James LOUART

La norme UCI, c'est pour les pros. SI c'est pour une utilisation en 1ère FFC ok il faut faire gaffe sur certaines épreuves. Mais si c'est pour de l'Ufolep ou FSGT, les mesures ... Tu fais un peu ce que tu veux puis si tu as 4cm de recul personne te dira rien hein ! Mesure au mètre en 5 secondes.. Justement sur un CLM tu devrais être mieux posés, à condition d'avoir le cadre adéquat et de jouer sur la potence.

Toutes les roues sont comparables. Mécaniquement c'est la même chose. Un cercle en 700, des rayons (plus ou moins nombreux) et un moyeu. Pose toi plutôt la question si des roues à 2000e sont bien meilleures que des roues à 300e ? La réponse a été donnée au dessus. Sa dépend. Les sensations sont différentes aussi. Je dis ça, mais j'ai les Zonda et des carbones et je préfère les carbones pour plusieurs raisons: -Les sensations en relances et attaques en bosse. -Le boyau of course -La geule que sa donne au vélo. Mais mes roues carbones coûtent 500e.

Franchement oubli le fractionné pure et dure quelques temps. Le frac' tu le fait en course. Un travail au seuil serait plus approprié à mon avis. Fin mars en général le coursier à 3-4 courses dans les pattes. Il faut récupérer un peu pour retrouver la pente ascendante en avril. A ta place je j'irai courir dimanche prochain et derrière coupure complète de 5 jours. Tu reprend avec une semaine de foncier en alignant les bornes à rythme très cool pour parfaire tes fondations, quitte à sacrifier la course de cette semaine la. Derrière tu reprends sur du Seuil et pourquoi pas quelques frac' très léger et le dimanche let's go. Mais pas de secret, tu recupère 1 semaine, et tu roules, tu roules. La cylindrée va prendre des CV. On accorde trop d'importance à ces programmes d'entrainements, moi y compris. Les cadors se posent moins de questions, et passe des heures la selle dans le c**, le métier rentre. Augmentes ta charge d'entrainement en terme de volume sans faire trop de frac'. Va courir régulièrement (ce qui te donnera le rythme) et dans 6 mois tu es en 1ère Ufolep! En 3 Ufo à l'époque je galérai ! Je me posais pleins de questions comme tu le fais. Un jour, plein les bottes, j'ai dit je vais doubler mon volume hebdo (bon j'avais assez de temps, pas trop de contraintes). Le roulais 2x plus mais 80% en foncier tranquille. Quelques exos en bosses du style seuil et 2-3 bosses sur Strava mais relativement peu. En 4 mois j'ai fait 3ème-2ème-1ère et pris une FFC l'année d'après. Tu as raisons de réfléchir. La solution la plus simple si tu le peux et d'augmenter la volume pour étoffer ta cylindrée. Si tu n'as pas la disponibilité, fait le volume que tu peux, un peu de seuil, et les courses. Sa viendra tout seul.

Pour 1200 euros tu va faire du bricolage ? A ce prix là tu as un Planet X Stealth pro. Tu rajoutes 200 euros tu as un Canyon Speedmax AL. Ce n'est que mon avis, mais je suis pas trop pour les bricolages comme ceux-ci. Après c'est toi qui voit mais à ta place je garderai le Madone en config route, en plus c'est un très bon cadre bien dynamique. Et ton nouveau vélo chrono sera adapté pour te faire plaisir.

Deux solutions: - Soit tu fais comme Olivier te dit, c'est une bonne base. - Tu as la solution plus "radicale". Tu raccroche le vélo pendant 5 jours complets. En 5 jours tu repose complètement tes muscles, tendons et surtout ta tête (motivation). Et c'est prouvé que tu ne perdra quasiment rien en terme de VO²max, puissance et tous les paramètres importants. Attention faut pas rien faire pendant 10 jours non plus. Et en plus tu peux faire autre chose, la famille, les amis, un autre loisir.. Et tu reprend frais et motiver. Sa marche, et c'est le meilleur moyen de prevenir la fatigue. Seulement le cycliste est souvent "inquiet" de stopper quelque jours .. Mais physiologiquement c'est pas mal, au contraire. Quand tu es fatigué c'est déjà trop tard et souvent on le paye avec une baisse du niveau un fil du temps. Je coupe un Mardi soir après une sortie de 2h tranquille pour ne reprendre que le lundi soir de la semaine d'après. Bonne alimentation, beaucoup d'eau, des bonnes nuits, éviter les trucs stressant et tu repars comme en 40. A toi de voir.

