Eddy PELAIC

Connais pas les Fusion 3. @+ Eddy

J'ai une préférence pour les Pro 4 et les conti, comme les yksion sont vendu avec ma prochaine paire de roues (probablement) des Ksyrium, je me disais qu'ils ne devait pas être si mal que ça. Et le test sur vélo 101 n'en dit que du bien. @+ Eddy

Bonsoir, Je roule actuellement avec des pneux B'Twin FRT en 700x25c qui totaliseront bientôt 3000 km (pneus d'origine), ils sont correct pour rouler sur le sec mais sur route humide ils sont carement casse gueule. Avec l'hiver et les routes mouillées, je préfère donc prendre les devant. J'hésite entre 3 modèles de pneus, les Michelin pro 4 (Service Course, Endurance), les Conti GP 4000 S et les Mavic Yksion (Power & Grid Link) tous en 700x25c. Coté prix ils sont dans la même fourchette, par contre coté perf je n'en ai aucune idée. Je roule en Isère, pas mal de dénivelé et je vise une pratique vers le cyclosport uniquement. Mes critères sont (noté sur 5): Grip sur sol humide : 4/5 Grip en prise d'angle : 4/5 Rendement : 3/5 Durabilité (+3000 km) : 2/5 Je suis ouvert à d'autre modèles dans la même fourchette de prix, que me conseillez vous..? Merci, @+ Eddy

Bonjour, il y a aussi des apps sur smartphone, j'utilise GearBikeCal sur iphone. Tu peux te paramétrer toutes les config de braquets que tu veux. @+ Eddy.

Bonjour, J'utilise la version iPhone, très satisfait. J'ai aussi la version Road bike (dédiée au vélo de route), mais la fonction pause auto ne fonctionne qu'avec le capteur de vitesse, ce qui n'est pas le cas avec Runtastic. @+ Eddy

J'ai essayé hier pour la première fois, ça me fais avancer avec des à coups, je n'ai pas réussi à avoir un coup de pédale fluide. Trop de différence de puissance entre les quadriceps et les ischions ? @+ Eddy

Mavic inferno thermo! Deux sorties longues avec 3 a 5 deg, pas froid aux mains. @+ Eddy

Alain et Julien ont raison, a force de pratique tu finiras par trouver ton velo confortable. Je roule aussi sur un B´twin alu et au début j'avais mal au cul en faisant 25 bornes, a peine un an de pratique assidue et je fais 100 bornes avec 1000m de d+ et sans me plaindre. Donc la notion de confort ne veux pas dire grand chose sauf peut être pour le textile sur lequel j'ai pas mal investi. @+ Eddy

Salut, Ca veux dire quoi BRS..? désolé je débute. J'habite en Isère donc pour le dénivelé c'est pas un problème. Je me suis inscrit au Challenge Vercors Master (171km/3200m) qui se déroule le 25 mai (1 mois avant La Serre Che), je me demande du coups comment faire le liens entre les deux dans mon plan d'entrainement, car j'ai aussi des objectifs fin aout à oct sur des courses courtes en montée dans mon coin. Comment gérer le ou les pic de forme sur cette période, sachant que le Challenge Vercors sera ma première cyclo, mon premier 171km (max 100km), mon premier 3200m (max 1400m)? Y a du boulot! @+ Eddy

On se prépare comment a ce genre de parcours ? @+ Eddy

Oula, je vais me limiter à des cyclo de 3200m de D+ pour cette année, ça commence à faire 5000! 😲 @+ Eddy

Merci pour ces précisions, @+ Eddy

J'avais un cintre de 38 pendant un temps, et je le trouvais inconfortable lorsque je faisais de la grimpette avec les mains tout en haut car trop étroit, mais surtout casse gueule lors des accélérations en danseuse les mains en bas, depuis je suis passé sur un 42 compact B´twin a 28€ et je n'ai plus de problème. @+ Eddy

Oui j'avais vu la date de l'épreuve sur site, mais ma question portait sur la date d'ouverture des inscriptions (via internet). Merci, @+ Eddy

ils ouvrent les inscriptions le jour même de l'épreuve...? @+ Eddy

Ils t'on mis les feux stop à l'avant..? 😃 Comme je le disais plus haut, c'est mon vécu vis à vis de Dkt et tu es autant alors de mauvaise foi ou malhonnête que moi vis à vis de Culture Biclou 😉 Mais pour en revenir au sujet, le BTwin Ultra 920 est pas mal pour un bon rapport qualité prix, il ne le font pas en double..? La tige de selle carré fait un peu bof je trouve. ils aurait du la faire profilé. @+ Eddy

