Marc TAGNON

Salut. Moi avec le programme que tu prévois j'aurais plus que 27. J'ai fait L-Bas-L (le long) et plusieurs autres ardennaises du même style, et je mets 50/36 devant avec 13/29 derrière. Mais bon je suppose que tu te connais, et que tu as déjà une bonne expérience du type de parcours que tu envisages. Bonne mer..

Si je me souviens bien, tu ne sauras pas monter un plateau de 34 sur ton pédalier équipé à la base en 53/39, juste problème d'entre-axe. Va falloir casser ta tirelire... :-/

Salut, là je ne comprends pas : "J'ai actuellement une cassette 13-25 Ultegra (9v) et un pédalier compact 53-39" un 53x39 n'est pas un compact, un compact c'est 50x34 50x36. Je n'ai pas encore vu un vélo équipé en 53x34 (ça signifie une diff. de 19 dents entre les plateaux ! ! ! bonjour la bracasse et la déprime du dérailleur !! :-( ) et je ne suis même pas sûr que ça existe sur le marché. Si j'étais toi, je monterais un VRAI compact 50x36 avec une cassette 12x27 voir une cassette avec un grand pignon de 30 si tu crains... Avec ça tu peux passer partout sauf pour les cols. Quand je vais en montagne je monte un plateau de 34 et une cassette de 13x29 (je roule avec du Campa). Pour moi (ok, c'est perso ! ) le mixte de 50x36 est idéal pour le vallonné, j'ai eu 34 mais c'est vraiment petit et on est déjà à 16 dents de diff. entre les plateaux, ça fait beaucoup.... et finalement tu n'utilises presque pas le 34, par contre avec 36 tu l'utiliseras sans qu'il te semble gros quand ça monte pour autant que tu aies une cassette suffisamment étagée à l'arrière (c'est pour ça que je parlais de 12x29 voir 30 dans ton cas) Perso je roule avec 12x25, dans ma région (Ardennes) et comme j'ai dit + haut 13x29 et 50x34 en montagne. J'ai aussi 11x21 pour les Flandres s'il n'y a pas trop de "berg" (circuit Het Nieuwsblad ou Gand-Wevelgem par ex.) Voilà, bonne méditation :-)

2, un Cervélo RS et un Alan carbone raccord alu qui me sert de mulet (de luxe..). Et ça fait 8 ans et c'est pas prêt de changer. La surenchère c'est pas pour moi, ni les illusions débiles, et poser avec des vélos hauts de gamme (montrer qu'on en a), pffffffffff... Maintenant si c'est par passion, je comprends, mais il faut savoir le faire en toute humilité.

petit conseil : évite qd-même les leviers en full carbone (j'en ai eu, des syncros, 60gr, c'est vrai, inspiré du vtt que je pratiquais beaucoup à l'époque... :-/ ), car si tu sers un peu fort tu risques souvent d'avoir de la casse.. C'est vrai que KCNC (direct from vtt aussi,.. c'est vrai !) propose du solide à prix light, mais bon, comme je disais... c'est fort vtt :-( . Maintenant c'est surtout une question de couple de serrage, avec du light tu ne fais pas ce que tu veux, contrairement à tes Shim, ou tu peux bourrer comme un âne sans te poser de question. Faut surtout voir ce qui te met en confiance en fait. Médite bien.

c'est certain Emile, et encore en terme d'acier on vivait une grande époque, Reynolds était le roi et le méritait bien, quant aux soudures avec manchons je considère que rien ne les a jamais surpassées. C sûr aussi que les vitesses aux poignées ça a été une révolution, mais les vitesses indexées au cadre ça a déjà été un sacré pas en avant. Beau boulot que tu fais man, t'es presque un monument, ne change rien ;-).

bon allé, ok, on peut-être pas tous égaux face à la bricole... Mais t'es peut-être très fort en équations !!! souvent la nature équilibre ;-). Bon route.

