Michel ROTH

Deuxième étape de l'UAE Tour. Victoire de Cavendish devant Philipsen. Après une finale assez technique, Cavendish a lancé son sprint de loin et a réussi à tenir Jasper Philipsen à distance. Philipsen reste leader du classement général. 1) Mark Cavensish 2) Jasper Philipsen 3) Pascal Ackermann 4) Olaf Kooij 5) Arnaud Démare

OK pour moi aussi. Une année de plus. Je veux bien rejoindre le team Grand Est, mais je ne suis pas certain de faire tous les pronostics. Sinon, ce serait comme Claude en individuel.

Belle aide de Yves Lampaert également qui semble déjà prêt pour le début de saison en Belgique.

Très belle entrée en matière de Philipsen pour sa première course de la saison. BikeExchange-Jayco a mené le dernier kilomètre pour Groenewegen, mais n'a pas réussi à placer le Néerlandais en tête, celui-ci étant obligé de se contenter de la roue de Philipsen. Ce dernier parfaitement emmené par Jonas Rickaert, a sprinté le long des balustrades avec Groenewegen dans sa roue. Jasper Philipsen a su maintenir l’avantage pris sur ses rivaux Sam Bennett et Viviani. Sprint régulier malgré le geste de dépit de Groenewegen qui a tenté de passer le long de la balustrade.

Je ne suis pas encore décidé pour une année de plus. Je verrai le moment venu. Merci encore pour ton implication.

Tu ne sembles pas connaître: https://www.cpacycling.com/fr/ et un exemple célèbre: https://www.eurosport.fr/cyclisme/tour-d-italie/2011/crostis-ca-gronde-encore_sto2798684/story.shtml

J'ai donné l'avis de coureurs qui se sont exprimés sur le sujet. Pour moi, la réponse n'est pas un oui ou un non catégorique. Cela dépend où l'on place ces sections gravel. Trop près de l'arrivée comme au Tour de Valence, on a vu qu'un coureur comme Valverde aurait peut-être pu contester la victoire d'étape de Vlasov s'il n'avait pas dû terminer la dernière partie du gravel et la partie goudronnée avec un boyau à plat. Et en même temps peut-être prendre la seconde place du podium final au nez et à la barbe de Evenepoel. De même le jeune espoir Ayuso a connu des ennuis mécaniques sur cette portion. C'est dommage car on aurait bien voulu savoir comment il aurait terminé sur ce genre de pente. Je pense que ces sections ne devraient pas être placés trop près de l'arrivée. Bon ce n'est que le Tour de Valence, mais imaginons la même chose sur le TDF avec un favori qui perdrait, au final, d'une poignée de secondes à Paris, à cause d'un ennui mécanique sur une arrivée de type gravel. On a évoqué l'étape du TDF avec le plateau des Glières. Si je me souviens bien, il me semble que Porte avait crevé sur cette section et n'avait pu rentrer que grâce au travail de ses équipiers. Heureusement pour lui que l'étape ne se terminait pas sur cette portion. Un podium sur un grand Tour çà compte aussi pour un pro.

Peter Sagan ne roulant plus pour une équipe WT doit compter sur la bonne volonté des organisateurs des courses WT. C'est ainsi que son équipe TotalEnergies n'a pas reçu d'invitation pour les Strade Bianche ce 5 mars. Les 3 équipes invitées vont à 3 équipes italiennes. Sagan avait terminé second à Sienne en 2013 et 2014. A noter que Alpecin-Fenix et Arkéa-Samsic sont automatiquement sélectionnées au vu de leur saison précédente. (Source: Sporza).

qui râlent après ça, généralement ce sont ceux qui ne gagnent pas Ce n'est pas le cas de Froome qui avait gagné l'étape du Giro avec le col de Finestre.

Après Evenepoel et Trentin, Froome se montre également opposé aux tronçons gravel dans les courses par étapes. https://cyclingtips.com/2022/02/chris-froome-asks-do-gravel-cobbles-and-tts-have-a-place-in-stage-races/ Quid donc de l'avis des coureurs ? Après tout ce sont eux que cela concerne.

