Philippe DUBOIS1639476390

Xavier, C'est marrant (marrant est un euphémisme) que tu parles de bénévoles exploités. Le bénévolat est un acte volontaire donc il n'y a pas d'exploitant... Le retour à des organisations de club plus petites est pour toi la solution mais alors sans bénévoles ..... sinon ils seraient exploités (selon toi). Si les sociétés événementielles (pour lesquelles je n'ai pas particulièrement d'atomes crochus) disparaissaient énormément de cyclosportives s'arrêteraient. J'ai été souvent bénévole (donc pour toi exploité) sur des épreuves de vélo et de course à pied. Chaque fois cela m'a apporté personnellement (des rencontres, mise en place d'une organisation, travail de groupe....). En plus, cela permet à des sportifs de pratiquer et il y a la un principe de réciprocité qui m'intéresse. Enfin, si l'organisateur récompense le club des bénévoles cela permet d'avoir des moyens pour (justement) des organisations........ Sportivement,

Sers toi du formulaire de contact sur le site del 'organisateur pour poser la question : http://www.bordeauxparis.com/contact/ Sportivement,

Il n' y a pas photo entre les 2 : Caad 10 ! Sportivement,

Merci de ce retour 😆

Merci de ton retour. Malgré tout il me semble que CMT est devenue la société l'Atelier Titane cf. ce lien http://www.ateliertitane.fr/ Sportivement,

Puis-je avoir des retours d'utilisateurs de CMT (société qui s'appelle aujourd'hui Atelier Titane) ? Je suis intéressé par leurs produits. Sportivement,

Ok, merci. Sportivement,

Merci pour ton retour. Pour toi c'est principalement la récup. Les marques annoncent aussi une moindre sollicitation de l'articulation des genoux. Ne tires -tu pas plus gros également ? Sportivement,

En sortant un peu du sujet du post, quel est ton ressenti sur les Qrings ? Ressenti ? Durée d'appropriation du geste ? Sportivement,

Les braquets vont vraiment dépendre de tes habitudes (encore que visiblement tu n'a pas d'habitudes compte tenu des différences de denture de tes 2 vélos). Peut-être peux-tu plus jouer sur les dentures de ta cassette ? Le 50 va plus te permettre de rester sur celui-ci dans les coups de cul que le 52, après le 52 est pour moi plus agréable car ''enroule'' mieux (certains parlent de plus de couple). Après il est vrai que le vallée de Chevreuse peut être difficile.... Allez 52x36 !

J'utilise un Scuro Rs depuis 4 ans pour un usage cyclosportif et sur des courses Ufolep 3. C'est un bon compromis confort/rendement. Il a de plus des cotes assez confort (douille de direction assez haute). Pour moi un très bon cadre, en ce sens qu'il n'est pas typé pour une seule utilisation. De plus selon l'endroit ou tu l'achètes tu peux personnaliser la décoration.

Pas de soucis, ma remarque était plus fondée sur le fait que je ne me vois pas revendre un ''produit'' dangereux à un autre. Si tu as été transparent avec l'acheteur sur les ''défauts'' du cadre, et qu'en plus tu lui as revendu au prix acheté ! Son choix a été visiblement plus fondé sur le look que sur les qualités. Tant mieux pour toi. Sportivement,

Sympa d'avoir revendu un cadre que tu qualifies de dangereux ! D'ordre plus général sur ce post, dès que l'on sort des circuits traditionnels de vente et de marques connues on peut s'exposer à des désagréments. Définir les fabricants chinois soit comme des voleurs-truands ou soit comme des concepteurs de génie est trop manichéen. Ceci dit très difficile de séparer les 2 ! La seule chose dont vous pouvez être sûrs est que les copies de tel ou tel cadre est une contrefaçon donc puni par la loi. Après, vous avez votre propre conscience... Concernant la norme EN 14781 qui est obligatoire en France, elle exclut d'office les cadres nus car elle doit s'appliquer après test d'un vélo commercialisé complet. On trouve quand même des cadres ''chinois'' qui fournissent ce certificat : faux ou pas ? Après quelles sont nos motivations profondes dans l'achat d'un cadre ou de roues ? Qu'ils soient de bons produits ou qu'ils ressemblent à des pièces de marques leaders ? Que son matos procure de bonnes sensations ou qu'il nous positionne socialement (effet BMW) ? En tous les cas il est vain de vouloir des garanties, du sav, du service, une traçabilité, un RetD etc... avec des prix 3 à 4 fois moins chers que le marché. Sportivement,

Parfaites pour des courses sans relances et avec des bosses courtes qui se passent en injection. Sportivement,

Oui, lynchez les ! Ne doivent rester que les cadres carbone de marque à plus de 3000 euros... Cela permettra de lancer un post sur l'arnaque des cadres trop chers...

