Celui-ci n'est pas de ma 1ère jeunesse.

[Emile ARBES]

http://velosvintage.over-blog.com/2019/01/velo-labor-1934.html

Bonne visite.

Emile

[Bernard MOREAU]

😲

Et y'en a qui se plaignent du matos actuel 😃

3 vitesses d'un côté + 1 de l'autre, mais sans dérailleur.

Avec les routes secondaires qui se dégradent, on en reviendra peut-être à cette géométrie des cadres 🤐

Quoi qu'il en soit, bravo Emile 😉

[Emile ARBES]

Bonjour Bernard,

Merci pour ta visite et ton compliment.

Sans compter le poids ! 

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

bonsoir, on voit que sur les gravels actuels, au niveau cintre on n'a rien inventé de nouveau! La tige de selle pouvait se mettre dans l'autre sens , je suppose? L'angle de tube de direction est vraiment fermé, ça manquait pas de stabilité? C'est de la que vient l'expression "pousser une brouette"?

[Jean-Roland LAISEMENT]

Ah lala ils mettaient la chaîne sur le pignon l'autre côté à la main ?

Jr. 

[Olivier MILLIÈS-LACROIX]

Magnifique ! Félicitations !!!

Il faudrait l’emmener courir l‘Eroica, j’y ai engagé 3 fois mon Mercier de 1974, un bébé à côté de celui-ci...

[Bernard MOREAU]

La tige de selle pouvait se mettre dans l'autre sens , je suppose?

Vous des culs drôlement formés dans le Valais 😲😲😲

ça manquait pas de stabilité?

C'est tout le contraire je pense, par contre, pas très maniable pour les cricris.

[Bernard MOREAU]

Tout à la main.

mais pour les 3 vitesses du même côté, pas besoin de retourner la roue, juste desserrer les papillons et rajuster la longueur de chaîne.

[Jean-Roland LAISEMENT]

C'est pas bon ça en course !📢

Jr

[Emile ARBES]

Merci l'ancien d' avoir répondu à ma place plus rapidement et aussi vite que de changer les vitesses lol !

[Emile ARBES]

Merci Olivier,

C'est avec ce type de vélo que j'ai fait Bayonne - Luchon version TDF avec des Américains pour le tournage d' un film.

Oui pour l' Eroïca cela pourrait le faire aussi. J'y suis allé à deux reprises avec deux vélos différents un Helyett 62 et l'autre fois avec un Génial Lucifer 1937 (jantes en bois).

Bye.

Emile

[Emile ARBES]

Oui pour la tige de selle retournée il fallait les bras long !! a cette époque pas de posture et sur 12 h ils s' adaptaient les forçats.

[Marcel BONNARD]

on ne sait tjs pas " où on va " , mais avec ce document on sait mieux " d'où on vient " . enfin , pour ce qui est du vélo ....

merci ÉMILE

 

[Olivier THYM]

Fallait des "grosses cuisses" pour rouler et même monter les cols avec ce vélo, surtout que l'état des routes devait pas trop aider.

Félicitations Emile pour ces deux restaurations...

[Serge DELESALLE]

Emile vous devriez être reconnu "d'utilité cycliste donc publique" votre blog est une pépite et le matos un trésor ....a bientôt et Merci

 

[Sylvain KARLE]

C'est du costaud !  Poids du Labor et quels sont les braquets ? 

[Jean ALBERT]

magnifique, comme à chaque fois!

[Emile ARBES]

Merci Serge, 

A bientôt oui, un tous les mois. La suite; Reinor 1938, Bianchi 1954, Lygie 1940, Liberia 1960, Rochet 1960, Peugeot 1982,....

Bon dimanche en CX sur la 21.

[Emile ARBES]

Bonjour Sylvain,

12kg, 48 x 16/19/22 . Pignon fixe en 16 dts (secours en cas de bris de roue-libre).

Pour les plus anciens après 1910 jusqu'en 1914 un pignon fixe d' un côté 16 dts et de l'autre côté pignon libre 22 dts pour la montagne.

[Emile ARBES]

Adïu Isaac,

J'espère que tu vas bien.

Bises à vous .

Amitiés

Emile