Albert ALVAREZ1639476436

Si tu veux tester, commence par des occasions, tu risques pas grand chose. Tout l'intérêt d'une surface d'appui la plus grande possible (ou périmètre pour ne pas faire de jaloux) c'est de répartir la pression, et donc de limiter la compression veineuse plantaire. Y-a rien de mystique là-dedans. Rectificatif : de diminuer et non pas de répartir.

Rien qu'en te lisant je viens d'éclater de rire. Mais carrément. Cà m'a rappelé des vieux fils, auxquels du reste je ne participais pas.

J'crois qu'on ne s'est pas compris. Pas grave.

Quand même, pas besoin d'être pro pour ressentir la rigidité/nervosité d'un montage cintre/potence/cadre/roue, qu'il soit du à la nature du matériaux, l'assemblage ou la géométrie. Dans la tête, je veux bien pour certains, mais quand çà flotte ou quand çà touche tu t'en rends compte quand même. A contrario, j'ai roulé 10 ans sur un titane artisanal et bein...j'en ferais pas la pub.

Pourquoi ne te croirions-nous pas ? L'idée n'était pas d'instruire à charge contre Time mais, effectivement, j'ai du (faire) changé plusieurs fois les roulements de mes Impact. Jamais sur mes pédales actuelles.

T'as raison. Chut.

Juste un souvenir, une bricole qui me vient au réveil. Sauf erreur, cette liberté latérale +/-2,5 mm est bien plus ou moins réglable, au moins sur les Impact, par l'intermédiaire d'une petite pièce métallique en "Z" que tu peux faire coulisser ou retirer. Et pour revenir au cœur du réacteur, ce qui, me semble-t-il, fait qu'on devient inconditionnel de la marque US (si tant est qu'on le devienne) est d'ordre subjectif : c'est le feeling ressenti, l'impression immédiate de faire corps avec la pédale comme avec aucune autre.

Cà y est je vois exactement ce dont il s'agit. Donc ok, pas de porte-à-faux et c'est assimilable à une variation de la longueur d'axe. +1 pour Time.

Je crois que là on parle bien de la même chose et j'y ai répondu en modifiant après coup mon message ci-dessus.

Alors là c'est moi qui comprends pas. Heu..on parle bien des pédales route ? Parce que quand je compare les pédales/cales Time d'aujourd'hui et mes anciennes Impact on est exactement sur la même philosophie. Ou peut-être évoques-tu le flottement généralisé possible et réglable dans le mouvement du pédalage ? En fait une fermeté dans le placage du couple pédale/cale ? Un durcissement du ressort de placage pédale/cale via une came à 3 positions ? Si c'est çà, alors en effet il n'est plus question de porte à faux. Mais il me semble que tu perds en surface d'appui. Ensuite c'est pas comparable au Q-factor dans la mesure où c'est fluctuant. La longueur d'axe ayant pour objet, théoriquement, de s'adapter au bassin. Et puis l'autre souci c'est que si tu veux "bloquer" ce flottement tu risques plus ou moins de limiter la circulation sanguine plantaire. Du moins c'est comme çà que je l'ai vécu.

Désolé mais je lis que tu les avais sélectionnées pour leur rapport poids /prix. Cà c'est clair. Par ailleurs, je lis que tu "reconnais que ce soit la surface d'appui, l'enclenchement ou la liberté angulaire, je ne vois pas trop comment on pourrait faire mieux ". Que les choses soient claires, ma passion ne porte ni sur Time, ni sur...je veux juste témoigner de la réalité que je rencontre. Après, pour ce qui concerne le blasphème, le bûcher...rassure-moi, c'était bien de l'humour ? A l'identique, je t'ai répondu dans ce même esprit. J'espère que tu m'as compris ainsi.

Bein oui, je sais bien que c'était 8,5 à l'époque. Comme tu m'as mis le doute (mais t'inquiète, y-a pas de pb) je viens de faire l'essai du déchaussage par l'intérieur à l'instant. Et donc, je confirme. Oui, cette histoire de porte-à-faux, là aussi, je l'ai tenté. Mais pas longtemps, parce que je t'assure, pour peu que tu sois à l'écoute de ton corps, tu te rends vite compte qu'il va y avoir du grabuge. Pourquoi ? Parce que ton appui ne s'effectue plus sur la même zone plantaire puisque tu décales la cale. Tandis qu'en modifiant la longueur de l'axe tu ne changes en rien ta zone d'appui.

