Eric HENNUY

"Le trou entre 15 et 17 me dérange quand même beaucoup quand ça roule vite en groupe sur le plat" +1 Sram a apporté une solution avec ses cassettes "11-28": 11,12,13,14,15,16,17,19,22,25,28 déclinée dans toutes les gammes de prix de la 1130 à la 1190 (Red).

Ouais c'est çà, n'oublie pas quand même de graisser généreusement toutes les parties en contact😉 Sinon coui coui...

Ce n'est pas du tout sûr qu'un pédalier Ultegra sera moins rigide qu'un BB30; sur le BB30 le diamètre est plus grand mais l'écartement des roulements plus faible. Et puis il n'y a pas que la disposition des roulements et le diamètre de l'axe qui participe à la rigidité d'un pédalier, il y a aussi la rigidité des manivelles, celles des plateaux aussi. Et de ce côté Shimano est plutôt bien placé!

Cà c'est curieux!, utilise-tu les patins campa rouges?? Pour moi il n'y a pas photo avec étriers 6800 entre les Bora/campa rouges et les étriers 9000 patins BXP bleus et jantes c24cl, il faut appuyer nettement plus fort pour freiner avec ces derniers! Et ce sont des 35 ou des 50??

"as-tu vraiment senti un gain de performance" C'est très difficile à répondre le gain en performance, il faut voir la forme, la météo... Néanmoins cette année avec ces roues et ce vélo j'ai pu dépasser pour la première fois de ma vie les 30 km/h (30,7) de moyenne aux Boucles de la Semois sur le 200 km (3000md+, première participation en 92) . J'aurais jamais cru cela possible pour moi un jour. Je pense que le vélo m'a aidé et aussi un gars qui m'a relayé les 40 derniers km... Autrement en 2015 avec le R3 et des C35CL j'avais fait un CLM long tout seul de plus de 150 km à du 33,3 de moyenne en partant de chez moi. Avec les Bora et le S5 l'année suivante en 2016 je n'étais certainement pas plus en forme mais j'ai pu faire 34,4 sur 114 km avec un peu moins de rapport d'élévation toute fois. L'engagement physique était identique mais il y avait quand même moins de km... Il faudrait que je prenne le temps par une belle journée sans trop de vent à faire des boucles significatives avec l'un puis l'autre, et viser des pulsations identiques; Des tests semblables sont disponibles sur Youtube, c'est parfois intéressant.

Les jantes des CLX 40 et 60 sont très fragiles, des copains qui en ont possédé et qui les ont utilisé sur mauvaise route (j'ai pas dit gravel, hein) les ont détruites . Prix d'une jante : 600€ Sinon en dynamique ils en étaient content.

Pierre, ce sont des 50 ou 35?? J'ai maintenant 2 saisons avec mes Bora One 50 pneus; pas de réel soucis, çà à l'air du très bon matos. Au niveau dynamique si je compare avec les DA C35CL il n'y a pas beaucoup d'écart quand même; mais les roulements des Campa sont très très fluides, combinées avec mon cadre aero, lancé à pleine vitesse on garde l'allure plus facilement je trouve. Le freinage (sec) est plus mordant aussi sur les Campa. Je fais beaucoup de dénivelé (160000m pour 14500 km actuellement cette année) et franchement ces roues hautes conviennent très bien. Moi j'ai un pneu 25 (lire 27 réel) derrière et un 23 (lire 25) devant. Le gros pneu à l'arrière apporte un gros plus pour mon cadre très rigide au niveau confort et comportement, mais çà passe tout juste!

"Je n'arrive à choisir, comme possibilité de déclenchement sur le grand plateau, qu'entre le rapport 1 ou 2 sur la cassette" Ben moi qui ne roule jamais avec ces combinaisons, je ne saurais pas rouler avec ce synchroshift; peut être que Shimano le fait exprès pour consommer des chaines et des cassettes!😃 Les automatismes c'est bien mais il ne faut pas qu'ils prennent le pas sur notre intelligence et notre volonté, c'est valable dans tout les domaines!

En dessous de 100€ avec la marque Shimano tu trouveras et tu n'auras pas de soucis. Mais bon à essayer quand même. Sinon je t'aurais conseillé Sidi mais à 100€ il ne doit pas y en avoir beaucoup ou alors une grosse promo.

"à cause des ravages de la "formule" *0.885 qu'on trouve partout sur le net..." Tu n'a pas tort de le mentionner. Moi aussi je me suis posé avec cette formule mais très vite je suis arrivé plus bas d'environ 1 cm à cause de douleurs dorsales; depuis lors plus de soucis de ce côté là. C'est une valeur indicative qui est un maximum absolu, quand on n'y connait rien il vaut mieux démarrer plus bas d'un à 2 cm puis augmenter progressivement pour s'en rapprocher, s'il n'y a pas de soucis. Il faut tenir compte aussi de la longueur des manivelles, et de la distance pied- axe de pédale qui peut varier selon le matériel.

Ils ont peur des puces?🤐

LA Serre Che Granfondo en principe c'est fin juin ou début Juillet, vraisemblablement le 30 juin 2018 car une semaine après c'est sa majesté la Marmotte!

Moi je l'ai faite uniquement en 99; de souvenir elle est quand même moins dure que la Marmotte. Passer le sommet du Galibier aux petites heures dans la fraîcheur est vraiment spécial. Mon Copain D Dendal partait, parait-il, enfilait un sac poubelle sur le dos dès le départ pour ne pas cailler dans la descente😃.