Je n'aime pas les cadres "carré" sinon oui je me laisserai bien tenter, Mais je pense que prendrai un Lapierre Xelius 100 BD. @+ Eddy

C'est juste mon vécu avec Dkt, ce n'est pas pour autant que je n'aime pas mon B'Twin (enfin ce qu'il en reste d'origine). Tu as raison en ce qui concerne le prix et c'est ce qui m'à décidé à prendre un B'Twin juste pour rouloter au début, je n'aurai jamais investi dans un Lapierre ou autre juste pour faire des sorties de 25 bornes (au début). Je ne m'attend pas à avoir des équipements de qualité sur de l'entrée de gamme, mes roues doivent faire +de 2kg la paire et ça ne me gène pas plus que ça. Pour ton vélo de 2008, t'avais pas des patins B'Twin..? 😃 La plupart des clients Dkt sont content de leur vélo et le recommande, mais sont exaspérer de la qualité des prestations. En gros tu achètes un vélo chez Dkt et il faudrait en sortant du magasin aller directe chez le vélociste pour le régler, c'est un peu %@!? %@!? quand même... Mais je ne suis pas d'accord avec toi en ce qui concerne les vélos d'expo. En gros tous les vélos de moins de 6-700€ sont exposé et vendu quasiment en l'état. Si tu trouves ta taille, ben tu repars avec. Heureusement pour moi, il n'avait pas de taille 60, mais pour ma femme comme elle est de taille moyenne, on est repartit avec et en l'état, et SAV au bout de 7 jours... pour l'éclairage arrière de son VTC et 2 jours d'immobilisation, je suis d'accord que pour un vélo de route on s'en tape (enfin presque, car j'ai toujours ma lampe arrière de montée en permanence), mais pour un VTC/Vélo de ville ça me choque, même sans rogner sur les prix un bout de câble défectueux en sortie de magasin est un bout de câble défectueux... Tu accepterais toi de mettre 15000€ dans une voiture et d'avoir une ampoule de phare grillée et les pneus un peu à plat en sortant du concessionnaire... ? Ben pour le vélo c'est pareil, il y a des clients Dkt qui vont acheter le vélo et faire une promenade en sortant du magasin, ce n'est pas déconnant que je sache...? Là, j'aurais tendance à dire que c'est toi qui est de mauvaise foi 😉 Pour les roues voilées il suffit de voir comment elle sont stockées... en parti à cause des clients, mais certain technicos ne font pas mieux. Heureusement qu'à 3000 € tu as des équipements de qualité, sinon il ne les vendrait pas ou difficilement. cela dit dans mon coin je ne croise pas ou alors très rarement du haut de gamme route B'Twin, je n'ai pas encore croisé un modèle 2013, les 2014 sont plus beaux, donc ça devrait le faire. Pour le canyon le problème ne se pose pas à moi, je n'ai pas l'intention d'acheter un vélo en VPC. Et grâce à Dkt, je fais tout moi même maintenant, comme le dit le proverbe, on n'ai jamais mieux servi que par soi même! J'aime bien le boomerang 😃 @+ Eddy

Ton vélociste ne travaillait pas chez Dkt avant ? ;-)

Bonsoir, Roulant actuellement sur un B'Twin "custom" bas de gamme, je ne pense pas acheter mon prochain vélo chez Dkt pour les raisons suivantes : - On à 95% de chance de tomber sur un vendeur qui n'y connais rien, au mieux pas grand chose. J'avais droit à une révision gratuite à 6 mois, mais j'ai préféré ne pas y aller de peur qu'on me dérègle mon vélo. Du coup je m'occupe aussi du vélo de madame (un VTC B'Twin). - Quelque soit le prix du vélo, je trouve inadmissible de sortir du magasin avec un vélo soit disant "réglé" avec les pneus sous gonflés, la selle tout en bas, l'éclairage arrière qui ne fonctionne pas vraiment, les dérailleurs et j'en passe... - Au vu des commentaires sur leur site, ce sont peut-être les seul à vendre des roues neuves voilées. - Les patins de frein gris claire route "B'twin" qui ne freine que sur le plat et à éviter dans les descentes un peu raide... (5% 😆), changé pour des patins shimano 105/Ultégra à 15 € et maintenant j'arrive à m'arrêter dans les descentes (24% 😃) et en plus sans serrer les fesses, au début je pensai carrément changer les étriers (B'Twin aussi). - L'inconvénient de la grande surface par rapport au vélociste, c'est que tout le monde passe sur les vélos pour faire le tour du rayon cycle, faut déjà réussir à sortir le vélo qui à toujours une pédale de coincée dans la transmission du vélo d'à coté, donc vaut mieux éviter les vélos d'exposition et le commander, ce n'est pas le cas des haut de gamme qui sont exposé en un seul exemplaire, mais bon j'ai déjà vu un FC700 avec le chaine coincée dans les galets et croisée au max... - Pour le haut de gamme, je n'aime pas la forme des cadres (sections rectangulaire), questions de goûts. - Ca me gonflerai de mettre 2-3000 € dans un vélo chez Dkt pour ensuite aller voir un vélociste en cas de besoin car on ne peut pas compter sur les technicos de Dkt, questions de principes. Par contre pour ce qui est du textile, c'est un très bon rapport qualité prix je trouve. @+ Eddy

