CHRISTIAN Ferland

En 11 mono il n’y a pas de problème mais en double plateau sur certain vélo la chaîne avait tendance quelquefois à toucher les ergots d’aide au passage sur le grand plateau. Shimano essaie de tout optimiser d’où certains effets secondaires ;)

Shimano avec ses nouveaux dérailleurs arrière n’interdit pas gros plateau/gros pignon (et le danger d’arracher son dérailleur) mais petit plateau/2 derniers petits pignons à cause de nouvelles géométries de vélo (disque, empattement court) et c’est en fonction sur les combinaisons de plateaux qui vont chercher 16 dents. Ca ne semble pas être en fonction si la combinaison de plateaux 53/39 est choisie dans E-TUBE.

Ils semblent bien ces pneus malheureusement je roule encore (mes préférences) sur des 23mm, modèles qu'ils ne font pas. je reste donc sur des IRC Pro Light...en 23.

j'ajouterais seulement que toutes les manettes sont compatibles (sauf les dura ace 1ère version) et souvent moins chères puisque pas de mécanisme à l'intérieur. les câbles ne sont pas très exposés et se déconnectent sans nécessairement devoir être remplacés s'ils s'accrochent dans quelque chose. les dérailleurs par contre sont facilement 2-3 fois plus chers.

Cela semble être un pédalier Shimano 600 à auto-extraction c'est à dire que en dévissant (anti-horaire normal des 2 cotés) la tête du allen s'appuie sur la bague (celle avec les 2 petits trous) et tire la (manivelle ou l'étoile) hors de l'axe carré. Faire attention si jamais c'est très oxydé on peut enlever les bagues (trouées) et ensuite le allen et ensuite prendre un extracteur comme pour les anciens modèles.

Comment sont les porte-bidons vu l'état des vis? sur la photo le cadre où visse l'écrou semble parfait. je verrais peut être un réparateur de carbone si j'étais vous (ou si vous êtes doué) pour les corrections sur la roue surtout si les fibres sont apparentes pour remettre celles-çi sous protection (epoxy ou au moins vernis). pour le reste ça ne doit pas être trop grave à mon humble avis.

Je répondais à pour faire suite à l'affirmation: ça ne fonctionne pas. 7 ans sans problème ou une exception. Les vitesses passent vite doigts gelés ou pas. Changements de vitesse sur le guidon(dans mon cas). Un gros + pour moi. Semi synchro-shift, quand on connaît on adore. Si on est nerveux, on peut amener son chargeur en dix minutes on ajoute assez de charge pour une sortie. Si je devais acheter un Gravel probablement que j'irais vers le mécanique pour toutes sortes de raisons ils sont très bons mais dénigrer l'électrique est un peu facile.

Cela fait 7 ans que je suis en électrique (6800 et 9070) et seulement une fois dans cet intervalle un de mes câbles s'est-il débranché par ma faute n'ayant pas laisser de jeu lors de la connexion aux manettes. l'indexation ne bouge plus ensuite. on oublie et c'est très rapide peu importe les circonstances. j'ai vu beaucoup de câbles effilochés, oxydés, usés, brisés qui occasionnaient des changements de vitesses très aléatoires. tout ça pour dire que tous les cas de figure existent en électrique ou en mécanique. j'ai un mulet en mécanique (Ultegra) que j'amène quelques fois l'hiver en Floride et bien que cela fonctionne impeccablement je retrouve toujours mon vélo avec di2 avec joie.

Dans la description ils donnent le cablage invisible.

L'expandeur ne joue plus de rôle lorsque la potence est serrée au couple et il pourrait même être enlevé. Je dirais roulements à changer si le vélo était plus âgé ou mettre de la graisse pour carbone s'il y a lieu.

Je disais campy parce qu'essayez de faire la même chose sur une roue shimano de cet âge et vous allez avoir une mauvaise surprise. sur campy ça devrait aller mais au pire on peut changer le corps de roue libre pour un corps compatible 11 vitesses ce qu'on ne peut faire sur les shimano de cette époque.

bonne question. s'il y a un fichier startup.txt surement. aucune raison que garmin revienne en arrière sur ce genre de fonctionnalité (lecture d'un texte d'affichage), pas grand chance que ça occasionne des bugs...quoique :)

Il n'y aura pas de problèmes pour passer shimano 10 vitesses à shimano 11 vitesses sur une roue campy de cet âge.

Si votre ancien groupe était en Campagnolo oui vous devrez changer le corps de roue libre si vous optez pour du Shimano. Pour la cassette 11 vitesses sur des roues Campy il n'y aura pas de problèmes. Pour la chaîne la dimension interne n'a pas changé je crois ce sont les plaques qui sont de plus en plus minces. Par contre l'espace entre les 2 plateaux varie et est plus rapproché sur les 11 vitesses mais ça devrait fonctionner sans trop de problèmes aussi.

