Mustafa HAKEM

En fait, non, toujours en souplesse, ne pas aller à l'encontre de la direction dans une moindre mesure ..., c'est pareil en moto ..., le pilotage ne se fait pas das la contrainte au risque de se retrouver à terre. Perso, je n'ai vraiment envie de m'imposer un roulage sur pavés, j'suis pas assez mazo et j'aime trop mon vélo 😉

Il est aussi vivement recommandé de maintenir le guidon avec souplesse, ne pas s'y crisper en plus de maintenir une vitesse rapide.

Pas de raison que les cadres vendu en direct de la chine soient de moindre qualité ..., pour autant, le manque de transparence, de visibilité des "revendeurs" ne m'incite pas à en envisager un achat. A eux d’œuvrer contre les idées reçues, bien trop avérées à mon goût du moins, l'on en a pour son argent ... Quand je roule, j'ai besoin d'avoir l'esprit libre de tous doutes sur la fiabilité du vélo, il est déjà assez téméraire de confier sa vie à un vélo quand on y réfléchit un peu, non ?

Avec vos "pavés" j'en ai l'estomac noué, j'ai jamais roulé dessus sauf quelques aménagements de voiries dans quelques communes mais rien de comparable avec ce dont vous parlez, ce doit être une épreuve terrible. Juste "le passage du Gois", m'avait porté peine alors que se sont de grands pavés, les mythiques pavés de Roubaix doivent être un cauchemar ... pour autant, nombreux s'y frotte comme quoi, le plaisir est aussi dans la "bonne" souffrance 🙂

Que j'aimerai tester un roulage à 80kg de poids corporel, ce doit être féérique quand l'on est entre 93/98 kg ou à 116 kg comme il y'a quelques mois.

Connaitre son type de morphologie permet d'orienter sa vie sportive donc, êtes vous Ectomorphe, mésomorphe, endomorphe ? Ainsi, l'on évite de lutter contre sa constitution, l'on l'optimisme 🙂

De plus c'est un non sens total ..., apporter du stress supplémentaire au corps, à l'esprit est contre productif, c'est en cela que des personnes se retrouvent à faire le yoyo avec le poids. S'alimenter ne doit pas être une contrainte, la modération n'est pas une contrainte, c'est une rééducation alimentaire, un comble quand d'autres souffre de malnutrition ... Inégalité devant la prise de poids, absolument ..., faut composer avec mais la génétique ne fait pas tout, le mental domine, suffit de s'y mettre, je dis ça mais ne suis plus capable de lutter contre mon appétit mais j'y travail 🙂

+ 1000 Simple, efficace, préserve notre santé des maux de notre société de consommation à tout va ... Ça en est tellement simple, évident que je suis aussi de ceux qui peine à se modérer ...

Pas de retour en ce sens ... J'ai remplacé la chaine au terme de 10 000km/91 000D+, je dois bien reconnaitre que la comparaison des deux chaines montre bien son allongement, je n'ai pas encore l'outil ..., je compte prendre le "Park Tool CC-4". Va falloir considérer un budget conséquent pour les consommables qui commencent à coûter cher pour un vélo de sept mois 🙂

Je vais donc acquérir l'outil adapté mais en comparant l'usure à 0.75 de ma chaine avec une neuve, je ne constate pas de différence ... La chaine Ultégra 12v aurait elle une durabilité supérieur aux 5000 km régulièrement mis en avant pour le remplacement de la chaine ? Là, à 9800km, aucun soucis, passage des vitesses fluide ... Bref, pour l'instant, je reste avec ma chaine 😉 Suis je le seul à faire ce constat ?

il me faut donc m'inquiéter pour ma chaine Ultégra 12v de 10 000 km, j'utilisais un testeur de chaine à 0.75%, alors que tu dis qu'il en faut un de 0.5%. Merci 😉

En effet, ça en devient problématique à ce niveau d'exigence. Dois je en déduire que les testes des journalistes ne suffisent pas pour évaluer la rigidité d'un vélo ? Ce doit être rageant de débourser une grosse somme et en être déçu ...

Souvent est proposé une étude posturale offerte avec un vélo de cette gamme, le risque de déconvenue est faible dans la mesure que l'on accorde crédit à l'étude proposée.

