Anthony QUINTIN

Tout à fait d'accord, chacun fait ce qu'il veut et selon ses besoins et sensations. Cela dit, je n'ai rien contre le boyau dans l'absolu, juste que je trouve le pneu plus pratique et mieux adapté à ma pratique. Par contre là ou je suis d'accord, c'est pour les jantes carbone ou le boyau est bien adapté. Cdlt.

Bonjour Jean, FAUX ? Argumente alors, se sera plus constructif... Merci

Bonjour Christian, Ce petit lien utile : (quand je courrais avec des boyaux, je procédais exactement comme cela) donc un temps de séchage important (d'où les pneus plus rapide à mon avis). Maintenant si toi tu te ballade avec la colle, le pinceau, etc... Quel attirail..... Je préfère le pneu, mais ne dénigre pas pour autant le boyau... Aujourd'hui il y a des pneus aussi confortable que le boyau, et surtout moins cher et plus durable...

Bonjour Stéphane, Je partage ton avis sur l'entretien du vélo, mais pas sur le collage... Je ne prendrai pas le risque de rouler avec un boyau pas collé (j'en ai déjà fait l'amer expérience en étant jeune, résultat clavicule cassée car déjanté), depuis plus de risque... et d'ailleurs plus de boyau (mais c'est mon choix)... Oui ton astuce est connue, mais pas pour des non initiés et ceux qui ne sont pas très méticuleux... Moi je prêche pour le pneu, mais chacun est libre d'y voir ses avantages... et je reste convaincu que je change plus vite une chambre à air percée (je ne parle pas de la réparer), que changer un boyau... (Apres sans doute question d'habitude et de pratique)....

Je me suis chronométré, pour démontage d'un pneu + retirer la chambre à aire crevée et la remplacer par une neuve et remettre le pneu (en ayant contrôlé qu'il n'y a plus rien dans le corps du pneu) j'ai mis moins de 3minutes et 50 secondes... Avec le boyaux, si tu comptes le décolage, le collage et le séchage, là le temps est bien plus long....

Et le temps de collage tu en fais quoi ? Donc plus rapide.... J'ai longtemps roulé en boyaux (dans ma jeunesse en compétition) mais j'en suis revenu...

Bonjour Francis, effectivement rien est indiqué sur la notice, mais l'opération est simpliste, les chevrons dans le sens de la marche. Cdlt.

Bonjour Marco, comme déjà évoqué ici, il y aura les pro boyau et ceux qui sont contre... Eternel dilemme... Les boyaux (pour les plus fortunés, pour ceux qui recherche la légèreté, pour ceux qui roule en roue carbone, pour ceux qui ont en un de rechange en cas de crevaison, pour ceux qui sont patient de les faire coller et sécher, etc...) Les pneus (pour les malins, ceux qui ne veulent pas injecter de l'argent inutilement, ceux qui peuvent réparer rapidement suite à une crevaison, pour ceux qui n'ont pas le choix de rouler que sur des routes pitoyables, etc...). A mon sens, le pneu à de belles années encore devant lui, et je n'y vois que du positif, mais ce n'est que mon avis...

Bonjour Yannick, Sans vouloir t'accuser de quoi que se soit, mais vu l'impact sur photos, cela ne s'est pas fait tout seul comme tu le dis au cour d'une ballade... (Je n'y crois pas du tout). C'est lié à un choc à la vue des photos, et je comprends la réaction de SPECIALIZED. Maintenant est de savoir quel est ce choc ? Du au transport... ? A un projectile sur la route ? Bien des possibilités... Toujours est -il, que ce type de casse ne vient pas toute seule, sinon imagine les gens qui roule à vélo sans rien faire comme ça, un véritable danger...Surtout que les cadres sont contrôlés et testés... Le coupable est un impact, mais de quel origine ?

Bonsoir, Pour les classiques flamandes, pas de souci, elles sont très solides, par contre, ce n'est pas ce qui se fait de plus léger, mais elles sont très fiables.