La grande différence entre un cadre CLM et un route c'est la géométrie du cadre (angle du tube de selle, douille de direction etc ...). Donc ton raisonnement ne te donnera pas un vélo de CLM, puisque la géométrie va "te bloquer". Vu ce que tu nous annonce en terme d'achats, je partirai à ta place sur un TT aux alentours de 1300 euros. Tu as le Stealth Pro de chez Planet X (très bon pour 1200 euros je crois mais indispo en ce moment je crois chez planetX) et regardes chez Canyon, la cadre alu va bien. Mieux vaut avoir 2 vélo franchement, car si tu montes ton Madone en CLM, les sorties vallonnées et montagneuses deviendront chiante. Sans compter que si tu veux faire une course ou une cyclo, obliger de changer le cintre car non éligible !! Tu sera perdant des deux côtés à mon avis. Ton madone perdra ne sera plus un "route" et ne sera pas un CLM (géométrie). A ta place, en fonction du budget je prendrai soit une occas', soit un neuf pas cher (canyon, planet X et d'autres) pour le faire évoluer par la suite (roues notamment).

Les Zonda sont de bonnes roues, un des meilleurs rapport qualité/prix. Mieux qu'une Mavic equipe qui pourtant est omniprésente et moins solide. La zonda, même avec des chutes, des nids de poule, de la neige et de la flotte, elles ne bougent jamais. On en change car au bout d'une dizaine d'années la bande de freinage est HS. Ceci dit, c'est une roue de moyenne gamme. C'est de la physique pure quand on fait la comparaison avec des carbones. Sur le plat et en descente, la Zonda est avantagée par sa masse. En côte, logiquement la carbone sera avantageuse. Autre avantage, et c'est ce qui fait le succès des carbones (à boyaux biensûr): Les sensations, notamment lors de relances et sprint. Le comportement du vélo change, ayant peu d'inertie avec les roues carbones, les relances sont aisées et on prend de la vitesse très vite sur quelques coups de pédales. Les sensations sont bien meileures alors que les perfs sont sensiblement les mêmes à quelques secondes près. Le boyau se gonflant plus qu'un pneu, cette sensation de "gicler" est amplifiée. C'est pour cela que bon nombre de coursier (dont moi) mettent des Zonda en hiver ou sur le mulet, et passent en carbone pour les courses, car beaucoup de relances appuyées, surtout en circuits. Tout est affaire de sensations, et de quelques secondes. Un cador avec des Zonda gazerai très bien. Un mauvais avec des carbones le reste. Tout le monde est à sa place, mais les roues carbones, je ne changerai pour rien au monde pour ces sensations de relances.

Je dis qu'il y a moins de courses dans chaque fédé. Si tu ajoutes les total des 3 fédés, il y a effectivement beaucoup de courses. Je comprend bien ce que tu veux dire, mais donc si on veut courir tous les weeks ends il faut prendre 3 licences. Ce qui commence à faire une belle somme. Sans compter que le mec qui commence à marcher en FFC, et bien l'Ufolep et la FSGT ne l'accueille plus. Il aura donc beaucoup moins de courses. Pour peu qu'il monte en 1ère FFC et bien là c'est le drame, il achète une berline pour faire plus de bornes à voiture plutôt qu'autre chose. C'est sa que je dénonce, la politique de la "discrimination" des plus forts dans notre cyclisme. Quand tu es bon tu déranges. (Et je ne parle pas de moi j'ai un niveau très moyen et je cours en FFC/Ufo). Alors que si fédé unique, tu pourrais peut être mieux négocier les coûts car beaucoup plus de pratiquants, et tu aurai une seule licence au lieu de trois. Prends le calendrier Ufolep/FGST/FFC et imagines toi que chaque course serait ouverte à tous, en allant des FFC jusque GS Ufolep et en établissant aupravant des règles pour fabriquer les catégories. Ce serait interessant. Si pour des raisons de sécurité on ne peut pas faire participer tant des catégories, et bien on fait que quelques catégories et on s'arrange pour que le même jour tu ai une course pour les autres dans le coin. Bref, notre système ne favorise pas le haut niveau, loin de là. On devrait pouvoir trouver une solution en mutualisant. Ce n'est que mon avis.

