Mauro GRUPETTO

Nicolas, un ajout par rapport au message précédent. Je viens de te trouver dans le classement du petit parcours de la Simmonnot. Je connais bien une bonne partie des gars qui sont dans le classement. Désolé d'être pessimiste, mais il y a un fossé entre ta place et le niveau qu'il te faudrait pour être à l'aise en D2, surtout en cas de départ groupé avec les D1. Dans les 30 premiers, il y a un paquet de 1 et 2 Ufolep (équivalent à D1 - D2 à peu de choses près). Ensuite, pas mal de 3, jusque vers la 70 eme place. Mais derrière toi, il y a quand même quelques compétiteurs, ce qui me fait penser qu'a ce moment là, tu aurais eu ta place en GS ou D4. Comme tu es jeune et que tu étais peu entraîné, je pense que tu peut très vite valoir mieux que ça. As-tu pensé à prendre une double licence pour pouvoir courir aussi en Ufolep (débuts en 3) ? Ca me semble sage, pour te permettre d'y aller progressivement. Et tu peux tous nous mettre minables en deux mois...

Non, ce n'est pas affreux non plus. En fait, tout cela, c'est très relatif. Dans l'absolu, c'est un niveau médiocre pour de la compétition. Mais pour le cyclotouriste rapide qui veut s'essayer à la compétition, c'est déjà un beau défi. Te dire ce que tu vas faire en Pass, c'est impossible. Une demi-heure en tête du paquet sur la Simmonot, c'est difficile de considérer ça comme une référence. Ce qui serait intéressant, c'est de savoir ce que tu as fait après (pas pour te juger, pour essayer de te donner une indication). Si tu termines loin en temps, comment tu as sauté, etc... En tout cas, avec juste ça comme indication, je dirais que ce n'est pas suffisant pour te garantir de suivre. Mais ça peut aussi venir très vite. Tu es jeune. Et la Charente-Maritime, c'est amical comme relief. Ce qui est sur, c'est qu'a la différence d'une cyclo, les courses, même en Pass, ça attaque, ça ne roule pas au train. Et ça, tu vas mettre plusieurs courses à t'y habituer.

On est d'accord. Après, c'est sûr qu'ils ne peuvent pas présager du niveau d'un gars sans l'avoir vu courir. La seule solution, c'est une sorte de "commission permanente" qui réévaluerait les niveaux des gars, mettons chaque mois, en n'hésitant pas à descendre un gars de deux catégories en cas de besoin. Parce qu'a raison d'une catégorie par an s'il faut trois ans à un gars pour se retrouver à son niveau, il y a longtemps qu'il n'est plus là. Les dirigeants n'ont pas compris qu'avec le vélo-loisir le problème n'est pas seulement les gars qui freinent, mais aussi les gars qui n'arrivent pas à accélérer. S'ils autorisent plus facilement à descendre, ils auront également plus de gens qui accepteront de monter, donc plus de gens satisfaits, donc plus de participants. Un gars qui attaque très bas, il peut toujours progresser et monter quand il a acquis le niveau. Un gars qu'on fait débuter trop haut, il se casse la plupart du temps...

"si tu as une course de 3 éme catégorie avec une licence pass cyclisme tu pourras la faire , c'est super . surtout si c'est prêt de chez toi !! " Même si elle passait devant chez moi, j'ai conscience de mon niveau... C'est trop fort pour moi... et pour la plupart des gens qui montent sur un vélo...

"une course avec 20 coureurs au départ c'est affreux!!!" Moins affreux que pas de course du tout... Et puis moi, j'aime bien, ça fait des courses dures, ou personne ne peut se planquer. C'est assez intéressant... En tout cas, je suis persuadé qu'il vaut mieux faire, comme en Ufolep, 4 départs avec 20 gars dans chaque course qu'un seul avec 80 gars au départ. Les niveaux sont tellement hétéroclites que même avec 80 gars au départ, tu en as seulement 15 qui s'amusent et les autres qui sont éparpillés dans la nature, sans connaître leur place et sans trop savoir pourquoi ils pédalent au bout de quelques tours.

