Pascal ROGER

Les roues non rien à voir avec la taille du cycliste, les roues plus elles sont grandes, plus elles permettent de rouler vite une fois lancé. Avec des roues plus petites, 26 pouces, tu as plus de maniabilité, mais le maintien de la vitesse est plus difficile est consommateur d'énergie, mais tu passes partout sans problème. Il y a peu j'ai eu envie de passer à des roues plus grandes, mais j'ai préféré garder mon cadre et le restauré. Car à la vue d'un VTT avec des roues de la taille des roues de course, mais plus volumineuses, je me suis dit que le seul endroit où je serais à l'aise serais de rouler dans les sentiers ou chemins forestiers et bien sûr, la route. Mais l'utilisation de mon VTT c'est souvent lors de mes vacances et pour emmener un VTT en vacances avec des grandes roues, c'est galère ! Le 26 pouces a le côté super pratique de rentrer dans ma voiture juste en retirant la roue avant et pas besoin de galerie sur la voiture ou autre ! Donc silence et économie d'essence sur l'autoroute ! 😉 Et j'ai pu acheter des roues plus performantes Mavic en promo, vu que les roues 26 pouces, c'est fini ! Dicta commercial…

Salut Pierre, Et il y a moi et ce qui pensent comme moi. je suis ni pour ni contre bien au contraire ! Je le dit dans un de mes commentaire ... Mais pas l'utilité du disque en Seine et Marne... si j'étais dans une région avec relief, mon choix aurait été de prendre un Bianchi, Specialissima à disques ! Puisque utilile dans ce cas précis et encore plus polyvalent ! Et j'ai fait mon achat avant que ne disparaise le patin à jamais ...

Pierre, Je ne prends pas un exemple, je parle de ce que je possède et que j'ai essayé. Oui le XR4 n'a absolument rien à voir avec le XR3 ! Ça aussi il le dit dans la vidéo. C'est un vélo des plus rigide, dans toutes les parties du cadre et de la fourche, plus large etc… Avec des répartitions du carbone bien différentes, c'est une machine ou tout simplement tu demandes comment les pros font pour les emmener sur des distances pareilles ! C'est pour cela que le XR3 et plus à mon goût et à ma pratique.(et à mon âge) C'est une énorme différence de conception, c'est pour cela que tu as eu cette sensation de rigidité sur le XR4, le XR4 est un pur produit de compétition, pour grimper là-dessus il faut avoir un gros, gros, niveau ! Avec les changements que j'ai réalisés sur le mien, j'ai un vélo super dynamique qui répond très vite et qui, du fait des changements, est plus confortable et amusant à emmener que mon infinito c2c qui lui est un vélo d'endurance. Conceptions de + 10 ans. Pour ma part je suis entièrement satisfait de mon vélo, une superbe belle et bonne machine !

Tu mets en fait le doigt sur le problème qui fait disparaitre les FAP : les constructeurs ne peuvent pas mener en parallèle le développement de deux gammes. Ne veulent pas garder en parallèle. Pour ma part, je n'irais pas plus haut que le 28 mm et encore comme je le dis, que sur la roue arrière. Comme tu le dis, je parle de mon vélo bien sûr ! Et je dis bien que la fourche ainsi que le cadre supporte sans problèmes des roues même de 30 mm ou +. Toi, sur ton vélo, tu avais un cadre pas étudier pour !

Voici une vidéo, qui parle de la différence des axes de roues sur L'oltré XR3, mais peut-être que ce gamin se trompe ! Il faut dire qu'il a peu d'expérience... sous-titres en FR. bon visionnage !

Oui ! Tu te trompes pour la bonne raison, c'est que moi propriétaire du Bianchi xr3 oltré, j'ai fait l'essai des deux cadres à patin et à disque et oui la différence et là ! Et il y a bien des axes traversant sur le oltré xr3 à disques ! De 12 mm en alu, serrage clé de 6 mm. En alu. donc plus rigide que les axes traversant en acier. Les gars, parler de choses dont vous connaissez vraiment, faire un essai sur le vélo concerné, c'est bien plus parlant ! Pour ce qui des pneus, là aussi, on n'est dans le, y parait que… "Par contre, ceux qui souhaitent rouler en 28 ou en 30, pour des raisons de confort sur des routes bien dégradées par exemple, peuvent le faire bien plus facilement si leur vélo est en freins à disques : les étriers des freins sur jantes ne sont plus là pour gêner le passage des pneus à plus grosse section. Mais s'ils ne le souhaitent pas, qu'ils restent en 25 et ils ne s'en plaindront pas" Tout faux !! Moi, je roule en 25 mm à l'avant et 28 mm à l'arrière, sur mon cadre XR3 à patins et il n'y a aucun problème, le cadre est conçu pour ! Et le 28 mm passe largement dans mes étriers shimano r8000 !! donc aucun problème malgré le patins ! Ah !!!!! Les on-dit, y parait que, il me semble, c'est avec ça qu'on va faire 400 pages sur le patin ou disque ! 🤣🤣

