Eric HENNUY

Je ne dis pas autre chose, une potence qui relève du à un cadre trop petit c'est pas beau.Une 10° c'est parfait, sauf si on l'inverse, çà devient une giraffe😃.

Je change car j'ai cassé une potence Cinelli il y a longtemps, bon c'était encore un modèle à expandeur mais depuis je change tous les 3 ans car c'est un élément fort sollicité surtout au niveau de la liaison avec le cintre (capot,vis). Pour les fourches j'ai plus confiance au pivot carbone qu'au pivot métallique : tout ce qui est métallique vieilli, l'alu encore plus vite.

As-tu des exemples de potence 3ou4°? j'en ai pas encore vu.

Va voir celui-ci: http://ciclosport.com/en/produkt/171/cm-4-41-a Ciclosport est très fiable, tu peux le trouver pour environ 50€ Maintenant pour les temps de passage avec le dénivelé sur logiciel il faut investir plus : le Polar CS 500+ dans les 120€ actuellement.

"Tu es sur de la fiabilité de ton cardio" Je pense, que ce soit le Polar ou le Garmin, valeurs similaires. Hier sortie en groupe, 74 km à 32 de moyenne, 110 puls de moyenne, un maxi à 194 lors d'un KOM.

Il y en a mais "pas souvent" et en plus dans l'autre sens c'est horrible au niveau esthétique!!

C'est l'inverse; pour faire simple entre une 6°,9° et 17 ° c'est avec la 6° que le guidon sera le plus haut pour autant qu'elle soit montée dans le sens où elle est prévue (autrement dit pas inversée).

Moi mes pulsations ont toujours été basses par rapport à mes compagnons.Au repos 38; le maximum lors d'un test d'effort a été estimé il y a 11 ans à 173 (alors que pendant le test j'étais à plus de 180 à la fin??). Sur une cyclosportive je n'ai jamais dépassé 130 de moyenne. QUelques exemples récents: la semaine dernière une sortie calme seul (mal au genou) de 65 km plat à 27 de moyenne: 82 pulsations en moyenne! Samedi dernier 178 km et 2000m d+ à 32.2km/h à 2, 122 puls de moyenne. Aujourd'hui en se tirant la bourre dans une bosse après avoir roulé à fond pendant 3 km : un max à 190... En montagne je ne dépasse jamais 152-154 ce qui correspond à un peu moins de 90% de mon max calculé il y a 11 ans. La notion de maximum de pulsations est pour moi assez floue.

L'usure dépend de plein de choses...Ce qui est sûr c'est que l'hiver détruit beaucoup plus vite tout ce qui est roulements, buselures, câbles/gaines,patins,jantes...L'hiver il vaut mieux utiliser un vélo pour çà, un plus vieux où un de moindre gamme car le "bon" ira moins bien la bonne saison venue si il est utilisé l'hiver. Pour les pièces d'usure les chaines durent de plus en plus longtemps, je fais facilement 8000 km avec une Dura Ace 9000.Pour économiser les cassettes j'use 3 chaines avec une cassette en changeant à 4000 km puis quand les 3 chaines ont 4000 km, à nouveau 4000 km avec chacune ce qui fait 24000 km avec la même cassette. Pour les semelles carbone je crois que c'est quasi inusable à moins d'être un cochon.J'ai utilisé des Shimano SH 300 pendant 6 saisons et elles étaient encore correctes. Pour les selles c'est l'affaissement qui dicte son remplacement, c'est variable: les Selle Italia C2 c'est 20000 km maximum pour mon gabarit; par contre la Prologo que j'utilise maintenant elle fera aisément plus du double. Pour tout ce qui est roulement, les roulements annulaires c'est très variable; les Mavic duraient longtemps, par contre pour les boitiers de pédalier alors que les roulements BSA Shimano c'était minimum 30000 km voire 50000 km, des roulements Enduro comme sur les Rotor c'est de 15 jours à quelques mois que ce soit acier ou ceramique. Les roulements "à cône" type campa ou shimano c'est très longtemps (des années) à condition de les entretenir (graissage). Les cales Shimano c'est facilement 20000 km pour les fixes (rouge).Un petit entretien-nettoyage ne fait pas de tort pour les cales et pédales: dépoussiérer et pulvériser un lubrifiant silicone sur les surfaces en contact : magique! Les lunettes !! Voilà un accessoire sollicité car utilisé tous les jours qu'il gèle ou 30°C, contraintes importantes avec la transpiration, les intempéries.Toujours de mon expérience: Les BBB pas plus d'un an (70€); les Ekoi (3 mois(!) 50€.Oakley environ 200€ j'ai encore un modèle avec la monture de 1999 et les verres de 1995 qui peuvent encore être utilisées!J'ai des Radarlock depuis 15 mois, utilisées tous les jours, RAS.Quelles sont les moins chères à l'usage?? Pour les potence je change par sécurité tous les 3 ans mais surtout toujours prendre avec 4 vis, éviter les potences avec le capot fermant avec 2 vis: quand une d'elle casse il faut de la chance pour ne pas se casser la figure! Il y a encore tant à dire, j'arrête là.

