Eric HENNUY

C'est bien de changer de groupe(6800) mais encore faut-il que tes roues actuelles soient compatibles 11V !

Idem: 0, 885 * EJ comme maximum absolu.Bonne approximation.

Les types qui disent que le vélo est un sport de riches sont les mêmes qui vont choisir d'équiper pour 20000 € d'options inutiles leur grosse berline qui en coute déjà 50000 de base! A chacun sa passion! Chacun fait ce qu'il veut de son fric.Quand j'ai eu ma première voiture à 19 ans je bichonnais plus mon vieux vélo Flandria que je n'avais pas les moyens de remplacer car le vélo c'est ma passion tout simplement.Je n'avais pas beaucoup de moyen mais je faisais du vélo...

Les manivelles, il y a des inserts pour 170,172,5 et 175 mm; la potence inclinable selon plusieurs angles.

Shimano WH 9000 C24CL que je connais bien.Très polyvalente et fiable. Ou: Plus rigide un peu plus lourd(à peine), même technologie (alu+carbone) WH 9000 C35CL que j'ai envie de connaitre.

Les 3 ne sont pas mal, je choisirais le 695 avec un petit effort financier supplémentaire.Il dispose en outre de réglages supplémentaire possibles.C'est un vélo d'environ 7000€ neuf.

J'habite en Belgique il n'y a aucune taxe sur les animaux, je le saurais avec la ménagerie que j'ai!A mon avis ton copain voulait se débarrasser de ses clebs et il a fait croire çà à sa femme!

Sans se montrer agressif un petit toc toc dans la carrosserie réveille la personne ou alors elle se dit que l'impact de ce misérable cycliste sur sa tranquillité n'est pas si négligeable que çà...Elle prête donc attention ou se méfie. Avec un poids lourd çà ne marche pas. Je constate aussi de plus en plus que les aménagements routiers (rétrécissements) pour améliorer la sécurité des automobilistes nous mettent souvent en danger.

Ce que tu dis est exact j'ai expérimenté çà dans un sprint sur longue bosse vent de face je suis monté à 187 puls alors que mon max défini par test est de 173.Les circonstances : bien reposé et récupéré de cyclo en haute montagne.En montant les cols je ne dépasse jamais 160, 155 étant déjà assez haut pour moi.

Personnellement jante alu ou carbone je n'utiliserais pas de chambre "Ultralight" à l'avant en haute montagne avec des pneus de 23mm et à fortiori des 25. Avec la Michelin aircomp "normale" de +- 90gr jamais eu de soucis.

Bonjour, il y a un site consacré aux anciens vélos lyonnais :http://anciensveloslyonnais.weebly.com/

J'ai l'explication à cette augmentation : Sagan a roulé avec.Marketing bien ficelé, en plus les mags ont embrayés : quasi aussi bon que l'EVO mais plus confortable.Vous verrez qu'il seront vite en rupture de stock!

Tu aimes tout ce qui couine mon cochon!😉 Perso quand j'avais des Look je pulvérisait du silicone sur cales et pédales, pas de problème.🆒

Et bien mon pauvre Eric les médecins en France n'osent pas prendre leur responsabilités??Surtout le cardiologue, c'est dingue... Tu aurais une licence FFC on ne t'emmerderait plus et çà te coûterait moins cher...

Cette année le parcours change et sera beaucoup plus lourd : Stockeux,La Redoute,Drolenval (20%). Environ 400 participants, niveau très relevé.

Il faut relativiser je connais des cyclos qui ont des roues entièrement carbone à pneu depuis des années et pas de problème; il faut juste s'abstenir de haute montagne avec surtout si on freine mal en descente.Pour la plaine c'est OK.

L'état squelettique qu'il avait l'année dernière n'a rien de normal (je n'ai pas dit naturel, quoique).Le fait de simplement relâcher un peu la pression l'athlète récupère un poids normal pour sa stature. Rappelez vous d'Ullrich qui prenait plus de 10 kg si je me souviens bien pendant l'hiver et avait du mal à les perdre, je ne pense pas qu'il faisait des concours pour celui qui mange le plus de "zauzises "mais qu'au moindre relâchement ou simplement détente le corps profite de toutes les calories pour refaire ses réserves naturelles.

J'ai eu 2 Time, ils font partie des meilleurs vélos que j'ai eu.Time a une technologie propre à eux, construisent en France, ce qui est unique. A mon avis actuellement ils sont toujours au top de la technologie et ont bien diversifié leurs produits en 2 branches : course et cyclosport. L'inconvénient c'est leur prix mais en contre-partie une fiabilité à toute épreuve, c'est vraiment de la haute qualité. Dans le fond acheter un Time c'est un peu comme acheter une berline allemande de luxe, c'est cher mais si on veut garder longtemps son vélo c'est un achat raisonnable.

Alex, les cadres bridés ils le sont tous vu qu'ils viennent d'Asie...

A propos de l'acheteur cycliste il n'est pas tendre avec les firmes qui refusent de mettre de la pub dans son canard; par contre celles qui en mettent ce sont les meilleures du monde!! Tout çà pour dire qu'il faut prendre avec circonspection tout ce qu'il raconte.Mais je dois reconnaitre que c'est marrant et divertissant à lire.

Il n'y a pas de problème, mais si ton dérailleur 6700 est encore en bon état je ne vois pas l'intérêt...

Tout à fait Claude à vélo, plus qu'en voiture il faut adopter une conduite défensive et anticiper le danger y compris dans les carrefours où nous sommes prioritaires.Remets-toi bien de ce choc car c'est aussi un événement choquant pour les témoins.

Pour vous aider à trancher quelques réflexions: -Pour une même chambre à air plus le diamètre du pneu augmente plus l'épaisseur de la chambre à air diminue (Lapalissade) -Il existe des chambre à air ultra-fines pour pneus 18-23, à votre avis quel serait le risque de mettre une chambre à air d'épaisseur normale sur un pneu de 25 vu qu'une ultra fine de même taille convient pour un 23?? -Il y a pneu de 25 et pneu de 25: c'est à dire que c'est plus ou moins 25 mm; certains 23 se rapprochant plus de 25mm!L'impact sur l'épaisseur de la chambre à air dépend de la section du pneu, il faut en plus de la largeur tenir compte de la hauteur du pneu! -Il y a exactement 36 gr de différence entre les chambres Michelin A1 18-23 et 25-32.C'est un poids en rotation qui a plus d'impact sur la dynamique du vélo qu'un poids "statique"->inertie. -Au remontage une chambre à air plus encombrante aura plus de risque d'être détériorée et le remontage plus ardu, particulièrement vrai avec certaines jantes!

Pour les outils: Indispensable : dérive-chaine,fouet à chaine, démonte roue libre, clé male (alen) 1.5, 3,4,5,6,8, pince coupe câble-gaine,,clé Torx(mâle en étoile) si besoin,outil de maintien des cheminée de plateau,outil de compression des manivelles.Démonte pneu.Tounevis plat et cruciforme (Philipps).Pince multiprise. Utile : pied pour tenir le vélo, clés plates à cône pour moyeu (13 à 17) selon les roues qu'on possède,maillet, clé démonte cuvettes si cuvettes de pédalier à visser.Clé à rayon.Niveau pour la selle.Nettoyeur de chaine. Pour les produits : WD40,graisse à roulement, talc pour les chambres à air. Liste non exhaustive j'en oublie certainement mais avec çà il y a déjà quoi faire...

Cà c'est la meilleure nouvelle cycliste depuis ... longtemps! Il est inoxydable!