François BABEN

Salut Patrick, Y a effectivement une erreur sur le tracé proposé sur le site de la BB. Les parcours annoncés ne sont pas ceux qui ont été empruntés cette année, ils correspondent à ceux de l'année dernière, où effectivement, de La Barthe de Neste nous étions allés au RP de la D929, alors que cette année on a shunté le RP et pris la route basse de la Neste jusqu'à Lortet où se trouvait cette fameuse côte pourrie (peut-être pas la même que la tienne). Le grand parcours a visiblement suivi le tracé de l'année dernière sans passer par le bas de Lortet comme le mentionne Jean-Pascal. Si c'est pour une question de sécurité, c'est illogique car une arrivée au RP est moins dangereuse que le croisement de Lortet où tu déboules sur la D929 au beau milieu de la ligne droite !! Je pense que vous avez été mal aiguillés par les motards. Je te mets ma sortie Strava, mais je ne sais pas si tu peux la lire : http://app.strava.com/activities/73978323 Pour ta forme du moment, tu dois être en réalité plus entamé que tu ne le crois. En revanche, de J+5 à J+10 (grosso modo) tu seras bien mieux. C'est logique et tout le monde connaît ça, c'est la surcompensation. Il te faut donc en profiter pour enchaîner sur la Jalabert, la Lapébie, la Casartelli et sur le championnat du monde de la vallée de la Save.

http://www.cycloblog.fr/index.php?post/2013/01/30/Vous-aimez-Strava-Vous-allez-adorer-VeloViewer Merci Guillaume pour l'article !

" strava qui te permet de voir tes montées et de les comparées" Ce n'est pas Strava qui te permet de comparer les temps d'ascension, mais "velowiewer", application développée par Strava et qui fonctionne avec elle.

"Le fait que tous aient un kilométrage supérieur prouve que dans tous les cas de figure, et quelque soit le parcours emprunté, qu'au sens des serveurs Internet, il développe plus de 117 km." Là, j'ai pas compris Patrick... Le parcours est donné pour 117 bornes et j'ai bien 117 bornes, ainsi que plein d'autres personnes. Pour rappel, j'utilise un gps comme compteur.

Cette histoire d'erreur d'itinéraire continue à m'étonner... Pour des raisons d'organisation et administrative, il est quasi impossible de faire passer un groupe sur une route sans signaleurs. Ou bien toute la cyclo est déroutée (et c'est le sens de l'article du règlement que tu cites, à mon sens) ou bien personne. Il est toutefois possible que les motards se trompent de chemin ! Le groupe de cyclos que vous avez vu vous passer sous le nez, avaient-ils des dossards ? On n'était pas les seuls sur le vélo ce dimanche : la preuve, le tour operateur étranger qui montait le Balès versant N (une bonne 15aine) et que tu as dû croiser à la descente, voire à la montée pour les premiers d'entre-eux. Pour le trajet suivi après Tuzaguet : sur le plateau jusqu'à La Barthe de Neste, puis descente sur la vieille route de la Neste, détail immanquable, il y avait une voiture (une clio je crois), renversée dans un fossé, tranversalement, puis arrivé à Lortet, virage étroit et sec à 90° à droite et remontée très raide sur la nationale, avec une route pourrie par les gravillons et avec des passages à 17/18%.

Salut Michel, C'est ma première paire mais ça fait 2 ans que je les ai. En dehors du pb évoqué, certainement lié à la qualité de la graisse utilisée par mon vélociste (du moins j'espère...), j'en suis très satisfait. Pour le chaussage/déchaussage, c'est aussi bien que n'importe quelle marque, avec en plus l'énorme avantage de pouvoir chausser des deux faces. Avec l'habitude, tu enclenches sans regarder les pédales !!

Il faut surtout pas y mettre des chambres latex !!

J'ai 117.2 au compteur. Romain, le vainqueur, 117.5. Il n'y a eu qu'une côte avant St-Laurent de Neste, c'est celle de Tuzaguet. Des copains m'ont dit qu'effectivement ça avait commencé à craquer à ce niveau. A moins que tu ne parles du "tapet'" de Nestier, après une bifurcation à gauche ? A noter que cette année la côte de Tuzaguet s'est montée moins vite que l'année dernière (10s de moins et pas de vissage au sommet). On a aussi pris une côte pourrie, pleine de graviers, avec du 17/18%, pour revenir sur la route d'Arreau. C'est la côte de Lortet (falaise de mon enfance !! avec son inoubliable "Zorbec le Gras", un 6b qui me terrifiait !!!). Je viens d'aller vérifier les tracés sous strava : tout le monde a suivi le même parcours pour ceux qui y sont inscrits. Même avec la carte sous les yeux, j'arrive pas à comprendre le trajet qu'on vous aurait fait suivre...

Salut Pierre-Jean, Je connais effectivement l'opération et la procédure. Je voulais juste savoir si d'autres personnes avaient cette fréquence de regraissage (tous les 2 mois, soit entre 1500 et 2000 bornes) et parce que j'ai un peu peur que les roulements soient foutus, sans que je sache comment le diagnostiquer. En tout cas, merci pour la vidéo qui montre bien ce qu'il faut faire. Roule bien !

