Fabian LIEGEOIS

je suis de ton avis concernant la pseudo "exaspération" faut déstressé le dimanche matin. en voiture je roule vite, et bien je dépasse quand je peux, mais je ne suis pas exacerbé par tout les autres qui ont fait le choix de rouler moins vite.

que veux-tu dire par une selle carbone? les rails? la coque? la coque dénuée cuir? la coque dénuée de cuir et de rembourage? pour ma part, je roule depuis 5 ans, sur mon route et mon vtt en Italia SLR carbonio flow. donc juste du cuir sur la coque et rail carbone. et ma prochaine,lorsque celle-ci sera usée, sera à nouveau la même. pour moi le confort d'une selle, c'est sa forme, et j'ai trouvé celle qui me convient

Je ne suis pas du tout d'accord avec Daniel. Tout automobiliste doit en tout temps être maître de son véhicule. Il y a: 1 la vitesse adaptée à la circulation, en l’occurrence un groupe de cycliste 2 des distances de sécurité Dans tout les cas, l'usagé faible doit être protégé, qu'il soit en faute ou non. Et en Flandre, le respect des cyclistes est une religion.

quel vaste sujet que de maîtriser sa peur en descente. il faut commencer par des trajectoires propres. repérer les points de freinages à la manière d'un pilote automobile sur circuit qui repère chaque virage. mon compagnon de route fait partie de ceux qui n'arrivent pas. et j'ai beau lui montrer et remontrer la bonne trajectoire, lui indiquer où se déporter pour freiner et quand relâcher son frein avant de rentrer dans le virage, ça ne rentre pas. est-ce inné? j'aimerai bien le faire progresser, mais je ne trouve pas la bonne manière.

je pense ne plus me lever de ma chaise de bureau, trop peur de me casser une cheville en glissant sur le planché ciré. ah non je l'ai déjà eu la malléole cassée par un chariot élévateur. je bosse toujours à côté d'un chariot élévateur et ça va, je suis en vie. au lieu de penser à ceux qui ont des accidents, il faut penser aux 99.99999999999999999999% d'autres qui n'ont rien eu sur des centaines de milliers de km

le Force, tout comme l'Ultegra, le X9 et XT en vtt, dans leur marques respectives restent toujours les maîtres achats. le Red et le DA, le X0 et XTR c'est uniquement le poid et le "prestige" du très haut de gamme. j'suis en Red et j'adore ça 😛

non, il y a de bons tutos sur youtube. j'ai sauvegardé le fichier d'origine. mais je ne pense pas qu'il me resservira un jour, peut-être à la revente

oui, capteur du 500 fonctionnent parfaitement sur le 520

bris d'un aubant sur un cadre alu Orbéa réparation et peinture comme neuf sans discuter

je l'ai fait, c'est génial ça marche impec

ouf ils sont pas donnés les hauts de gamme. pour remplacer mon sur-mesure, je basculerai surement sur un Legend où l'on m'a annoncé un tarif de -+3000 ce qui reste dans les prix pour un cadre fait main

les jantes sont de Madagascar, tu parle d'un "made in France" et j'aimerai toujours entendre l'argumentaire comme quoi le "made in France" est meilleur que le reste du monde. ps: j'ai rien contre Corima, ni contre ou pour le "made in France"

connais-tu la mesure de ton entre-jambes ?

un cadre sur-mesure ne sera pas plus cher qu'un cadre de marque dans le haut de gamme. mais franchement, l'investissement en vaut la peine.

mais le remplacer par un plat, oui

Content de ma Blackburn Airstik qui m'a déjà dépanné plusieurs fois le long de la route.

vu la sortie de selle, moi je dirais qu'il est trop petit.

idem et je me suis rendu compte que vu mon physique hors norme: ej 91 pour 182, aucun cadre du commerce ne me conviendrai jamais. tous trop long pour ma hauteur de jambe. donc j'ai oublié le marketing et me suis tourné vers un sur-mesure. une révélation lorsque j'ai posé mon cul pour la première fois dessus. peut-être pas le plus rigide qui fait gagner 2 watt ou le plus aéro qui me ferai gagner 2 watt également, mais un cadre où je suis bien et qui me permet de faire des 6h de selle sans avoir mal nulle part et donc au final me fait gagner ces 3-4 watt car mon corps est moins fatigué dans l'ensemble.

+1 pour une bonne taille de cadre. sinon change ta tige de selle tout simplement pour une plus longue

tu t'y connais bien en petits moteurs alors y'a moyen d'en intégrer un aux environs du boitier de pédalier?

celui de Alltricks est super. pour ma part: achat de frein Avid, ils étaient en oem, donc sans boite. il y manquait les attaches pour les accrocher au cintre. envoyé par la poste en lettre express, reçue le lendemain.

j'ai jamais trop compris l'intérêt des votes en aveugle

vérifiez déjà votre hydratation, avant de prendre des compléments. pour ma part, c'est là ou le bas blesse. lorsque je termine une course avec des crampes, souvent, mon deuxième bidon n'est pas vide. là est l'erreur la plus fréquente. une cadence trop basse et pas de récup en tournant le jambes dans les descentes. la position peut sans doute jouer. comme une selle trop basse, c'est du direct sur les quadriceps

+1 pour l'alligement mais franchement, quand t'arrive sur le 36*14, passe le 52 nan?

la longueur de la chaine aussi