Bonjour et bonne année 2015 à tous, De mon côté, je change la chaine des que la nécessité s'en fait ressentir, c'est à dire : - Kilométrage important (entre 5000 Km et 10000Km), - Des que celle-ci ne passe plus bien les pignons et/ou plateaux (en m'étant assuré que ce n'est pas un souci de réglage de dérailleur), - Des que j'entends des craquements et/ou bruits suspects (mais je prends soin de régulièrement l'entretenir et la lavant avec du pétrole et/ou Gasoil, puis lubrification à l'huile téflon dans la foulée) et j'évite des croisements de chaine extrême (pouvant entrainer une usure prématurée), - Des traces d'usure ananormales (dû à la météo, au parcours (projection de cailloux et/où autres...), Pas besoin de l'outil, suffit de suivre les quelques recommandantions énumérées que j'applique.

Que se soit sur un CKT ou un CERVELO ou autre ne changera rien (Petit chien chien)... 😃 Je trouve que SIGMA à régressé dans ses compteur milieu de gamme (par sur la fiabilité, mais sur la solidité et les fixation ou faut qu'ils travaillent encore)...

Réfléchissons.... Euh.... CCCCCCCCCCCC K K TTTTTTTTTTTTT C K K T C K K T C K K T C K K T C K K T CCCCCCCCCCCC K K T

Les vêtements trop petits du Whippet, car s'ils pouvaient être un poils plus long ça lui cacherai et fermerai sa grande gueule de cabot. 😃

Ah ok. Moi j'ai toujours mis de l'huile (pas de graisse) mais de l'huile très épaisse, car pour moi déja eu des soucis avec la graisse qui collait les cliquets..

Bonjour Benoit, Merci pour ce retour. De mon côté je ne cherche pas la légereté, mais ma fiabilité, la solidité et qqch de moins pénalisant que mes MAVIC Cosmic Carbone SL (dont j'étais satisfait) mais trop de prise au vent parfois... D'ou passer un profil haut un peu moins haut pourrait je pense me convenir... J'espere juste qu'elles sont solide pour supporter mon poids de gabarit lourd (93 Kg).

Merci Michel pour ton retour d'expérience. Alors elles ne devront ma me décevoir... Qu'as tu mis comme lubrification pour les cliquets ?

Comme dit, je change mes MAVIC Cosmic carbone SL par des VISION Trimax T42, voulant rester dans qqch d'assez similaire, mais avec un peu moins de prise au vent.... VOs avis m'interesse....

Je change mes MAVIC Cosmic Carbone SL et esaye de trouver + ou - équivalant mais avec un peu moins de prise au vent (latéral). Tu connais ces roues ? Pour les Fulcrum j'en ai 02 paires (Racing 1 et Racing Quattro) très satisfait que je garde le 1 pour la montagne et les quattro l'hiver.

Tout dépend de la Vision que tu as ? 😆 La mienne est TRIMAX (Très Max)....

Bonjour, Qui aurait la doc technique (en français) sur les roues VISION Trimax T42 svp ? Merci

Merci de ton retour Pierre, Pour les ZONDA que je possède déjà depuis 1ans 1/2 , rien a redire, passe partout, très polyvalentes et rigidité tip top (Du CAMPAGNOLO comm ej'apprécie). Mais les AMERICAN CLASSIC 420 Aéro 3, semblent largement en dessous... Je recherche se type de roue et même profil mais solides, robustes et résistantes pour mon gabarit de lourd.

Bonjour Christian, Peux tu argumenter stp ?

Pas trop d'utilisateur dirait on.... Donc pas trop de retour.... Donc méfiance....

Bonjour, Tout est dans le sujet. Que valent ces roues au point de vu solidité, fiabilité, rendement ? Y a t'il mieux dans ce type de profil de roue alu ? Sans chercher la légèreté (que je ne privilégie pas). Merci.