Fabian LIEGEOIS

dans le temps, on faisait secher les boyaux fait en cotons, car en sechant, ils étaient plus résistants à la crevaison. actuellement, vu le renfort anti-crevaison déjà présent entre la chape et la carcasse coton, y'a plus d'intéret

lance toi

team fdv 1 Valverde Alejandro 2 Nibali Vicenzo 3 Landa Mikel 4 dumoulin 5 zakarin

team fdv 1 Viviani Elia 2 Ulissi Diego 3 Demare Arnaud 4 Valverde 5 Kittel

Pas spécialement un cador. Je sais descendre vite et propre. Dans ce cas, ce sont les autres qui sont un danger pour moi. L initiateur du poste prétend que ce sont les gens qui descendent vite qui sont le danger. Alors que c est totalement l inverse.

moi c'est l'inverse. je suis un bon descendeur et c'est justement les gens qui descendent lentement que je trouve dangereux. j'arrive vite dessus, leurs points de freinages sont plus qu'aléatoires tout autant que leur trajectoires. ça va de gauche à droite sans aucune réflexion, ni sur le point de corde ni autre. bref. c'est pour ça qu'en peloton avant les descentes, je suis devant.

team fdv 1 Kittel Marcel 2 Greipel Andrei 3 Demare Arnaud 4 viviani 5 ewan

team fdv 1 Nibali Vicenzo 2 Valverde Alejandro 3 Mikel Landa 4 Rigoberto Uran 5 Majka Rafal

bien que ton post m'intéresse au plus haut point, on dirait une publicité déguisée. bref. il m'intéresse car il y a quelques années, le problème des jantes basses en descente de cols étaient qu'elles chauffaient et explosaient. même celles à boyaux. si bien que plusieurs monteurs français n'en proposaient plus à leur catalogue. depuis un ou deux ans, on peut à nouveau en retrouver. tu es mon troisième témoignage de la bonne tenue de ces jantes basses. surtout avec ton dénivelé conséquent.

je roule toute l'année en Continental race light. et en ce moment je test des latex. la résistance aux crevaison dépend de ton pneu et de la pression. pas de la chambre

si tu veux changer de pédalier, prend déjà le nouveau pédalier. il te faut un BSA, le boitier livré avec sera compatible. donc pas de bb30 ou autre standart. Ton nouveau pédalier en BSA

http://www.alltricks.fr/F-11907-boitiers-de-pedaliers/P-146521-shimano_boitier_de_pedalier_bb_es3000_113mm_octalink_bsa_68mm il m'a pas fallut 1 minutes pour te trouver ce que tu cherches. il faut juste être sur que ta boite de pédalier fait bien 68 mm de large ou 73 mm

pour la team FDV 1 Dan Martin 2 Valverde Alejandro 3 Alaphillipe Julian 4 Rodriguez Joaquim 5 Gasparoto

Christian attend son groupe impatiemment.

1. une ceinture cardiaque bluethoot de chez décath te donnera les pulsations sur ton smartphone. 2. voire si ton smartphone est compatible ant+, sinon pour le capteur de cadence c'est mort. 3. un Garmin est bien plus simple et précis d'utilisation que ton smartphone. tant au niveau batterie que protection aux intempéries et autre chocs.

sorry pour la team, j'ai encore loupé un pronostique. j'avais dans l'idée de faire le tiercé en plus. bref suivante

les plateaux du Rotor sont bien des 11 v ? les 10 v sont plus épais. j'émet juste une hypothèse.

pourquoi faire simple ...

il faisait super beau cet aprem en Lorraine. t'as pu essayer ?

1 Kwiatkowski Michal 2 Alaphilippe Julian 3 Gerans Simon 4 Mick Matthews 5 VAkoc Petr team fdv

Comme ça tu descendra les mains bien en haut du cintre. Bravo Celà va à l'encontre de tout bon sens. C'est même une des premières choses que l'on apprend en école de cyclisme: on descend les mains en bas du cintre. Car on abaisse son centre de gravité (meilleur tenue de route) On a plus de force pour freiner. On est moins ballotté par le vent. Cette position permet justement de relacher les mains. En outre, tu vas maintenir ton guidon à l'endroit le plus serré, donc encore moins de stabilité. Ton cintre de vtt fait certainement plus de 62 cm alors que ton route à l'endroit le plus large 42 (en moyenne) Je te laisse imaginer l'incidence à haute vitesse sur mauvaise route. Si te poignets sont douloureux, peut-être que la géo de ton vélo n'est pas adaptée. Ou simplement la forme du cintre.

des R0 avec un bon pneus type course: Shwalbe One, michelin power competition, conti sprinter ... et des chambres lights. là y'aura du vrai changement.

premier point qui transforme un vélo: les roues

pareil avec un boitier sram les entretoises servent à rien. je les ai virée et hop fluide à mort

j'ai commencé la competition l'année de mes 30 ans