MNF : ''Vu la baisse des prix, il ne doit pas y avoir tant de candidats que ça..'' Peut-être. Ou le prix s'affine en fonction des inscriptions, et au contraire les charges se répartissent sur plus de participants. Et puis, Bordeaux-Paris, je le rappelle 600 km, a t-elle prétention à avoir 3000 participants la première année ? Laissons un peu le temps à cette épreuve... MNF :'' Et puis je me pose la question: Le Bordeaux-Paris était il assez "mythique" (comparer à Paris-Roubaix par exemple) pour attirer beaucoup de monde surtout les étrangers qui eux aiment casser leur tirelire ou tout simplement sont plus riches que la moyenne des cyclos français pour participer à une épreuve célèbre? '' Je ne sais pas. Par contre, quand je vois les vélos au départ des cyclosportives, je ne suis pas sûr que la majorité des cyclos français soient très pauvres. Après c'est une question d'orientation de son budget : je peux rouler en 105 et participer à de belles épreuves, ou ne pas courir avec un vélo en Dura-Ace ! Encore une fois, chacun est libre.

Sans alimenter un débat qui n'a pas forcément lieu d'être puisque chacun est libre de participer à telle ou telle épreuve et d'en penser ce qu'il veut, je note qu'il y a toujours de superbes idées sur les forums. Par contre très souvent, il manque ces personnes pour les mettre en place. C'est humain mais pour ma part je préfère encourager ceux qui font, et participer humblement. Dès que l'on fait l'on s'expose à la critique. Soit, mais finalement un %@!? qui marche va toujours plus vite qu'un intellectuel assis.... Donc vive Bordeaux-Paris que je pensais épreuve disparue !

Comme l'a bien dit Charles il faut surtout s'attacher au poids des jantes et pneumatiques (poids en périphérie), plus qu'au profil. De plus, même à poids identique la ''tension'' de la roue est primordiale. N'en déplaise à certains une roue trop tendue pénalise plus qu'elle n'aide.... Sportivement,

A l'avant ou à l'arrière du tracteur ?

Ok. Bonne soirée aussi. Sportivement,

Et allons y dans la généralisation ! Pour ta gouverne les magasins Culture Vélo sont des indépendants, d'ailleurs de nombreux vélocistes ''historiques'' ont cette enseigne (idem pour d'autres enseignes nationales). Du coup, il y en a des bons et des mauvais. Concernant les rémunérations, penses-tu que les salaires sont différents entre un magasin sous enseigne et un vélociste indépendant ? D'ailleurs parce que l'on est rémunéré au SMIC on fait un mauvais boulot ? Sébastien à la possibilité de choisir un magasin avec un vrai conseil qui lui convient.... Sportivement,

Certes, mais si j'ai bien compris tu ne l'as pas encore acheté. Et toujours si je lis bien, tu n'es pas sûr de bien pouvoir le régler. Pour moi c'est c'est assez rédhibitoire avec un achat via internet.... Sportivement,

Peut-être que d'aller voir un vélociste serait la bonne solution ? Sportivement,

Ah, enfin un post qui est constructif et qui fait avancer la discussion ! Sportivement,

Dans ce post nous retrouvons différents points de vue. Il y a ceux qui, peut-être manquent de capacité de ressenti, ne jurent que par les données mesurables, et ceux qui sans mesures ressentent certaines choses. Difficile de mesurer 2 performances cyclistes en changeant du matériel, car jamais l'on ne peut retrouver des conditions identiques d'essai, et délicat d'accorder crédit à des ressentis. Pour ma part ayant testé divers matos et possédant un titane et un carbone, je note en montée - pas forcément une amélioration de mes performances - mais une aisance supérieure avec le cadre titane (roues identiques). Le plus surprenant est que ce ressenti subsiste avec tout type de roues (carbone, alu, hautes, basses, très tendues, plus souples....). Et pourtant mon titane est plus lourd de 600 grs que mon carbone, comme quoi le poids..... De la même manière sur le plat, le titane (du moins mon titane) maintient moins bien la haute vitesse (au dessus de 40 particulièrement), et à cette allure relance moins bien. Bref, n'opposons pas ressenti et chiffres mais parlons plus de notion de plaisir, de sensations agréables....