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Eric HENNUY

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Tout ce qui a été posté par Eric HENNUY

  1. J'ai déjà eu ce problème, en danseuse tu met plus de contrainte sur la fourche, tu desserres ta roue, tu pulverise du silicone ou teflon sur les pattes de fourche , attache rapide et point de contact du moyeu . Tu resserres ton blocage normalement; je ne dis pas que c'est çà ton problème mais çà ne coûte rien d'essayer!
  2. Hier nous effectuions notre entrainement hebdomadaire du mercredi comme depuis plus de quinze ans, il faisait beau nous étions facilement 25 cyclistes.A la fin de la sortie nous nous séparons, un petit groupe continue dans une autre direction, moi je rentre chez moi content de cette belle sortie de 80 km à 34 de moyenne par un beau temps enfin retrouvé. Ce soir en lisant le blog du club j'apprends que notre ami Roger s'est fait tuer en traversant la grand route, juste après qu'on se soit séparé.Le conducteur de la voiture conduisait excessivement vite.Nous sommes incrédules devant ce drame.C'est pourtant la réalité. Roger, la quarantaine, était un grand sportif, terminant Paris Brest Paris en 55h, tour du mont Blanc, Marmotte,...Il laisse 2 enfants et une femme. Si j'ai besoin de vous relater "ce fait divers" c'est pour vous dire : prudence,prudence, toujours être sur ses gardes.Quand le drame arrive c'est trop horrible.
  3. Essai dans Top Vélo, le roulement de la roue arrière n'avait plus de graisse du tout après 900 km photo à l'appui ! (en avait-il eu à l'origine?),C'étaient des C35CL. L'explication ils n l'ont pas donnée.Je vais bien surveiller les miens; sur mes 7850 C24CL de 2008 les roulements n'ont jamais été regraissés et çà tourne encore impec, mais les moyeux sont différents.
  4. Je viens de monter le groupe mécanique DA 9000 sur un nouveau Cervélo R3. Auparavant j'avais le DA 7800 qui avait 70000 km Les premières impressions : transmission: c'est fluide, précis mais pas plus que le 7800.Le réglage du dérailleur AV est pointu. Pédalier très rigide. Le plus remarquable: le freinage; vraiment très puissant et progressif. Les nouvelles roues 9000 C24 CL idem au point de vue comportement que les 7850. J'espère qu'il sera aussi fiable et fidèle dans son fonctionnement que le 7800 mais apparemment çà a l'air solide et surtout très bien fini; normal vu le prix.
  5. Si c'est possible est-ce que çà en vaut la peine? Tu vas payer combien pour l'unité centrale ?A mon avis presque aussi cher que le kit complet.Et tu risques d'attendre longtemps car ce n'est pas tous les jours qu'on vend des pièces de compteur au détail. Par contre en rachetant un kit complet tu peux équiper 2 vélos; à voir selon tes besoins.
  6. D'accord avec toi, j'étais heureux avec mes roulements externes et filetage BSA : zéro soucis en 9 ans d'utilisation.
  7. Détrompes-toi, dans ce cas ci c'est exactement l'inverse, il en faut une sacrée paire et bien accrochées, va voir sur Youtube...
  8. Christian, justement non, il y a Loctite et Loctite! Le 641 par exemple il est démontable sans problème sans chauffer ni rien, le 680 est plus "collant" mais démontable aussi.Il ne faut surtout pas mettre du frein filet bleu, ce n'est pas fait pour çà.Je ne suis pas représentant de commerce pour Loctite mais avant d'utiliser ces produits il faut bien lire les modes d'emploi qui se trouvent sur internet, ce sont des produits très techniques et pointus et il en existe une foule pour toute sortes d'applications! Hier j'ai monté mon nouveau vélo(Cervelo R3), pour installer les roulements press fit il ne fallait pas de loctite tellement ils étaient serrant (graisse).Pourtant il y a 2 ans avec les premiers BBright Cervelo a eu plein de problèmes car les roulements n'étaient pas assez serrant occasionant des grincements et il fallait absolument utiliser une colle a roulement type Loctite sinon c'était la misère.
  9. Le problème du press fit ce sont les tolérances à respecter dans l'usinage du boitier de pédalier; c'est 46mm .Il y a des roulements qui rentrent facilement, d'autres plus dur.Quand çà rentre trop facilement, à la longue des craquements apparaissent même si il y a eu de la graisse, le roulement bat dans l'alésage.C'est pour çà que quand ce n'est pas assez serrant il faut monter les roulements au Loctite 641 ou 680 (colle plus fort).