Le vrai problème, c'est que désormais, Hélas, si tu veux un nouveau clou, tu n'as plus le choix --> ce n'est pas un problème de rouler avec des FAD, encore heureux ! Si ! Pour mon choix, le cadre oltré XR3 en frein à disques, donc, en axes traversants et plus rigides et moins confortables que la version patins !! Et encore une fois le patin pour moi et inutile, alors je préférais avoir encore le choix ! Et mes roues, ressentent, qui sont meilleurs que celles fournies, comme dans un pourcentage énorme des vélos vendus sur le marché, j'en faisais quoi ? Ça aussi il faut en tenir compte au changement de son vélo. Parce que les vélos à 3000 euros à disque, tu n'as pas vraiment des roues de qualité, mais du bas de gamme. Sinon tu as la solution ci-dessous, qui va bien dans mon sens et qui prouvent que tout le monde ne peux pas se permette de claquer trop de fric dans sa nouvelle monture ! https://www.origine-cycles.com/fr-FR/cadre/route

Salut Pierre, Dans le cas de cette vidéo, il est bien demandé aux pros. qui roule bien des vélos entre 9000 et 14000 ? C'est bien pour cela que je parle du prix de leurs vélos. Dans mon cas, j'ai opté pour l'achat d'un Bianchi xr3 à patins, dans la collection 2020 le xr3 à patins coûtait 3500 euros. À ce jour, le xr3 avec le même groupe intégra élec. mais à disque coûte 700 euros de plus 4200 euros. Pour un poids identique. J'ai trouvé un Xr3 d'essai à 2800 euros (400 km.) comme neuf. Garanti du fabricant 2 ans. Parce que je n'ai pas l'utilité du disque dans ma région. Pour le poids pas de souci, je sais bien que ce n'est pas le principal inconvénient sur le plat, ce serais plutôt mes capacités physiques. Et trouvé le mariage parfait des roues. Mes sensations, sur les deux vélos que je possède, sont totalement différentes et sur le Xr3 qui est plutôt une géométrie de vélo spingter, j'ai un confort identique, mais une nervosité bien supérieure ! Non, le vrai problème, c'est que désormais, Hélas, si tu veux un nouveau clou, tu n'as plus le choix !

Non, on ne leur a pas demandé leur avis sur le disque on leur a imposé , car pour eux, c'est leur métier et ce n'est pas un sport ou un loisir comme nous, on leur impose et comme je dit ci dessus, pour EUX le materiel est utile et gratuit, donc aimer de leur part, surtout pour une interview sur youtub destiné à tous client potentiel pour l'achat d'un nouveau vélo ! pas facile un ? 🙄

Ah bon les pros préfèrent le disque ? C'est curieux non ? À bey oui, eux ils ne payent pas le matos ! Parce qu'un vélo a 6kg et des cacahuètes ça vaut combien ? 9000 euros tout rond ! Pour Arkea. Et les plus chers du peloton pro. ? 14000 euros ! Ça change tout, quand ce n'est pas toi qui payes ! Et en plus le disque pour la montagne, eux ils en ont besoin… Donc, encore un super bel appui commercial, pour ces Messieurs de l'industrie du cycle.

Mais non, voila la solution ! On conserve le système n'oreillette, jt'e dit ce qu'il faut faire… en plus protections des n'oreilles !

Salut à tous, pour ceux qui recherchent une paire de roues de haute volée, carbone, frein à disque, axe Traversant, regarder cette annonce ! Ce sont des roues d'occasion, mais neuves !?? https://www.troc-velo.com/fr-fr/annonce/litespeed-3213354?utm_source=troc-velo&utm_medium=emailing-auto&utm_campaign=tv_7_suivi_depot_fr

Je l'ai fait rouler en 50 / 40, mais le 40, pour certaines longues bosses, n'était pas le plus adapté à mes petites gambettes ! C'est pour ça que lorsque je passe des petites bosses, je pratique le passage du petit plateau et je descends une ou deux dents derrière selon l'effort à fournir et la forme !

"Tu vas trop vite, il faut attendre" J'ai entendu ce propos à ma dernière sortie, je trainais un morpion collé à ma roue capable de me suivre à 33 km/h, depuis pas mal de bornes, mais pas foutus de prendre un relais (refus total de ce crétin) j'arrive sur un pont au-dessus d'une voie ferrer TGV et j'entends le mec derrière crier ! Et molo !! T'as des mecs qui ne manque pas d'air !!! Enfin si, hi hi !

si, si Michel !! Moi oui.

Absolument j'étais juste en train de penser à ça ! Je n'ai pas ce système sur mon vélo r8000, mais un pote ma dit qu'il pouvez être sur différents mode, auto, semi auto ...si tu n'est pas sur le bon plateau ou la bonne vitesse ça se fait tout seul, pour un meilleur alignement ! Ce qui confirme mes propos et mon analyse. Moi c'est manuel et souvent pour les montés pour garder un certain rythme, je pratique la manoeuvre ci dessus.