Ultegra et Tiagra pas de soucis pour les pignons seuls ;sauf si tu tombes sur le spider de l'Ultegra évidemment... Dans le panachage on peut aller loin, pour la montagne pendant des années j'ai utilisé la combinaison 21-23-25-27 introuvable chez les équipementiers habituels, en fait je supprimais le 14 ou le 16 et je mettais un TA de 27 en alu avec le reste k7 Dura Ace, superlight donc. On peut faire la même chose parait-il avec des pignons Marchisio vendus dent par dent mais en acier...

Ton entrejambe est faible par rapport à ta taille, chez Canyon c'est l'Aeroad qui te conviendrait mieux car il est plus long (à potence égale). De toute façon avec ton entrejambe un L serait beaucoup trop grand quel que soit le Canyon!

Le basculement ou pas vers les freins à disque viendra des PROS. A condition que: 1) L'UCI l'autorise 2)Que le poids des vélo reste limité (à 6,8kg ou même un peu moins) Car, objectivement, bien que les derniers freins traditionnels soient très efficace sur jante alu, le freinage sur les jantes carbones utilisées par les pros n'est toujours pas top, avantage au disque surtout sur le mouillé. De plus si les pros les utilisent massivement => effet "pinpin" et c'est la fin du freinage sur jante du moins en haut de gamme.

La pièce à remplacer s'appelle "body cover" tu as l'explication ici: http://bike.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Pedals/SI_42V0E_002/SI-42V0E-002-ENG_v1_m56577569830677316.pdf

Salut Gérald, les conséquences c'est que surface d'appui en plastique(pièce rapportée) s'use de plus en plus vite jusqu'à ce qu'elle devienne fine comme une feuille à cigarette puis casse (cas extrême). Pour limiter le jeu et par conséquent la vitesse d'usure je mettait du ruban de teflon au bout des pédales, c'était pas beau mais efficace. J'ai eu les premières pédales Dura Ace SPD SL (série 77xx)qui avaient cette surface d'appui en plastique, et bien je devais les remplacer au moins une fois par an.Je ne sais pas si on en trouve encore, çà ne coutait rien grand chose. Pour ne pas s'emmerder il vaut mieux acheter les 105 avec surface en inox.

Le 7700 9v Dura Ace est apparu chez les pros en 1996 au Giro et remplacé par le 7800 10 v en 2004 (en début d'année). J'ai eu les deux; au niveau des poignées STI les 7700 duraient moins longtemps que les 7800 et elles faisaient du bruit; de même que le pédalier j'ai une manivelle qui s'est fissurée.Le 7800 était un modèle de fiabilité. Le marquage Shimano sur les poignées 7700 est apparu en 2002 et ne faisaient plus de bruit, j'avais dû remplacer les miennes qui dataient de 1998. Sur le vélo que présente Emile la manette de dérailleur AR n'a pas de marquage "Shimano", à mon avis elle a été remplacée suite à une chute ou une casse; le marquage est présent sur les manivelles aussi.

Guimard adorait le 3/10 pour descendre les cols car le cadre,en se déformant, les roues se plaquaient bien au sol ce qui améliorait la tenue de route!Il faut dire que les revêtements des cols de l'époque n'était pas ceux d'aujourd'hui. En général c'était quand même le 5/10 ème qui était le plus utilisé. Au début que je faisais du vélo j'allais souvent chez mon vélociste et il y avait fréquemment des vélos de coureurs à démonter car cadre cassé; à l'époque on allait longtemps avec un groupe, par contre les cadres hauts de gamme étaient fragile...et chers : un Concorde Squadra (Columbus TSX) en 1988 c'était 30000 FB soit plus de 700€ à multiplier par 2 ou 3 pour avoir le prix actualisé!

Depuis 1 an ou deux Shimano fait de temps en temps une promo: chaussures à 99€ + pédales pour 1€ soit 100€ l'ensemble, on voit fréquemment cette pub à intervalle régulier dans les magazines de vélo.

Bonsoir Pierre, pour la raideur des roues c'est vrai que c'est de l'appréciation de chacun...Aujourd'hui j'ai fait une rando où il y avait des petites côtes raides très pentues et de longues portions pavées, j'avais mis les DAC24CL en connaissance de cause et bien je roulais à fond sur les pavés parfois à 40 km/h et le vélo gardait bien son cap, secoué mais raisonnablement et en plus j'ai des conti GP4000S2 pourtant décriés sur ce même forum pour leur incomfort😃 Et en côte difficile d'imaginer d'avoir 10 fois mieux😃😃!!

Surtout pas de roues d'okaz, surtout des mavic!Tu risques le gros "pigeonnage" Achètes des neuves! Campa Neutron ou Zonda Mavic ksy elite(ne me dites pas que çà vaut plus de 500€!) Fulcrum R3 Mes préférées : Shimano RS81 C24CL : tranquille pour longtemps et excellentes.

