Mustafa HAKEM

Bahh, le plaisir est là où l'on le trouve, "Paul HOCHON" se plait avec sa configuration, c'est l'essentiel, ce qui est intéressent est dans la personnalisation de l’affichage .... Pour ma part, le format du 830 commence à être petit 😜 mais c'est pas si pénalisant, juste inconfortable surtout quand j'ai conscience de n'utiliser qu'une infime partie du potentiel du GPS ...

Bien vrai qu'il est agaçant de voir les bandes du "Varia" occulter l'affichage, surtout quand les voitures sont en nombres, prolongeant la gêne .... Pour ma part, c'est la cartographie qui m’exaspère, les passages où le fléchage passe en blanc sur fond blanc, lors de franchissement d'un rond point, là encore, ça va mais quand c'est en ville, avec un petit écran comme celui du 830, je m'y perds souvent ........ j’hésite à passer au 1040 pour cela... Pour votre écran, c'est pas mal mais je trouve les graphiques de trop, d'autres données pourraient y prendre place à moins que vous n'ayez pas la main là-dessus 😉

Petite mise en garde, les rails carbone sont en 9 mm (ovale ...), nécessitant un chariot de selle compatible, là ou la selle "classique" est en 7 mm.

Je ne prétends pas apporter une solution mais étant confronté au remplacement de ma selle et si conseil il est demandé, voici ce que j'en dis : S’assurer d'avoir une bonne position, si besoin, étude posturale pour démarrer sur une base saine. Choix de la selle en fonction de l'écartement des ischions ... ergonomie ... Choix de la selle en fonction de son positionnement sur la selle, longue ou courte comme c'est tendance ... Choix de la selle en fonction de sa souplesse qui détermine le volume de l'évidement de la selle, c'est tendance aussi 🤑 Choix de la selle en fonction de la distance pratiquée, course, endurance ... Une selle confortable n'est pas la plus épaisse/amorti ... ce serait trop facile 🤪 Se référer aux recommandations constructeur pour le réglage de la selle, horizontal chez Selle Italia Voir ce lien pour dégrossir la selle qui convient : https://www.selleitalia.com/fr/idmatch-experience/ Une fois que vous avez en vue la selle qui vous convient, reste à tester sur route, l'on trouve des magasins mettant à disposition, des "selle test" ... Le cuissard à son rôle comme la "crème pour peau de chamois" pour les longues distances ... Bref, j'énonce des évidences mais que dire de plus pertinent, le sujet est vaste, récurrent sur les forums, c'est bien que la réponse est pluriel. A supposer que votre selle de 12 ans d'âge vous convenez à vos début, pourquoi ne pas partir sur une selle à l'identique ? Perso, il me fallait un cintre large, finalement c'est un cintre étroit qui me convient, il me fallait une selle large, c'est une selle étroite qui me convient mais je n'ai pas solutionner le problème de friction de l'entrejambe. Cela pour dire que même après une étude posturale ..., rien ne garanti d'obtenir le confort escompté. Bonne route 😉

Étant un éternel débutant, je ressens la même chose du moins, à fortiori, depuis que je suis assidu à la pratique du vélo, ce qui est de toutes évidences, le résultat de "progressions". Une très longues sortie suivi au lendemain de 100km sans soucis ... Je pense que c'est propre à notre discipline car du temps de mes séances de musculation, faire du squat par exemple ne me permettait pas de renouveler la séance avant une bonne semaine ou alors modérément. Comme les crampes, à vélo, sa passe toujours, en musculation, c'est niet, direction vestiaire. Cela n'est valable qu'au niveau de ma condition physique actuel. Un cycliste plus aguerri, plus performant pourra stresser son corps bien plus intensément avec un ressenti bien différent du mien et peut être qu'il lui faudra plus de temps de récup mais ce que je vois dans mon entourage démontre que la récupération se fait rapidement ...