Bin dis-donc Jean-Marie, t'es vraiment pas bricole toi !! changer une cablerie et remettre une guidoline c'est pas une transplantation cardiaque... Je t'encourage à l'autonomie mécanique, c'est vraiment un petit travail et tu vas apprendre plein de choses en plus. Puis en cas d'hésitation, t'as le***, vélo101, etc... Allé, lance-toi ! Perso j'ai commencé sans rien connaître, mais auj je fais tout moi-même (sauf le serrage du boîtier de pédalier parce que je n'ai pas une bonne clé dynamométrique et qu'elle coûte cher..) et ça roule nickel. J'ai en plus l'avantage de voir vite ce qui ne va pas en cas de pépin, de faire de belles économies et de ne pas me faire "entuber" par certains vélocistes (je sais ils y en a aussi de très bons et très honnêtes, c'est clair) pas nets. A méditer.

Et moi je suis archi convaincu que le vélo de Freddy était 100 fois plus confortable sur mauvaises chaussées et pavés que n'importe quel carbone moderne. Puis ça m'amuse toujours un peu de penser que le Freddy, comme Rik Van Looy ou encore Eddy/Moser/le Blaireau et d'autres... roulaient qd-même à 38, 39 de moyenne sur Paris-Roubaix avec ce genre de vélo, oui, ça me fait bien bien sourire en regard des propos dithyrambiques tenus par les magazines vélos.... ah ah ah ! ;-)

Salut Dul. Bon Galibier bien-sûr, mais face Nord, et depuis St-Michel de Maurienne pour avoir le Télégraphe avec sinon c'est comme une tarte à la crème sans crème :-/ . Alpe-d'Huez évidemment ! par la face habituelle si tu veux le côté mythique, sinon par l'autre côté (là où il y a le barrage de je ne sais plus le nom ???) pour la tranquillité. Izoard par la face sud, obligé. Pour la Croix de fer tu passes fatalement par Glandon, donc ce sera fait :-). Bon tu peux ajouter la Madeleine depuis St-Jean de Maurienne mais c'est assez pollué, plein de véhicules.. sauf que si tu regardes sur une carte tu verras que juste à gauche de la route classique du col il y a une parallèle qui t'amène à la station de sport d'hiver qui se trouve à +/- 4km du sommet et qui est hyper tranquille et agréable à rouler !! c'est du vécu et que du bonheur. Le col d'Iseran au fond de la vallée de la Haute Maurienne est superbe et pas trop chargé de monde même en plein été. Le Col d'Agnel comme disais j'sais plus qui. Je l'ai fait et sincèrement il en vaut la peine, pas très dur mais hyper calme et la vue sur l'Italie au sommet est impressionnante. Les coureurs du tour de France l'ont grimpé de ce côté il y a 2 ou 3 ans. Au sommet tu as trou énorme devant toi et tu te dis "woaaw!... les pourcentages!!!" La montée de Risoul.... oui bof, je l'ai fait plusieurs fois puisque je suis allé en vacance... à Risoul ! Wouais bon, une station quoi, avec le problème que si tu pars de la station en vélo.... tu dois y remonter à chaque fin de sortie !!! Une station si tu vas en montagne pour rouler c'est pas top. Ah oui j'allais oublier, le très beau col de Vars, par Guillestre, chouette montée, très beaux paysages ! Puis ya aussi les 2 Alpes, que tu peux cumuler avec l'Alpe d'Huez, en redescendant par le barrage tu es presque en face de la montée des 2 Alpes et tu peux redescendre des 2 Alpes par une route secondaire qui n'arrive pas loin de Bourg d'Oisans. Voilà voilà.. amuse-toi bien :-)

SMP certainement, mais rester logique !! pas prendre les versions hyper light ou carbone, moins il y a de matière, moins il y a d'amorti... Même si elle pèse lourd, fais abstraction, c'est un détail en regard de ton problème, genre de problème avec lequel il faut être radical, mettre de côté le soucis "fashion". Proust, oui, mais cette selle limite très fort les possibilités de mouvements (smp aussi, c'est vrai). Sinon beaucoup de selles dite "flow" (ouverte au milieu, mais gaf ! il faut que ce soi une VRAIE ouverture..) pourraient probablement te convenir. Là je parlais de smp parce que c'est la marque qui propose la plus grande découpe centrale du marché. Je reste d'avis que c'est la plus intéressante. Bien la choisir aussi par rapport au bassin, ils proposent plusieurs tailles. Bonne chance.

