Eric HENNUY

Salut Bernard, Oui bien sur le brassage de l'air par les rayons absorbe aussi des Watts; sans doute exponentiellement avec la vitesse (comme la courbe caractéristique d'un ventilateur). Mais combien? L'écrasement du pneumatique sur le rouleau prend aussi de l'énergie en ajoutant les frottements des roulements du rouleau + vélo.En statique cela ne doit pas peser bien lourd en puissance par rapport à un vélo circulant à la même vitesse sur du plat!

Moi j'ai un Tack Cycletrack avec frein magnétique.Position la plus faible 53/12 110 t/min pas de problème, mais çà n'a pas beaucoup d'intérêt à part faire un bruit d'enfer; souvent c'est 53/16 à 100-105 t/min (42 km/h)position 3 (il compte 8 positions) et pour les intervalles 53/15 100t/min position 4-6 de 30 secondes à 2 minutes puis retour sur 53/17 position 2 80t/min en phase récupération.Pour la musculation 53/13 position 8 à 55- 60 t/min, après 3 min l'acide lactique est bien présent!

Il peut toujours voir si son jeu de roulements est parmi les 10 modèles présentés (pas mal quand même); diamètres et angles tout est expliqué. J'ai déjà essayé cette marque néerlandaise et je trouve que la qualité y est.

"tu sauras de quoi tu parles." Au lieu de tourner autour du pot dit nous d'où vienne ces frottements qui te font pendre la langue à 110t/min sur 53/13, je veux apprendre.Et dit moi aussi pourquoi Elite équipe ses rouleaux classiques actuels d'un frein magnétique, inutile d'après ce que tu dis??

En fait cadence moyenne sur 12 mois : 74 t/min.

Non. J'essaie simplement de trouver une réponse rationnelle.

>J'aime pédaler en puissance en général je suis à 75-78 t/min de cadence moyenne sur une sortie.Une sortie petit plateau en moulinant c'est 85 t/min en moyenne pas plus.

"sur le plat avec le 18 ou le 13 vous ne sentez pas de différence meme vent de dos" Ben oui forcément, parce que là les frottements augmentent avec le carré de la vitesse! En statique non, il n'y a que les frottements des roulements de ton rouleau.Si les roulements sont en bon état et bien lubrifiés les frottements sont négligeables et tu ne devrai pas trop sentir de différences entre 53/13 et 53/18. Maintenant si son rouleau à 0 ans et que tu a sué comme un cochon dessus, les roulements sont peut être rouillés et grippés,la seule explication que je vois. Avec un frein magnétique ou un ventilo, là c'est différent!

Les roulements du rouleau sont peut être grippé depuis le temps et plus çà tourne vite plus il y a des frottements.T'es sûr qu'il n' y a pas un frein genre ventilateur?

Quand j'étais encore en standard 130 mm au pédalier j'avais 38 devant(le plus petit possible) pour la montagne et je m'étais fais une cassette finissant par 21/23/25/27 , j'avais pourtant une cassette DA avec 21/24/27 mais en montagne pour moi 3 dents d'écart je n'aime pas.Idem avec un 34, mais là avec une cassette 11/25 il n'y a jamais plus de 2 dents d'écart. Enfin c'est chacun son style et sa façon de pédaler.

L'ennui avec les grosses couronnes derrière c'est qu'il y a de gros écart de denture entre grands pignons et que çà fait très mal quand on veut ajuster son braquet en fonction des variations de pente.Il faut aussi y penser.

Philippe, avec une cassette 11/23 j'utilise le 13, jamais essayé le 34/12, mauvaise ligne de chaine,peut être que çà marche.Comme je disais il y a quelques jours 34/13 c'est équivalent à 50/19, donc... De toute façon tu as toujours le réglage par cran avec le dérailleur avant qui empêche la chaine de frotter quelle que soit la situation si le dérailleur est bien réglé.Si tu montes le groupe toi même il est indispensable pour le dérailleur avant d'avoir un réglage de tension de câble sur la gaine car au repos le câble est toujours sous tension, c'est pour çà que le dérailleur avant est si rapide!

Oh çà oui çà passe bien de 50 à 34 et inversement vraiment aucun soucis, tu vas être étonné de la facilité par rapport au 7800!

Tu parles je me rappelle de quelques départs à Spa au mois de mai vers 7h00,il y avait parfois des petites gelées blanches, on avait hâte de se retrouver dans le Maquisard pour se réchauffer😃. Mais bon pas besoin de s'habiller comme en hiver! sinon l'après midi c'est l'étuve dans les bosses...manchettes et gilet coupe-vent et c'est OK😄.

Oui mon premier R3 avait une tige de selle de 32.4 mm, l'actuel de 27,2 mm et ce dernier est plus confortable avec aussi des bases un poil plus longues.

