Eric HENNUY

Oui, même en 8v! Il faut laisser l'entretoise Mavic livrée avec la roue.

Arrêtes un peu avec ton anti-garminite primaire tu deviens lourd ! En plus dans ce post la qualité Garmin n'a pas à être mise en cause.

N'oubliez pas qu'il a déjà fait une performance comparable au tour d'Espagne l'an passé. Un truc qui m"a frappé aussi c'est que comme grand coureur de CLM il sait exploiter tous les gestes qui font gagner de la vitesse, que se soit en descente où il mettait son corps contre le cadre à tout moment propice,même sans guidon spécifique il adopte une position CLM souple sur son vélo en reposant les poignets sur le cintre, sauter au dessus des bordures des ronds points pour conserver sa vitesse,trajectoires idéales en toute circonstance, rien que pour ces gestes c'est du grand art, ce n'est pas pour rien que c'est le meilleur coureur de CLM du monde et ce depuis des années...

Au ralentit c'est clair que Gerrans lui fait une queue de poisson, il quitte sa ligne pour se retrouver à l'extrême droite alors que Talansky se trouvait à gauche.

Pour moi ces chutes n'ont rien à voir avec ce qu'on appelle verglas d'été: pour qu'il y ait verglas d'été il faut qu'avant la pluie il y ait eu une longue période chaude et sèche avec peu de vent pour que des particules solides se déposent sur le tarmac : poussières,terre, débris d'insectes, récoltes tombées du charroi agricole, tâche de gasoil, huile, sécrétions venant des pots d'échappement, dépôt de gomme,...Si il vient une légère pluie là-dessus il se crée une émulsion ou savon.Si il pleut très fort la route est nettoyée. Dans les étapes où on a vu beaucoup de chutes la cause est à chercher ailleurs : les aménagements routiers et surtout les ronds points en dévers: les gars en milieu ou fin de peloton n'ont pas la possibilité d'avoir la trajectoire idéale en fonction de leur position et combiné à la vitesse élevée et l'adhérence moindre du à l'humidité c'est la chute inévitable. L'équipe de Sagan roulait à fond en tête sur les routes belges, pour eux pas de problème en tête, par contre derrière si on veut limiter les risques de chutes il y a l'autre risque de se faire décrocher vu le rythme infernal devant:47 de moyenne sous la pluie! Ces routes ne sont pas faites pour ce genre de course, c'était moins dangereux une fois sur les pavés!

J'espère que tu as bien randonné du côté de Névache😉, moi j'ai fait le plein de montagne à vélo avant mon retour. Pour ce qui est de se défoncer sur le vélo en fonction de l'âge c'est un grand point d'interrogation! Je dirais écouter ses sensations et ses envies avec toujours un parachute médical derrière, pourquoi pas. Quand aux gars qui font encore des performances honorables voire étonnantes pour leur âge je crois que le facteur déterminant c'est qu'ils n'ont jamais cessé de s'entrainer correctement.Plus on est âgé et plus tout ralentissement d'activité est dur à rattraper.

Salut Bernard,pour voir si çà tient la route est-ce que la réciproque est vérifiable?, p ex un gars de 64 ans qui réalise un temps - mesuré réellement - sur 30' à 6%, combien aurait-il fait à 30 ans... Ce ne sont pas les exemples qui doivent manquer.

Ce soir exercice "CLM" sur une boucle. Parti à froid,vent modéré petit crachin.36,1 km en 1h01m 49s soit 35 km/h.D+ 359m; 127 puls de moyenne.80tr/min en moyenne. http://www.strava.com/activities/164143247/segments/3811516956

Bizarre que tu aies une poignée gauche triple avec un pédalier double??Ton pédalier Truvativ est-il équipé sur la manivelle droite de trous taraudés pour recevoir un troisième plateau?et si c'est la cas les roulements sont à l'extérieur du boitier de pédalier ou à l'intérieur?Dans ce dernier cas il faudrait aussi changer le boitier ISO isis ou octalink par un autre disposant d'un plus long axe. Le dérailleur avant triple est spécifique aussi.

Le moins cher pour toi c'est 'acheter un pédalier double compact 34/50, tu devrais t'en sortir dans les 150€.En triple ce sera plus cher car en plus du pédalier il faut changer la poignée de droite + der AR à longue chape.

J'avais un Giant XTC full suspendu qui a cassé après 5 ans, j'ai eu un nouveau cadre gratuit, la durée de garantie de Giant était de 5 ans, soit la même chose pour toi; çà devrait marcher!