Michel Dury, l'on se trouve tous un jour ou l'autre confronté à se remettre en question, souvent par la contrainte comme les impératifs de santé ... et l'on regrette de ne pas avoir "envisagé" d'autres techniques comme le pédalages en l’occurrence, ce qui aurait pu permettre une bien meilleur progression en terme de performance/plaisir. Curieusement, l'on est plus enclin à opter pour la méthode dur, faut pousser, aller au charbon comme l'on dit 🤪 quand il suffit de gérer son entrainement, commencer par les bases comme la vélocité mais comme sa ne paye pas de suite, l'on met tout à droite en pousse tant que le compteur grimpe ... Perso, j'ai encore du mal à travaillé en ce sens, ce n'est que depuis que je suis passé à de longues sorties que je gère ma cadence et force et de constater que c'est mieux mais un jour je ferai une longue sortie sans ménagement voir ce qui se passe 🤨 😁

Ma ptite contribution 🙂 J'avais aussi une appréhension à prendre des roues carbone que je ne regrette pas un seul instant malgré mes 96Kg, ce sont les "Fulcrum Wind 40C C17 RW40". Un jolie bruit des patins lors des freinages qui me sert d'avertisseur ..., le moyeu de la roue est d'un silence des plus appréciable au roulage. Pour revenir au sujet, ces roues n'ont pas échappées aux dégradations des chaussées, parfois, avec des chocs importants sans la moindre conséquence. Fulcrum indique un poids maxi du cycliste de 109kg. https://www.fulcrumwheels.com/fr/roues/roues-de-route/wind-40C Le profil de 40mm se ressent par fort vent mais se gère facilement, faut juste être vigilent, facile en relance et pas du tout pénalisant en montagne, pour ma part. Bref de bonnes roues à considéré ... 😉

Merci d'avoir clarifié vos propos, parfois l'on interprète trop vite les écrits sur un forum 😉 Puisque me revoici, j'ajouterai que je ne rencontre aucun bruit de frottement des plaquettes, (le modèle Ultégra 12v dispose d'un jeu des plaquettes accru) il suffit juste d'être attentif au calage de l'étrier, le freinage est dosable à souhait tout en étant bien plus incisif s'il le faut qu'avec les patins, j'ai eu l'occasion de freinage appuyer sur route gravillonnée, j'étais plus serein en FAD. Par contre, oui, mille fois oui sur le fait que le vélo, s'il en devient plus confortable, sécurisant apporte son lot de contrainte que j'accepte bien volontiers eu égard aux gains mais là, je sors du cadre du freinage. Au final, je me suis fait aux disques, ce n'est que bonheur ...

Merci Bruno 😉

Franck Pastor, je ne faisais que partager mon expérience naissante sur le sujet (reprise du vélo ) sans autre prétention que de participer au forum même si cela vous parait vide de sens puisque tout a été dit ..., juste histoire de participer sur le forum, à ma façon. Si c'est en contradiction avec la bonne tenue du forum, je m'abstiendrai de toutes interventions mais c'est dommage, je voulais ouvrir un sujet sur mon nouveau vélo pour partager mon plaisir ... 😍 😉

Depuis peu, j'ai un nouveau vélo équipé de FAD qui bouscule mes aprioris sur ce que je percevais comme la verrue du vélo moderne en caricaturant la chose 🙂 Force est de constater dés les premières sorties, que le freinage gagne en confort, dégageant un sentiment de sécurité accrue. Pour autant, pour mon utilisation, ce n'est pas "indispensable bien qu'il me soit arrivé d'avoir des frayeurs avec les patins mais plus par manque de confiance je suppose. Bref, bien content du FAD. Cependant, il me faut être beaucoup plus attentif lors du transport du vélo en voiture de peur de voiler les disques, est ce pertinent ...? De plus, le passage au Di2 accentu le coté parano, là où je ne me posais guère de question avec le vélo à patins. J'ai l’impression d'avoir un vélo plus confortable, performant ..., au détriment de la robustesse d’antan. Le temps me dira si les craintes son fondées ... Le comble pour ma part, est que le vélo à patins devient mon mulet, que je prends par temps pluvieux ...quand, le vélo à FAD serait plus approprié sous la pluie 🤔

Perso, je n'y touche pas, celle de mon Polar de +10ans fonctionne encore, idem pour celle de mon Garmin 830 de 1an.

