CHRISTIAN Ferland

cela dépend de chacun et de sa physionomie particulière et quelquefois des blessures diverses que l'on a. les fabricants y vont encore un peu comme si tout le monde était tiré du même moule. si vous n'avez pas de raisons en particuliers allez-y avec ce que vous avez déjà. shimano offre du +4 mm (56mm au lieu de 52mm), speedplay encore plus et il y a d'autres fabricants avec encore plus de taille disponible mais c'est pour répondre à un ou des problèmes spécifiques à leur cas. petit article en français: https://magliarosaveloshop.com/2019/09/20/stance-width-mais-quest-ce-que-cest/

Moi j'en rajoute au maximum au trois mois (stan) pour plus de sureté et quelquefois je défais, nettoie mais c'est pour alterner pneus arrière-avant. je profite d'une journée moche où je n'ai rien à faire.

Oui mais vous dites que votre batterie a déjà été changée sous garantie j'en conclus que le problème doit être ailleurs. Allez y par élimination en débranchant les dérailleurs et voyez le lendemain ou les autres jours sinon un test de courant va être nécessaire et vous aurez besoin du sm-pce02.

L'idée n'est pas là si je serre cette potence à 4nm (celle sur le vidéo-la mienne) alors elle ne sera pas assez serrée c'est là que ca deviendrait dangereux. La visserie et l'épaisseur du carbone utilisée sur la partie potence est très épaisse et probablement difficile à compresser d'où ce couple. Loin de moi l'idée de généraliser c'est plutôt d'aller vers les couples préconisés. Pour une autre potence un autre couple. Mais ce vidéo montrait quand même assez bien ce qu'il faut faire.

vous n'êtes pas chanceux avec votre di2. comme dit plus haut il peut y avoir plusieurs raisons pour que le di2 se décharge et une pièce défectueuse n'est pas impossible. ça tombe mal pour vous mais seul le shimano sm-pce02 peut vérifier les pertes de courant. si tous les dérailleurs ont fait leurs derniers changements de vitesse (cas où on a fait un changement et qu'il n'a pas été effectué) ou que le dérailleur ne force pas en permanence sur une des buttées en drainant le courant, les options commencent à diminuer. vous allez finir par trouver mais entre-temps c'est frustrant j'avoue.

tu es dangereux toi???? j'ai exactement le même guidon/potence intégré. pro stealth evo et je serre à ce couple sans problème (8nm). le mien est fibre carbone noir mais même couple de 8nm j'ai déjà eu d'autres guidons et oui quelques fois c'est plus 5nm mais ce n'est pas le cas ici.

si vous ne vous servez pas du vélo quelques jours débrancher les deux dérailleurs et voyer si elle tient la charge ou pas. si elle tient le problème est ailleurs.

comme dit plus haut pas vraiment de manuel d'instruction mais assez de tutos sur le net pour régler le jeu de la fourche comme ici. pas très complet et il se trompe sur le couple à donner lors du serrage (8Nm plutôt que 4Nm) dans ce cas mais cela vous donne une idée de ce qu'il faut faire. il aurait pu donner à vérifier la profondeur de l'expandeur au cas où il se serait déplacé (ou placé au mauvais endroit mais le plus important est de serrer au bon couple car on peut facilement briser la potence.

J'ai un 9070 depuis sa sortie et avant ça un 6870 sans jamais avoir rencontré un seul problème faut pas généraliser non plus.

J'utilise depuis sa sortie le 4iiii mis à jour en dual il y a 2-3 ans (à la sortie du capteur côté pédalier avec changement gratuit du capteur de 1 ere génération qui n'était pas compatible) et rien à signaler. Toujours fiable, précis, sans jamais aucun problème (dans mon cas du moins)

Un article en anglais pour aider à résoudre possiblement le problème. Exactement ce qui vous est arrivé. À essayer. https://di2center.com/2019/02/09/how-to-recover-from-a-failed-wireless-firmware-update/

Ce serait une heureuse solution et tant mieux si cela fonctionne. À essayer assurement mais les plantages dans les mises à jours sont parfois plus complexes et même la pile possède un circuit qui est mis à jour.

comme je vous disais cela m'est déjà arrivé lors d'une mise à jour et c'était récupérable mais tous les cas de figure peuvent arriver en électronique. je crois que vous allez être obligé de trouver un ami (ou un revendeur) qui possède un SM PCE1 et faire le diagnostic sur chacun des éléments mais le logiciel va vous indiquer quel est l'élément à brancher séparément si mon souvenir est bon. j'avoue que shimano aurait pu prévoir que les cas de mises à jour par bluetooth étaient plus risqués que par ordi et donner des solutions simples si ça se produisait. en tout cas bonne chance.

Avez-vous retiré le wu111 du circuit? si oui, le di2 fonctionne ou pas? s'il fonctionne il faut refaire une nouvelle mise à jour du wu111 mais seul et connecté sur un boîtier matériel comme un sm-pce1. Ça m’est déjà arrivé mais j’ai un sm-pce1 depuis l'achat de mon premier di2. Ça aurait pu être sur n'importe quelle pièce (dérailleurs, manettes, etc)

effectivement c'est pour ça que j'avais mis la version anglaise entre guillemets. j'ai eu un blanc là-dessus :)

si vous avez un carton ondulé assez épais appuyer fortement pour que la cale y fasse une bonne empreinte et faites un trait avec un crayon bien perpendiculaire tout autour de la chaussure ça devrait vous donner une bonne indication pour la prochaine paire de chaussure qui ne devrait pas être si différente en dimension et en forme. après c'est comme dit plus tôt du "fine tuning".

