Navi KOITA

Le test qui est le plus parlant se base sur la prise de mesures des plis de la peau avec une pince spéciale !! Mon test à moi est d'ordre visuel. Je regarde le pli au dessus de mon nombril 😃 Il y a qqs fichiers Excel au cas ou ? http://vo2cycling.fr/test-deffort-seuils-pma-vma-vo2max/Entrainement/test-deffort-vo2max-seuils-watts-pma-vma/Taux-de-graisses.html

Et puis pour monter dans les tours tu fais du "Gimenez" Un cyclotouriste qui s'envoie des Gimenez !!! C'est un peu antinomique non ? 😃

Là je te rejoins Bernard. Joachim tu es prisonnier de ton carcan de praticien, d'homme de terrain !! cela a de la valeur, aucun doute mais l'exercice de Bernard est tout autre. Tu sais Joachim, sans celles et ceux qui cherchent, essayent de modéliser et de comprendre on en serait encore à l'âge de pierre. Moi je dis merci à Bernard qui nous fait partager ses connaissances scientifiques ;-)

Slt Bernard, 100% aligné avec toi !!! Voici ce que j'avais écris il y a qqs temps ! Trop gros moteur pour le cyclisme ???On parle de sujet sain dans ce qui suit. !!! Je crois qu\'une VO2MAX trop élevée n\'est pas nécessairement optimale pour le cyclisme. Contrairement à des sports portés ou une grande masse musculaire est en jeu le cyclisme nécessite de la force dans les cannes et une vélocité. Cela signifie un minimum de fibres rapides. Un ratio 40% FT et 60 ST semble un bon compromis. Les gros moteurs ( VO2MAX 90) sont bardés de ST ~80% et souffre d\'un déficit de puissance. Il sauve cependant les meubles en montagne. Donc une VO2MAX de 75/80 doit permettre de briller à un niveau pro. Pour le ski de fond par exemple pas de haut niveau si on n\'approche pas les 90.

Parce que c'est pas leur sport. Ils font juste cela l'été pour garder la caisse ;-)

Excellent !! +1 Bernard 😉

Non mon gars !! Didier, Alexis, valentin et toute la bande ils planent autour de 90 ;-) Je suis conscient qu'en vélo c'est moins. Bien sûr dans leur sport. Mais ils valent 1500 m/h de VAM en vélo . Cà grimpe quand même. Alexis presque 1900 m/h en kilomètre vertical. Meilleure VAM de France !!!

Marrant Bernard encore une fois tu réduis tout à la VO2 !! je connais un mec à 66 et sur un marathon VTT il fait mal ;-) Autre point chez nous en Pass y a du lourd. Tous les poilus du ski de fond ou ski alpinisme avec des moulins à 85/90 de VO2MAX !! 1500 de VAM. Alors les niveaux ça me fait rire.

Après l'annonce Stade 2 ils ont failli faire péter VO2 😃 Trop de requêtes avec le mot aicar !!! http://vo2cycling.fr/media/kunena/attachments/62/aicarrequeteGoogle.pdf http://vo2cycling.fr/media/kunena/attachments/62/HitAicar.pdf

Tu as 2 options: en ligne (Internet) et en local ( PC ou MAC): Local: Garmin Training Center: Juste utile pour paramètrer le Garmin. Préparer les sorties avec du fractionné par exemple. http://www.trainingpeaks.com Golden Cheetah: Logiciel gratuit très complet !!! Fonctionne sur MAC et PC. http://goldencheetah.org/ Internet Training Peaks : ( gratuit ou payant). Bien fait et très complet. Surtout pour l'analyse détaillée de la sortie. STRAVA: En progrès et de plus en plus populaire. Très ludique et fun pour claquer des KOM !!! http://strava.com

Si une fois t'es autour du Lac Léman, ça me plairait de tester la machine ;-)

Oui tu as raison. Je dis simplement que plus tu vas vite plus le km/h est difficile à gagner !!!

Ben 6 km/h sur le plat on est d'accord et main bas du cintre ;-) entre 27 et 33 c'est pas grand chose 70 watts ( de ~ 100 à 170 watts). Par contre 6km/h de 37 à 43 là c'est plus chaud 130 watts ( de ~ 230 watts à 360 watts). Plus tu vas vitre plus le km/h est difficile à gagner !!!

Oui Gilles mais le problème c'est que la précision est désastreuse. L'altitude barométrique est la moins pire des méthode ;-)

Ok mais le peut d'écart entre l'aller et le retour avec un tel vent me semble faible. A moins que tu sois à la planche contre le vent et que tu rentres la pédale légère ;-)

Ah les roues de Benoît c'est mythique. Un rapport qualité/prix exceptionnel. Je recommande à 1000%.

Tu me fais rire Joachim tu dis: "mais en général avec un petit vent de 30, je tourne autour de 27" Ça tu n'en sais rien c'est tellement difficile a évaluer sur le terrain. De plus le vent est rarement régulier en vitesse et direction.

NON il aura fait 29.72km/h !!! C'est plus parlant si on accentue les écarts !!! Exemple: Aller 40 km/h sur 40 km 1h00 Retour 20km/h sur 40 km/h 2h00 donc il aura fait 80 km en 3h00 soit 26.67 km/h et non 30 km/h ;-)

avec un vent de 30 km/h de face je vais rouler à 27 km/h de moyenne peut-être un peu plus si les sensations sont bonnes, et de retour vent de dos autour de 33 km/h de moyenne à niveau de forme égal, soit en général un peu plus de 30 de général à la maison. T'étais fort en math Joachim ? 😃

L'écart peut-être énorme si entre 2 utilisations tu as des grosses variations de la pression atmosphérique !!! Pour être sûr que ton point d'altitude ait été pris en compte tu peux aller avoir dans le menu "Liste Pts Alt." ;-)

Un peu HS mais pas tant !!! A puissance égale, on va dire 200 watts constante. Un cycliste grimpe un côte de 7% sur 15 km et retour. Ça fait 30 km et environ 1050 m de dénivelé. Quelle serait la distance équivalente au niveau énergétique sur la plat ? Sans vent bien sûr. En course à pied y a une bonne vieille formule, tu rajoute 10 fois le dénivelé et tu additionnes la distance. Pour notre cas ça ferait 30+10.5 = 40.5 km. Une idée ?

Faut-il enregistrer le point d'altitude à l'endroit réel du point de départ? OUI !!! Sinon comment veux-tu que cela fonctionne ? Après le Garmin le reconnait automatiquement. Une bonne pratique sur tes parcours habituels c'est de rentrer qqs points afin que l'altitude dérive moins sur la sortie ;-)

Merci beaucoup pour ce retour d'info !!! J'ai 49 ans. Il y a 2 ans j'ai fait la totale. ECG, test effort, Doppler, échographie etc ... Mon cardio m'a dit de ne pas revenir avant 3/4 ans. Je referai un test à 50 baluches probablement.

Ce n'est pas normal. Si tu as rentré un point d'altitude pour le départ, tu devrais être juste à chaque départ. Heureusement que le 500 ne calcul pas l'altitude sur la position GPS, c'est de la daube. Il a en fait un altimètre barométrique. Quand tu démarre en appuyant sur Start alors tu dois avoir un message du style " Point d'altitude repéré" :-)

Sûr ça fait réfléchir ta mésaventure !!! Ce qui m’intéresse de savoir ce sont les symptômes qui t'ont poussés à consulter ? Parce qu'avec des coronaires bouchés à 80% tu dois le sentir grave non ? Tu peux pas tirer sur la machine non ?