Il y a plusieurs solutions, la première tu solidarises les gaines entre elles; aux endroits où elles se croisent les lier (colson, fil). A l'endroit où la gaine touche le tube de direction entourer la gaine d'une protection caoutchouc p ex BBB. Mettre aussi du film 3M pour protéger le tune de direction en plus çà amorti un peu les chocs.

Beau récit, je souhaite que tu trouveras un équilibre qui te satisfasse entre ton boulot et le vélo. Personnellement le vent de face je ne vais pas dire que j'aime çà mais çà ne me dérange pas; je préfère 100 fois le vent à la pluie même "chaude".

Une en 1990, j'ai heurté la roue AR d'un copain, quelques égratignures En 1994 à Mons Chimay Mons j'ai chuté en dérapant sur un tapis de bouses de vache toutes fraiches,j'étais tout vert d'un côté, patte de dérailleur tordue, j'ai continué j'étais au tiers d'un parcours de 220 km Un an après environ en VTT au crépuscule il y avait une bosse de 20 cm sur la route j'ai fait un vol plané je me suis réceptionné sur une main qui a été toute écorchée, je n'ai pas pu faire de vélo pendant une semaine; depuis toujours des gants! En 1996 lors de la cyclosportive Eddy Merckx, à 200m de la ligne d'arrivée j'ai été déséquilibré sur une plaque d'égout, chute et casque Giro explosé.Depuis je n'ai plus jamais roulé sans casque. Et puis...plus de chute pendant 12 ans malgré mes 15000 km annuels en moyenne, parfois c'est passé tout près mais toujours resté sur le vélo. En décembre 2008 chute sur du verglas dans un virage gros hématome sur la hanche. La dernière en 2011 lors d'une rando-sportive les lunettes souillées par la transpiration ne m'ont pas permis de voir des gravillons dans un virage, de nouveau gros hématome à la hanche et casque fissuré. Je ne compte pas quelques chutes en tout terrain sans conséquences.

Après, autant prendre un cyclocross Tu ne crois pas si bien dire : ce VTT semble avoir un rendement d'enfer et pourtant il y a un pneu 2.2 à l'avant et un 2.0 derrière; je suis sûr qu'avec des semi-slicks il ne serait pas ridicule sur la route; c'est pour çà qu'on arrive vite au 36*11.

Ma plus grosse déconvenue c'est ma première Marmotte, en 95 j'ai raté l'or pour moins d'une minute!J'étais vraiment anéanti😃.Physiquement aussi je n'ai jamais souffert ainsi sur un vélo:la veille grosse erreur diététique je m'était littéralement bourré de pâtes à tel point que je ne savais plus avaler le dessert, un Gargantua comme moi!Evidemment je ne le savais pas à ce moment mais j'ai passé une partie de ma Marmotte à digérer tout çà!Bon jusqu'en haut du Galibier çà allait encore mais cette année là - et ce fut la seule fois- on montait l'Alpe jusque Huez en Oisans donc pas jusqu'au sommet puis on prenait la route étrite de Villard Reculas, on descendait jusqu'au Veney et puis...la finale : Vaujany.Dans l'Alpe il faisait étouffant 35°C à l'ombre, nouveau tarmac bien noir, je crois qu'en cassant un oeuf sur ce tarmac il aurait cuit!A Huez je me suis arrêté, je n'étais plus lucide; la descente sur le lac du Verney au ralentit tellement j'étais cuit.Et puis dans Vaujany bizarrement c'était plus facile malgré la pente encore plus forte; grâce au lac il y avait une petite brise rafraichissante qui faisait du bien;N'empêche que pour moi le diplôme d'or c'était foutu à un détail près: ces ânes d'organisateurs avaient rallongés les temps (dû à l'allongement de l'épreuve) et on en savait rien!Pour moins d'une minute😢. Je me suis vengé 2 ans plu tard, mais là il faisait froid et humide, il faut être costaud pour faire de la haute montagne!

Voilà j'ai été chercher mon Spe Stumpjumper HT comp carbon et je n'ai pas résisté à aller faire un tour avec (31 km).Mes premières impressions sont très bonnes; l'engin semble très léger, les accélérations sont très bonnes, rien à voir avec mon full Giant où un tout rigide alu 26", la fourche Reba est rigide et même non bloquée ne pompe pas trop.Le point le plus étonnant est le confort.Je l'ai essayé sur des pavés infâmes que je n'empruntait qu'avec mon full; et bien il n'est pas moins confortable, incroyable!Facilité de franchir les marches avec les grandes roues.Le confort de la selle Phenom est bonne et semble me convenir, je recule la selle assez fort et la tête de tige de selle est un peu gênante.Le guidon est très lage mais sur la route il est facile à empoigner près de la potence pour avoir une position plus aéro.Les braquets sont quand même très courts, sur la route 36/11 donne un bon 40 km/h et on y est vite avec le rendement du cadre.Heureusement Stronglight fait jusque 45d pour ce type de pédalier (120 mm).J'ai choisi la couleur noire mat très classe, le vélo est entièrement noir il n'y a que les pignons et la chaine qui ne le sont pas!Bon maintenant je vais le nettoyer!