Anthony QUINTIN

Bonjour à tous, Depuis quelques temps j'entends a chaque coup de pédales comme un craquement ou plutôt un frottement, mais cela ne se produit que sur le premier et second pignon, comme si cela venait de mon dérailleur avant. Je suis en Shimano ULTEGRA 6800 compact (50/34 et 11/28). J'ai remarqué que lorsque je mets ma manette de changement de pignons en forçant légèrement sur la droite, cela s'atténue.... car j'ai un léger jeu avec le levier me permettant (léger léger). Pensez vous que cela soit dû à un déréglage de mon derailleur avant ou éventuellement de mes roulements de pédalier ? Car pas évidant de déterminer d'ou vient le bruit.

C'est bien ce que j'ai dit Christian, que le degré changeait en fonction du constructeur et du type de potence (même si le standard si situe entre 5° et 8° en règle générale). Pour le zéro degré j'ai bien précisé que je n'étais pas certain que cela existait (ce qui signifie que peut être, n'était pas sur à 100%). Pour l'inclinaison de la fourche, c'est évident que la compensation est quasi nulle... J'ai bien saisi... Non pb, ta remarque est juste. Par contre il peut prendre une potence à inclinaison variable comme je l'ai indiqué (vu ces soucis vertébraux), peux esthétique, mais efficace et probablement adapté à sa pathologie. Mais s'il souhaite conserver sa potence mise à l'envers, cela va aussi... A lui de voir... Cdlt.

Jean-jacques, Sur les vélos de route, je ne suis pas certain que des potences droites existent. Je m'explique, la potence à un angle (différent d'une marque et d'un modèle à d'autres). Par contre il existe des potences réglables (en inclinaison) avec une vis latérale contrôlant l'angle désiré. Par contre là aussi je rejoins une fois encore Christian, sur le fait que ta potence est mise en inversé, avec l'angle en position positif et non négatif (comme le mette la plupart des cycliste).

Bonjour Gilles, J'ai eu aussi un petit soucis avec les mêmes surchaussures,mais le problème était la taille (dont j'avais suivi leur recommandations) et qui lorsque j'ai déballé était très nettement trop petite (mais très nettement). J'avais prix du XL chaussant du 44 et même avec une taille 40 cela n'aurait jamais été malgré que le produit était marqué XL. J'ai renvoyé (sans souci et hyper réactif de EKOI) et m'ont échangé le produit (je pense que les tailles chez eux ne sont pas toutes réalistes, (je ne remets pas en cause la qualité, mais les tailles). Ma question est : la taille que tu as n'est t'elle pas trop juste et provoquerai une tension trop accentué du tissus qui pourrait faire ce déchirement ? Car de mon expérience, si j'avais gardé mes anciennes surchaussures, je les aurai flinguées c'est certain...

Jean-Jacques, Cintre compact pour faire simple c'est un cintre avec un DROP et REACH faible (d'où l'appellation Compact) ce qui signifie, REACH = désigne la distance horizontale axe-axe entre le tube du cintre fixé à la potence et la partie la plus avancée du cintre, et le DROP = désigne la distance verticale axe-axe entre le tube fixé à la potence et la partie la plus basse du cintre (au niveau des embouts). Un tel cintre avec tes problèmes vertébraux te permettrait de mettre plus facilement les mains en bas du cintre et peut être retirer quelques bagues sur ton pivot, qui comme le souligne Christian, joue sur la sécurité. Cdlt.

Jean-jaques, Une piste... Peut-être envisager de mettre un cintre dit "COMPACT" et diminuer l'empilement des bagues non ?

Bonjour Jean-Jacques, Je rejoins l'avis de Christian, l'empilement des bagues sur le pivot de fourche est assez conséquent, mais je comprends tes problème vertébraux, mais cela indique sans doute un manque de rigidité et peut être de guidonnage non ? Et comme le dit Christian, cela laisse penser à une taille peut être pas la mieux adéquat pour toi... Par contre je suis surpris de ta selle et de son inclinaison vers l'avant, je pense que cela est probablement à revoir, car tu dois glisser et vu tes soucis vertébraux je ne crois pas que ca soit super adapté... Cela dit, c'est un magnifique vélo dont je te souhaite d'agréables moments et sensations... Cdlt.

Bonjour à tous, Eh bien, que de dialogues particuliers... qui tournent aux règlements de comptes.... C'est dommage, car on s'éloigne du sujet... Ma question initiale était le couple de serrage du chariot de selle... Je ne prends parti de personne, mais Christian a été assez explicite dans ses réponses et j'ai agit au feeling au ressenti. Mais avoir le couple m'intéresserait quand même. Merci...

Merci Christian, Non pas des rails carbone, en Tirox... C'est ce que j'ai fait, à la sensation jusqu'à ce que cela ne bouge plus... Mais j'aurai aimé avoir le couple réel si il existe...

4 à 6 Nm ???? Je parle pas de la tige de selle... Car à ce couple chez moi c'est loin d'être serré.... C'est curieux...

Merci Alain, C'est sympa, mais rien en ce qui concerne le chariot de selle malheureusement. Et c'est pas KUOTA (Même si ces valeur doivent être plus ou moins standard).

Bonjour, Je recherche le couple de serrage pour selle, sur le système KUOTA (modèle Kiral). Pour la fixation de la selle, pas de la tige de selle. Merci.

Bonjour, Peut-on se servir en même temps de la ceinture cardio ANT+ sur 02 appareils à la fois de marque différente ? Exemple : compteur GPS/Cardio BRYTON + montre Cardio Géonaute ? Merci

Bonjour, Pour moi c'était à mes 12 ans en 1985, un GITANE tout bleu équipé CAMPAGNOLO avec roues boyaux pour ma première licence en club, mais je ne sais pas le modèle. A l'époque quand j'y pense, mes parents m'avaient gâté.... Je l'ai gardé 3 ans car trop petit après et il doit encore être quelque part dans le hangar de mes parents (faudra que j'aille rechercher quand j'irai les voir)... C'était mes débuts en compétition.... Que de souvenirs...

