Yohann PROUST

Le top pour la course les Bora one , tu peux y aller les yeux fermés

J'avais déjà cherche pour une ancienne roue pleine mais le mieux que j'avais trouvé étais en départ 13

Salut, Comme Anthony t'a dis différence le moyeu en carbone et le gain de poids 50gr par rapport au One. Et les roulements en céramique. Pour ma part j'ai passé mes Bora One avec un kit céramique pour campa de chez cycling ceramic et ça roule au top.

Chez continental tu as une valve qui se dévisse comme les vittoria. C'est ce que j'ai sur mes bora. Sinon sur mes zipp j'utilise des prolongateurs.

J'avais les avenirs l'an dernier, juste en dessous des galibiers, chaussure très confortable, j'ai changé cet hiver pour des Bont et malheureusement je vais revenir au mavic car vraiment trop inconfortable pour rouler au quotidien.

Il faut changer de lunette :D Je t'ai répondu.

L'avantage c'est que tu ne peux que progresser :) trouve toi la motivation, de bon conseil et des objectifs dans l'année et la progression se fera naturellement.

Ce que je ne comprends pas c'est "ils ont tenu 150kms" mais tu veux mettre un boitier FSA en céramique... C’était des fulls céramique ou des hybrides?

Normalement oui ça y va. Sinon j'ai les roulements en céramique que je peux te monter sur ton boitier d'origine ;-)

Les 2 et même du Press fit maintenant. Le pas dépend du cadre uniquement. Une fois que tu connais le pas de ton cadre, tu peux choisir ton pédalier. Je pense que ta question est confuse.

La pièce que Philippe te parle -> http://www.pasdepubsurleforum.com/Models.aspx?ModelID=52657 qui se trouve sur ton boitier coté plateau .

Salut, il te faut absolument la petite entretoise pour pas comme dans ton cas serrer la cassette contre ta roue c'est le cas avec une cassette shimano et "vrai" corps de roue libre shimano. Pour d'autres roues il y a une différence au niveau de l'épaisseur des crans au fond du corps. Désolé de ne pas être plus clair, mais en totu cas c'est ce qu'il te faut un vélociste doit avoir ça ou alors sur internet...

Je pense pas parce que ce ne sont pas des roues en carbone. Les bora sont limitées a 110kg donc pourquoi pas les shamals ... ça va être kif kif entre la shamal et la dura ace au niveau différence, la Dt je ne connais pas.

J'avais aussi cette impression de toujours taper dedans pour maintenir une vitesse élevé comme en course donc vraiment fatigante pour moi ce n'étais pas la rigidité mais le poids trop légère. En gros "pour moi" idéal pour rouler a 30km/h ce qui est paradoxal pour une paire de course ou en col.

Pourquoi tu ne gardes pas tes shamals ? Les dura ace sont pas mal pour les avoirs eu

Étant donné que j'etais en 3 en début d'année, monté en 2 puis en première. c'est normal que tu ne trouves pas forcément de places en élite sachant que c'est ouvert au équipe. Tu veux une place de 15 je t'en donne une en élite sans soucis. Chrono tauxiny gagné par vermeulen. Tu en veux d'autres parce que ton seul plaisir c'est de débusquer les intrus, de te placer en chef de la meute vélo101 qui heureusement ne te suivent pas tous. Pas la peine de surenchérir je n'ai rien a te prouver et tu as les réponses à tes questions. ;-)

Justement pas du tout les moyennes que je fais ne me permettra jamais de gagner de chrono uniquement faire des places. Et pour passer pro en France faut être bon partout pas que dans une spécialité étant donné que j'ai du mal à frotter je loupe beaucoup d'occasion.

Toujours à retomber sur tes pattes pour pas perdre la face :) Le petit 2 qui n'a pas de résultat te dis merde :)

Alors toi tu n'as aucune idée du niveau élite :) Je t'invite à regarder la moyenne générale des chronos pour t'apercevoir qu'une moyenne de 46-48 te fera faire des places dans les 15 mais jamais de gagne. Mais excusede faire que dans les 15

Quand tu t'entraines pour les chronos et que tu es en première catégorie FFC je ne vois pas ou est l'impossible. C'est un peu l'histoire de Yves Martin et son manque de tact légendaire. ;-) Pour les autres même commentaires.

Je ne sais pas si c'est comme ça chez look mais chez argon on a à la place des entretoises une douille qui se visse dans le cadre. Pour ton cas je pense que c'est comme moi poussière,cailloux a enlever, graisser de nouveau et c'est reparti.

Je t'ai marqué 40km/h mais si tu fais 35Km/h c'est pas bien grave l'important c'est de travailler a une vitesse plus élevé qu'a l'habitude a l'entrainement. Avec le stimulus de la course tu rouleras naturellement a 40km/h, on ne peut pas reproduire a l'entrainement ce que l'on fait en course. Je fais des clm entre 46-48km/h de moyenne et a l'entrainement sur mes séries (pas de l'entrainement complet) je monte rarement a plus de 43Km/H de moyenne Pour répondre brièvement a un commentaire du haut notamment rouler 30minutes a 40-45km/h, avant de donner des conseils ça serait pas mal de les appliquer, après on en reparle...

En fait c'est anciennement kobh, la fibre l'architecture reste la même par rapport au dogma, vu la réputation que l'on fait de pinarello je doute fort que tu en sois déçu par ses qualités. Tout dépend de l'usage que tu vas en faire.

J'ai eu ce problème sur mon argon 18 au niveau de la direction. J'ai résolu en re-graissant, la partie en contact extérieur des roulements et de l'ensemble de la direction.

Tu veux changer quoi exactement le boitier ? ou les roulements ? Le boitier il n'y a aucun intérêt pour cause tu peux pas upgrader la matière pour du carbone ou autre pour avoir un gain de poids. Pour les roulements par contre je peux te renseigner notamment pour des roulements en céramique. Si intéressé on se parle en MP. A+