Va voir ici :http://fr.bbbcycling.com/bike-parts/headset-parts/ On trouve cette marque partout. Tapered : jeu de direction conique (ex 1"1/8 en haut et 1"1/4 en bas)

"il faut comparer ce qui est comparable" Tout à fait, c'est ce que je dis: c'était une autre technologie avec la roue libre en porte à faux, chose qui ne se fait plus, peut-être que d'autres axes d'autres marques auraient fini par casser aussi. Les voitures rouillaient auparavant car il y avait trop de soufre dans l'acier et les méthodes de protection étaient minimes, maintenant c'est galvanisé plus de problème quelle que soit la marque. Le problème que je soulève et que n'ont pas les japonais c'est plutôt la constance de qualité.J'ai cassé un axe de pédale Look, à la même époque un copain a cassé un axe sur un même type de pédale, c'est sans doute un problème de qualité car j'ai rarement entendu qu'un axe de pédale casse... Chez Mavic même chose, j'ai cassé des jantes AR à tous les kilométrages allant de 3000 km (2 exemples) à 10000 plus une qui n'a jamais cassé preuve que la qualité n'est pas constante alors que c'est le même usage dans les mêmes conditions! Les chaines sont délicates à monter (je pourrais t'en parler), je n'ai jamais cassé une chaine.Ah si une fois, sur une chaine usagée 8v que je remontait sur mon vélotaf j'avais par erreur mis une pin de chaine 9v, la chaine s'est ouverte mais j'ai pu rentrer.Une chaine correctement montée ne doit pas casser après 100km, souvent quand çà casse après aussi peu c'est qu'elle est mal montée.Les câbles existent en plusieurs qualité y compris en inox qui forcément ne rouille pas.Les derniers c'est inox + polymer, je vais les remplacer car ils ont 25000 km plus par sécurité car ils fonctionnent encore top.

Les japonais ont un niveau de qualité constant, peu de disparité dans la fabrication.Je n'ai pas de voiture japonaise mais au niveau fiabilité il n'y a rien à dire, motos idem. Pour mon expérience casse de matériaux vélo personnelle sans compter les jantes et rayons 😳, j'ai cassé deux axes Campa au niveau moyeu et un axe de pédale Look (là çà aurait pu faire mal) plus un cadre VTT Giant en alu (pas japonais mais Taiwanais), une potence Cinelli (vieille il est vrai), quelques vis de potence Time Monolink (il n'y en avait que 2,mauvaise conception).Pour l'axe de moyeu Campa c'était encore des roues libre à visser donc plus fragile à cause du porte à faux.Sur plus de 300000 km. J'ai encore des vieilles pédales Shimano VTT SPD qui datent de 1993 sur mon vélotaf, pourtant elles se sont pris des chutes, des racines des pierres et elles n'ont jamais cassé!Jamais rien cassé en Shimano depuis 1991.

Si au début que j'avais mon premier R3 je pensais être crevé à l'arrière quand je passait sur une rainure transversale, avec le Time VX que j'avais auparavant secouait plus fort de l'arrière.Par contre en rigidité il ne l'est pas moins que le Time qui était considéré comme une "trique"à l'époque!

Oui mais Arnaud aime les petits braquets et est léger, donc puisque tu confirmes que Tune est solide autant qu'il choisisse les plus légers! DT c'est évidemment très bien mais plus lourd que les Tune.

Comme tu es léger les moyeux Tune ont plutôt bonne réputation et sont particulièrement légers,donc...

Environ 210 - 220 gr entre 7800 et 9000 😉

Pour moi c'est Campa pour être tranquille C'est sans doute vrai pour Campa actuellement mais c'est une demi-vérité en sous-entendant qu'avec les autres marques c'est les ennuis assurés.Et bien non çà fait 22 ans que je roule exclusivement avec Shimano sans avoir jamais rien cassé à part des jantes et rayons moyenne gamme. Par contre mon premier groupe c'était du Campa Victory, j'ai cassé plusieurs axes de moyeu arrière.Bon c'est du passé la technologie et les aciers sont meilleurs, je ne critiquerai pas du Campa moderne, je ne connais pas. Par contre au niveau industriel c'est reconnu que les japonais fabriquent les meilleurs aciers et autres alliages.

"haubans souples ça existe" Il suffit de regarder un Cervélo R3/R5 : triangle très rigide (tube diagonal carré de forte section),Bases épaisses et rigides mais haubans ultra fins. Au final un cadre rigide mais qui absorbe pas mal de chocs (j'en sais quelque chose). Et aussi architecture maintes fois reprise par d'autres constructeurs, preuve d'un bon concept.

Oui tu peux créer toi même plusieurs pages d'écran avec les paramètres que tu veux.Sur une page tu peux mettre 3,4,5,...8 paramètres.Le pourcentage fait partie de ces paramètres.pour la marche à suivre regarde le mode d'emploi en ligne de l'Edge 510. Personnellement je ne m'intéresse pas trop à cette valeur car imprécise.