Philippe DUBOIS1639476390

Ca passe (même avec un dérailleur 10 chape courte) mais avec un réglage très précis (vis d'enroulé, longueur de chaîne et alignement pédalier) et en faisant attention à ne pas croiser exagérément. Sportivement,

Ne pensez pas qu'un magasin puisse avoir 70% de marge ! Imaginez plutôt que certaines marques vendent à différents prix tout au long de l'année selon la période et leurs stocks..... Sportivement,

Peut-être un mauvais collage à un endroit et/ou le boyau pas assez étiré vers le pied de valve. Sportivement,

Après toutes ces approches parfois avec du fond et parfois même avec la forme plutôt que le dénigrement ( quoique....), le constat est que l'on revient toujours à des ''affrontements''. Bien joué les gars.... On peut mettre en équation le gain du poids, mais sincèrement pour réellement calculer le réel gain trop de paramètres changeants interviennent sur nos parcours. Par contre, certains type de roues permettent de superbes compromis. Nous sommes condamnés à utiliser des roues polyvalentes. Après chacun aura sa vérité, est-il utile de s'opposer ?

Et dire que nous sommes sur un forum consacré à notre passion du vélo qui nous permet de nous évader de problèmes notamment de société ! Messieurs, votre dialogue est très intéressant, vos avis passionnants et que dire des éléments de votre vie.....

Astérion en banlieue de Lyon.

Et ????

Oui, mais sans aller jusque là simplement les dénigrements de certains lorsqu'ils ne sont pas d'accord avec d'autres et les affirmations péremptoires.....🙄

A date tu as complètement raison. A titre personnel ce qui me gêne dans tout ça c'est que le vtt devient compliqué alors que par essence il a été conçu pour être polyvalent (pour tous les terrains) et rustique (loin de la maison on se débrouille). Aujourd'hui, différents standards de roues et de fourches, de l'électronique (parfois cf. Lapierre ), de l'hydraulique..... Du coup, et je le répète pour moi, le 26 reste polyvalent et assez satisfaisant pour mon usage : sorties à la journée, x-country et montagne. Si ces standards relancent effectivement le marché tant mieux, si cela reporte les achats et entretient dans l'esprit des consommateurs qu'on les prend parfois pour des pigeons en jouant l'obsolescence tant pis. A suivre* * pour l'instant le marché ralentit depuis 2 périodes et la gestion des stocks du vélociste est encore plus compliquée........🙄

Si tu l'écris c'est que tu sais ! Quant à savoir quel standard reviendra ou non, à part si tu as des dons extralucides.... 😉

Certainement mais amour n'empêche pas d'être objectif sur certaines choses plus qu'inintéressantes sur ce forum... Peut-être devrions-nous (tous et certains plus que d'autres) faire plus attention à nos écrits et nos réactions.

Avec du bon sens, l'on peut avoir une paire en alu pour l'hiver et les temps pluvieux et se faire plaisir pour les grandes occasions par temps sec avec des roues carbone. C'est un investissement au départ mais à l'usage l'on se fait plus plaisir pour un budget sur la durée comparable à l'achat consécutif de 2 paires. Dans ces conditions elles durent longtemps. Après difficile de dire combien de temps cela dépendant des roues proprement dites et de l'utilisation.... De toutes les façons, comme toute roue, elles doivent être entretenues : tension rayon, nettoyage jantes et patins, stockage..... Certains ne voient aucune différence entre alu et carbone... Malgré tout si l'on compare les 2 matériaux avec les mêmes profils l'on constatera souvent de meilleures accélérations (inertie plus faible) avec les roues carbone. Du coup avec un profil moyen 38 ou 44 l'on a des roues polyvalentes.

Si le 29 te comble par rapport au 26 cela est parfait. Ce n'est pas forcément le cas de tous pour des raisons qui leurs sont propres. Pour ce qui me concerne et je le répète pour avoir testé pas mal de produits je ne suis pas convaincu. Les exemples de ruptures de marché que tu cites sont liées à des modifications de standard et des avancées technologiques quantifiables : 33 tours / Cd amélioration de la bande passante, réduction de bruit de fond, réduction de la taille des produits etc.... Il n'y a pas eu longtemps de débat (et pourtant le 33 tours revient....). 26, 27.5, 29 il y a (au moins) autant de plus que de moins selon les pratiques. Nous dirons - tu sembles connaitre les entreprises - qu'en comité de direction le marketing semble dominer le RetD.... Attention cependant, cette brusque rupture peut rendre les consommateurs attentistes et donc ''freiner'' le renouvellement : le marché français est en baisse de manière globale et notamment en vtt sur les 2 dernières périodes. Des mouvements consuméristes montent également sur le thème sachons conserver nos produits qui fonctionnent. En VTT particulièrement la gamme future est annoncée par les médias dès juin/juillet alors que la gamme ne se retrouvera disponible réellement qu'en mars /avril. Le vététiste va rouler 4 mois avant que son produit soit dépassé..... Il faut aussi peut-être arrêter de prendre les gens pour des c... ! Ah au fait sur ces nouveaux standards trouve t -on beaucoup de pneus, roues, fourches vraiment disponibles ? A t-on un large choix ?

