Thierry GEUMEZ Posté le 26 avril Posté le 26 avril il y a 47 minutes, chmotard a dit : Ce que je ne conçoit pas par contre , c'est qu'une enseigne de renom comme D4 ne puisse pas assurer que leus vélos soient assemblés dans les règles de l'art. A quel niveau se situe le problème : cahier des charges ou contrôle qualité ?
chmotard Posté le 26 avril Auteur Posté le 26 avril Il y a 3 heures, Thierry GEUMEZ a dit : A quel niveau se situe le problème : cahier des charges ou contrôle qualité ? Ça , personne ne le saura jamais. Certaines usines font en sorte qu'une seule et même personne assure l'assemblage de la machine de A à Z. D'un point de vue qualité c'est top , mais on est dans le haut de gamme. En dehors de l'artisanat , je ne sais pas si certaines marques de vélo. Que dit "Origine" sur la partie assemblage ?
Thierry GEUMEZ Posté le 26 avril Posté le 26 avril il y a 1 minute, chmotard a dit : Que dit "Origine" sur la partie assemblage ? Je n'en sais rien, j'ai acheté un kit cadre et j'ai monté avec du Campa/Rotor/Elitewheels. Les roulements de direction sont du type "scellés", donc avec la graisse dedans, ils n'avaient pas l'air de tourner à sec (je n'ai pas estimé utile d'enlever les caches pour vérifier). 1
chmotard Posté le 26 avril Auteur Posté le 26 avril Il y a 4 heures, Michel DURY a dit : On avait acheté un D4 pour Chérie et on n'a jamais eu de problème de ce genre, mais bon voilà, c'est toujours intéressant à savoir et quelque part quant tu achètes un vélo chez eux tu fais le boulot toi même, au moins tu seras certain que c'est fait et bien fait. Oui , je ne veux pas généraliser . Quoique j'avais acheter un 1er prix chez eux il y a plus de 20 ans , et que les pneux s'étaient craquelés en 1 été , les étriers ont rouillés en un rien de temps puis les roulements de pédalier HS après à peine 500Km. Seul le roulement n'a pas été prix en garantie. Je fais la quasi totalité de l'entretien de tous moi même dès que la garantie est échue (vehicules , chaudière , etc...), de ce fait je fait en sorte d'acheter du "durable" et réparable. Cependant , en dehors d'un achat d'occasion , ça ne me serait jamais venu à l'idée de démonter pour contrôler.
Marquez Posté le 26 avril Posté le 26 avril Il y a 5 heures, chmotard a dit : Je doute fortement ( et je le conçoit parfaitement) que les magasins D4(ou autres) demontent fourche et cassettes pour vérifier et regraisser si necessaire, eventuellement un huilage supplémentaire de la chaine sachant que c'est déjà gras à réception. A reception ils montent les roues , le cintre , règlent le jeu de direction , vérifient et règlent si necessaire les élements de freinage et de changement de vitesse . Si un problème survient par la suite , c'est le SAV qui prend le relai. Si ça arrive après le délai de garantie , tant pis pour toi. Ce que je ne conçoit pas par contre , c'est qu'une enseigne de renom comme D4 ne puisse pas assurer que leus vélos soient assemblés dans les règles de l'art. Je dois avoir des exigences au delà de la moyenne..... J'ai acheté tous les vélos de mes filles en supermarché (6 au total) . Ils ont bien vécus et je n'ai jamais eu aucun soucis de SAV , même minime . Les vélos qui font max 500 bornes par an et jamais sous la flotte ont rarement de problèmes même montés sans une once de graisse. Ceus qui souffrent de ces lacunes sont ceux qui roulent régulièrement et par temps humides. Decath n'est( certainement pas le mouton noir, ils sont tous à peu près au même niveau. 1
Thierry GEUMEZ Posté le 26 avril Posté le 26 avril (modifié) Il y a 2 heures, Marquez a dit : Les vélos qui font max 500 bornes par an et jamais sous la flotte ont rarement de problèmes même montés sans une once de graisse. Ceus qui souffrent de ces lacunes sont ceux qui roulent régulièrement et par temps humides. Decath n'est( certainement pas le mouton noir, ils sont tous à peu près au même niveau. Oui, bon, un roulement monté sans aucune lubrification est une aberration mécanique, qu'il soit prévu pour un usage léger ou sévère ! Modifié le 26 avril par Thierry GEUMEZ 1
Marquez Posté le 26 avril Posté le 26 avril il y a 55 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Oui, bon, un roulement monté sans aucune lubrification est une aberration mécanique, qu'il soit prévu pour un usage léger ou sévère ! Certes mais il ne souffrira pas de dégradation majeure s'il ne subit aucune contrainte et n'est pas soumis à l'humidité.
Thierry GEUMEZ Posté le 26 avril Posté le 26 avril il y a 9 minutes, Marquez a dit : Certes mais il ne souffrira pas de dégradation majeure s'il ne subit aucune contrainte et n'est pas soumis à l'humidité. Il y a toujours de l'humidité dans l'air. Il faudrait une roulement inox pour éviter l'oxydation mais c'est plus cher et je doute qu'un cahier des charges qui économise sur la graisse de montage investisse dans l'inox.
Marquez Posté le 26 avril Posté le 26 avril il y a 37 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Il y a toujours de l'humidité dans l'air. Il faudrait une roulement inox pour éviter l'oxydation mais c'est plus cher et je doute qu'un cahier des charges qui économise sur la graisse de montage investisse dans l'inox. Ne jouons pas par plaisir sur les mots, quand on roule sous la flotte le jeu de direction est soumis à "un petit peu plus "d'humidité que celle de l'air. mes filles ert petits enfants ont des vélos assez basiques et roulent sans doute entre 200 et 500 kms /an par beau temps, aucun souci de corrosion des jeux de dir , j'en ai réglé quelques uns et bien constaté qu'ils étaient secs mais pas du tout détériorés. En revanche sur les vélos des potes à 8/10.00 an les roulements montés à sec se " signalent "au pilote rapidement.
Thierry GEUMEZ Posté le 26 avril Posté le 26 avril il y a 17 minutes, Marquez a dit : Ne jouons pas par plaisir sur les mots, quand on roule sous la flotte le jeu de direction est soumis à "un petit peu plus "d'humidité que celle de l'air. mes filles ert petits enfants ont des vélos assez basiques et roulent sans doute entre 200 et 500 kms /an par beau temps, aucun souci de corrosion des jeux de dir , j'en ai réglé quelques uns et bien constaté qu'ils étaient secs mais pas du tout détériorés. En revanche sur les vélos des potes à 8/10.00 an les roulements montés à sec se " signalent "au pilote rapidement. OK, j'abandonne ! Continue avec tes roulements secs 😉
chmotard Posté le 26 avril Auteur Posté le 26 avril il y a une heure, Thierry GEUMEZ a dit : OK, j'abandonne ! Continue avec tes roulements secs 😉 C'est pas vraiment "a sec" , sur le genre de pièce en acier , il y a toujours une légère quantité de lubrifiant pour éviter la corrosion pendant le stockage. Si c'est monté sans ajout de graisse , on considère que c'est monté "à sec" 😉
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