C'est toujours intéressant d'avoir un retour sur du matériel ... 😉 par contre, je croyais qu'il était acté que l'on ne recherche pas "un retour sur la performance", à fortiori sur un forum "spécialisé" comme le notre. C'est et restera toujours trop cher de vivre sa passion mais une certitude, "le retour sur le bonheur" de rouler est totale sans quoi, l'on ne persiste pas sur cette voie. Ce bonheur qui nous pousse dans nos retranchements ou pas revêt nombre d'aspect ..., matos, nature, partage, santé ..., qu'importe, tant que qu'il y'a du plaisir ... Bref, faisons ce qu'il nous convient de nos €€€€€€€€, tant que la motivation de vivre sa vie persiste, mine de rien, c'est beaucoup ...😍😉

A noter que le bruit de la tige de selle n'a toujours pas été résolu, je chipote d'autant que ce n'est pas permanent ou, c'est que je n'y prête plus attention 😉

Sujet qui m’intéresse mais pas de réponse objectif, juste que le carbone SLX serait plus en adéquation à votre cahier des charges. Le cockpit CP0018 du fait de sa modularité est annoncé comme manquant de rigidité et ce ressent au roulage ... quand est il réellement ? Les améliorations annoncées semble ne pas tranchées radicalement du modèle 2022, l'on serait plus dans un exercice accès sur l'esthétique... Bref, magnifique vélo dont j'espère en apprendre plus sur ce post, les livraisons ayant commencées pour la gamme SLX ... D'ailleurs, quand est t'il des 1500€ distinguant le SL du SLX à équipement quasi identique ? Même le CFR ne se démarque que par sa configuration, de ce que j'en ai lu des rares témoignages du web.

Perso, je recommande de ne pas céder aux prix alléchants sur le web concernant tout ce qui est vestimentaire, il est primordial d'en faire l'essayage en particulier pour le cuissard. Un bon prix s'oublie vite si l'achat ne convient pas. En magasin spécialisé, vous pouvez demander s'il y'a des promos ou la possibilité d'un prix préférentiel ..., de plus, vous bénéficierez de leur conseils ... En grande distribution, Décathlon dispose d'article pour le vélo à bon prix avec un SAV sans prise de tête ...

+1, j'utilise le capteur de puissance entre autres ..., c'est fiable, ludique même si je ne l'utilise pas à son plein potentiel, qui peut le plus, peut le moins 😉

La patience est récompensée, reste plus qu'à allonger les km, bonne route 😉

Là, vous parlez du Garmin VARIA RCT 715", deux fois plus cher que le 515 et plus ..., c'est un budget conséquent. Le soucis est que tout tend vers des prix stratosphérique comme le nouveau GPS 1040 à 600/750€, là c'est un feu à 400€, même si je ne suis pas réfractaire au "haut de gamme", il faudrait un début de gamme accessible en retirant quelques options mais que l'on cesse de nous imposer des tels prix €€€

Améliorer confort/performances ... ? Faudrait en dire plus 😉 L'on peut répondre par l'optimisation de la position sur le vélo, la technique du pédalage, l'entrainement ciblé .... Bref, milles points à voir ou revoir sans faire de dépenses. Si besoin d dépenser, assure toi d'avoir le nécessaire pour : Affronter les conditions climatiques ..., L'éclairage ... ... Le web propose de nombreux sites pertinents sur tes attentes ...

Merci 😉 Le radar/flash, dispose d'une luminosité évolutive calée sur l'approche du véhicule, c'est une caractéristique importante qui stimule l'attention des conducteurs ... Pour qui hésite encore, ce radar est vraiment (pour ma part), le meilleur élément de sécurité, aucune sortie sans ce flash/radar, pour une fois que l'on nous propose un article efficace/fiable ..., alors, oui, c'est cher mais c'est vite oublié tant l'acquisition en est pertinente, enfin bref, vous avez compris que j'en suis conquis à 1000% 😉

A 90€ plus question d'hésité, c'est un élément qui deviendra "indispensable". Chez qui cette promo, même si elle n'a plus court, ça vaut le coup de surveiller ...

L'on est bien d'accord mais à chacun ses choix, Paul HOCHON apprécie les graphiques, c'est l'essentiel, non ? 😉

Les données comme la fréquence cardiaque/puissance sont pour ma part, nécessaire, rouler au ressenti peut induire bien des erreurs mais encore une fois, rien n'est indispensable mais ça aide surtout pour les débutants comme moi ...