Quand une marque veut lancer un standard comme le 29 je peux te garantir que l'équipe sponsorisée roulera sur celui-ci et en dira du bien. Idem pour le 27.5... L'essentiel est que chacun puisse se rassurer sur le nouveau produit et le trouve meilleur que le précédent. Ce nouveau matériel est cher et donc l'on avouera difficilement qu'il n'apporte rien ou peu. De toutes les façons il n' y a plus de débat car le 26 est mort........ Alors vive le 29 ou le 27.5 ! J'attends avec délectation la prochaine relance du marché sur un nouveau nouveau meilleur diamètre qui enterrera les précédents............

Tu l'as dit pour que ce soit meilleur il faut mettre plus cher. Est-ce donc réellement une comparaison ? J'ai un vtt en 26 avec des roues très haut de gamme et je peux te dire que pour moi aucun 29 haut de gamme que j'ai essayé (scott, spé....) est meilleur. Après si tu roules sur des pistes type 4x4 oui ce sera meilleur, pour ma pratique du vtt coups de cul, relances, single tracks, pierres, boues, racines mon 26 est plus rapide. Pour moi ce qui nuit au 29 ce sont les roues mathématiquement plus lourdes et la paresse de la géométrie.

J'ai essayé de nombreux vtt en 26 et 29, et s'il y a des différences, elles ne sont pour moi pas à l'avantage du 29 en utilisation x-country. En effet, si le 29 est stable je le trouve pataud, lourd dans ses réactions (comparaison faite sur des modèles équivalents). Le meilleur confort ????? Sur un vtt soit c'est un tout suspendu et là pas de différences, et si hardtail alors on lève le cul !

Je suis d'accord avec toi : du marketing mais cela marche et de toutes les façons nous voila pris au piège car il n'y a plus d'offres en 26 donc nous sommes obligé de changer............🙄

En 2014 le 26 est d'ores et déjà du passé (il n'y a qu'à regarder les offres des constructeurs). Le débat se situe plus entre 27.5 et 29. Selon sa manière de pratiquer et ses habitudes tout est possible ! Pour ma part, je reste en 26 pour l'instant car pour moi la nervosité d'un 29 est moindre, de plus j'ai des roues extrêmement légères en 26 qui me satisfont. Et puis changer pour changer...... Après chacun à le droit de trouver mieux le 29 ou le 27.5 ! Allez soyons fous et imaginons les bienfaits du 29.2 ou du 26.8 ! 😉

Ma plus grande victoire est de continuer à venir sur ce site..... 🙄

Pour moi, il y a deux réglages selon le type de selles : - Selles plates : à l'horizontale sur toutes la longueur. - Selles creuses : niveau à l'horizontale sur la partie avant plate. L'on peut envisager une selle avec l'avant un peu incliné si engourdissement par exemple. De toutes les façons, au delà de la théorie rien ne remplace les essais avec les clés dans la poche.... Sportivement,

Des faits précis ? Oui - bien que ce soit empirique - j'ai constaté de moindres efficacités de freinage et des bruits. Ces constats après utilisation de produits vaisselle. Sportivement,

Finalement, Cassandre n' a pas toujours raison, et c'est tant mieux !😉 Sportivement,

Attention aux différences de cotes entre ton Roubaix et le Look (hauteur de douille notamment). Sportivement,

Il ne s'agit pas que de petites imperfections, il s'agit de règlements préfectoraux, de responsabilités en cas d'accidents etc.... Le chronométrage c'est encore autre chose. Je suis d'accord avec toi, il faudrait que........mais nous n'y sommes pas ! Pour ma part, j'adore les Rallyes qui gardent un vrai esprit cycliste. Mon club est Tassin (Cycloteam 69). Sportivement,

Disons simplement que pour toi les sociétés de communication (au sens large) ne sont pas les bons intermédiaires entre l'événement et le club. Pourquoi pas... Cependant aujourd'hui force est de constater qu'un club (dans la majorité des cas) n'est pas de taille à porter une grande organisation sportive et ses obligations. Je fais partie du club qui a organisé les 1000 Bosses, et je me rends vraiment compte du travail des bénévoles justement, des responsabilités etc.... Tout cela est écrasant. Que faire ?