Je reste en 23mm mais force est de constater que les fabricants de jantes carbones élargissent de plus en plus, que ce soit à boyaux(surtout) ou à pneus; 27mm pour les Bontrager boyau!Ce n'est pas pour mettre du boyau 20mm!! Zipp,Shimano,DT,Reynolds,Vision,... suivent la mode de l'élargissement (>23).Seul Campa reste inférieur à 21mm.

Ce qui est sûr c'est qu'il va pleuvoir toute la journée😲. Ce sera une comme une séance de tirs au but (hasard) mais plutôt en début de match.

De mémoire lors de l'EDT 2013 un gars avait flingué des DT carbone à pneu dans la descente du col des Prés par échauffement au freinage. Ce type de roue (carbone à pneu) est à éviter en haute montagne.

Les R5 2014 ont un nouveau moyeu/ rayonnage comme les R4 je pense.Un plus certain pour le dynamisme qui les rend encore plus attractives, on en trouve en dessous de 200€.

Cà ne sert à rien de serrer fort les pédales sur les manivelles, il y a un pas gauche et un pas droit! Elles ne peuvent pas se desserrer! Toujours nettoyer les filets des pédales et manivelles et mettre un film de graisse, comme çà pas de risque de soudure par corrosion : électrolyse couple alu/acier! 10-15 Nm de serrage c'est largement suffisant pour moi.

Le 28/06 Loic Ruffaut gagne seul le granfondo Serre Che Luc Alphand, 205 km 4400d+ à 31 de moyenne en ayant une fringale à partir de plan Lachat et avec un vent à décorner les boeufs.C'est la forme de sa vie.

Prends du chintok à 400€ comme çà si ta Dacia en bouffe encore une ce ne sera pas si grave!

Pour te rassurer encore un peu plus tu peux mettre un petit plateau de 38 dents Stronglight sans casser ta tire-lire.

Pourtant c'est ta spécialité!

Aujourd'hui j'ai fait Serre Chevalier - Argentière - Guillestre - Izoard et retour par Briançon.Le tarmac de l'Izoard est un vrai billard, rien à voir avec celui de 10 ou 15 ans.Il y avait du soleil mais 10°C au sommet vers 12h30, le coupe-vent est INDISPENSABLE, comme samedi lors de la Serre-che.J'aurais même mis les manchettes si j'en avais eu.Entre Arvieux et Brunissard le vent était contraire. Content d'avoir refait ce col légendaire, par Arvieux bien-sur!!!😄

Si tu as de l'oseille il y a celles-ci, qualité TOP:https://www.reynoldscycling.com/wheels/58-Aero

Bravo.Quand je verrai au bord de la route un moustachu avec son gros tuyau je penserai à toi!😉

Quand on voit le différentiel de vitesse entre le premier qui démarre - Adrien Petit- et Demare qui le passe suivit de Bouhani, je ne crois pas un seul instant que ce dernier ait fait le sprint en dedans! Demare était très très puissant.J'espère pour lui qu'il sera bien emmené dans les sprint du TDF.

Ce qui est dommage c'est qu'il n'y avait que 310 concurrents sur le grand parcours, j'espère qu'ils remettront le couvert l'an prochain, c'est même plus beau pour moi que la Marmotte, le lac du Mont Cenis, magique!L'organisation top, en Italie il y avait un signaleur à chaque carrefour! Pour la Marmotte après une journée d'ouverture des inscriptions les 8000 places sont vendues! Sans attendre des participations pareilles, une telle organisation mérite au moins 1000 personnes, pour l'an prochain pensez-y, c'est à faire! Pour la difficulté du parcours, Montgenèvre est une formalité, la longue descente sur Suza est rapide et grisante,l'ascension du col du Mont Cenis est longue, longue il y a même quelques pourcentages assez sérieux. La longue descente sur St Michel n'est pas si évidente que çà il faut pédaler et dans mon groupe nous n'étions que 2 à passer.On est même content d'en arriver au Télégraphe avec la perspective d'en finir.Les rainurages de la route en réfection dans la montée du Télégraphe ajoutaient encore de la difficulté. Le vent dans le Galibier était atroce surtout entre les Verneys et Plan Lachat.A Plan Lachat, "braquet de la honte" -34/25- sachant qu'il n'y avait plus de réserve pour le dernier et très dur km du Galibier, çà fou un coup au moral! Les bourrasques de vent dans la descente du Galibier compliquaient le pilotage, et puis dans la descente du Lautaret toujours vent de face il fallait continuer à appuyer! Bref rien de facile. Par contre si il aurait fait le temps de ce dimanche matin, çà n'aurait pas été raisonnable de le faire!Il faut rester humble face à la montagne.