Salut, je pense qu'il y a soit un manque de connaissance mécanique, un manque d'analyse de soit et de son matos ou un manque de neurone 🤪 non, pas de manque de respect... mais enfin ça se voit à tous mes niveaux.

Bonjour, Tu en n'es ou dans ta progression ? Tes circuits, d'après la région où tu habites, sont plats à vallonner ? Si c'est le cas, moi aussi et je peux te dire que je roule en 50 / 38 et cassette 12 / 25 (en oval marque Dual Oval) Le 12 / 25 et très bien, tu as du 12 au 19 avec un écart d'une dent et le 21 23 25 pour finir pour les bosses ou coup de cul. Moi je vais te parler d'une chose qui dans ton sujet n'a pas était dite, l'alignement de ta chaine sur ta cassette, si tu roules le plus souvent sur le plat, au train seul, avec le grand plateau et ta chaine sur l'un des 3 derniers pignons du haut, pas bon ! Tu forces sur tout et tu uses ton matos, donc ton rendement est diminué ! Ce cas est très répandus, il suffit de rouler derrière des gars et de constaté au cours de tes virées, qu'il y a un gros pourcentage d'utilisateur de 52 ou 53 qui passent leur temps à usés leur chaine, leurs dents de pignons et de plateaux, parce qu'ils roulent avec des plateaux trop gros et qui n'en font pas, on va dire, un usage "normal". Si déjà mécaniquement tu arrives à déterminer ce qui sera le mieux pour toi, sera le mieux pour ta mécanique et ton porte-monnaie, mais si tu t'en moques ou que tu as un sponsor pour te fournir du matériel, fait comme tu le sens !

Bey oui, c'est clair ! Voyons. 🤪

À tu trouvais chaussures à ton pied ? Je fais la même taille de pieds que toi, sauf 3 mm sur la longueur en moins donc mon pied et + large. J'ai essayé Ekoi, si tu vas sur leur site, tu remarques que bout de la chaussure à une forme plus large. J'ai un pied Grec, alors le deuxième orteil et le plus long, je prends du 45 chez eux et même avec des chaussettes hiver, je ne ressens aucune gène. J'ai pris ce modèle pour l'été, mais l'hiver il va à merveille, avec des sur chaussures, elles sont parfaites ! Pas de transpirations, en conséquence pas de sensations de froid. Pourquoi aller chercher à l'étranger ? Je parle de la vente ! Fab chine comme tous ! https://www.ekoi.fr/fr/chaussures-velo-route/10871-chaussures-route-ekoi-ultralight-carbon-noir.html Tu peux essayer chez toi sans abimer la semelle et le retour et gratuit. Payé 100 euros en promo !

Eh bien oui, tu reprends mes propos, tu as des freins à disque parce qu'ils sont utiles dans l'environnement où tu roules ! Regarde mon texte au début. 😎

Hi hi ça ne m'étonne pas ! Que quelqu'un me sorte ça en venant de toi, pas étonnant ! Champion ! Et surtout sur les parties bien droites bien sûr. Mais l'exception ne fait pas la règle dans le domaine du vélo, tu devrais le savoir !

Que ce soit en patins ou en disque, c'est une question de dosage ! Sauf si tu es surpris, pas des escargots qui traversent la route !!!

C'est fait ! 😀 et hyper cool !😁

Le frein à disque, je me répète, est très utile dans certain cas, mais très inutile dans d'autre, le vrai problème, c'est que le consommateur n'a plus le choix sur 95 % des fabricants de trouver le choix entre les deux systèmes. Après si un mec a 8, 10, ou 15000 euros, à mettre sur un vélo, c'est son choix unique, pas de choisir un système le mieux adapter à l'environnement dans lequel il évolue ! Il y a encore des gros groupes comme décathlon qui a sorti son dernier cadre en patin et à disque, la preuve que tous pourraient le faire ! Quant aux comparaisons que vous faites entre cyclo et pro, c'est à mourir de rire, car justement nous sommes directement les victimes en tant que consommateur, comme ce qui est imposé aux Pros nous l'est aussi ! Alors que dans nombreux cas, nous n'avons absolument pas les possibilités physique et technique de faire comme eux, va descendre un col alors qu'il est ouvert à la circulation et sur le côté droit de la route. Tu descendras à 90 km ? Non ! Le matériel cyclo n'a pas besoin d'être aussi performant, il a besoin d'être un choix, c'est tout ! Mais les carottes sont cuites !! Perso j'ai trouvé, je crois, le dernier BIANCHI oltré XR3 en taille 59 du marché Français à patins, car moi, le disque, je l'écoute à la maison, pas chanté sur la route ! Je roule en plat vallonné donc pas d'utilité même quand il pleut pas de soucis ! Et depuis plus de 50 Ans.