Tout-à-fait d'accord avec le vendeur 1: un petit trait de chaque côté à l'indélébile et observer après chaque sortie si ça s'agrandit, c'est simple et efficace et ne t'oblige pas à faire immédiatement des "actions" coûteuses ou inutiles. Faut toujours rester rationnels et ne pas trop écouter les épidermiques et autres agités de la cafetière ;-). Bon perso je n'aime pas trop l'endroit où la "fissure" se trouve, juste parce que c'est une zone d'importantes contraintes ! Et pour réparer SOLIDEMENT à cet endroit.. c'est pas évident :-( .Mais ça ne veut pas dire que tu ne feras pas encore 50 000 bornes avec ce vélo SANS réparation, donc no stress :-). Pour ce qui est des comm à propos des pavés... bin je suppose que tu savais que tu prenais un risque (t'es grand maintenant !) , pavés et humidité = risqué (et c'est un Nordiste qui te le dit "hein" ! :-) ). Bonne route.

Salut. 25 sans aucune hésitation. Tu mettras des plus "roulants" quand il fera beau et que tu rouleras sur de belles routes. Je suis venu doucement au 25 après avoir roulé 21, 23, comme beaucoup. Le gros avantage du 25 c'est qu'il contribue à bien protéger ta jante (les jantes carbone sont chères et cassent facilement..) quand tu passes sur sur une aspérité ou dans un trou (ils paraît que les routes en sont plein :-))))). Tu peux aussi y arriver avec du 23, bien-sûr... en les gonflant comme un boeuf -> bonjour le vélo bout de bois !! Si c pour faire quelques bornes, à la rigueur oui. Si tu veux dépasser les 100, ça fini par être franchement désagréable. Côté roulement ? quoi + dur d'avancer qu'avec des fines sections ?.. je me marre encore ! Je m'explique : il y a 7ou 8 ans, j'arrivais au club avec des pneus de 25 (pneu ou boyau, c'est pas le sujet, ici on parle de section ! ) et un vieux, très bon rouleur, équipé comme (mieux) un pro plaisantait à coeur joie en parlant de mes "pneus de facteur" (là c'est gag, parce qu'il était justement facteur !). Auj on voit que dans les pelotons pro la majorité des coureurs roulent avec du 25 !!!! je ne te dis pas la dimension de mon sourire quand je croise ce [quand-même !] camarade. Les temps changent.... Bonne route.

Salut. J'ai les 2 ! Corima Aéro e R0. et je vais en montagne une fois par an, Ventoux et Savoie. Les carbone évidemment c'est agréable.. (et ça pose ;-) ),mais tu n'auras pas de différence significative par rapport aux R0, la diff se passe surtout au niveau des pneumatiques. Si tu mets des pneus bien montagne (section 21 bien fins et légers par exemple) ça passe super bien, équivalent de tes carbones sans aucun doute. La carbone posent l'éternel problème du freinage en conditions humide, même si certains affirment que non, j'ai fait l'expérience et il n'y a pas photo.. C'est vrai qu'il existe des carbone avec une surface de freinage à relief, ok. Mais elles coûtent souvent beaucoup + cher et tu dois -en principe- les associer à des patins qui "mordent" bien dans les dites conditions et dans ce cas l'usure reste beaucoup + rapide.. Le long terme n'est donc pas génial, alors que tu y as mis le prix !! Faut donc garder ce "détail" à l'esprit. Je coupe la poire en 2 en emmenant les 2 paires (pas toujours) avec moi.

