Eric HENNUY

"ça pue grave à l'intérieur" Çà doit être un nid à crotales avec le boa qui veille au-dessus pour étouffer les odeurs😃

2 fois les valves se sont arrachées avec des chambres Conti... par contre niveau pneus je suis fidèle à Conti depuis 22 ans!🆒

Chapeau avec ce temps! Si tu aimes l'Eifel belge je te conseille la rando "Eifel Trophy" de Cyclo Dolhain le premier WE d'août en principe (évidemment un samedi!). Dépaysement assuré!

Pour te faire une bonne idée de tes pneus roule plusieurs semaines avec avec des reliefs différents, quelques longues distances, si possible essayer la pluie aussi, c'est important, les mauvaises routes aussi.

Ce dimanche n'était pas trop indiqué pour faire du vélo; moi j'ai fait de la course à pied😇. Outre les désagréments liés à la pluie quand il y a aussi longtemps que la pluie est tombée, les routes sont dangereuses car glissantes; 2 copains au tapis dans des endroits différents dont une fracture de la clavicule!

Levacon fait des cadres titane sur mesure avec freins à tasseaux: http://www.levacon.com/Images/titanecolas1.JPG Il faudrait pouvoir mettre des pneus de 32 mm (dégagement suffisant) mais sur mesure il y a sans doute moyen!

L'an prochain il y aura des boas sur les chaussures route compétition Shimano! Les R7 (1 boa) devraient être bien placées niveau prix. Sinon quasi toutes les marques se mettent au Boa, Sidi ayant son propre système similaire au Boa. Boa en fait c'est une marque. Perso j'avais eu il y a longtemps (en 94!) des Sidi avec ce système, le fil nylon cassait; sur le Boa le fil est métallique j'espère que c'est solide!

Témoin d'usure: sur les roues Shimano il y a deux points distants de quelques mm sur la bande de freinage, quand ils ont disparus c'est que la jante est usée. Des rainures, bah çà arrive quand on roule dans de mauvaises conditions (pluie, boue, patins trop durs). Si tu as réussi à faire 30000 km avec des R 500 c'est un bel exploit!

Pour les courses sur route, oublie, ces machins là ont l'agilité d'un...autobus! Même en changeant de roues, l'empattement plus grand, la chasse de la fourche, la hauteur de douille en font des vélos peu compatibles avec les exigences de la compétition sur route, bien sûr à mon avis hein!

De souvenir la recommandation de Continental de ne pas utiliser des cambre butyl light et latex c'est pour les jantes carbone. J'avais d'abord mis des chambres Michelin aircomp light et des conti GP4000s2 23 sur mes Bora et ce sans soucis. Depuis j'ai mis des Michelin A1 standard, car il n'y a qu'elles qui ont des valves de 80mm; mais je ne vois pas de différence en sensation! Les chambres Continental, j'aime pas trop fragiles par rapport aux Michelin.Pour moi LA chambre à air c'est Michelin.

Jusqu'au vélodrome de Roubaix en 2017, avec un pavé au dessus de sa tête ce serait top!

Oui mais le grand beau revient comme prévu à partir de mardi!

Sur une roue tout trinque: jante, rayon, roulements. Si tu es lourd et puissant les roues auront une durée de vie plus faible, surtout au niveau de la jante et des rayons qui fatiguent, souvent un rayon lâche, puis les autres suivent, il faut refaire le rayonnage. Mais souvent c'est la jante qui se fend au niveau de l'attache des rayons. Je parle de la roue arrière. Si tu es négligeant (nettoyer au jet haute pression, ne pas graisser) les roulements rendront l'âme, parfois on peut en changer, parfois il faut changer l'axe voir le moyeu. Un roulement en fin de vie donne du jeu au moyeu, facile à voir, de plus il "gratte". Le freinage, à la longue, ronge les jantes, il faut observer les témoins d'usure et ne pas aller au delà, çà peut être dangereux. Un voilage peut être le signe aussi d'une jante qui lâche. Donner un kilométrage maximal c'est impossible, çà dépend de la qualité et du type d'utilisation, il faut plutôt guetter les signes que je viens d'énoncer.

Oui, dernièrement en assistant à une inhumation dans un cimetière d'un village du Hainaut j'ai été surpris du nombre de personnes de moins de 60 ans décédées; il faut dire que c'est dans une des régions les plus défavorisées de Wallonie où la mortalité est accrue à cause de la mauvaise hygiène de vie, accidents de voiture...

Dans ton cas je conserverais les Ksy SLE pour la montagne et j'achèterais des Cosmic SLE (maintenant elles s'appellent autrement📢) pour le plat et le vallonné pour ton plaisir. Comme çà tu n'a pas besoin de changer tes patins d'une paire de roue à l'autre.

Bon courage! C'est pas facile d'organiser!

Didier Salembier avait acheté des maillots de ce style de provenance, il disait en être content??

Pour les freins Porsche PCCB pas du tout, cette option est disponible sur toutes les Porsche, pas uniquement celles qui font du circuit! Hors circuit,elles sont sensées respecter les limitations de vitesse, alors imagine les montées en températures! Les disques sont donnés pour 300000 km de durée de vie en utilisation"normale" et outre leur résistance aux sollicitations extrêmes ils diminuent de 50% le poids par rapport aux disques acier, soit 16 kg pour une 911 turbo, ce qui est appréciable car c'est une masse "non suspendue".

Fais une recherche sur freins PCCB le freinage carbone céramique de Porsche; à mon avis à 8000€ l'option çà doit être fiable!

Ne te fatigue pas à répondre à ce provocateur... Il a été retrouvé mort dans son appartement. Mort inopinée apparemment.

En définitive çà devient très compliqué ces histoires de tailles...

Vu sur l'Eurobike : disques carbone! comme en F1; encore 150 gr de gagné? Vu aussi Canyon Aeroad "disc" aux couleurs "Movistar"

Prend la brune, avec une fente au milieu, comme çà, comme Ullrich, tu pourras aller à selle ...sur ta selle😳

T'inquiète Igor, j'ai des freins disque Magura de dernière génération sur mon VTT, çà ne frotte JAMAIS!

Ce serait pourtant simple pour l'organisateur d'exclure celui qui n'est pas passé au point de contrôle. J'ai vu sur Strava un concurrent qui a pris le raccourci que tu indiques, par contre lui, il a eu la décence de ne pas passer par la ligne d'arrivée.