Le marketing des fabricants. Peut-être mais alors principalement sur les Strade Bianche où les vélos sont adoptés pour. Pour les courses en ligne, comme cette étape du Tour de Valence, cela voudrait dire que les coureurs changent de vélo au moment d'aborder la portion gravel. Je ne suis pas certain que beaucoup l'ont fait (de peur de perdre trop de temps). En conséquence, il y a eu des crevaisons comme celle de Valverde et de Ayuso. Je pencherais plutôt du côté des organisateurs qui veulent toujours plus de spectacle. En plus, d'après Trentin, il était possible d'arriver au sommet en évitant la partie gravel.

Manque de référence ? L'an passé dans la montée du Zoncolan, alors qu'il reprenait seulement la compétition dans les circonstances que l'on connaît, il n'avait cédé que 15 s à Vlasov et terminé avec Bernal lors de 4ème étape au sommet de l'Ascoli Piceno nettement devant Vlasov. On n'est qu'en début de saison et il n'était pas le favori sur cette course (on citait plutôt Valverde). Il était prématuré de dire qu'il avait tué le suspens lors de sa victoire d'étape. Il n'est pas encore au top de sa condition, comme on pouvait le lire avant le Tour de Valence de la part de Tom Steels qui le situait alors à 90 % de la condition qu'il avait avant son accident. Qu'il gagne une étape et termine second au général est plutôt encourageant. Pour la portion gravel Evenepoel avait prédit lors de la reconnaissance que ce n'était peut-être pas pour lui (il n'avait pas reconnu le parcours jusqu'au sommet). Ce n'est donc pas une surprise. Certes il n'avait pas les jambes dans le dernier kilomètre sur l'asphalte et Vlasov n'était peut-être pas le meilleur sur cette étape. En effet Valverde avait subi une crevaison dans la partie gravel et a continué avec un pneu à plat jusqu'au bout. Evenepoel n'est pas le seul à critiquer l'introduction de sections gravel en dehors des Strade Bianche. Trentin notamment a fait l'écho de la grogne de plusieurs coureurs du peloton quant à cette nouvelle mode qui peut faire perdre sur ennui mécanique ou crevaison. Ainsi, d'après lui, même Paris Tour n'a pas besoin de portions gravel pour être attrayant et critique également les étapes du Tour de France qui se terminent sur les sections pavées de Paris-Roubaix. https://www.cyclingnews.com/news/matteo-trentin-gravel-sectors-have-no-place-in-stage-racing-or-even-paris-tours/ Aussi dans Sporza, dans un long article, l'ancien coureur Tem Dam explique la technique qu'il faut adopter sur les portions gravel et il est probable que certains coureurs sont plus doués que d'autres (dépensent moins d'énergie).

Comme je le craignais la partie gravel ne réussit pas à Evenepoel, qui cède 40 s et perd le maillot jaune.

La partie gravel de la fin de cette étape de vendredi (1,8 km) puis 1 km goudronné jusque l'arrivée.

Carton plein pour l'équipe Lotto en ce début de saison. Les jeunes de 22 ans (De Lie pour les sprints et Van Gils comme grimpeurs) rajeunissent favorablement l'équipe. Je reste par ailleurs persuadé que, sans la chute et l'abandon de Caleb Ewan en début de Tour l'an passé, Cavendish aurait remporté moins d'étapes. L'absence d'Ewan suite à ses blessures a coûté quelques victoires à l'équipe l'an passé.

