Albert ALVAREZ1639476436

"quant tu hésites entre 2 tailles, prend la plus petite" A angulation constante, sinon çà n'a aucun sens.

Je crois qu'il veut dire que si c'est trop serré alors, la force que tu exerces sur l'écrou pour le desserrer, s'applique sur le crl via les ergots au cœur de la K7. La surface en contact entre ergots et crl étant faible la pression qui s'y exerce serait suffisante pour marquer le crl.

Suite à ta réponse, par curiosité j'ai été voir le tableau de géométrie chez Merckx (par exemple). Stack et Reach apparaissent en plus des données traditionnelles. Cà rajoute 2 colonnes au tableau. Soit, mais pour quelle valeur ajoutée ? En quoi est-ce plus simple, plus précis...? Peut-être vas-tu m'éclairer sur ce point.

Oui, de la graisse pourquoi pas. En tout cas, j'ai jamais bien compris comment on en arrive à marquer les CRL. Je lis des tas de fils sur ce problème. Cà ne m'est jamais arrivé. Pourtant mes CRL n'ont rien d'exceptionnel, c'est depuis toujours des MAVIC pour K7 Campa. Il est vrai que j'enduis abondamment le CRL avec de l'huile avant d'enquiller la K7.

Pas sur la tête, pas sur la tête ! J'ai déjà dit "oups" à Pierre.

Pourquoi ne mettez-vous pas de la pate d'assemblage sur le pas de vis de l'écrou de cassette ? Cà donne du grip et çà facilite très grandement le desserrage.

Bjr, Je crois qu'il va être difficile de faire mieux en terme d'identification de pneus de vélo : plus de 300 références sous la forme ETRTO, Fr, Gb. Et pourtant j'ai pas trouvé le 25 x 190 :https://www.lecyclo.com/outils/correspondances-dimensions-pneu-velo.php#:::

Bruyant avec des Campa rouges...même avec un pincement sur l'avant ?

J'adore ce remake de la querelle (façon de parler) des anciens et des modernes : si j'cause pas Stack et Reach, c'est grave docteur ?

Je pense qu'il suffit d'ajouter (ou de retrancher selon le raisonnement) 1/2 longueur du tube profilé. Un p'tit coup de trigo, et l'tour est joué, on retombe sur un angle mesuré virtuellement de façon plus conventionnelle.

Oups !!!

Sur le site Time l'angle TDS du Skylon est 74,7: (https://www.time-sport.com/tme_fr_fr/time-scylon-cadres-velo.html). Pourquoi as-tu écrit 73° ? Ou peut-être n'ai-je rien compris. Par ailleurs, je note une particularité : cet angle est pris depuis le centre du BDP - çà c'est normal - élevé sur l'arête antérieure du tube selle et çà c'est pas banal. Du coup, comme c'est un tube profilé, il faudrait tenir compte d'une 1/2 longueur de ce profil.

Bien sûr, le bec de sel c'est plus pratique. Après il n'y a plus qu'à ajouter le creux. J'avais compris que tu REPORTAIS tes cotes en repartant à zéro : assis sur la selle....articulations...fil à plomb. (Cette mise en oeuvre c'est juste pour dégrossir parce que çà reste une approche très imprécise, très difficile à reproduire et qui ne peut raisonnablement pas servir d'étalon.) Après il n'y a plus qu'à affiner, à valider par plusieurs sorties et à noter ces cotes pour les reporter sur le prochain destrier.

Pardon, le recul de selle par rapport à l'axe de la pédale ??? Cà c'est pour CONNAITRE TON recul de selle. Ensuite, pour reporter, mieux vaut prendre entre axe du pédalier (ou boite de pédalier + 1/2 diamètre) et creux de selle (ou extrémité de selle à laquelle tu ajoutes la distance au creux de selle). Moi j'utilise une grande équerre de 1m posée au sol et appuyée sur la boite de pédalier. Certains se servent d'une arête de mur ou de porte dont la verticalité a préalablement été vérifiée.

Par contre, pour les 0,08° de différence...t'oublie. Faut quand même faire la part des choses et penser que, déjà, si t'arrives à positionner tes cocottes à +/- 1 mm, idem pour ton inclinaison de cintre à +/- 1° tu seras pas très loin d'avoir reporté tes cotes....ET à matériel identique.

T'as vu qu'un delta de 0,57° sur une hauteur de 735 çà fait quand même 7 mm, c'est pas rien. Alors imagine, t'avais un Look 381 ou 481 à 72,5° et tu es intéressé par un cadre "d'aujourd'hui" dont le tube de selle est incliné à 73,5. Rien de plus banal. Avec une HS de 727 çà fait un delta de 1,27 cm ! C'est pas parce qu'on cause ergonomie qu'on porte atteinte à l'intégrité physique des mouches.

