est du passage en 10V je l'ai fais depuis un 7V. Si ton velo est en bon état ça peut en valoir le coup. Sinon il y a de bonnes occases. @+

Salut Emmanuel, On est tous différent aussi bien physiquement que mentalement donc je verrai le jour même pour le Challenge Vercors master (171 km/3200m). Coté développements je roule en 50/39/30 x 12-23 (j'ai une 11-25 aussi). je mesure 1.91m pour 70kg de ce coté là j'ai un avantage non négligeable par rapport au contexte de la cyclo. L'année dernière j'ai fais plus de 30000m de D+, j'ai déjà quasiment fais la moitié par rapport à l'année dernière en deux mois (j'espère atteindre les 70000m à la fin de la saison). Je me prépare pour cet objectif, que dire de plus... Merci pour ta contribution. @+ Eddy

Salut, Au dessus de 400-500m c'est un peu enneigé en ce moment et les nuages sont souvent bas, je suis allé à Chamrousse 1650 samedi dernier pour faire de la luge, si t'as pas de chaines (en voiture) c'est chaud à partir de 1000m environ. La météo annonce -7°C le matin à cette altitude pour demain... Tu peux faire le col de Vence si le plafond nuageux n'est pas trop bas (je le vois depuis la fenêtre de ma cuisine), c'est un axe très emprunté (à éviter aux heures de pointe pour la sécurité), par contre de l'autre coté vers le Sappey-en-chartreuse vu que c'est pas mal à l'ombre ça doit-être glaciale (ça l'était déjà en octobre, alors là je ne veux même pas imaginer). Une fois que t'as passé le col de Vence, le col de porte te parait facile à coté 😆. Tout dépend de la météo du jour. Même si il fait beau, la neige fond et les routes sont bien trempé, faire gaffe à la descente de pas aller trop vite. Evites les routes qui vont vers les stations de ski le samedi matin, ça serait franchement bête de te faire renverser par un Parigo 😃. Dans le coin, pas besoin d'aller haut pour se faire des pentes à 7% ou plus. A partir de jeudi il devrait ne plus pleuvoir, enfin on verra le jour même. Bon séjour en Isère. @+ Eddy

A Grenoble, magnifique journée un peu fraiche mais le soleil fait du bien au morale. 😆 @+ Eddy

Si je monte haut en vélocité sur le sprint c'est que je part à 20 km/h sur le 50x15 et changer de braquet sur un sprint à fond de 15" c'est pas évident. Par contre sur un sprint lancé ce matin à 40km/h environ (faut plat descendant pour atteindre les 40 sans trop forcer puis plat, enfin 200m après ça remonte) j'ai fais 55 km/h à environ 105 trs/min sur le 50x12. Effectivement au niveau sensations musculaire on sent plus la puissance. @+ Eddy

C'est pour le fun une fois dans la séance de temps en temps, sinon c'est plutôt 40-45km/h a 105-110 sur le plat sur 1 minute, deux ou trois fois en fonction du parcours et de la visibilité si il fait nuit. Sinon c'est 3 sprints court de 15", pour le moment mon record au sprint est de 52km/h a 118-120 trs/min.

Oui en effet, j'évite de le faire quand il y a du monde dans la rue, ca fait un peu bizarre :-] si je ne suis pas bien concentré je saute sur la selle a 130. Ce n'est pas encore totalement automatique :-/

Je travail la force en général a 50-60 trs/min, en dessous de 50 j'en fais un peu mais mes problèmes ligamentaires font que je ne m'attarde pas trop a cette cadence :S

Sur 10 secondes Max bien concentré avec juste ce qu'il faut de prise avec le braquet adapté (39x17-18 environ) sur une légère descente. (et en serrant très fort les fesses surtout! ;-P).Je roule a 95-105 trs/min et je change de vitesse a 108-110, mon record l'année dernière se situait aux alentours des 140-145.