Mon erreur. Je n'ai pas monté mon Edge pour vérifier. J'y allais de souvenir, donc à la racine du dossier Garmin.

Il faut éditer le fichier startup.txt à la racine du garmin quand il est monté comme disque dur sur l'ordinateur avec un éditeur de texte basique. à l'ouverture du fichier cela va ressembler à ça: (il faut éditer le temps d'affichage à l'ouverture du Garmin et ajouter le texte que vous voulez comme dans l'exemple suivant) <!-- Edit this file to display a message while your unit is powering on --> <!-- Allow one full power cycle after editing for your message to be updated --> <!-- Set the display number to the minimum number of seconds your message is displayed --> <display =10> <!-- Type your message on the next line --> S.V.P si trouvé contacter "votre_nom" au numéro de téléphone suivant: "xxx-xxx-xxxx" merci.

Je sais que ça ne s'applique pas à votre cas malheureusement mais pour ma part j'écris dans le startup.txt du garmin le petit texte suivant si trouvé svp appeler "mon_nom" au téléphone "xxx" suivant (en anglais aussi) au cas où je l'aurais perdu et qu'il tomberait sur un bon(ne) samaritain(e). Au lancement du Garmin il va afficher ce message pendant le nombre de secondes choisies.

Mis à part si la personne l'inscrivait sur son compte Garmin avec sur celui-ci ses vraies données personnelles et que Garmin voulait bien vous donner (ou au policier) ces données il y aurait une chance mais cela fait trop de si. Quelques appareils sont Chipolo compatibles dont les power meter 4iiii mais c'est encore rare.

les capteurs "dual" g/d ne donnent pas tous un graphe du coup de pédale, en fait c'est l'exception plutôt que la règle. Par contre si on lit les infos d'un dual sur un appareil garmin par exemple, Garmin Connect donne les infos suivantes Equilibre G/D, Efficacité du coup de pédale G/D et Fluidité du coup de pédale G/D qui sont de bonnes indications de la "rondeur" de la rotation. voici un article là-dessus (en anglais). https://www.cyclinganalytics.com/blog/2014/04/torque-effectiveness-and-pedal-smoothness

Je suis chanceux j'ai un iphone 5s et il se connecte sans problème et je croise les doigts pour que ça continue. Cela prend les deux connexions Bluetooth si on veut la connexion totale au téléphone (live, track, meteo, texto, etc) si on veut les utiliser et lancer Garmin Connect sur le téléphone bien sûr. Garmin pourrait être plus clair sur qui fait quoi.

30 ml est vraiment un minimum, Stan preconise 30-60ml. À la première pose souvent je met le scellant avant de finir de monter le pneu (par le flanc). Sinon on enlève l'obus (sauf si on a à une valve Shimano sans obus) et on injecte à la seringue la bonne quantité. Personnellement je met 60ml.

S'installer un d-fly est une bonne option si on a un Garmin de dernière génération car on peut lui envoyer les données du di2. J'ai déjà fait des mises à jour sur le mien (iPad) mais ce ne devait pas être celle du module ew-w111 (d-fly) et il n'y avait pas eu de problèmes. J'ai aussi depuis je suis en di2 le pce01 et il m'est déjà arrivé un problème sur une mise à jour de dérailleur (hors fonction après perte de connection pendant la mise à jour) mais on peut se tirer du problème en connectant la pièce défectueuse directement dans le pce01 et forcer sa mise à jour ce qu'on ne peut pas faire en Bluetooth mais c'est plus simple et moins fastidieux que de passer par les câbles.

le Stan notubes marche bien pour moi mais tous les 3 mois j'en rajoute et une fois par année au plus je démonte et nettoie les jantes à fond et je repars en neuf. Il m'arrive certaines années d'alterner mes pneus vers 2500kms et dans ces cas là j'en profite pour nettoyer aussi. Non les scellants ne sont pas tous égaux selon les tests et Stan revient toujours comme celui auquel on se compare. J'ai acheté du Orange mais pas encore mis à l'essai.

Oui mais l'idée était pour le cas où ce serait introuvable par chez vous mais quand on peut trouver local on a pas à trop hésiter. Rem. Personnellement je changerais les rayons (si anciens et marqués ce qui arrive souvent quand les roues sont anciennes) au risque de les briser un par un plus tard

Se trouve sur Ali... facilement en Alu ou carbone en 24 trous ou autres. Ex ici en alu. https://www.aliexpress.com/w/wholesale-700c-ALU-road-rim.html?spm=2114.search0104.0.0.18e56676Wsy2o1&site=glo&groupsort=1&SearchText=700c+ALU+road+rim&SortType=price_asc&initiative_id=SB_20190528072845&similar_style=yes&needQuery=n