Bonsoir, Quelqu'un à une idée de la date d'ouverture des inscriptions ? Merci, @+ Eddy

Bonsoir, Je me suis inscris au Challenge Vercors Master (171km/3200m de d+) via sport communication, ça à pas mal cafouillé à cause des inscriptions à la Marmotte... Je n'ai rien compris au différences entre les assurance A, B, C... pas de détails ou bien je n'avais pas les yeux en face des trous.. Dans le mail de confirmation reçus le lendemain, il est écrit assurance A - 0km (celle que j'ai pris à 3€ dans le doute comme je suis non licencié). Si quelqu'un à une idée pour le "0 km"... J'en ai eu pour 53€ avec les 10 de caution pour la puce de chrono et l'assurance... 0 km...😕 Merci, @+ Eddy

Bonsoir, Je confirme, peu importe double, compact ou triple, ce sont les braquets qui comptes le plus, il est plus facile de s'adapter à l'utilisation de deux ou trois plateaux que de se retrouver avec des braquets inadaptés. J'ai commencé il y a moins d'un an le vélo avec un 48/38/28 x 13-26 7V, puis j'ai changé la cassette pour une 12-28 7V pour monter le raidar du coin, puis j'ai changé une partie de la transmission pour passer sur du 10V cassette 11-25, puis changement du pédalier pour 50/39/30 et je pense changer prochainement la cassette pour une Ultégra 6700 12-23 pour combler les trous (16 & 18). Et peut-être changer le 50 pour un 52-53, pourquoi pas. Cela s'est fait en fonction de ma progression, d'abord des bosses puis des cols. Les 28x28 & 30x28 m'on été d'un grand secours au début mais maintenant j'aurai l'impression de ne pas avancer. On pourrait me dire que 30x23 équivaux à un 34x27 et que je pourrais passer à un compact, mais passer au compact pour juste avoir un compact et faire plus sportif ou plus léger ou plus simple d'usage je m'en tape un peu. Quand j'arriverai à tirer le 30x19 sur la monté de Chamrousse, je passerai au double directement sur un nouveau vélo je pense, mais je garderai mon mulet en triple. Côté maintenance, comme je fais tout moi même je ne trouve pas que le réglage est compliqué. Pour le poids, mon vélo doit bien faire dans les 11kg, je ne suis plus à 100g près. 📢 Faut prendre ce qui convient le mieux à ses jambes, ses poumons, son coeur et son mental, le reste c'est essentiellement de la logique commerciale ou des questions de préférences personnelles. 😉 @+ Eddy

Bonsoir, Les pièces de rechange se trouvent facilement chez le vélociste du coin, -Repose main ST-5700 Bracket covers (pair) Y6TH98120 -ST-5700 NAME PLATE & FIXING SCREW L Y6TH98060 -ST-5700 PLATE & BOLT R Y6TH98050 Le tout pour 28 € et des poussières, il me restera quelques petites éraflures, mais là il faudrait changer carrément le mécanisme. @+ Eddy

Merci Julien, En ce qui me concerne j'ai chuté à cause des bandes blanche de stationnement sur la droite qui ont masqué (effet d'optique ?) la légère sur-élévation (3cm à louche environ) sur laquelle ma roue avant à frottée (pour éviter le nid de poule et je ne sais plus quoi d'autre) et comme c'était dans une courbe, la force centrifuge ma couché avant même d'avoir pu déclipsé pour me rattraper. Le pire ce sont les écorchures... :S @+