Stéphane MEUNIER

Les roues et un cadre sont un couple indissociable. Peut-être que tes roues ne sont plus en accord avec ton nouveau cadre.

Bonjour, il y a peut-être aussi la solution de mettre un gel de contact à l'intérieur de la ceinture. Ainsi, seul le rythme cardiaque est capturé par la ceinture et le capteur n'est pas tenté de rechercher un autre signal parasite. Stéphane.

Très bonne réflexion marc, je ne m'étais même pas posé la question. Je ne sais même pas quelle marque de boyau propose une chambre latex et telle autre une chambre butyl. Ce que je sais, c'est que prochainement, ça sera du VELOFLEX. tiens petite question, qui fabrique les boyaux MICHELIN ? Michelin eux-même j'ai un doute.

Que mets-tu comme boyaux ? J'ai vu que tu avais des winium et médium. J'avais des winium fut un temps ; je les avais fait refaire chez stevan avec moyeux à roulement céramique et rayons profilés, une pure merveille.

Merci Charles, et oui une D4 tout simplement. La bombe d'un coté du porte bidon, la pompe de l'autre, ça fait pas mal de bagues empilées sous le porte bidon ça. ca te donne combien de bar environ une bombe ? Je pensais faire le complément avec une cartouche 12gr mais ça fait peut-être trop. Ou alors boyau sous la selle et pas de bombe. j'sais pas

bonjour, Existe-t-il une bombe anti cravaison pour boyaux avec embout vissable. J'ai testé une vittoria pit stop sur le bord de la route. Résultat, tout dans les mains et rien dans le boyau. Merci de votre aide.

bonsoir Marcel, il y a quelque temps, j'avais de EC90SL et j'aimais bien le logo Easton sur les blocages. mais tu as raison, pas de raison de faire une fixette.

Bonsoir Pierre, Effectivement ce n'est pas faux.

Bonjour, J'ai beau chercher, je ne trouve pas en pièces détachées une paire de blocage rapide pour roues EASTON. Je souhaite acquérir une paire de EC90SLX, mais celle-ci n'ont plus les blocages. Merci de votre aide

En fait, j'ai déjà des 404 pneus que je vais changer pour des 404 boyaux. L'idée des zipp 202 ou dura ace c24tu, c'est pour faire quelques cyclosportives en montagne. Et passer au tout boyaux et tout carbone.

houlala je suis un cyclosportif du dimanche moi, je roule en club pour le plaisir. Je fais environ 5000 à 6000 kms par an J'ai fait la Corima, vu le temps j'ai fait une croix sur la scott 1000 bosses, j'irai faire la time et l'étape du tour et par chez nous la vélostar. Ma puissance, j'en sais rien, je n'ai pas de capteur. je mesure 1.78 pour 75kgs Mon style de pédalage, plutôt en vélocité, 95 à 105tr/mn En sortie club, prendre les relais entre 40 et 45km/h ne me fait pas peur. J'habite en région parisienne, donc pas de difficultés majeures, c'est plutôt valonné par chez nous. Vu la région, je pense opter pour les zipp et leur faible poids ne devrait pas être un handicap en montagne, enfin je pense. J'avoue que je ne sais pas trop quoi faire

j'avoue que depuis que j'y ai gouté, je suis fan. comme tu le vois sur ma photo, j'ai des 404 à pneus, mais plus pour longtemps. Je pense changer prochainement pour les 404 boyaux. Ainsi, j'aurai les hautes et les basses de chez zipp

Effectivement, j'ai déjà utilisé ces patins lorsque j'avais des easton ec90sl J'ai vu sur le site swiss-stop qu'ils avaient sorti les même en "black", avec un meilleur mordant et qui montaient moins en température (à mon avis sensible surtout pour les jantes carbones à pneu). Je crois savoir que tu as des zipp 303, quel type de patin as tu ?

