Marc TAGNON

1m75, ça fait du 54 à tous les coups. J'ai un Cervélo, je mesure 1m72 et le 54 me va nickel. 51 tu vas être tout "compacté".

différence ? euuuh.... 2,5mm ! 😆

en dehors de l'esthétique, aucun avantage. Si tu as un pédalier bas de gamme qui fonctionne bien, garde-le, mais si si tu veux "du plus beau" et que tu as les moyens, bin fais-toi plaisir.

Bin moi je dirais aussi que tu dois d'abord adapter la position de tes périph. avancer un poil la selle et rehausser le cintre, éventuellement monter une potence plus courte.. Après il y a toujours la possibilité d'une certaine fragilité de tes vertèbres cervicales... ya plein de gens qui ont ce genre de problème et qui ne le découvre que lors de la pratique d'une activité qui impose une position en extension du cou (ici le relevé de la tête typique à la position du cyclisme sportif). L'action à entreprendre est celle que je renseigne plus avant dans ma réponse (ce que d'autres intervenants te conseillent aussi d'ailleurs). Parallèlement un petit tour chez un osthéo n'est pas à négliger, là c'est du vécu et je peux te dire que ça améliore beaucoup la situation. Voilà.

c'est toi qui est nul !! 😆

eh bien moi je crois qu'au contraire ce tour est l'un des plus ouvert qu'on aie eu depuis pas mal d'années, ya des gens qui ont des comptes à régler et ça ça me parle! il pourrait bien nous réserver des surprises... wait and see 😛

et CRISP Titanium ?.. http://english.crisptitanium.com/ Super cadreur américain (ancien de Merlin ou Litespeed, sais plus (?..), qui fabrique des cadres plutôt joli jolis. Assez pointu dans la qualité et les mesures. A voir.

Salut, ça m'étonne que tu n'aies pas parlé de cette marque : http://punchcycles.com/HOME.html C'est allemand, et pas trop cher. Si j'ai bonne mémoire c'est un ancien de chez Moots. A+

bin ce sont de très bons cintres, alu ou carbone c'est idem point de vue sensations, rigide c'est rigide, pas de besoin de "poil de culter". Le carbone c'est plus pour le poids et le look/la classe ou tout simplement parce que le modèle en question n'existe qu'en version carbone ! Ce qui est sûr c'est que les carbones sont + cher, fatalement, le reste c'est juste une affaire de goût(s). Perso j'ai sur mon "bon" vélo un 3T Ergonova que j'ai choisi pour sa forme (pour moi c'est le cintre PARFAIT) et en version carbone pour le look Mais sur mon mulet j'ai un alu, un Bontrager WR OS (le + compact du marché) que j'ai choisi, justement, pour sa compacité. Je l'ai pris en alu parce que c'était pour mon mulet et donc susceptible de rouler par tous les temps, et par fatalité puisqu'il n'existe pas en carbone.. Mais, pour rester logique, je ne l'aurais pas pris en carbone même si cette version existait.

Ah bin c'est clair que le vélo c'est assez contraignant (surtout si tu es un pointilleux du matos) et que la météo pourrie de cette année en démotive beaucoup -dont moi.. -:(. Aller courir.. 5 à 10 min pour t'équiper et t'es parti, retour idem, c'est connu que c'est ce qu'il y a de + simple. Perso je m'accroche parce que le vélo est tout simplement ma passion... même si je nage et cours + cette année, comme par hasard. Je crois qu'il faut parfois lever le pied et varier ses pratiques sportives, quand ça ira mieux tu redémarreras, c'est certain.

wouais si tu veux, à ça je réponds : Canchellara impose le montage d'un groupe mécanique classique en lieu et place d'un élec pour gagner le Tour des Flandres et Paris-Roubaix en 2013. Comme quoi...

3000 à 4000 € pour un groupe ?!!!!... c'est quoi ce truc ? c'est de la folie ! J'adore le bo matos, j'en ai un peu, mais avec ces groupes électriques on est tombé -encore plus- dans la démesure.. De plus des trucs qui n'ont pas encore fait leurs preuves dans les mains des CYCLOS... Quand je pense que le vélo était un sport populaire ! 🙄 Entraîne-toi bien 😉

Bon, je ne vais pas revenir sur le port du casque, je dis que c'est tout simplement vital. Les lunettes ?.. idem (le vent violent sur la cornée : pas bon. La poussière et les petits déchets : pas bon. La réflexion solaire en été : pas bon. Les insectes dans l'oeil à grande vitesse.. c'est légale d'un caillou, faut donc être demeuré pour ne pas en porter). Le sous-casque ?.. bin quand on s'est débarrassé de ses cheveux depuis longtemps, le sous-casque est vraiment bienvenu, ne fut-ce que pour se protéger des parties dures de la surface de casque qui viennent en contact avec la peau du crâne (très désagréable..). De surcroît un sous-casque évite l'écoulement de la trans. ce qui n'est pas négligeable (voir les grimpées de cols par + de 25°...). Puis pour les insectes c'est qd-même un plus indéniable. Pour ce qui est de mon choix il y a un a critère important : LES COUTURES !! moins il y en a mieux c'est (là je parle toujours pour les chauves, ceux qui ont des poils sur la tête ne sont pas concernés) si tu ne veux pas avoir un crâne avec des grosses rainures (traces des coutures) qui mettent beaucoup de temps à se résorber (et font bien se moquer de toi ;-) lorsque tu enlèves ton casque. En ce sens Mavic fait de bon produit, avec des COUTURES PLATES ! il y a CRAFT aussi dans le même genre et PRO je crois. Puis ASSOS, du tout bon au prix fort comme d'hab. Il faut dans tous les cas du très fin pour l'été, c'est juste logique. Bonne pioche.