Je souscris à 200% à ce que tu viens d'écrire. J'ai passé 3h chez lui il y a une quinzaine d'années, à l'écouter, le questionner...Comme partout, il y a toujours un peu de déchets. En premier lieu çà m'a donné une base. Mais surtout, le plus important, c'étaient des pistes de réflexions, des axes de recherche, des points à investiguer auxquels je n'avais pas songés. Ensuite j'ai tatonné pendant des mois, peut-être bien 2 bonnes années. Oui, çà peut être couteux ; oui, il est fondamental de savoir écouter son corps...et de réfléchir un peu aussi. C'est un domaine dans lequel je suis très exigeant : la rigueur du report des cotes d'un vélo à l'autre, le matériel...

J'vais répondre sur l'essentiel. 1) Comparons ce qui est comparable, sinon çà n'a aucun sens : même si des pédales VTT sont à double face, on joue pas dans la même cour que les pédales route. 2) TU ne peux pas déchausser en pivotant le talon vers l'intérieur. Je n'ai aucun pb même si je ne procède pas de la sorte pour déchausser. Si tu y arrives avec des Time c'est qu'il devait très certainement y avoir un pb de montage et/ou de réglage des cales. Tu ne serais pas le premier à avoir monté des cales sur une semelle qui n'est pas complètement plane. 3) Concernant la liberté latérale je croyais y avoir répondu en terme de longueur d'axe...avec l'ENORME avantage de ne pas subir le porte-à-faux du pied sur la pédale lié au décalage de la cale vers l'extérieur/l'intérieur. Ce principe, outre qu'il est complètement anti-mécanique, est une source d'engourdissement voire de pathologie. Tu te rends compte du porte à faux sur les genoux répété des milliers de fois. 4) T'as raison, passer de 13 à 17, c'est juste un début. Je te parle de quelque chose d'abouti. 5) Ok, je comprends très bien que hauteur à l'axe et surface d'appui te semblent déjà pas mal chez Time. Mais on trouve mieux et, d'une façon générale, c'était çà le sens de mon intervention. Pour info, j'ai roulé une dizaine d'années en Time Impact.

C'est c'lui dit qui y-est !😛 Qui c'est l'intégriste qu'a commencé par dire qu'il voyait pas comment on pourrait faire mieux que Sa Sainteté Time ? 😆 Je n'ai fait qu'avancer quelques éléments factuels, objectifs, vérifiables de nature à rectifier ce qui me semblait pour le moins audacieux. A l'origine, le prix n'était pas dans le périmètre de la discussion. Mais maintenant, si tu compares les modèles premium, çà s'plaide. Donc oui, il est possible de donner son avis et même de s'entendre opposer celui d'un autre. C'est-y pas beau çà ?

Ma marotte c'était (c'est ?) le matériel neuf "0" km, "démodé grave" de l'année précédente, voire des années précédentes. Je parle du gros matériel : cadre, roues. On fait des coups extraordinaires.

Et oui, même avec des -25 j'suis en port à faux. Id pour moi, 3 vélos en 10v (plus ou moins mixés avec des composants 11), un groupe 10v d'occasion en stock, 7 ou 8 K7 et une bonne dizaine de chaines...dès fois qu'y'ai une guerre. En fait je pensais qu'ils arrêteraient de produire du 10v quand le 11 est sorti. Et puis finalement non.

Absolument. Pour ma part, je suis un fondu du recul, étant entendu que la position de mes cales est quelque chose de bien arrêté. Mon idéal est à 72,5°. Autant dire que de nos jours j'ai du mal à trouver mon bonheur ! Heureusement, j'ai stocké des cadres, des chaussures et des selles pour quelques années...

Dans ce sens là, si tu passes d'une lg théorique de 170 à 165 çà ne me choque pas, ayant pratiqué ces allers/retours il y a fort longtemps. Même si, à l'époque, je ne m'intéressais pas du tout à l'ergonomie. Mais là du coup çà te fait une amplitude 165 - 175.

Mais dis donc, t'y vas pas avec le dos d'la cuillère : 170 -175 !!!

"J'ai remarqué que quand je suis très bas à l'avant j'ai besoin d'une selle plus haute". C'est logique. C'est la fameuse théorie de la rotation des 2 points d'appuis (selle + cintre) autour de l'axe du pédalier. Si t'es bas devant, tu fais du bec de selle. Si tu fais du bec tu diminues ta hauteur de selle à l'axe. CQFD. Perso, j'adhère pas mais c'est une autre histoire.

Finalement t'as peut-être raison, va falloir que je révise mes tables d'interprétation😉. Mais du coup ton ressenti m'étonne.

Cà signifie peut-être qu'avant tu étais 5 mm trop haut.

En fait VB n'est pas aussi catégorique. En cas "d'allongement" des manivelles il privilégie un avancement de la selle. Pour ce qui est de la hauteur çà dépend si tu étais déjà en limite haute ou pas. Perso, j'ai fait l'expérience et (pour le coup) je suis d'accord avec Jean Guy.

Justement, j'anticipe, on n'est jamais à l'abri d'un curieux doublé d'un paresseux.