Cédric HEMMERLIN

pour cloturer la discussion je suis d'accord avec toi concernant la géométrie (j'ai déjà eu des vélo en géométrie classique et sloping) et donc c'est pour cela que je veux revenir à une géométrie classique qui a priori me convient mieux. De toute façon je ferai faire une étude posturale lors de l'achat je pense donc que le vélo sera adapté à mon niveau/pratique et morphologie

alors je me suis peut etre mal fait comprendre. Concernant albert je stipulai simplement que la différence de poids entre un sram red et un ultegra di2 etait de l'ordre de 200gr (donc pour moi pas tant d'écart que ça). Je ne cherche pas à pinailler pour 200 ou 300 gr car je sais trés bien qu'à mon niveau cela est totalement futile.

j'espère. En tous cas je change pour avoir quelque chose de différent et si possible meilleur. Je ne crois pas (dis moi si je me trompe) faire un trop mauvais choix concernant le rapport qualité prix passion...

savoir quoi? mon tcr actuel avec pedales porte bidonc etc... est à 8kg100..... si j'avais voulu un velo ultralight et dans la tarif du supersix j'aurai pris un canyon cf slx 9.0.... mais ce n'est pas ma priorité. Je veux un vélo différent qui soit plus nerveux et plus "réactif" si en plus il peut etre plus léger c'est tant mieux

Même à 7.5 vu mon gabarit je ne recherche pas non plus de l'ultra light je préfère dans ce cas faire un régime pour perdre du poids cela reviendra moins cher. Et de toute façon ce sera toujours plus léger et différent de mon tcr actu

Certes en ultegra classique il doit être moins cher mais quitte à changer autant prendre un groupe un peu au dessus. Concernant le poids l'évo est annoncé à 7.1 en di2 et 6.9 kg en sram red. Sachant que je vais mettre mes c24 dessus il sera aux alentours de 7 je ne trouve donc pas que le poids soit si élevé que ca

Sauf que le synapse en sram red est à 5000€ alors que le supersix evo en sram red ou di2 ultegra est à 3990...

bon c'est décidé je vais commander un super6 evo reste plus qu'à déterminer le velociste

le supersix evo di2 est partout à 3990€ et pareil en sram red donc à 5000€ le synapse en sram red c'est beaucoup trop cher en comparaison en tous cas pour mon budget

Je viens de lire l'essai dans le cycle et de toute façon à 5000€ le morceau c'est hors budget. Donc les roues étant pas compatible et le velo étant trop cher Je vais me rabattre sur le super6

Plutot souple oui ici on ne peut que bien mouliner sans emmener trop de braquet les cols sont longs... Pour la position relevée c'est exact cela peut être un avantage en effet. Mais que penser du comportement entre les 2? Le super6 à quand même été élu plusieurs fois velo de l'année et finit 2ème encore cette année ça influence forcément. Après je me dis qu'avec cette géométrie le synapse doit ressembler à mon tcr en plus confortable tout de même. Me vient une question puis je adapter mes c24 dura ace 10v sur un groupe sram 11v???

pour le poids et la géométrie je suis d'accord; concernant la géométrie et la nervosité ça peut etre lié. J'avais déjà un vélo typé sloping je me dis peut etre que je devrai changer quitte à changer par une géométrie plus classique pour vraiment sentir un changement

j'ai un giant tcr actuellement et je recherche quelque chose de plus léger et plus nerveux. Quelle géométrie pourrait mieux me convenir sachant que je fais beaucoup de montagne au gabarit pas trop poids plumme (1.88 pour 85Kg)

Bonjour, me voici avec une nouvelle interrogation; il ne reste plus que quelques modeles de supersix evo dans ma taille pour 2013 (58) et le nouveau synapse HI MOD SRAM RED va sortir en juillet. Apparement le prix serait sensiblement équivalent (200€ de moins pour le synpase) pour un poids assez équivalent aussi mais pas encore trop de test pour arriver à comparer... Qu'en pensez vous? devrai je attendre de voir comment va être le synapse ou dois je foncer sur l'evo avant qu'il n y en ai plus en stock merci

je ne connais pas les ferrus mais les neutron sont semblables aux shimano DURA ACE C24; ce sont des roues trés rigide et légéres 1395gr sans blocage. A conseiller si tu as un bon niveau car ne se déforment pas et donc un peu tape q en cas de route défoncée mais increvable et transfigure ton vélo

si tu es en campa je dirai les neutron; légéres rigide pour pas trop cher

je pense plutot que ce genre de groupe va se démocratiser surtout si le prix baisse vu que la fiabilité a l'air au rdv. Aprés le plus interressant à l'usage?? d'un point de vu prestation prix c'est loin d'être évident et vu le prix du vélo je préférerai ne pas me tromper

ok réponses compléte merci mais si on compare le sram red a un dura ace ne vaut il mieux pas prendre le sram red plutot que le di2 sachant que le prix du vélo est le meme avec l'un ou l'autre des groupe (super6 evo) ?

plus j'y réfléchi et plus je me dis que je me laisserai bien tenter par un supersix EVO DI2 que j'équiperai avec mes 7900 DURA ACE CL 24; cela ferai je pense un bon compromis meme si plus cher que le facet

charles c'était de l'humour....

À votre avis que peut on escompter en ristourne en magasin style ve...and ou cu....elo lorsqu'on achète par exemple l'évo? Remplacer les ksyrium équipe par des élite + des keo blade? Et chez decat?

Passer en di2

dommage dans ce cas

la garantie à vie n'est pas trés clair sur le site decat; ils mettent "hors carbone" derriere le cintre et la potence... est ce donc pour l'ensemble carbone ou juste pour ces 2 éléments... c'est à à confirmer

moi j'ai vu un essai dans lecycle où ils indiquent que le facet 5 est super confortable du à sa géométrie..... comme quoi meme entre mag ça différe; j'attends un retour du mag top vélo où ils font un essai du facet 7 équipé du di2