Eric HENNUY

Moi j'en ai doublé un hier vent dans le pif en faux plat à 30 km/h, lui il ne faisait même pas 25 km/h; çà n'avance pas ces grille-pains pains😆

En VTT on se sert beaucoup des bras aussi en tirant sur le guidon, regarde la largeur des guidon énorme (700mm), çà permet de relancer efficacement les machines en 29".

Il n'a pas dit que c'était injuste, mais très très déçu oui. Il était très fort, il a fait le bond tout seul pour revenir sur les échappés et quand le peloton est sur le point de revenir il a encore pu attaquer une nouvelle fois et faire le break avec les 2 autres! Quand au niveau de la course, 45 km/h de moyenne sur ce circuit difficile et tortueux, çà dit tout!

La figure de Philippe Gilbert faisait peine à voir hier soir, il l'avait dans les jambes le titre mais encore une fois c'est le collectif QS qui a joué contre lui. Au fait le circuit n'était pas facile du tout, vu le nombre d'abandons record. Elle n'est pas si facile que çà ma région!😇 Coefficient dénivelé/ km de 10. Plus les pavés et le vent bien sûr.

J'espère qu'elle n'est pas rouillée!🤐 sinon WD40 avant usage! Ouille...

Ce vélo doit être un Définitive Alu. Les alus ne corrodent pas de l'intérieur comme les aciers. Donc, je pense que ce n'est pas de la corrosion . J'ai eu 2 Time carbone avec raccord alu, avec le temps de telle cloques apparaissaient sur les raccords alu, c'était inesthétique mais pas grave.

Si tu changes ton "capot" de jeu de direction méfie-toi car il doit être compatible avec ton jeu de direction sinon çà coince. J'en ai fait l'expérience en échangeant ces "capots" de 2 jeux FSA, même marque de vélo et çà n'allait pas!

Jamais de la vie Michel, la montée passe encore même si avec les changements de rythmes dus aux pourcentages élevés et variables ne sont pas idéaux pour ce genre de record. Mais la descente!!! côté Somagne, je l'ai faite la semaine dernière, une horreur, sur les freins pour éviter les nids de poules et çà descend à 10%!! A Stavelot l'idéal serait la Haute Levée, mais avec l'étroitesse dus aux murs garde-fous il y a trop de promiscuité avec les voitures qui veulent te doubler (certains n'osent pas!). Je choisirais dans la région Wanne par Spinneux ou Aisomont ou Mont le Soie ou Bergeval. La Vecquée çà ne serait pas mal non plus (à partir de Stoumont), çà monte régulier et la descente est très rapide.

J'ai déjà essayé un VAE de ville, j'aimerais essayer un VTT électrique juste pour voir, par curiosité; dans 30 ou 40 ans peut être en posséder un, oui, mais pas avant💋.

On vient de voir le Julien au JT, son vélo est équipé de disques, quel sera son handicap en temps par rapport à des freins sur jantes?🤐 Il a encore 12 ascensions/80 à se taper. Si je devais faire çà près de chez moi je choisirais le Mont Malgré Tout à Revin, 3,1 km pour 274 mD+ soit 33 ascensions. Un copain qui avait fait 17ème à la Marmotte en 93 avait enquillé 20 ascensions successives du Mont Malgré Tout comme entrainement.

Tu oublies que sans le vélo tu n'aurais jamais goûté à la marmelade de limaces😉 Moi je ne peux pas dire ce que serait ma vie sans vélo vu que j'en ai toujours fait et que je n'envisage pas ma vie sans... Comme dit Jo le paradis est à bicyclette😄

Belle bête ce Moustache, tout carbone. Ce qui me passionne là-dedans c'est la technique, j'aimerais en essayer un; par contre en posséder un, çà ne me dit rien.

Un M en été, un L en hiver.

L'oisillon est né le 13 juin dernier; à mon avis, il a posé sa question puis il est tombé du nid et un chat (Azraël) est passé par là:-)

Oui il avait déclaré lors du Giro que c'était son dernier grand tour, c'était donc planifié.