Autant je trouve que c'est le bazar toutes ces fédés et ces catégories, autant je trouve que les PCO doivent être mis en 1ère Ufolep. Si tu cours en 2-3-Ju FFC avec ta PCO, tu as largement ta place en 1ère Ufolep sur des courses plus plates et moins longues. Par ailleurs le niveau en 1ère Ufolep est le niveau d'un 3FFC moyen en général. La catégorie PCO est l'équivalent des 3 à peu de choses près. Seulement tu as les bons 2 et les JU qui font exploser tout cela et donc les 2-3-JU FFC sont bien plus ardues. A quand une ré-organisation globale avec une grande table ronde avec autour la FFC, l'Ufolep et la FSGT ? On peut faire mieux, un peu de logique et de re-centralisation nous ferait gagner sur les coûts et surtout sur le nombres d'organisations en chute libre.

Moi je suis dans la vingtaine, et je peux te dire que quand les mecs de 40 ans reviennent dans les paquets, ils nous font très mal .. Ils ont de la bouteille, savent se placer et font subir les plus jeunes. Donc à 40 berges je peux te dire que tu peux largement performer en 2-3 FFC.

Je ne fais aucune fixette sur ma répartition. Si elle est telle que, c'est comme cela et je ne pose pas de questions. Je t'explique juste que ce sont les faits, et que la répartition G/D varie sur une année. Pour autant je cherche à progresser globalement, je m'en fiche complétement de gagner 10W a droite ou à gauche. Ce sont les faits, le stage est le plus imprécis des capteur de W "sérieux". Et ceci grâce à des mesures, google est ton ami. Globalement, en terme de précision voici le classement: 1/ SRM 2/ P2M/Powertap/Rotor 3/ Stage/Keopower Je me répète, si les valeurs du stage sont reproductibles, c'est un bon plan, mais pas pour un suivi longitudinal, sur de longues périodes, car ta balance G/D varie. Or il n'est pas rare que je compare avec le passé pour trouver ce qui a marché ou pas pour moi. Sans compter que pour ceux qui utilise les TSS, les courbes de Coggan avec le TSB et le CTL, et bien les valeurs seront faussées, et là encore impossible de comparer sur la longueur.

Tout ce qui est "estimation de la puissance", c'est totalement dépassé. Le but d'avoir la puissance, c'est justement d'avoir des valeurs précises et reproductibles. Si c'est pour avoir des estimations, autant travailler avec le cardio, qui est très utile (même avec un capteur de W d'ailleurs) Le stage est tout de même intéressant, ceci dit je le trouve un peu cher par rapport à sa précision qui varie d'une personne à l'autre, selon sa répartition G/D. Pour 200-300 euros de plus tu as le P2M en FSA Gossamer neuf, certes un peu plus lourd, mais diablement efficace. Mon meilleur investissement n'aura pas été mon vélo full carbone ou mes roues à boyaux lights, mais bel et bien mon garmin et mon capteur P2M.

Je sais très bien comment fonctionne l'entrainement via la puissance, ne t'en fais pas. Je reconnais dans mon message que la reproductibilité est le paramètre le plus important. Mais si aujourd'hui je connais ma balance G/D, je ne la connaitrais plus si j'achète un Stage. Or j'ai observé que quand je vais une PPG l'hiver avec du running, du ski de fond, ces paramètres de balance G/D changent car ma jambe droite doit se développer plus (?). Donc en reprenant l'entrainement, je serai dans le fauxd'une trentaine de Watt. Si c'est à mon avantage "Waouh grosse caisse en ce début de saison, j'ai pas perdu de W au seuil en raccrochant le vélo et en faisant grosse PPG". Si c'est le contraire "et bien j'ai perdu 50W au seuil , à gagner jusqu'en mars .. Y'a du boulot". Le stage ne permet pas de suivi sur plusieurs années. Sur une saison sa passe. Mais par exemple si tu as un SRM depuis 2 ans, et que tu passes au Stage, tu ne peux plus comparer les données entre elles. Au vue du prix, et je me répète, mieux vaut aligner quelques billets en plus pour upgrader sur un P2M, qui est le meilleur rapport qualité/prix selon moi. Ce n'est que mon avis et je n'ai pas de parts chez P2M 😃

