Cyrille ALEHAUX

Dans ton cas c'est plus un psychiatre qu'il te faut....

C'est malheureusement pour toi comme pour moi, la vitesse qu'il faudra tenir sur les 20 premiers kms, si on ne veut pas se retrouver tout seul au milieu de la pampa du revermont!! Par contre au pied du Mont July ça va faire pschitttttt........et là il y en aura partout en travers!

Le parcours est disponible sur le site de l'épreuve : grand parcours de 141kms pour 1880m de dénivelé. Le Mont July en guise d'apéritif : ne pas se fier aux 3kms annoncés à 5% de moy, ça me parait nettement en dessous de la réalité (j'aurais estimé entre 7 et 8% de moy). Attention à la transition grand plateau 45kms/h puis petit plateau à 15kms/h au pied du Mont July (partie la plus raide de la montée), sachant que toute l'approche du Mont July est un très long faux plat montant hyper usant (éviter de se mettre à 180puls dans cette partie là, sinon le pied de la montée risque d'être très compliqué). Ensuite les bosses de Corveissiat, grand Corrent et St Martin du mont sont plus roulantes, mais néanmoins usantes suivant la vitesse à laquelle on les monte. Bref, vu l'entrainement actuel, y a du boulot en perspective!!

Le mont du chat a été évoqué au 1er post, non d'un chien !!

Désolé, j'arrive avec un temps de retard!!

Première question : combien pèses-tu ? Si tu fais 80kgs ou 60kgs, ta vo2max ne sera bien évidemment pas la même. Ton rapport poids/puissance (ou puissance/poids pour ne choquer personne) passera de 4.8 w/kg à 6.4W/kg soit la différence entre un cyclosportif moyennement entrainé et un coursier de bon niveau régional!! Deuxième question : ton test d'effort a t'il été réalisé avec mesure des échanges gazeux (masque sur le nez) permettant une évaluation plus fine des différents paramètres mesurés. Sinon, 385W de PMA, c'est vrai que c'est déjà une puissance importante.

C'est une blague non?? T'en connais beaucoup des gars qui roulent ne serait-ce qu'à 35kms/h tout seul sur 80 bornes? Moi pas. L'entrainement va certes te permettre de t'améliorer, mais faut pas rêver non plus, tu ne vas pas non plus passer de 30 à 40kms/h par magie.

Je crois que Bertrand a parlé de 15000 kms par an et non pas 15000 kms début Juillet, ce qui fait une sacré différence tu avoueras....

Bah écoutes, c'est simple, s'il faut des pneus pour routes humides, des pneus pour routes granuleuses, des pneus pour les montées, d'autres pour les descentes, d'autres pour les routes qui tournent et d'autres pour les routes à 2*2 voies, eh bien on s'en sort plus! A 35-40 euros le pneu, j'ai pas envie d'y laisser ma paye pour en plus me retrouver à l'hospital. Moi je cherchais une paire de pneus qui allie rendement, confort, longévité et sécurité : force est de constater que ce n'est pas le cas de la paire de Hutchinson que j'ai eue (je ne suis d'ailleurs pas sûr que ce soit les atom comp). Depuis quand on devrait admettre d'acheter des vraies savonnettes sous prétexte que c'est marqué dessus (je ne rappelle pas avoir lu quoi que ce soit d'ailleurs). On me demande mon avis sur les pneus que j'ai testé, je le donne, qu'il plaise ou non.

Hutchinson fusion 3, connais pas, par contre les Hutchinson comp, une vraie catastrophe sur sol humide. Suis tombé 2 fois en une semaine avec ces pneus alors que je n'étais jamais tombé auparavant! Verdict, direct à la poubelle ces m... Je roule maintenant en continental GP4000, inégalable (j'ai eu des Michelin lithion et des pro race 3 avant, y'a pas photo).

En effet, le vent change tout, et on est souvent heureux d'être en groupe quand ça souffle pour profiter d'un peu de repis dans les roues....A savoir si c'est profitable pour progresser, c'est une autre histoire.

c'est vrai, mais je ne suis pas sûr qu'un entrainement en groupe soit aussi profitable que tout seul, ou par définition on ne peut compter que sur soit (pas de possibilité d'abris). L'idéal selon moi, c'est un mix des 2 : certains entrainements seuls pour se faire la caisse, d'autres en groupe pour travailler le rythme et encaisser les variations de vitesse.

Finalement pas tant de différence que ça, et cela s'explique : - la sortie est souvent beaucoup plus linéaire tout seul (pas d'acoups, pas de pause, vitesse relativement stable tout le long du parcours). - En groupe, beaucoup plus de variations avec une vitesse max beaucoup plus élevée, mais une vitesse min beaucoup plus faible aussi; sans compter les arrêts, les différences de niveau du groupe qui fait globalement baisser la moyenne générale. En gros, tout seul vitesse moy=28/29 kms/h en groupe, vitesse moy=30/31kms/h

OK, c'est plus clair comme ça.

Celui ou tu opposes velo et voiture pour finalement en arriver à la conclusion qu'on utilise le même terme pour quantifier une cylindrée...

J'ai pas tout compris à ton message, mais promis je le relis de plus prêt...

6482kms en un mois ?? ça fait plus de 200kms par jour non stop sur les 30 jours.... Comment fais tu au niveau récup? Pas de lassitude à rouler comme une machine?

Moi je fais pas le poids devant tout votre argumentaire! Quelle puissance de pensée, ça me laisse baba....

14600 d+ ce sera déjà bien suffisant! Mon plus beau défi ? c'est celui à venir...

OK pas de problème et bon entrainement!!

Pas vraiment un entrainement type, je suis plutôt du genre à me laisser porter par mes envies du jour suivant les conditions météo, ma motivation ou mon humeur....

Environ entre 4 et 5000 kms a l'année entre 28 et 30km/h, pour moitié seul et l'autre avec mon club du CC Lagnieu. En général une sortie longue le W.E en hiver, puis aux beaux jours je rajoute une sortie courte la semaine après le boulot.

Pareil pour moi dans l'Ain ou je n'ai pour l'instant même pas 200 bornes depuis le debut de l'année.... Va falloir se motiver rapidement car sinon le départ risque d'être un peu indigeste!

C'est prévu au programme : petit ou grand parcours suivant l'entrainement à cette date (début Avril).

Bonjour Charles, Le centre de medecine du sport de Lyon Gerland (CMSLG) fait ce genre de tests (VO2max par methode directe, PMA etc...). Sportivement.