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Pourcentage pente en temps reel


Invité

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Je ne vois pas comment l'accéléromètre te permettrait de connaître la pente.

Par contre, tu me donnes une idée :

il pourrait permettre de quantifier l'effet d'une route rugueuse sur la dépense d'énergie du cycliste.

En effet, on pourrait corréler la puissance et la vitesse (pour un même SCx) en fonction de la granularité de la route/piste (déterminée par l'accéléromètre).

 

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En utilisant un accéléromètre longitudinal réglé à l'horizontal, on trouve la pente en comparant la valeur de l'accéléromètre et la dérivée de la vitesse instantanée (obtenue par le GPS ou le capteur de roue).

A allure constante, l'accéléromètre donne une valeur égale à gxsin(pente). Donc tu en déduis facilement la valeur de la pente.

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N'importe quel accéléromètre piézoélectrique non compensé fait cela.

C'est même un moyen très simple pour l'étalonner grossièrement. Tu places un accéléromètre immobile à l'horizontale, il doit indiquer 0. Tu le places à la verticale, il doit indiquer 1g soit 9.81 m/s² car sin(90°) = 1.

Pour la pente lorsque la vitesse est constante, il faut faire le calcul suivant : pente = asin(accel mesurée / g)

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"Mais sinon le niveau à bulle c'est bien"

Il y aurait peut être bien un moyen d'intégrer un niveau à bulle sur ou incrusté dans le tube horizontal avec un système d'amplification pour pouvoir lire le pourcentage sur toute la longueur du tube, par exemple de 0 à 20%, pas besoin des valeurs négatives.Il ne faudrait pas avoir de tube courbé évidemment.

La lecture serait facile et immédiate.

Cette histoire me rappelle le "making off" (pardon Bernard!) de l'encyclopédie Cotacol.

Au début ils utilisaient un théodolite directement sur la route à intervalle régulier (10 m je crois). Bon c'était fastidieux de faire çà manuellement sur la route, alors M Legros a adapté ce système dans sa voiture Ford Escort, çà prenait beaucoup de place mais ils pouvaient mesurer leurs côtes à l'abri et plus confortablement.Il faut dire qu'il y avait 1000 côtes à mesurer.

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