Oui oui les schtroumpfs l'ont bouffé ou bien il est tombé dans le grand Canyon aux limaces!

Oui j'y ai pensé mais si il a un groupe Potenza, je suppose qu'il possède la cassette aussi. Et puis comme il est en 10 vitesse Shimano si il n'a pas de Mavic, il lui faudra changer de roue... Bref pas si simple ou alors revendre son Potenza surtout qu'il est content de son 105...

Tu vas passer de 10 Shimano à 11 vitesses Campa, le body de tes roues est différent, il faut voir si tu peux changer de body sinon il te faudra aussi une autre roue arrière.

Là on peut dire que ta connaissance du motocyclisme t'a sauvé la mise!😉

D'autres copains en course se sont pris une voiture en descente à 70 km/h alors que celle-ci manœuvrait en aveugle et en contre-sens sur le circuit de la course, résultat: 19 gars à terre certains avec fractures ouvertes... https://www.rtbf.be/info/regions/detail_une-voiture-fonce-dans-une-course-cycliste-a-wasmes-plusieurs-blesses?id=9948161

Un copain s'est pris un motard dans le Ventoux la semaine dernière il dû être héliporté avec de multiples traumatismes...

Salut Emmanuel, Le S3 a une douille plus haute que le S5, ce dernier est légèrement plus long. La position est plus sportive sur le S5 et plus rigide surtout de l'avant ce qui lui donne un peu plus de précision dans les enchainements de virages en descentes. Sur les nouveaux R3 et R5 2018 les tubes de directions ont aussi été raccourcis par rapport au S3 (surtout sur le R5) Quand à la nouvelle tige de selle des S3 et S5 c'est la même pour les 2 vélos, elle n'est pas réversible mais existe en version 0mm de recul et une autre version à 25 mm de recul. Elle est sensée être plus confortable que celle que j'ai sur mon S5 2016 (flexion de la tête); la version 0 mm sans recul à un aspect un peu bizarre sur le vélo😉. Cette tige de selle coûte environ 160€.

Allez il faut faire simple car sinon tu ne seras pas plus avancé! Mesure entre-jambes : en cuissard, chaussettes debout collé au mur, une grande équerre épaisse de 1 cm, en te faisant aider tu la remontes le plus haut possible en la faisant glisser le long du mur (il faut une bonne pression!) et tu mesure la distance du sol au sommet de l'équerre. Simple, non? Ah oui la hauteur de selle? 0,885 * la hauteur de l'entre-jambe : c'est la hauteur de selle à ne surtout pas dépasser! commencer avec 1 cm de moins et éventuellement monter par après si pas de douleur! Moi c'est ainsi que j'ai établi ma hauteur de selle grâce au livre de Bernard Hinault "Cyclisme sur route" Le recul de selle c'est désormais plus difficile car les selles ont souvent des longueurs et formes différentes, mais il y a la méthode du fil à plomb qui passe par le sommet de la rotule et l'axe de la pédale manivelles à l'horizontale.

L'Aubisque par les Eaux bonnes c'est une des plus belles et difficiles montées des Pyrénées. Quand il y avait la cyclo Isard-Bahamontès, l'Aubisque arrivait après 140 km et après il y avait encore la petite remontée du Soulor et surtout Hautacam jusque tout en haut! Nostalgie. Nostalgie aussi concernant l'étape Jaca-Val Louron de 1991 qui a vu la première prise de maillot jaune par Indurain et la victoire de Chiappucci. Il y avait : Le Pourtalet, L'Aubisque par les Eaux Bonnes, Soulor, Tourmalet, Aspin, et Val Louron (vers le col d'Azet). Les 5000 m de dénivelé y étaient!

Le plus simple tu dévisses le porte-patin sur l'étrier (sans le retirer), tu mets une cale de 1mm à l'arrière du patin (un petit morceau de carton dur) puis tu revisses. Il faut donner un pincement car si au repos le patin est parallèle à la jante, avec la déformation de l'étrier dû à l'effort, il n'est plus parallèle et çà vibre. Le pincement annule la déformation de l'étrier.