"Quelqu'un peut-il enfin m'expliquer l'intéret de prendre une Pass-open ?" Un peu d'accord avec toi. Je suppose que l'intérêt était surtout pour la fédé d'offrir une formule souple pour conserver des gars qui risquaient de partir à l'Ufolep.

" Bonjour, les D1 D2 cours toujours ensemble ou y a parfois des départs séparés ?? Et il de même pour les D3 D4 ??" Pour ce que j'en sais, c'est fonction des régions et du monde qu'il y a au départ. Tu prends Bretagne ou Pays de Loire, il y a généralement deux départs (D1 et D2, puis D3 et D4) avec mettons 30-40 gars par course, donc une vingtaine par catégorie. Poitou-Charentes, c'était jusque là un seul départ, parce qu'il y avait seulement de 15 à 40 gars, quasi-tous en D1 et D2. Tous les gars d'un niveau inférieur qui ont tenté de venir se sont fait pulvériser... Je ne sais pas si c'est du niveau 2 ou 3 FFC, mais en tout cas, c'est trop fort pour un débutant ou un vrai "vélo-loisir". Cette année, ils veulent expérimenter les départs séparés. J'espère qu'il y aura assez de monde. Ou qu'ils n'hésiteront pas à faire partir des tous petits pelotons. En tout cas, s'ils continuent à mettre des D4 avec des D1, ils ne risquent pas de concurrencer l'Ufolep. Je pense qu'ils l'ont bien compris et en tout cas, le nombre de course est en augmentation significative. Et donc les coureurs ne pourront plus se plaindre qu'il n'y a pas de courses. Ailleurs, je ne sais pas comment ça se passe.

Même surprise par rapport à ce que te dit ton président. Sauf évidemment si ton club n'est pas FFC. L'histoire du certif, c'est un peu bête. Il vaudrait mieux que tu demandes une licence de compétiteur (FFC donc, ou même Ufolep), ce qui t'assure de n'aller voir le médecin qu'une fois dans l'année pour ta visite et non pas deux ou trois fois pour faire renouveler ton certif. Pour la moyenne, ça ne veut pas dire grand chose. C'est variable et de toute façon, on ne connait pas ton niveau. Si tu es débutant, assure toi d'être dans un coin ou il y a au moins des départs séparés, en fonction des catégories. Parce qu'un débutant qui part avec les D1 et D2, il déguste sévère. Après, je ne sais pas trop dans quelle catégorie ils font partir les "cartes à la journée". Je suppose que c'est en fonction de l'âge. Donc si tu es jeune, tu risques de partir avec les costauds. Bon courage...

Oui, on peut. Je crois qu'on peut même, depuis cette année, prendre une double licence dans des clubs différents, même s'ils sont déjà doublement ou triplement affiliés. Il me semble avoir lu que les restrictions qui existaient auparavant n'étaient pas légales et que les fédés avaient été mises en demeure de respecter la loi.

Ca va quand même un peu au delà de l'éducation. Pourquoi adresser un signe de reconnaissance à un parfait inconnu, sous prétexte qu'il fait le même sport ? C'est une sorte de règle non-écrite, d'habitude fondée sur une même pratique et qui n'a pas réellement de sens.Si je prends le temps d'y réfléchir, je ne sais pas si le gars est réellement fréquentable. Peut-être qu'il bat sa femme, qu'il a des opinions à l'opposée des miennes. C'est peut-être un infernal suceur de roues ou un partisan du casque obligatoire... Alors que j'ai peu être plus à partager avec le cavalier ou le randonneur pédestre que je croise un peu plus loin... et que je salue si on se passe assez près... Je salue machinalement, par habitude. Mais au fond je ne me suis jamais senti faire partie d'une grande communauté du vélo. Finalement, c'est un sport individuel. Pas étonnant qu'on y trouve pas mal de gens un peu bourrus, qui pratiquent dans leur coin, sans chercher le contact.