J'ai un power2max, et je suis à 53/47 % de ce induit un différence de 6% !! Donc quelles sont tes sources pour dire que 98% de cyclistes ont la même répartition G/D ? Si je développe réellement 400W, je développe réellement 212W gauche /188 droite. Le Stage me donnera 424 W à l'écran au lieu des 400 W. Sachant que beaucoup de personnes ont des jambes pas de la même longueur, ils n'ont pas une symétrie au niveau de l'équilibre de la puissance. Et je peux vous dire que même 10W au seuil c'est assez énorme et sa représente quelques mois de travail pour les gagner durant une saison. Après si les valeurs sont reproductibles, pourquoi pas, mais vu la différence de prix avec un P2M, je prendrai un P2M.

Impossible de répondre précisément. Sa dépend de facteurs te concernant, comme la faculté de récupération entre autres. Certains mecs (affûtés) sont capable dans une même semaine à placer 3 séances de fractionné sans broncher. D'autres ont pour limite haute seulement 2 .. Bref, c'est à toi d’essayer et de gagner en expérience pour la suite. Mais fais attention à ne pas te brûler les ailes. Mieux vaut être sous entrainé que sur entrainé. Alors faire des fractionnés courts à PMA, c'est pas le problème. Mais travailler en zone I4 (juste en dessous de PMA), c'est assez faiguant pour peu de gains et une perte de fraîcheur. La solution serait de plus travailler à I3 et faire des blocs de fractionnés à I5 c'est à dire PMA. Mais il ne faut rien négliger, les sorties longues à I1-I2 sont obligatoires pour performer. On oubli souvent la base, mais pourtant passer tout simplement plus de temps en selle sa booste les perfs sans trop se prendre la tête à doser..

Je ne peux pas croire que le vainqueur sortant de la Pyrénéa (célèbre triathlon des neiges des Pyrénées) peine avec un 18 dents 🆒

Attention, le travail de la PMA aurait tendance à tasser le Seuil. En tout cas la PMA joue sur les seuil et pas forcément dans le bon sens. Donc il faut travailler tous les seuils, de I1 à I7 en termes de puissance. C'est la seule technique pour progresser globalement. La difficulté reside dans la façon de faire et le temps passer dans chaque zone. Et ça c'est propre à chacun en fonction de ses dispos/capacités/génétique/envie.

Ces balances donnent des valeurs pas fiables, désolé de te le dire. La meilleure méthode reste la prise des plis avec la pince et la somme en mm de ces plis. Puis on reporte dans un abaque et on lis le résultat. A ce petit jeu là je suis à 11%. Les balances, c'est comme la formule de la FCmax en prenant 220-age. Sa calcule bien pour la moyenne de la population, mais pour ton cas précis, on ne sait pas.

Les gars, c'est pas en rajoutant 2mm en diamètre de vos pneus que vous rentrerait d'une sortie de 4h frais. Ah un moment donnée, désolé de le dire mais on en lit des conneries. Que le 25 soit "peut être" un peu plus confort, je veux bien le croire, encore que ... Mais qu'avec le 25 tu rentres frais de tes sorties ! Je vais mettre des 28 moi tiens ...😃 Désolé côté provoc' mais là ça fatigue de voir des choses pareilles sans aucunes preuves/études.