Ce serait intéressant de faire des tests avec des tiges de selles au recul différent (et/ou jouer sue le chariot) et compenser avec des potences de longueurs différentes. La méthode A André, le recul de selle doit être réglé en fonction de la longueur des segments (jambe, cuisse, manivelle, pied) avec la méthode du fil à plomb qui doit passer par le centre de la rotule et l'axe de la pédale manivelle horizontale vers l'avant. Çà semble logique au niveau rendement, mais comme tu dis il y a les contraintes liées à la position aérodynamique.

Remarque très pertinente Simon, il y a des règles UCI pour régler le recul de selle par rapport à la verticale passant par le pédalier. Néanmoins dans les faits et sans parler de la position des triathlète, très en avant et hors règles UCI, les coureurs sur leur vélo de chrono font quasi tous du bec de selle; réellement ils sont hors position UCI mais leur vélo oui, ce qui est un peu débile. La position "triathlète" en avant utiliserait au mieux la puissance des quadriceps. On m'a toujours appris qu'il fallait rouler assis à l'arrière (méthode Armel André), dans mon cas 9cm de recul de selle (d'après le livre "Cyclisme sur route" de C Genzling et B Hinault). C'est à l'opposé de la position triathlète et en montagne avec la pente on est encore plus reculé. Les cadres que j'ai ont toujours été assez reculés (73° pour des tailles de 56 et 58 cm). Ce serait intéressant d'ouvrir un débat là-dessus avec les expériences des uns et des autres.

Disons c'est KOM Nanard!

Salut Mathieu, quelle graisse utilise-tu pour tes roulements Campa USB?

Dans mon club on roule depuis des lustres les mercredis soir en hiver aussi. L'hiver je fais +- 60km. J'ai 5 km pour rejoindre mes copains, chemins de champs, peu ou pas de circulation. Sur le circuit nous sommes plusieurs minimum 4 jusque plus de 10. Gillets, éclairage et... VTT. Pourquoi VTT? La nuit les trous, la boue c'est moins visible malgré l'éclairage, le VTT est plus stable, les pneus plus accrocheurs sur le mouillé. On fait toujours le même circuit, nous n'avons jamais eu de problème avec les voitures. La seule chute qu'on ait eu c'était un gars avec vélo de route dans un trou. L'avantage d'être à plusieurs en cas de problème (crevaison) c'est quand même mieux dans l'obscurité que seul et surtout la visibilité! On discute, on rigole, c'est convivial; seul dans l'obscurité, bof.

Grimpeur => R-Sys SLR c'est fait pour çà apparemment. Les connaissances que je fréquente en sont enchantés en haute montagne.

Ben oui j'ai été le premier surpris; surtout qu'elles avaient été testées sur les pentes du Ventoux par de gros gabarits, comme quoi la constance dans la fabrication, c'est délicat, surtout quand il y a des sous-traitants... Mavic avait dit à mon copain que si il avait été les trouver à Bourg d'Oisans avant le départ ils lui en auraient prêté une paire, mais il n'y a pas pensé et sa Marmotte était foutue. Râlant. A noter qu'il roule toujours avec ce modèle de roue (changées en garantie), je ne sais pas sil il est retourné en montagne avec celles-ci depuis lors. Le tout dernier modèle se passe d'insert alu.

J'ai quand même un copain qui n'a pas pu faire la Marmotte en 2016 car en se rendant sur la ligne de départ en descendant l'Alpe, ses Mavic Cosmic Pro full carbon (mais avec intérieur de la jante alu) ont fondu. Bon il en a eu des neuves + une tenue Mavic en dédommagement mais çà n'inspire pas confiance. D'autant plus que ces roues avaient été testées sur le Ventoux par de gros gabarit selon Mavic. Ce n'est pas la première fois que je constate une qualité aléatoire dans leur production.

C'est du Dura Ace 7800 10V sauf les poignées qui sont en 105 noir. C'est un excellent groupe mais il doit avoir entre 13 et 9 ans minimum. Le vélo à l'air propre, il peut appartenir à une féminine mais bon 800€ çà doit plutôt être sa valeur réelle maximale!😉

Sous la pluie pratiquement pas; j'ai deux vélos. Pour les parcours type LBL, oui j'ai effectué 12 BCCB + 6 ou 7 grosses sorties dans les Ardennes et leur comportement au freinage est magnifique; les jantes n'ont pas eu à chauffer comme en montagne mais il est quand même parfois assez bien sollicité. Ce que j'ai remarqué aux dernières sorties c'est que quand la jante est bien chaude à la fin d'un freinage appuyé les freins font beaucoup de bruit mais sans conséquence sur l'efficacité.

Disons que je ne les utilise pas en haute montagne, mais un ami les utilise dans ces conditions sans problème. Comme le freinage est du type brutal elles se prêtent bien à ce qu'on recommande pour freiner en montagne avec des jantes carbone : freiner très fort et brièvement et pas freiner légèrement longtemps. Attention que je parle pour les roues Campa/Fulcrum carbone utilisant les patins rouges Campa, les autres marque je ne connais pas!

J'ai des Campa Bora One 50 pneu, pas de soucis; il faut éviter les chambre à air en Latex, sur les miennes c'est même interdit! Je met des chambre Michelin Airstop (les standards) avec pneu 25 mm derrière et 23 devant. La chose qui m'a le plus surpris avec ces roues, c'est la puissance de freinage sur le sec: beaucoup plus puissant qu'avec des alus! C'est flagrant quand je passe de l'une à l'autre.