Eric HENNUY

La pluie nous a laissé tranquille, par contre le VENT !!!! Presque toujours en prise malgré un groupe de 5 gars. On en a bavé du côté de Bavay😆 113 km pour 950 mD+, 30,5 de moyenne (32 sur le circuit commun). Les jambons sont bien cuits😃.

Bravo Alaph et nouvelle victoire Deceuninck QS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ils vont en laisser pour les autres??????

Oui mais tu peux quand même le réduire ce jeux (comme expliqué sur la vidéo).

Ces moyeux ont un réglage de jeu qui ressemble un peu à Shimano. Il faut libérer l'écrou extérieur pour régler la précontrainte à la main. Tout est dans le doigté sachant qu'il vaut mieux laisser un léger jeu que de serrer trop fort. Avec l'usure des roulement il se peut qu'il y ait un petit jeu permanent mais ce n'est pas grave! Si c'est un léger jeu qui t'embête, pas de quoi changer de moyeu...

Belle position en machine et très belle femme! Malheureusement pour elle, née 50 ans trop tôt?? Je ne connaissais pas du tout!

Non pas farfelu, possible avec 14 rayons à droite et 7 à gauche... Le hic, c'est la longueur des rayons, cela m'étonnerait que tu puisses réutiliser les rayons de ta Vision...il faut absolument la même géométrie de moyeu, il faudrait du pot pour tomber sur le moyeu ad-hoc. A un mm près le rayon peut être trop court. Si trop long attention aux risque de crevaison, mais on peut les raccourcir.

C'est pas gentil, Franck, de mettre la pression sur notre Schtroumpf😉. J'ai vu au mois de janvier qu'il avait un beau coup de pédale, rien ne presse pour fin avril, il vaut mieux ne pas trop en faire en cette période météorologiquement agitée, rouler beaucoup dans ces circonstances c'est s'exposer à un refroidissement. Le vélo doit rester un plaisir, le reste vient ensuite!

Bah tout ce qui entre peut sortir😆 Il faut que tu amène l'intrus en face du trou de valve, ça ne doit pas être difficile, en le bloquant avec un gos tournevis dans le trou.; ensuite tu laisse le trou en bas, et avec une pince à épiler assez fine ou une pince brucelle de maquetiste, tu le manipule pour le faire sortir. Ca demande de la patience et de la dextérité mais il y a moyen!

Le mien fait 500Nm, la ZF à convertisseur de couple c'est ce qu'il faut! C'est le cas sur la nouvelle.

Oui concernant ce modèle c'est une des rares 5portes à boite manuelle; Stronic c'est bien mais fragile.

"Oui l'absence de pédale d'embrayage perturbe celui qui n'a pas l'habitude et son pied gauche trouve la pédale de frein. C'est du vécu ! " J'ai eu la blague en essayant une voiture automatique. En m'arrêtant j'ai voulu débrayer (😃) et comme la pédale de frein sur une automatique est beaucoup plus large... Bon faudra s'y faire, il parait que bientôt il n'y aura plus de manuelle📢 Pourtant une boite manuelle c'est du sport! J'obligerais même à les remettre sur les F1, na!

Barguil vient de prendre le KOM dans l'ascension du Turini, tous les espoirs sont donc permis!😉 Réponse dans une semaine à Paris-Nice !!!

Si ton trou de valve est trop grand, "tourpine" du papier cache collant autour de la base de la valve de la chambre à air jusqu'à supprimer le jeu; de plus tu auras des roues beaucoup plus silencieuses sur les mauvaises routes!😉

Parfois on peut résoudre ce genre de problème en faisant un reset de l'appareil. J'ai eu un 510, je n'ai jamais eu rien de pareil.

Costaud Sénéchal, il a bien possédé les 2 bataves. Les larmes d'émotion de sa fiancée/ femme à l'arrivée c'était beau💋

"Lui as un compteur bontrager et moi un polar v650" Je crois savoir que Bontrager ne fait pas de GPS, excepté un Edge 1030 rebaptisé Bontrager qui gère l'éclairage et est de robe noire... Si c'est le cas - Le Bontrager sans GPS- l'explication saute aux yeux! : Ton copain est un marseillais, comme on en voyait beaucoup avant la révolution GPS : il a rentré une valeur bien trop élevée de la circonférence de roue qui bien evidemment flatte la vitesse moyenne et fait exploser la distance!

Ce qui m'a fort surpris dans le peloton qui était en chasse je n'ai vu guère que 2 gars qui tiraient ce gros peloton avec 5 QS aux fesses, à croire que tous les gars du peloton étaient soit cuits, soit trop opportunistes; en tout cas celui qui meritait le plus la victoire c'était bien Jungels!

Il possède des capacités de résistance dans l'effort exceptionnelles, un peu comme Terpstra mais en étant meilleur grimpeur. Avec une prépa spécifique pour le Tour et une bonne équipe de grimpeurs/rouleurs à ses côtés çà donnerait, je pense, des résultats étonnants...

J' ai fait le Parpaillon l'an dernier par Embrun avec... mon VTT 29". Impensable de le faire avec mon vélo de route; j'ai même vu des cyclistes en gravel avoir pas mal de difficulté. La descente n'est pas de tout repos, il faut bien choisir ses trajectoires, contrôler la vitesse en permanence avec les freins. J'avais des pneus XC de 2,2" et une fourche Reba. Par contre deux jours plus tard je faisais la Serre-Che avec le Colle Delle Finestre (8,5 km de terre battue) avec mon Cervélo S5 et pneus de 23 mm sans soucis malgré de gros cailloux dans les virages.

"Il a une soeur qu'est morte à 101" Sur ce forum même? Je ne savais pas que c'était si dangereux!😬

A propos du vent les années où j'ai été le plus en forme en été c'était quand février était très venteux. De SO. Chez nous cette direction correspond avec des températures douces, le fait de rouler seul ou à plusieurs dans le vent fort pendant des semaines, ça donne une excellente condition pur la suite de la saison!

Kévin, dit bonjour à St Nicolas! 😃 😉

D'après la télémétrie Van Avermaet aurait développé 900W dans l'ascension du Bosberg; en fin de course costaud! Stybar était bien calé dans sa roue, peut-être que lui n'avait besoin "que" de 800W😃. Cette relative économie lui a permis, lors de son démarrage, de maintenir 5m d'avance sur GVA qui a fini par craquer car il venait de reprendre une tentative de Wellens; les autres étaient cramés aussi. Du grand art!

Quand je l'ai vu partir j'ai pensé directement à toi😉

Non il n' ya pas de raison que l'usinage d'un pignon titane soit différent. En principe ton 17 devrait être un type A d'après la doc Shimano...