Bonjour, Très satisfait de mes Speedplay Zero Titane, je suis néanmoins confronté à une nécessite de graissage récurrent selon une occurrence qui me surprend : environ tous les 2 mois. Les deux dernières fois (donc ces 4 derniers mois), le graissage a été fait par mon vélociste. La fois précédente, par le SAV, car sur conseils de mon vélociste, je les avais renvoyées : il pensait que les axes s'étaient érodés précipitamment. A ce moment-là, je les possédais depuis un an. Le SAV me les a retournées avec un petit papier m'expliquant qu'il fallait en fait seulement les huiler/graisser. Je précise que mon vélociste ne fait pas Speedplay et que son mécano ne connaît pas le produit. La dernière fois, je me suis débrouillé pour rester dans l'atelier et voir à quelle intervention il procédait (démontage, regraissage avec de la graisse épaisse, remontage). Je suis toutefois étonné que l'intervention du SAV ait nécessité un regraissage dans les 2 mois suivants, dans l'éventualité où mon vélociste n'aurait pas utilisé la bonne graisse. Avez-vous déjà été confronté à ce problème avec ce type de pédale et quelle solution y avez-vous apporté ? Bonnes sorties à tous, François.

La route entre Luz et Barèges ne sera pas ouverte cet été. Elle est espérée pour cet hiver et la saison de ski.

J'étais inscrit sur la grande, mais ayant loupé le départ, j'ai donc fait la petite 😳 😃

Bon, retour de 2 jours d'escalade. Maintenant il me faut préparer les affaires, me laver puis me lever à 4h30. Je vais être frais demain !! Bonne cyclos à tous.

Quitte à monter au Mont du Chat, autant le faire par le côté le plus dur !!

Salut, Le Nero k est un générique chinois de bonne qualité, un peu lourd afin d'être robuste, siglé à la marque CBT. Monté avec des bons périphériques, on arrive sans mal à 6,8 ou 6,9 kg. Comportement très sécurisant. Le Gram K est certainement lui réellement fabriqué en Italie (je n'ai pas repéré le modèle chez les fabricants chinois ou taiwanais et un copain distributeur me l'a certifié). Il est typé course et assez efficace (rendement, légèreté, confort) d'après les 2/3 connaissances qui l'ont. Il rivalise sans mal avec des cadres bien plus prestigieux. Son comportement est très nerveux. La marque n'est connue en Italie que dans le Nord car comme beaucoup de PME du cycle, son assise est essentiellement régionale. Elle essaie aujourd'hui de grandir un peu en proposant des cadres carbones à tarifs très serrés à partir de technologies éprouvées. Un premier cadre à 700€ pour gagner des parts de marché, un 2è à 1100€ de haut de gamme afin de tabler sur le rapport qualité/prix (démarche américaine du "just enough"). Un conseil, mettre quelques € de plus et prendre le Gram K.

+1 Un fou roulant ! Y a une sorte de fuite éperdue, des autres et de lui-même. Film touchant et merveilleux. Merci de l'avoir porté à notre connaissance.

Ca passait complètement sur la route y a une semaine. Je retourne en Espagne demain pas cette route. J'aurais des nouvelles plus récentes encore demain.

Si tu as déjà un vélo sous les 7 kilos, ça vaut le coup de mettre un bon cintre alu question sécurité, surtout si tu cours.

+1000 Mon expérience perso (me) démontre que plus le cadre est rigide et léger, plus je suis performant dans la durée. Ceux qui prétendent être plantés par un cadre sont simplement plantés par leur efforts. Prenez un titane typé confort (car il existe de très bons titanes de course) et un carbone rigide du même poids, faites des exos de force avec un capteur de puissance sur 4h et vous verrez avec lequel vous serez le plus fatigués... Les magazines spécialisés racontent des âneries en confondant sciemment deux choses : le comportement du vélo et le comportement du cycliste. Et ce pour une raison toute simple : un bon vélo, c'est une histoire de poids, de rigidité et de position dessus. Une fois que t'as écrit ça, t'as pas vraiment un article... ps : et de bonnes roues aussi... Les plus rigides et légères possible !!

Salut Thierry, Je roule en rotor 52/38, donc en entraxe adaptable au compact. Je n'ai que les plateaux à changer pour passer au 52/36 ou au 50/34. Très content de cette solution.

"nan nan c'etait une simple sortie d'entrainement !!!! " Et le 5.2 est trop rigide... ? Nous prendrait-il pour des truffes ?

"quand même..... 38km/h sur 150 bornes avec 2500de D+ le garzier !!!! " Il a mis le second à combien de minutes ?

Je viens de regarder les classements. Sur la petite, c'était le championnat du Gers Ufolep toutes catés, ou quoi ??

merde ! quand j'en bave en VTT sur une cote horrible je me dis "coupe le cerveau et branche toi sur les couilles ";) Essaie les jambes et les poumons, tu verras, ça fonctionne mieux.

Salut Sébastien, Au cas où tu sois passé à côté de l'anecdote : Lors de l'attaque de Froome dans le Ventoux, la salle de presse (200 journalistes) a éclaté de rire. Il y a eu aussi une réaction de ce type, sans que je me rappelle de quelle nature exacte, lors de son CLM du Mt St-Michel. Personne n'est dupe. Malheureusement, un soupçon évident et tout un faisceau de preuves indirectes ne constituent pas un cas positif de dopage.