Injecté dans la poignée, direct sur le mécanisme.

A force de nettoyage répété avec divers dégraissant dont celui de décathlon qui est très efficace, j'ai récupéré la totalité des fonctions de mes leviers, ouf, je me voyais contrains de les changer ..., je redécouvre le plaisir du changement de rapport. Je n'ai pas utiliser de compresseur pour soufflet les impuretés mais peut être est ce a solution pour d'autres ...

Bonsoir Ptit retour sur les FULCRUM WIN 40. Prise au vent latérale perceptible, à surveiller lors des rafales. En toutes subjectivité, les Fulcrum transcendent mon roulage, mes sorties sont de plus en plus longue, plus sportives, je vis les relances comme jamais, j'ai énormément progressé en peu de temps souligne mon entourage, ça m'encourage. Je suis passé à un cintre de 44 au lieu de 42, encore un gain tant je me sens bien, un ressenti de légèreté s'en dégage, pourtant, ce ne sont que 2cm de plus ... Maintenant, je suis en quête de dénivelé c'est que tout va pour le mieux, bon c'est pas du lourd mais un ptit 1500m/2000m sur 140 bornes c'est nouveau pour moi et surtout, c'est que du concentré de plaisir... Objectivement, je ne peux affirmer que tout cela résulte "uniquement" du changement de roues mais le résultat est là. Par contre, je peux affirmer que Fulcrum, c'est du solide eu égard aux quelques passages meurtriers qu'elles ont subit. A 1000€ la paire, je suis satisfait de l'achat, je pense que ça les vaut bien , bref, pas déçu 🙂

Bonsoir Je pense avoir le même dysfonctionnement avec la même particularité, sur le pied d'atelier, les vitesses passent parfaitement, ce qui n'est pas le cas quand je suis dessus. C'est au niveau du levier que ça dysfonctionne. Je n'ai pas d'accroche lorsque je pousse sur le levier , qu'il fasse chaud ou froid et de façon aléatoire. Sur les recommandations de mon mécano, j'ai injecté du dégrippant avec réussite mais pour peu de temps, me reste l'usage du compresseur, je vous en dirai plus ... Depuis peu, j'ai le même soucis sur la commande du grand plateau, manipulation dans le vide, pas de clic, par temps froid avec les gant, c'est énervement garantie. L'ensemble câble gaine (shimano) a été changer cet été ...

Je découvre la vidéo qu'a mis mon vélociste d'un montage du Tarmac S-Works SL7 avec le nouveau Dura-Ace Di2 12V. ................. Vidéo qui donne envie de posséder une si belle machine, dommage que les revendeurs n'en proposent pas l'essai ...

Merci pour ce retour instructif et te lisant depuis quelques temps, je ne doute pas de ton objectivité... Par curiosité, le cintre a t'il été changer car avec un 420 mm de large, ça me semble juste ? Je demande car Canyon vient de confirmer ne pas permettre le changement du cintre ?, je m'interroge sur le service des autres marques .. Concernant le confort, souvent, je lis que ça inhibe le ressenti "sportif", aller vite sans s'en rendre compte ce qui peur être frustrant, est ce le cas avec ce vélo ... Merci?

... C'est ma femme qui est furax, elle trouve qu'à mon age j'avais qu'a prendre un endurance et pas un coursier.... Et si votre femme voyait juste ? Cherchant à remplacer mon Canyon Ultimate de 2008, c'est donc vers un vélo "course" que je m'oriente mais force est de constater que les modèles endurances ont changé la donne car ceux que je croise me disent ne vouloir plus que du "endurance" ..., je pense que la géométrie, le carbone .... ont bien progresser pour "peut être" être plus en phase avec le cycliste que nous sommes ... Quoi qu'il en soir, le sujet est intéressent ....

