Charles CASTELLI

En tous cas, chapeau, belle perf pour un "jeunot" de 50 ans. Il me reste 2 ans pour peaufiner ma condition et tenter les 3 montées dans la journée, mais je doute de pouvoir le faire, ca me demande trop de sacrifice pour perdre au moins 8 kg que j'ai en trop (86 kg pour 1,83 m, mon poids de forme étant 78 kg!).

Salut Il n'y a pas de recette miracle pour gagner du temps sur le Ventoux. Par contre, il est certain que si tu en fais trop en bas, jusqu'à St Estève, tu peux manquer de jus dans la foret et le final. Si tu découpe le Ventoux en 3 parties (1 jusqu'à St Estève, 2 jusqu'au chalet, 3 jusqu'au sommet), c'est dans la forêt (partie 2) que tu passe l'essentiel de ton temps de montée; donc à priori, c'est là que tu peux gagner le plus de temps, à condition de ne pas t'être cramé dans la première partie ou tu n’as que 2 à 3 min à gagner. Donc au final, il vaut mieux perdre 3 min dans la première partie, mais, du coup, être capable d'en gagner 10 dans la deuxième partie et 1 ou deux au sommet.

Salut Il n'y a pas de recette miracle pour gagner du temps sur le Ventoux. Par contre, il est certain que si tu en fais trop en bas, jusqu'à St Estève, tu peux manquer de jus dans la foret et le final. Si tu découpe le Ventoux en 3 parties (1 jusqu'à St Estève, 2 jusqu'au chalet, 3 jusqu'au sommet), c'est dans la forêt (partie 2) que tu passe l'essentiel de ton temps de montée; donc à priori, c'est là que tu peux gagner le plus de temps, à condition de ne pas t'être cramé dans la première partie ou tu n’as que 2 à 3 min à gagner.

Salut. 39X27 est un braquet qui te permet de soulager tes tentions musculaires dans la pente, et de pouvoir redescendre une ou deux dent une fois que tu as récupérer. Il faut savoir rester humble face à de telles pentes, surtout lorsqu'elles sont longues, les pros le sont et ne mettent jamais trop dur. Maintenant, si tu as 17 ans et le niveau national en junior, alors oui tu peux mettre 39X23, mais avec ce braquet, il ne faut pas monter en 1h40, mais en 1h15!

Salut Pour ce qui est des pros, je pense que la plus grosse différence est de savoir non pas âpres combien de km dans l'étape, mais plutôt âpres combien d'étapes. Escalader le Ventoux âpres 5 étapes ou 15 étapes, là pour le coup, ca fait la différence. Sur l'étape, même âpres 150 km, ils ont été suffisamment abrités dans le peloton et, généralement, le début d'étape se fait vent dans le dos; ils abordent le pied du Ventoux (sortie de Bedoin) "relativement" frais. Sur une montée sèche, je pense que les meilleur grimpeur (Froom, Contador...) ne gagneraient pas plus d'une à 2 min sur la base d'une montée à 58 ou 59 min (me rappelle plus le temps de Jean François quand il avait escaladé en chrono). Pour le gruppetto, j'avais relevé sur strava des temps au delà de 1h20, mais pas sur que tous ceux du grupetto puissent monter réellement plus vite!!! Perso, 47 ans et 85 kg l’été dernier, 1h d’échauffement autour de Bédoin puis1h40 sur 39X27, pas au meilleur de ma forme, pense pouvoir gagner 5 min, mais pas plus. Mon fils ainé, junior 2 et 86 kg, 1h19 su 39X27. Mon deuxième fils, minime 2 et 72 kg, 1h29 sur 39X27. Le temps (la météo) était parfait !

Salut. Belle performance! Pour gagner des minutes ca va être dur!!! Essaie peut être avec des braquets plus souples en osant, dans le dur et surtout les 2 derniers km, mettre le 25 voir le 27.

Salut. Il faudrait pouvoir essayer un nouveau vélo en étant dans un état de fatigue avancé!!!!

Salut. La aussi, c est à voir, car il n existe aucun système élastique qui te restitue plus d énergie qu il en consomme; sinon tu aurais inventé un moteur qui en fonctionnant, en plus de te faire avancer, te remplirait le réservoir. Il faut se méfier des sensations que l on peut ressentir, elles sont souvent trompeuses!

Je vais l'offrir à ma femme!!!

Pas moyen, le prénom est systématiquement masqué!!!!

*** Kittel , mon clavier dérape!!!

Pas *** Kittel en tous cas!!!

Oui, mais magnifique. J’ai démonté certains vieux axe de pédaliers Campa et récupérer l'axe en titane : un bijou!!!!

Re salut. C'est un fait, le confort est important. Mais, dans l'absolu, le confort est synonyme de cyclosportif (c'est mon cas); le compétiteur a besoin d'un cadre rigide car là où nous passons 6h à effectuer le parcours, lui, mettra 4h!!! À la limite, pour le confort, il joue sur les roues.

Salut; En fait, c'est cet effet que je n'arrive pas à assimiler, l'effet ressort. Il est évident qu'entre la théorie des lois de la physique et la réalité liées au ressenti sur le vélo, il y a un monde. Mais néanmoins, le matériau miracle n'existe pas : l'énergie que tu perds dans le pédalier n'est qu'en partie restituée par "l'effet ressort"; il y a toujours de la perte. Ceci dit, certains s'accommode mieux de cet effet que d'un cadre parfaitement rigide, au rendement supérieur, mais, il est vrai, te laisse la sensation d'être planté quand tu es mal (mais il ne faut surtout pas oublier que dans cette situation, même ton cadre titane te l'aurai fait payer, quand tu es mal, tu es mal!!!). Par contre, pour moi, l'argument majeur du Titane, c'est la beauté du matériau, la noblesse, et, moins chère à l'achat, il flairait partie de mon arsenal!