Merci Christian, je vois bien où tu veux en venir, la hauteur de jante entre les 202 et C35 est assez similaire. En fait, j'ai envie de repasser aux boyaux. J'ai des dura-ace c24 à pneu dont je connais la vivacité, et je me dis qu'en version boyaux, ça ne peut-être que mieux. Mais mon coeur balance aussi pour la marque zipp. D'où mon dilèmne. Que me conseillerais-tu ?

Bonjour, quelqu'un a-t-il déjà testé ces patins de freins pour jante carbone ? Merci

Bonjour à tous, Voilà tout est dans le titre, j'hésite entre ces deux modèles de roues à boyaux. J'ai envie de me faire ce plaisir et pouvoir les emmener à l'étape du tour. Merci de votre retour

+1 j'adore

Bonjour tout le monde, je n'ai jamais fait cette épreuve, et je pense m'essayer pour le 106km également. J'étais de la Corima fin mars et j'ai pas trop mal passé les 140km, le dénivelé un peu moins ;-) Bon en même temps, ça fait une progression avant la time en juin et l'étape du tour en juillet. Faut que je m'habitue au coup de pédale, car en région parisienne, faudrait grimper 30 fois la même cote pour avoir le même dénivelé. Alors à bientôt

+1 veloflex corsa

cadreur français renommé : LEVACON

Pfff qu'est-ce qu'il y a comme grinceux aigris. J'ai testé les produits Ekoï sur la Corima il y a 2 ans et depuis je ne me passe plus de cette marque. Les prix sont accessibles, la coupe des vêtements est sympa. Je n'ai pas à me plaindre de la qualité, bien plus confortabler que le Norêt fourni par mon club. Il est vrai que les tailles changent d'une collection à l'autre. Quand j'ai un doute, j'appelle ou j'envoie un mail, je n'ai jamais été déçu. De toute façon, si ça plait pas ou si ça taille mal, tu peux renvoyer gratuitement le produit. Qui propose ça ?

+1 pour le MUC-OFF (j'ai un cadre carbone noir mat) un peu de WD 40 pour la chaine + derrailleurs. le WD40 est aussi excellent pour enlever le "noir de patin" après une sortie sous la pluie.

J'ai testé les deux sur des roues carbone EASTON EC 90 SL. J'avais acheté ces roues en import direct USA et ils avaient eu l'idée saut-grenue de monter des boyaux TUFO S LITE. Après avoir roulé quelques semaines avec, j'avais pas de très bonnes sensations. Je les ai déposés au profit des Veloflex Extreme. Et ben je suis passé de vulgaire tuyaux d'arrosage à du vrai boyaux et là le jour et la nuit, j'ai redécouvert mes roues. J'ai fait 3000kms avec, l'arrière était bien usé, mais pouvaient encore durer jusqu'à ce que je fasse une mauvaise rencontre avec des tessons de bouteilles que je n'ai pas pu évité et qui ont eu raison de ma paire d'Extreme. Chez mon fournisseur habituel, j'ai acheté les Carbone, car il n'avait plus les Extrême. Honnêtement le ressenti n'est pas tout à fait le même, l'Extrême était en 22 et 30gr plus léger, la bande de roulement est de structure différente. Veloflex a tiré ce boyaux du "service course" et je me demande même si le caoutchouc employé n'est pas plus performant. Il y a peut-être un coté subjectif, mais j'ai trouvé le rendement meilleur, même si je n'ai rien à reprocher au Carbone. L'Extrême porte bien son nom, l'ultime étape avant le "record servizio corse" jamais essayé.

Pour info, avant j'avais la DSP 2.5 blanche, et c'est vrai qu'en blanc ça s'encrasse assez vite. Dernièrement, j'ai essayé la DSP 1.8 et je ne sens pas de différence. Le confort est bon, le grip extra, mais surtout, beaucoup plus facile à nettoyer. Il n'y a pas de stries, ni de fines rainures où se loge les saletés.

Sur mes zipp 404, j'ai des ultremo zx, c'est pas mal non plus. Le pneu corsa seraient-il plus confortable si je mettais des chambres latex ?