  10. Les Time ont un boitier de pédalier BB30, les spécialistes des pédaliers BB30 sont surtout Rotor et FSA (+ Cannondale).De plus si c'est le Rotor 3D F, c'est moins cher que le 3D+. Ce serait incompréhensible que Time, sur ses propres montages, monte un pédalier Ultegra avec un réducteur de 30 à 24mm. Il faudrait quand même que les constructeurs s'accordent avec un seul standard Press Fit: le plus éfficace(BB386??), mais c'est vrai que multiplier les standards çà fait fonctionner le commerce !
  11. Fred Moncassin très impressionnant ce jour là ; il les bat tous lui sur son vieux vélo de course les autres avec leur VTT à frein à disque; enfin je ne sais pas si ils ont freiné beaucoup en descendant Pla d'Adet sous la pluie, mais Fred Moncassin peut être qualifié de roi des casse-cou; ce qu'il montrait déjà dans les sprints endiablés du TDF: il ignore la peur.
  12. Si c'est un problème de sertissage du tube dans la manivelle ne l'utilise plus pour ta sécurité. Je n'ai jamais entendu parler de ce problème mais c'est plausible.
  13. Précision : le produit est à placer sur l'extérieur du roulement !(contact avec le cadre)
  14. Question:Pour le boitier de pédalier, s'agit-il de roulements "press-fit"? Si c'est le cas le bruit peut provenir de là (beaucoup de cas récurents); solution : "colle" à roulement démontable type Loctite 641 ( ce n'est pas de la pub).
  15. Pour les dures cyclos montagnardes j'utilise comme toi hydrixir + malto pour les 2 premiers bidons, ensuite hydrixir seul (le malto à un effet retard qui sert moins par la suite). En solide j'essaie d'avaler des barres/biscuit dans les descentes au début, mais pour s'alimenter en montée, ce que j'ai trouvé de mieux ce sont les pâtes de fruit! Cà s'avale très facilement et l'énergie est de suite dispo! Je ne m'amuse pas avec des topettes et autre gels, c'est horriblement cher et je me débrouille sans çà!
  16. Pourtant avec tes 57 kg "tout mouillé" tu ne dois pas avoir beaucoup de gras pour te protéger du froid???
  17. Reste plus que Giau et surtout Tre Cime dans l'attente...😢 Si on donne une pelle et un sac de sel à chaque Tifosi pour la montée des Tre Cime, çà devrait le faire non?😃
  18. J'ai facilement 30 kg de plus que toi et dans les descentes de cols çà chauffe!Pas de soucis avec les C24Cl, tu peux y aller! Par précaution en montagne et sur la roue Avant ne pas monter une chambre à air "light", une bonne michelin A1 et la sécurité est assurée (avec un bon fond de jante biensûr).
  19. En tout cas chapeau aux mecs qui déneigent! Commencer à l'excavatrice dans 7m de neige puis travailler à la fraise en devinant où se trouve la route, c'est du grand art!Et tout çà pour notre plaisir et celui des touristes en fin de compte...
  20. Pour les C24 "non boyau" il y a 2 modèles : les CL (pneu) percée et les TL tubeless non percée; ce sont 2 technologies différentes bien que l'aspect extérieur et identique, les CL ont plus de couches de carbone au niveau des têtes de rayon et sont plus légères.Quand à la rigidité je ne sais si il y a une différence...
  21. Emile je trouve çà pas beau non plus quand je vois le squelettique Wiggins avec son cuissard noir qui lui arrive au genou et ses soquettes toujours noires qui montent à mi-mollet çà fait vraiment cadavérique, UGLY!
  22. Je crois qu'il est tout simplement en passe de devenir le plus grand sprinter de tous les temps.Sa position sur l'avant avec le buste le plus bas possible est typique et super efficace.Respect!
  23. Le type d'effort maximum de 1h environ que tu décris est difficilement réalisable à l'entrainement dans la circulation ou sur des petites routes de campagne sans parler du danger dû à la vitesse forcément élevée;ou alors sur rouleaux(mais j'aime pas); l'hiver j'aime mieux courir au grand air dehors et si je veux me faire très mal c'est possible en toute quiétude.Et c'est dans ces conditions de sollicitation extrêmes(pour moi) que j'ai trouvé que je maigrissait plus facilement. Je ne discute pas du fait que la dépense énergétique à vélo ou à pied est la même pour une fréquence cardiaque identique, je vante la facilité de solliciter au maximum l'organisme grâce à la course à pied.Et en saison, à vélo çà paie!
  24. Et dans les virages?Quand tu es en forme tes pulsations redescendent vite à la moindre occasion; en càp tu es toujours en prise.
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