Ca se vérifie chaque année. Sa prouve absolument rien: 1) Le pro fait son travail. L'amateur ce n'est pas son métier (par définition) 2) Les pros sont quasi 200 sur le Tour avec une homogénéité quasi parfaite. Ce qui est loin d'être le cas à l'EDT. Par conséquent le peloton roule au train, les équipiers font le boulot, et dans la dernière montée sa embraye. Ton cador de l'EDT n'avais pas de coéquipier pour rouler sur 150 bornes à 42 de moyenne j'imagine bien. Le grupetto, les coureurs se laisse décrocher dès que sa monte, mais derrière c'est très organisé avec un grand nombre d'équipier qui roule pour rentrer dans les délais. Seulement la TV nous montre que le grupettos se trainant dans les cols mais sur le plat, en descente, sa roule comme il faut. 3) Etc etc .. Voiture suiveuse, ravitaillements, équipiers portes-bidons ... C'est pas pour autant que je défend le vélo. Evidemment il y a et il y a eu du dopage. Mais de grâce arrêtez tous les ans ces comparaisons avec l'EDT et le Grupetto ...

Tu rajoute 100 W au Seuil à un quidam et il devient guerrier lui aussi. Pantani était un bon gars, soit. Mais ne comparer pas avec les coureurs d'aujourd'hui. On est plus à la période EPO à bloc. Il me reste effectivement des bons souvenirs de Pantani. Et quand L.A sera plus de ce monde ce sera la même chose.

Je pense que le sport est le meilleur moyen de garder cette flamme, cette motivation qui permet de se contrôler en tout sérénité. Me concernant le vélo c'est ma vie, ma passion. J'ai toujours une pensée cycliste (ou sportive plus généralement) dans un coin de la tête. Que ce soit au travail, en vacances, en famille.. Du coup quand je vois au café les viennoiseries je refuse sans même avoir l'envie d'y croquer. Idem pour toutes les conneries comme Macdo, pizzas, Kebab, apéros. Un peu de bon vin ou Whisky de temps en temps me suffisent. Et sans même me forcer j'évites tous ces excès. Le vélo, c'est plus qu'un sport, c'est un mode de vie. Pas de clope, alimentation équilibrée, phase de repos et sommeil respectées, bien être, accomplissement de soi. Je m'y refuge souvent quand d'autres facettes de la vie sont dures. Je remarque qu'on retrouve ces sentiments quel que soit le niveau de pratique du cycliste. Le cyclotouriste, le cyclosportif, le coursier toutes catés confondues se retrouvent pas mal dans ces valeurs. Et le poids et l'alimentation en font partie. Bravo à tous ceux qui s'y sont remis après une période difficile. C'est le plus dur, s'y remettre, après que du plaisir. Personnellement je suis très sec, mais ça n'a pas toujours été le cas notamment étant jeune où j'ai eu des problèmes du genre. Et aujourd'hui 11% de masse grasse, c'est le fruit d'un long travail 🆒

Bon rétablissement. Quelles sont tes roues ? Est-ce des carbones à pneu ?

Je suis en ligne avec ce que tu dis. Juste une parenthèse: Ceci dit il faut aussi comprendre les "coursiers". Le vélo sa se pratique de 10 000 façons différentes. Si pour toi le plaisir c'est de faire des cols et regarder le paysage dans lequel tu évolues (par exemple, je ne sais pas qu'elle est ta pratique exactement), pour d'autres ce sera de prendre 30W au seuil pour aller gagner une classique FFC de renom. Mes plus beaux souvenir sur un vélo sa a été ces moments de victoire où tu as la récompense de tous tes sacrifices ! Pour d'autres ce sera de faire une virée au Ventoux, ou dans les Pyrénées .. Le plaisir n'est pas au même endroit pour tous. Et il ne faut pas juger celui qui ne jure que par les bornes et les chiffres, car s'il souffre sur son fidèle destrier, c'est qu'il a la passion en lui, la même que toi mais pas sous la même forme. Si les coursiers doivent respecter les cyclo sportifs et cyclotouristes, ce qui n'est pas toujours le cas, l'inverse est aussi vrai.

Ok. Juste une question: Pourquoi venir poser la question sur l'entrainement etc .. Pour nous dire au final: "Je vais y arriver, je suis costaud ..." ? Moi si je suis sûr de moi je ne pose de questions à personne. C'est une fausse confiance en toi ? Si tu as les aptitudes et bien fonce, 2 séances de chaque sport /semaine, tu t'entraines très très très très dur et tu gagnes Hawaï l'an prochain 😃 Je te taquines biensûr, mais c'est assez curieux 🆒