Il y a des gens qui évitent à tout prix les problèmes, les tensions, les confrontations. Et d'autres qui se construisent là-dessus, comme Armstrong. C'est surement parce qu'il a cette capacité à l'agressivité qu'il a été compétitif. En cela, il fait beaucoup penser aux politiques, que rien ne semble devoir détourner du but qu'il se sont fixés, du chemin vers le pouvoir. Et on ne sait rien de leur éventuelle souffrance face aux revers de la vie. Peut-être que pour ne pas souffrir, ils sont obligés de continuer ce combat en s'adaptant aux circonstances. Ils nient ou ils avouent, selon ce qui leur semble opportun pour ne pas perdre, pour éventuellement se relancer plus tard. En fait, ils ne déposent jamais les armes, même dans des actes de contrition, de repentance. Cela fait partie du combat...

Je ne sais pas si c'est par un effet de vases communiquants, mais je trouve que ça s'invite beaucoup à boire un verre, à la fin de nos petites courses Ufolep. Ce sont peut-être les anciens tennismen qui se sont convertis au vélo pour préserver leurs genoux. Quand aux jeunes qui ne salueraient pas, j'ai plutôt l'observation contraire. Je cotoie un paquet de vieux bougons-ronchons, alors que les jeunes, surtout ceux qui sont passés par des écoles de vélo, sont toujours agréables, courtois, polis, attentifs aux autres.

Idem, c'est assez machinal. Je fais un signe, de la main ou de la tête, mais c'est sans importance. Je veux dire que ça ne m'apporte rien de saluer ou d'être salué par d'autres gens qui ont la même pratique que moi. On a peu de raisons d'être copains et si on devait le devenir, ça se ferait par d'autres moyens. A l'inverse, on tombe aussi sur quelques pénibles qui semblent avoir plus envie de causer que de pédaler et on peut vite se retrouver prisonnier de sa courtoisie. Il y a peu, je me suis arrêté auprès d'un gars qui avait crevé. Il avait de quoi réparer et ça n'aurait du me prendre que 5 secondes. Or, il s'est embarqué à me tenir une conférence de presse sur le manque de courtoisie des cyclistes, en me secouant le bras et en me remerciant de mon arrêt comme si je lui avais sauvé la vie. Et sans imaginer que j'allais peut-être me refroidir en restant à l'écouter. Je me suis barré avant qu'il ait fini de réparer, sinon il était foutu de vouloir rouler avec moi en bavassant... La prochaine fois, je ne déchausse pas...s'il n'a besoin de rien, je détale...

Une remarque concernant la masse des os. J'ai assisté récemment à une ostéodensitométrie, pour une femme plutôt petite. La machine donnait environ 3 kg de masse osseuse. C'est assez sidérant et ça calme. On se dit volontiers que si on a un surpoids, c'est peut-être parce qu'on a un gros squelette. Ben, c'est à la marge. Un kilo de plus ou de moins sur le squelette, ça ne change pas la face des choses.

Ben pour ce que je connais, ils ne font pas payer. Après, évidemment, tu vas t'en servir le jour ou tu achètes quelque chose dans la pharmacie. Et pour la fiabilité, j'ai pu constater que l'écart avec un test fait à l'hôpital n'était pas énorme. On va dire que ça peut être une bonne indication. Le problème pour chacun étant de pouvoir "étalonner" la balance en question par comparaison avec un test plus fiable.

Eh ben les gars, vous avez des problèmes de riches, si l'on peut dire. Les seuls participants à la discussion tournent autour de 60 kg. Doit quand même pas vous en rester beaucoup de masse grasse. Ou alors vous faites 1,20 m... Sinon, pour info, certains pharmaciens ont des balances impédancemètres plus performantes que celles qu'on peut acheter pour soi...

2-3 degrés prévus cet aprème. Il fait beau. 100 bornes au moins au programme.

Et puis tu peux aussi faire en fonction de ce que tu aimes. Si c'est trop large à ton goût, prends moins large. Y'a pas de loi à respecter, pas de risque de se blesser avec ce type de choix.

Salut Laurence Ben, il a dit : je veux juste faire ma première course. Je suppose qu'll veut mettre un dossard et se tirer la bourre avec les autres. C'était une proposition visant à la simplicité. Comme il y a peu de cyclo ouvertes aux jeunes, je lui suggérait d'aller faire des courses de jeunes, ou des Ufolep ou il sera mélangé avec des adultes pas trop forts pour commencer. Ca rejoint ce que tu dis. C'est quand même plus sympa d'être en course, quelle qu'elle soit, plutôt que de venir en pirate sur une épreuve.