J'avais très bien compris "BANANE"... 😃 ton humour particulier.... Que Richard VIRENQUE ait repris la marque ou pas et que les cadres soient garantis à vie ou non (ce qui est un plus et signe de fiabilité), les cadres demeurent toujours aussi TOP (et ce depuis le départ) et ne méritent pas autant d'humour acharné tourné en pugilat. 😉 Désolé si je m'écarte du sujet.

Comme dit, tout dépend de ta pratique et du relief de tes parcours... Comme dit Simon, les SHIMANO RS81 en 35mm sont aussi très bien... tout autant que les VISION TRIMAX T35. A toi de voir en fonction de ton budget... et de ton équipement (SHIMANO, CAMPAGNOLO ou SRAM).

C'est dommage qu'un provocateur ne sache pas de quoi il parle... 🤐 Je n'ai pas de VISION sur mon CKT, mais sur mon KUOTA... Sans aucun doute as tu zappé une partie de mes propos... 😆

Bonjour Sylvain, Entre les T35 et T32, la hauteur varie sensiblement soit 35mm pour la T35 et 42mm pour la T42 à toi de voir. Ce qui change c'est le poids, 1.640 Kg pour les T35 sans les blocages rapides et 1.720 Kg pour les T42 sans les blocages rapides. Le reste est identique, même conception, même matériaux. Les T35 seront plus polyvalentes, après à toi de voir l'usage que tu souhaites en faire et te parcours...

+1. Je rejoins complétement les propos de Michel... Cdlt.

Bonsoir Patrice, Oui elles ne sont pas légère et je l'ai souligné dans un précédant Post, mais ne sont pas catastrophiques quand même, il ne faut pas oublier que c'est Carbone/Alu. Après tout dépend des parcours de Sylvain... Pas rigide ??? Ah bon... Moi et mon 93Kg, je les trouve très rigide et j'arrive pas à faire toucher les patins... Curieux ton affaire là... Pour être solides, elles le sont, rien à reprocher là dessus... Je les trouve même plus costaud que mes MAVIC Cosmic SL, mais bon... C'est pas le sujet. Effectivement pour un triathlète débutant ou occasionnel, c'est tout bon... Mais vu le prix, c'est quand même du bon matos et moins chère que MAVIC (en restant dans la même catégorie). Tu dis que tu aurais mieux fait d'acheter des ZONDA ??? Rien à voir avec les VISION Trimax T42, mais rien à voir du tout, c'est pas le même type de roues ni le même usage.... La Zonda est hyper polyvalente et reste une référence... tandis que la T42 reste un peu exclusive selon ton parcours (moins polyvalente) mais pas si pénalisante que cela...

Bonjour Sylvain, Je constate beaucoup d'humour et peu de réponses concrètes... Pour avoir une paire de VISION Trimax T42, je peux te dire que se sont de très bonnes roues, solides , fiables. Attention c'est des carbone/alu quasi identique au MAVIC Cosmic SL (que j'ai aussi) mais qui sont plus haute (les MAVIC). J'utilise mes Trimax sur quasi tout type de terrain (ne faisant presque pas de montagne pure) et je les trouve très fluides, très rigides (exactement ce que je recherchais).... et l'aspect finition est très soigné. Elles ne sont pas légère, mais ne me pénalisent pas. Quand à la prise au vent, ça va (c'est pire avec les COSMIC) que je trouve bien plus difficile à emmener. De bonne roues Carbone/alu, sans doute ce qui se fait de mieux dans cette gamme...

Je sais lire, n'aie crainte... Mais cela aurait été plus sympa et pertinent de mettre le modèle de ton vélo directement non ? Quand à aller voir ton profil (pour ceux que cela intéresse), si je devais le faire pour tous les forumeurs, j'y passerai mon temps et ce n'est pas mon but... Car je n'ai voulu voir que ce sujet qui m'intéressait... Bonne année...

On est très avancé là...

Sur les sensations, mon bon vieux VEKTOR compact en Altec 2+ que j'avais dans les années 2000, tout équipé en CAMPAGNOLO Veloce de l'époque... (Que de sensations que je n'ai jamais ressenti depuis)... Et le plus top était en Corse le long de la côte des Nacres (un pied d'enfer dans un cadre idyllique). Sur le confort, mon bon vieux LOOK 565 équipé en CAMPAGNOLO Centaur. Sur le Design et l'équipement, mon vélo actuel, mon KUOTA Kiral en SHIMANO Ultégra (pas assez de recul encore sur le confort et sensation, car trop récent). Sur le Design et comportement, mon CKR 368 SLR que je garde en mulet. Par contre sur la fiabilité, mon bon vieux DECATHLON alu 7003 modèle 9.2 équipé en Shimano Tiagra en 2000 était increvable, mais une enclume avec ses roues CXP23 (qu'en j'y pense)... et je ne parle pas de mes vieux GITANE bleus que j'avais de 1985 à 1995 (des vrais PL).

Je suis d'accord avec Eric, c'est délicat de dire. Se baser sur quoi ? Quels critères ? Sur le prix ? Sur le Design ? Sur le matériau ? Sur les périphériques qui le compose et qui sont souvent différent d'un vélo précédent qu'on pouvait avoir ? Sur son confort ? Sur son comportement ? Sur la forme du moment qu'on a ? Sur le tracé routier utilisé ? Sur les sensations... Comme dit délicat de dire...