Être averti de l’approche d'un véhicule, est l'atout de ce feu/radar entre autre ..., ne pas en saisir l’intérêt relève d'un choix personnel devant lequel il n'y'a pas à discuter ..., je ne fait que soumettre une expérience d'utilisation d'un élément qui me semble, être sécurisant, qui impact directement le confort de roulage mais qui, malheureusement, ne peut rien contre un chauffard ... Ce n'est que du partage, de la philanthropie, c'est cadeau 😃, libre à chacun de s'y attarder ou pas. Perso, je ne peux sortir sans, tant il m'est devenu indispensable . Concernant le prix, OK, c'est cher tout est cher, je sors d'une étude posturale, 200€, c'est cher, un casque, c'est cher, un bon cuissard, c'est cher ..., cependant, tout dépend de l'importance que l'on y accorde et j'ai décidé de faire au mieux pour préserver ma sécurité déjà, bien mise à mal sur la chaussée 😉

L'alerte sonore se désactive au besoin. Je vous espère autre chose que des routes hyper fréquentées sans quoi, il doit en être triste de faire du vélo en pareil situation, ah le plaisir de nos routes d'Auvergne 😃 😉

Un poil hors sujet mais tout de même de la sécurité active à fortiori pour qui dispose d'un compteur Garmin : Le feu/radar arrière de chez Garmin, le "VARIA RTL 515" détecte les voitures à près de 140m, vous en informe via le compteur (voir pour compatibilité du modèle et des marques). C'est hyper sécurisant à l'instar d'un rétroviseur à cela près que l'on est prévenu par un signal sonore et visuel qui ajoute grandement au confort de roulage. Souvent, je m'inquiétais de l'approche d'un véhicule qui n'étaient en fait que les turbulences du vent dans le casque ..., m'obligeant à me tournait pour m'en assurer ..., là, le roulage n'est plus perturbé, plus d'inquiétude à se ravitailler, à l'évitement de dégradations de la chaussée ... Bref, un élément qui me semble indispensable à considérer avant de se préoccuper de donner l'alerte en cas de chute, ce que le garmin 830 ...sait faire en l’occurrence 😃, en remerciant sieur Bernard Moreau 😉

--> non, la fissure de part et d'autre d'un rayon sur une Ksyrium n'est pas superficielle... Ce n'est pas le rayon qui va casser mais la fissure va s'ouvrir de plus en plus. Je n'ai pas attendu pour constater de l'évolution, probable que je roule avec cette fissure depuis longtemps, probable que j'eusse pu faire encore de nombreuses sorties mais en connaissance de causes, je ne pouvais persister avec ces roues d'où le passage aux Fulcrum.

Rincé, peut être mais rien ne me laissait présager cela, j'en était extrêmement satisfait jusqu’à leur mise en retraite anticipé. Pour info, "la" fissure semble superficiel mais passant de part en part d'un rayon, un jour ou l'autre, la casse de ce dernier eu été inéluctable ou pas 😃 mais bon, on ne plaisante pas sur sa sécurité ou le risque de rentrer avec un rayon cassé ... Mes Ksyrium de 13 ans d'âge doivent avoir moins de 10 000km + 3000 km confirmé (j'en suis fière 😃) depuis ma reprise de juillet, très peu roulé sous la pluie, sauf ces derniers temps 😃 Le passage aux Fulcrum n'indique pas non plus que mes ksyrium soient à la ramasse, le gain est là, je l'ai encore confirmé avec ma sortie du jour mais pas encore testé en montagne ... mais les ksyriums n'étaient pas ridicule même s'il m'arrivait de descendre du vélo lors d'une ascension, m’assurai que rien ne freinait la roue arrière 😃

Oui, patin rouge fourni. Oui, oui, je vais bien profiter des Fulcrum, profiter au max de l'effet placebo 😃 mais pas que 😉 Merci à tous 😉