Je ne peux te parler que des pneus Mavic, qui doivent quand même ressembler un peu. C'est solide. Peu d'usure, pas une crevaison avec cette année. Plutôt agréable comme toucher de route. Un peu limite sur route détrempée en effet. Quand au "concept" un pour l'avant, un pour l'arrière c'est à mon avis un peu fumeux. A la recherche de grip, j'ai fini la saison avec deux pneus "avant". Ben je n'ai fait aucune différence. Le Griplink placé à l'arrière n'accroche ni mieux ni pire. Et à ma grande surprise, il ne s'use pas plus vite que le Powerlink. J'en suis à penser que ce sont surement les mêmes pneus, avec une étiquette différente et le discours marketing qui va bien. Mais bon, je ne suis pas non plus un essayeur ultra-sensible au matos. Et de toute façon, ce sont de bons pneus. Je suppose donc que les boyaux ne sont pas trop pourris non plus...

Mouais... C'est pas ma tasse de thé... J'espère que ça te plaira. A force d'entendre répéter que c'est le paradis du vélo, on peut avoir de belles déceptions. Ca dépend de ce qu'on entend par vélo. Les pistes, c'est surement parfait pour une famille qui fait du VTC en zigzagant à 10 à l'heure, avec le gosse qui apprend le vélo avec ses petites roulettes. Les petites boucles qui passent par les villages sont trop vite faites. Reste la route principale. Certes, on est en janvier, il y a peu de monde. Mais c'est pas le désert non plus. C'est quand même le week-end, il y a les gens qui y vivent, ils roulent vite, s'écartent peu, ce n'est pas agréable de s'y faire doubler. Enfin bon, faut tester par soi-même...

Eh bé, vous êtes tous de bons petits soldats. On vous dit de faire un truc, vous le faites... Moi ça serait plutôt le contraire, par principe...

"Arf, j'ai aucune licence je veux juste faire ma première course quoi" Pourquoi te compliquer la vie ? Prends une licence et fait des vraies courses. Si tu débutes en Départemental, c'est 57 euros je crois. Le prix de deux cyclosportives pas chères... Et là, pas de souci si tu as moins de 18 ans.

"le casque obligatoire, c'est déjà acté. C'est devenu un problème d'assurances pour les organisateurs, il n'y a plus vraiment de choix." Tu as, hélas, raison. Les compagnies d'assurance vont plus loin que l'Etat. Et quand tu signes ta demande de licence c'est bien spécifié que même à l'entrainement tu dois porter le casque. Je ne sais pas ce que ça donnerait si un "non remboursé pour non-port du casque" attaquait une assurance, au motif qu'elle est plus exigeante que la loi. Que l'assurance s'appuie sur des "circonstances exceptionnelles" pour exiger le port du casque en course me semble défendable. Mais qu'est ce qui justifie cette exigence "hors la loi" à l'entrainement ?

"Sans doute le palpitant qui avait lâché. Je donne les détails pour les amateurs de morbide" Je crois que j'ai du dire un truc comme ça au début du sujet. Jamais vu un mec en danger de mort pour être tombé sur la tête. Mais des accidents cardiaques, il y en a régulièrement à Vincennes ou Longchamp. C'est la conséquence, probablement, des envies tardives de sport, bien connues des médecins. Du genre, "j'ai dépassé les 40 ans, je fume, je bois, je bouffe, je suis trop gros, je me mets au sport sans méthode et sans suivi médical". Et ça fait plus de ravages que le non port du casque ou le fait de ne pas savoir rouler en peloton. La plupart de ces gars là sont morts avant de tomber. C'est l'accident cardiaque qui les fait chuter. Parmi les chutes que j'ai eu l'occasion de voir ou de connaître, le seul exemple de choc à la tête qui ait entraîné la mort, c'est un traumatisme facial. Le gars est passé par dessus le guidon et s'est écrasé le visage au sol. Je ne comprends donc pas pourquoi le casque intégral n'est pas obligatoire... Parce que le casque traditionnel, il n'a servi à rien... Mais je connais plusieurs types qui se sont fait percuter par des bagnoles et qui ont eu des fractures aux membres, aux côtes, à la colonne vertébrale.