Ah oui, j'ai pigé ce que voulait dire Christian B -> "pas de boyau avec chambre latex CONTENANT DEJA du liquide préventif". C'est juste que le liquide en question fait se coller la chambre à elle-même si boyau dégonflé.Correct ;-)

Salut. Moi c'est un boyau sous la selle (prendre un hyper compact, -genre Véloflex Record en petite section, on trouve du compact aussi chez Tufo- sinon tu as l'impression de te balader avec une "enclume" et tu as l'air un peu %@!? si tu roules avec un vélo que tu as voulu hyper light et que tu trimballes un gros boyau bien lourd avec toi..Non non ça ne le fait pas :-/ ). Je ne comprends pas le commentaire "pas de boyau avec chambre latex sous la selle" -> j'ai toujours eu un Véloflex record (= chambre latex), que j'ai utilisé plusieurs fois sans aucun problème -il a bien 7 ans-, donc pour moi ce commentaire c'est n'importe quoi. Puis j'ai une bonbonne mousse répare boyau. Là moi je te conseille les pas chers de chez Décat, elles ont l'avantage d'avoir un embout A VISSER ! c'est beaucoup + safe que les Pit Stop avec lesquelles plein de cyclistes ont déjà eu des problèmes de "ça fout le camp dans tous les sens !!!.." au moment de les utiliser. Et en plus elles coûtent + cher :-(. Je prends aussi 2 petites bonbonnes de CO2. Ça fait 4 éléments en tout, qui permettent de couvrir 2 crevaisons. Jusqu'à présent ça a fonctionné :-).

Salut, j'ai 2 copains qui roulent avec Sonic, et aucun n'est déçu de son choix, pourtant ils sont plutôt difficiles.

Va faire un tour chez Sonic. Rapport qualité/prix extra.

Salut. Moi je fais simple en terme de raisonnement : roues générique ou artisanales, si tu te prends une bordure ou un méchant trou.... le résultat sera le MÊME ! Donc..

si si on peut se payer du "bon" matos, j'ai un pote de club qui ne roule qu'avec du Passoni, Lightweight, AX-lightness, Clavicula, etc.. chaque fois des vélos à 10 000€, il en a 2, et pourtant c'est un BON copain ;-). Mais il est évident que ce genre de matos est surtout du tunning de luxe. Pas du tout le matériel du cycliste ordinaire (j'ai déjà dit je crois..). Faut comparer ce qui est comparable. J'm quand on propose des solutions accessibles à TOUS. Sans rancune.

Salut. J'ai déjà essayé plusieurs marques, les Conti Sprinter sont qd-mm parmi les + costauds. Surtout la version Ultragatorskin, ça c'est vraiment très costaud, mais ça peut crever aussi !. Pour ce qui du plaisir, ils ne sont pas spécialement moins agréable/rentable que mes anciens Vittoria (320 TPI); Faut te méfier de ce qu'on te raconte, il y a plein de gogos pour te conseiller des trucs qu'ils n'ont parfois jamais testé eux-mm ;-)

Cédric, tu viens de la planète super fric ? inaccessible à 99% des cyclistes.. paire de roues à 960gr, du Lightweight et quand tu parles de pneus tu arrives avec des Supersonic (le genre de pneu qui est cuit en 1000km ou 3 coups de frein.. :-( ). Allé, le vélo du cycliste "classique", c'est pas ça, ah que non !

C'est super comme info, mais je n'y crois pas Igor. Pourtant sache que je suis un Campaïste 150% ! je ne roule plus qu'avec ça depuis pas mal d'années. Comme quoi ;-)

et je ne parle pas du prix des pièces, en restant dans le même groupe, ça a bien augmenté, faut pas faire l'autruche.

Pièces plus fines, moins de matière en général. Faut rester logique Igor. J'ai un pote de club qui roule en 11 depuis sa sortie, il fait un constat d'usure + rapide, ya pas photo, hélas.