Ce que je t'ai écrit ci-dessus répond juste à ta question concernant le positionnement de ta selle compte tenu de la variation d'angle DU TUBE DE SELLE entre les 2 machines (angle 1 & angle 2) ; et, afin de préserver ton recul de selle. Mais ne te fait pas piéger par un chariot de selle trop différent...

Ecart = 0,01745 * HS * (angle 1 - angle 2)

Salut Simon "Une fois que je savais pourquoi manger ceci et faire cet exercice à se moment de l'année ma progression s'est accélérée." Si le résultat de la motivation c'est "faire plus", il me semble que quand on sait pourquoi, parce qu'on a compris (ou qu'on croit avoir compris), on fait "mieux" et avec d'autant plus d'application.

Evidemment, mais à l'époque, j'avais lu une objection - que j'avais trouvé pertinente mais que j'ai oubliée depuis - à cette technique. Vis à vis d'un primo-acheteur, je préfère évoquer le protocole constructeur. Après, les trucs & astuces c'est autre chose. Je ne me doute de rien vu que je n'ai jamais monté d'adaptateur. Et puis t'as peut-être réglé ta selle à une valeur intermédiaire acceptable pour ton anatomie. Mais mon tendon d'Achille gauche me rappelle à l'ordre si jamais ma selle s'est affaissée ne serait-ce que de 2 mm. Je ne dois pas être le seul dans ce cas quand même. Et puis autant prendre en compte d'entrée de jeu ce delta ; il y a déjà 2 mm d'incertitude lié à l'instrument de mesure gradué en mm alors pourquoi rajouter de l'incertitude à l'incertitude.

Pourquoi, si tu penses que tes chaussures sont cause d'une pathologie, mets-tu le coût de leur remplacement sur le dos d'un essai ? L'essai, c'est une chose. Cà ne t'engage pas bien loin, surtout si t'empruntes ces pédales ou si t'en achètes d'occasion avant de les revendre. Les chaussures fatiguées c'est autre chose. Ta stratégie ne me regarde pas mais comme tu poses publiquement cette remarque...

Vu l'avancement du sujet, je me dois quand même d'avertir l'amateur qui se laisserait envouté par les sirènes venues d'outre atlantique. Attention, la longueur d'axe d'origine n'est pas la même selon le métal qui le constitue. Ces pédales nécessitent un minimum d'entretien, à savoir un graissage périodique de l'axe. Pour ce faire, Mr Speedplay a prévu une pompe et une cartouche de graisse. Certains s'en tirent, parait-il, avec une seringue achetée en pharmacie en guise de pompe. Là, d'un coup, je sens que çà s'complique.

Je ne connais pas la hauteur à l'axe des Shim. En ce qui concerne les Speedplay Zero elle est de 8,5. Pour l'adaptation de la hauteur de selle faut raisonner comme si tu changeais ta longueur de manivelle. On en a débattu une partie de la nuit dans le sujet intitulé 52/36 ou 50/34. Mais attention : si tes chaussures nécessitent d'intercaler un adaptateur 3/4 trous faudra peut-être prendre en compte ce delta. Les Speedplay Zero sont conçus à la base pour des 4 trous. L'adaptateur (de mémoire, plusieurs jeux d'adaptateurs sont fournis avec les pédales) c'est pour passer aux chaussures 3 trous ou...corriger la planéité de la semelle. Eventuellement prévoir d'intercaler la plaque métal (en option) qui évite d'abimer la semelle carbone. Le point de vue de l'intégriste : à l'image de roues carbone chaussées de pneus, je trouve un peu dommage de rajouter une verrue pour adapter des Speedplay initialement prévues en 4 trous (sauf impératif budgétaire, évidemment)

Bon, t'as vu, il a écrit qu'il essayait, et bien il a tenu parole😉. Plus sérieusement, "On" je ne sais pas, mais JE n'ai plus aucun problème de ce coté là. Avant, pourtant avec des Impact, même en réglant la compression au minimum, la gêne apparaissait au bout de 30 mn au pied gauche. Quelque chose m'échappe : d'une façon générale, vous avez pas des potes, un vélociste, un jeune qui veut gagner 20 euros...enfin quelqu'un qui pourrait vous en prêter une paire ? Perso, c'est comme çà que j'ai découvert ces pédales, idem pour les CCU...

Ok, en détail, par MP, mais pas avant cet après-midi.