EXCELLENTE ANALYSE de J-P COURQUIN, c'est l'objectivité même, la pyramide s'inverse et dans tous les domaines ce phénomène est toujours un très mauvais signal.. l'époque est dominée par le pessimisme dans les mots et dans les faits. C'est moche.

Eu le même prob avec campa chorus carb. paraît que c l'usure. Ma solution : j'ai noyé le mécanisme avec de la graisse bien épaisse (seringue Grip-Shift que j'avais gardé du temps où je faisais du VTT) jusqu'à ce que ça ressorte de tous les côtés. Résultat : plus de bruit.

Pas mal, mais je trouve l'ensemble cintre/ poignées surdimensionné par rapport au vélo (ça paraît "énooooorme" par rapport au reste et esthétiquement ça déséquilibre un peu.. avis perso bien-sûr !). Puis la selle... bof bof. Je mettrais 7/10. PS : je te souhaite de vivre plein de bons moment avec ! (c qd-même ça l'essentiel non ? 😄)

wouaaaaaaaa !!!! .... GÉNIAL, je savais que ça allait "démarrer" au quart de tour !!! Je me fo.. de savoir si Nibali est dopé, ça ne m'empêche pas de rouler autant que je veux et même d'aller sur une course le cas échéant, c'est dire; Non j'ai écrit ce commentaire pour le coup, je savais qu'il y aurait fatalement l'un ou l'autre "épidermique" pour monter en l'air direct 😉. Bon cool, ne le prend pas mal, c'est pas dirigé contre toi,ni contre personne d'ailleurs, faut juste essayer de ne pas se prendre trop au sérieux. Du 2e degré, bon pour la santé.😆

évidemment, c pas valables pour certains modèles.. bin gère le Nm et surtout graisse CARBONE.

biiieeeen Christian, yen au moins un qui est attentif ! 😆

bin t'as pas eu d'bol 😆 bon j'avoue que je me suis fait chi.. une fois avec une Vittoria Pit Stop, un modèle que je trouve vraiment pas convaincant (plein d'autres la trouve nickel..). Depuis que des embouts à visser et tranquille. Attention, il faut respecter SCRUPULEUSEMENT le mode d'emploi, gaf par exemple que le boyau doit être BIEN dégonflé !! et la valve bien ouverte et avoir bien secoué l'objet.

Oh Jean, faut qd-même mieux commencer par la bombe qui va certainement régler -aussi- le problème et te permettre de rouler encore pendant... pffffffffff... longtemps ! Ainsi pas d'obligation de re-changer le boyau une fois à la maison, de re-coller, (de re-t'enmmer...). Pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple ? Directement remplacer le boyau sur la route en cas de crevaison je trouve ça un poil extrême, y'a un principe de progressivité à respecter, enfin il me semble.. Puis avec ton boyau crevé en poche, une fois à la maison tu fais quoi ? de la couture ?.. un boulot de chirurgien pour un un petit trou qui aurait été réparé avec une bombe en 5min ! ! Puis il y a certains boyaux que tu ne sais pas réparer car ils sont fabriqués de manière telle que la couture est définitivement inaccessible ! ! Et dans ce cas t'es bon pour le re-monter/re-coller et...... lui envoyer -de toute façon- une bombe.. cqfd ! A moins que tu ne décide de le jeter .. tout ça pour un petit trou, c'est pas rationnel du tout. Médite bien. :-)

Non pas du "scotch" d'électricien, ça s'écrase, c'est mou, le problème réapparaîtra très vite. La toile émeri est une bonne solution (j'ai du le faire 1 seule fois mais ça a marché). Bon dans tous les cas c'est qd-même pas top.

Moi, et c'est très perso, s'il s'agit d'un tube de cadre classique (avec au sommet en face arrière la fente sur la quelle on trouve la vis du collier de serrage) dans lequel vient se loger la tds, je retourne systématiquement le collier, donc vis de serrage vers l'avant. C'est physique, la pression se réparti ainsi avant et arrière. Les fissures de tds se font en majorité, et comme par hasard!...- au niveau de la fente du tube de cadre... A méditer. Quant-au serrage, moi c'est 3 doigts et rien d'autre (faut croire que ça ressemble fort à 5Nm, puisque je n'ai jamais eu de problème ;-). et ÉVIDEMMENT, de la graisse d'assemblage SPÉCIFIQUE PIÈCES CARBONE !!!! hyper important, ça permet -tout le monde le sait- de réduire le couple de serrage sans avoir aucun problème de glissement, je n'imagine même pas un montage carbone sans ça (?!). Perso ma préférée s'appelle FSA (vendue en pack de 5gr, c'est pratique). pour ce qui est de ta garantie.. je dirais que si la pièce est encore sous garantie, on doit te la remplacer, sinon c'est foutu !

Idem que Christian Berthelet, sauf que je ne mets le préventif qu'en cas de crevaison (bêtement bombe Décath, la moins cher..). Après crevaison, le liquide étant dedans, je continue à rouler jusqu'à usure complète du boyau.

jette un oeil sur les galets de ton dérailleur (arrière, yen a que là.. ), il se peut qu'il y a un défaut, idem la cassette !.. Bonne mer..