Exactement, faut arrêter de chercher des excuses ou des arguments à faire valoir sur le cadre. Perso, j’ai un bout de bois (CKT 298, roues Fulcrum Racing 0), et, en fonction de ma forme, je le mène où je veux !

Salut. Tout est question d'habitude, surtout pour les plus anciens qui ont encore en mémoire les cadre aciers qui se tordaient comme du caramel mou! Mais la comparaison avec une voiture a tout le lieu d'être en ce sens que le couple moteur transmis à la roue arrière, pour un cycliste lambda, est quasi équivalent à celui transmis par un moteur de 1 litre de cylindrée (a peu près 50 kg de force (500 N) avec des manivelles de 0.18 m = 90Nm) !!! Tu ne peut pas être fatigué à cause d'un cadre! tus es fatigué si tu as surestimé tes capacités; et c'est là qu'intervient le facteur rigidité : un cadre rigide est facile à mener, du coup tu as tendance à t'enflammer, mais tes jambes restent tes jambes, quelque soit le cadre; et, crois moi, quand tu es cuit, si le cadre est mou, tu vas en chier pour rentrer!!!

Salut Ne te fies pas aux dire des magasines qui testent les vélos, les 3/4 du temps c'est incohérent et très souvent contradictoire! Non, un cadre performant n'est pas un cadre exigent! C'est ce que tu en fais qui est ou pas exigent. Un cadre qui ne se déforme pas est l'idéal car toute la force transmise à la pédale est retrouvée à la roue, ce qui n'est pas le cas si tu tords le cadre. Pour assurer un maximum de motricité de la roue arrière sur route dégradée, il vaut mieux jouer sur la roue : jante pas trop haute (phénomène de mode) et pression de tes pneus ou boyau pas trop importante (moins de 8 bars) car, en général, les cyclistes ont tendance à trop gonfler ; j’ai vu des juniors pesant moins de 60 kg gonfler leurs boyaux à 10 bars sur des jantes carbone de 50 mm et s’étonner de se retrouver à terre !!!! Mais si tu veux vraiment être assis confortablement, achète un canapé!!!

"Le boitier de pédalier se plie très légèrement dans les forts pourcentages avec le braquet 34-18, cette souplesse est salvatrice pour éviter de se flinguer les jambes" Faudra m'expliquer en quoi!!! Si l'arbre de transmission d'une voiture se vrille parce que le couple moteur est trop important, la puissance à la roue est inferieur à celle du vilebrequin, d'où perte de rendement = inefficacité!!! C'est pareil pour un vélo, quand ça se tord, l'énergie n'est pas transmise à la roue et tu n'avances pas!!! Et ce, que tu aies de bonnes jambes ou pas!

Le principe d'un baromètre est de mesurer des différence de pression, le vent étant lié à des masses d'air de température et de pression différents, alors oui, le vent affecte la justesse de ton altimètre barométrique!

Pour le calibrage barométrique, tous point connu en Z peut faire l'affaire (borne IGN que tu repères près de chez toi sur le site de l'IGN (http://geodesie.ign.fr/fiches/index.php?module=e&action=visugeod). Par contre, la pression varie proportionnellement avec l'altitude, mais aussi avec la météo : si il fait beau au moment du départ et qu'il pleut au sommet, les erreurs peuvent être significatives!

Sur des routes "ondulée", le problème peut venir du temps d'acquisition des données, ou plutôt du laps de temps entre deux acquisitions (en générale entre une et 3 secondes); en effet, plus ce temps est court, plus tu as des variations sur ta courbe (avec parfois des dénivelées négatives alors que ça monte!!!) mais surtout plus ton fichier seras gros et la mémoire interne saturée avant la fin de ta sortie. Mais aussi du fait, que dans l'absolu, il faudrait rester quelques secondes immobiles à chaque endroit pour avoir une mesure la plus juste possible, mais quand tu cours, c'est un peut %@!?!!!

Salut Dans l'absolu, un GPS, sans altimètre barométrique, devrait te donner des coordonnées X, Y, et Z très précises.... si tu t'arrêtais quelques minutes à chaque endroit où tu voudrais avoir cette précision; quand tu cours, c'est ballot de t'arrêter!!! Avec un baromètre, il faudrait le calibrer au niveau de la mer, ou à un point d'altitude connu (à laquelle tu rajoute la hauteur sol - poignées!!!), et régulièrement pendant la course; là aussi c'est ballot!!! Donc, au final, il n'y a aucun moyen, lors d'un déplacement (c'est le cas quand tu cours) d'avoir une altitude précises, et les erreurs peuvent être énormes. Pour avoir une bonne dénivelée, il faudrait faire relever chaque tracé par un géomètre, mais ça coute bonbon. Sur route, pour les cols les plus connus (Alpes d'Huez, Galibier....), ça a été fait, et là, tu peux récupérer les profils sur tonton Google ou sur un site comme climbbybike (http://www.climbbybike.com/fr/indexFR.asp).

C'est la vitesse à laquelle je l'ai descendu en Juillet dernier!!!!

Autre élément à prendre en compte : à rapport poids/puissance équivalente, le corps humain n'étant pas une machine, le plus lourd accumulera plus de fatigue(métabolisme et traumatisme musculaire) et sera donc moins performant en endurance. Après, sur du court, le plus lourd est le plus puissant et il sera devant. C'est pour ca que l'on peut voir des sprinteurs capables de passer le Galibier avec les meilleurs quand celui-ci est escalader en début d'étape et souffrir sur un col de 3ème catégorie en fin d'étape.