De toute façon, ca fait plaisir de voir Evenepoel faire sa rentrée en fanfare dès sa première course. Il semble qu'il ait retrouvé ses moyens d'avant sa chute sur le Tour de Lombardie, bien qu'il fasse rester prudent. Les prochaines courses nous ont diront plus. J'espère le voir jouer la victoire sur Liège-Bastogne-Liège qui était un de ses objectifs 2020 avant sa chute au Tour de Lombardie

Attention à l'étape de vendredi. Evenepoel et son équipe ont reconnu la montée finale dont les 3 derniers km sont du gravel. La route est en très mauvais état d'après lui avec de grosses pierres. D'après son expérience du Giro, on sait que le gravel n'est pas la spécialité de Evenepoel. Cependant sur le Giro, il n'avait pas su suivre dans une descente. Ici, au contraire c'est différent puisque çà monte. Pour Ayuso ce n'est pas si mal: 13ème à 1 min 04 s. Mieux que Ciccone et Tao Geoghegan Hart et Nibali. On peut comparer sa prestation avec celle de Cian Uijtdbroeks au UAE Tour (20ème au général à 38 s). Pour demain je vois bien Fabio Jakobsen compléter le tableau des Deceuniinck.

Et l'équipe française Total énergie va verser un salaire de 4.000.000 EUR à Peter Sagan (2ème salaire le plus élevé du peloton pro après Chris Froome). Après il ne faudra pas se plaindre, comme il est habituel en France (pays de râleurs) si Total énergie n'investit pas dans une politique de jeunes, mais préfère dépenser son fric sur l'image d'un coureur "has been" qui n'a presque plus rien gagné l'an passé. Lefevere ne pas voulu Sagan vu le salaire exorbitant qu'il demandait ainsi que l'engagement de son frère, de ses mécanos et de sa belle-mère. Pour un cyclocross, tu oublies une chose: c'est un sport payant pour les spectateurs (au minimum 12 EUR) et, comme c'est très populaire en Belgique cela rapporte facilement plus de 100.000 EUR par course (de quoi financer les 90.000 EUR sur une seule course). Les coureurs de cyclocross reçoivent une prime de victoire, voire de départ et leur salaire fixe (hors prime de victoire) est versé par leur équipe. Telenet (que tu cites) par exemple organise des compétitions et ce n'est pas elle qui recrute les meilleurs coureurs. C'est comme si tu me disais que les organisateurs des courses flamandes (dont le journal Het nieusblad) sont à l'origine de la sélection des meilleurs coureurs belges et ASO des meilleurs coureurs français. Si Wout Van Aert a vu son salaire augmenter il ne faut pas oublier qu'il a terminé premier au classement UCI des courses d'un jour et second du classement UCI derrière Pogacar. Alaphilippe est aussi dans le top 10 des meilleurs salaires avec 2.300.000 EUR en 2021. Bardet et Pinot c'est 2.000.000 EUR. Des salaires annuels bruts qui, même s'ils paraissent élevés sont sans aucune mesure avec celui des footeux du PSG.

Je remarque que qu es un nostalgique des billets d'humeur. Tu ne me prendras pas à ce petit jeu. Ce qui me gêne c'est le salaire astronomique des vedettes du football, tu le sais très bien et je n'y reviendrai pas. Aucun rapport avec les pauvres petits 90.000 EUR alloués aux équipes belges de cyclocross.

Normal, c'est la Belgique qui envoyait le plus grand nombre de sélectionnés toute catégorie confondue, peut-être aussi avec les Pays-Bas. Par coureur ce n'est même pas beaucoup.

Victoire de Pidcock. Van der Haar second devant Iserbyt, malgré une attaque de ce dernier dans le dernier tour pour se débarrasser du Néerlandais. Vanthourenhout 4ème et Venturini 5ème; Démonstration du Britannique sur un circuit très rapide.

Van der Haar est devant Iserbyt à 29 s. Venturini et Vanthourenhout à 35 s.

L'avance de Pidcock est maintenant de 31 s sur le premier groupe des poursuivants qui s'est scindé. Eli Iserberyt et Lars van der Haar sont à 31 s. Puis plus loin, Clément Venturini et Michael Vanthourenhout. Reste 2 tours.

Pour les élites hommes, il reste 3 tours (sur 9) et Tom Pidcock est en tête avec 37 s d'avance sur un groupe composé de Eli Iserbyt (BEL), Clément Venturini (FR), Laurens Sweeck (BEL), Michael Vanthourenhout (BEL) et Lars van der Haar (NED. Cela semble être bien parti pour Tom Pidcock qui augmente progressivement son avance.