« Temps de circuit » n’est pas la même chose non plus il se remet à zéro à chaque déclenchement d’un circuit, il part bien avec le pédalage mais il peut y avoir plusieurs circuits dans une même sortie. Le temps de pédalage est plutôt « chrono »

probable justement que c'est le mauvais paramètre que vous avez choisi. "temps écoulé" ne s'arrête que quand on fait un stop manuel, cela calcule le temps passé sur son vélo. quand on veut le temps pédalé ou en mouvement il faut plutôt choisir "chrono" qui s'arrête selon les paramètres comme décrit dans les commentaires précédents. bonne année.

C’est simple mais tant que le site va répondre car il n’y a pas de logiciel gratuit (et le payant est assez cher) pour convertir et éditer les fichiers .fit en tout cas à ma connaissance. bravo à celui qui l’a mis en ligne.

bonne suggestion mais ne fonctionne pas sur mac :) la possibilité de passer par un logiciel de traduction est toujours possible cependant.

Une explication sur comment faire mais en ... anglais. https://support.garmin.com/en-AU/?faq=BKZ2t1CTf80rwReT8II7c6 En gros votre femme se crée un compte sur le site de garmin connect (en premier lieu) rem. on peut créer un compte aussi sur garmin.com pour enregistrer nos appareils vous installez (si ce n'est déjà fait) garmin express sur votre ordinateur et le lancer vous connectez son appareil garmin (montre ou cyclo-gps), vous le faites détecter par garmin express et aller dans la section outils et contenu et vous faites changer de compte pour cet appareil et l'associer au compte que votre femme a ouvert sur garmin connect. donc quand votre femme lors de la prochaine utilisation va synchroniser son appareil il sera automatiquement synchronisé sur son propre compte.

Bah ça semble compliqué comme ça mais ça prend 10 minutes. je dis ça pour ceux que ça embête que leur compteur ait encore l’odo des années passées. Pour le reste chacun fait comme il veut moi je prend les dix minutes. j’en profite pour faire une sauvegarde des fichiers qui sont sur le Garmin au cas où je devrais faire une remise à zéro après un bug.

150km en deux jours? chanceux par chez moi il fait -5 présentement (c'est très doux dernièrement), de la pluie verglaçante est encore attendue dans les prochains jours et le vélo va attendre jusqu'à quelque part en avril. je m'en tiens à Zwift et au ski de fond qui tarde à arriver.

délire schtroumphique? bonne idée :)

Assez simple de changer tous les totaux de nos odomètres sur les différents profils (520, 820, etc) qui ne sont pas éditables sur l'appareil (fonctionnalité perdue depuis les derniers modèles). Monter le garmin sur l'ordi et faire une copie du fichier Totals.fit du dossier Total. aller sur le site http://garmin.kiesewetter.nl Faites - Choisir le fichier (Garmin .fit file). Un peu plus bas dans la page faites (Convert to .csv file). le logiciel va vous envoyer un fichier .csv. Prenez un éditeur de texte (je suis sur mac et j'ai pris textedit) et ouvrez votre fichier. Editez le (ou les) Profil(s) dont vous voulez changer le kilométrage. ça va ressembler à ça (mais avec du texte avant et après) data,2,524342,3775402,72371,,0,206,2, data,2,95527,740352,13848,Indoor,1,53,2, data,2,0,0,0,,2,0,, data,2,28764,165013,3680,Cyclo,3,9,2, data,2,400051,3000037,54843,Train,4,67,2, data,2,0,0,0,,5,0,, voici une idée de la signification des données. dans l’exemple de la ligne 4 le profil Train: data,2,0,0,0,Train --- ici pour le profil Train: data,2,400051(nombre de minutes passées dans Train),3000037(nombre de kilomètres en mètres),54843,(nombre de calories),Train donc vous éditez les données à peu près comme suit si vous voulez éditer chacun de vos profils: data,2,0,0,0,,0,0,, data,2,0,0,0,Indoor,1,0,, data,2,0,0,0,,2,0,, data,2,0,0,0,Cyclo,3,0,, data,2,0,0,0,Train,4,0,, data,2,0,0,0,,5,0,, après avoir édité le texte sauvegardé et laissez le (important) sous l'extension .csv. toujours avec le logiciel internet faites Choisir le fichier (Garmin .csv file) et faire (convert to .fit file) et il va vous envoyer un fichier nommé totals_fixed.fit file. renommez le Totals.fit allez sur votre Edge 820 (je n'ai pas pris de chance et effacé le fichier Totals.fit du dossier Total) et glissez le fichier que vous venez d'éditer dans le dossier Total et pour plus de précaution glissez le aussi dans le dossier NewFiles. Attention. garder quand même une copie de votre fichier Total.fit au cas où mais dans mon cas cela a très bien fonctionné sur mon 820.