Charles FULLENWARTH

Pour un mulet, pourquoi pas, mais pour moi le mono est un compromis, trop de "trou" dans l'étagement de la cassette. J'ai un mono sur mon vtt et j'aurais mieux fait de me monter un double, mais là je ne peut même pas, le cadre n'est pas prévu pour mettre un dérailleur avant ! Si tu sais que la cassette 11/32 suffit il n'y a pas de souci, si comme Sylvain, elle va jusqu'au 42 (certain sont au 46) je préfère un double compact avec une cassette bien étagé ! Mais à chacun ses préférences ! 😉

Il y a deux choses que je ne comprends pas ! Tu as écrit cela pour le L Mal de dos léger au bout de 2h de route (je suis trop courbé) Ce serait plutôt trop allongés, non ? Puis çà pour le M Pensez-vous que partir sur le M avec une potence de 1 cm plus courte soit adaptée ? Je pense 1 cm plus longue ! Je partirai sur le M avec une potence plus longue, 1 ou 2 cm s'il le faut, vu que la douille plus basse ne te pose pas de problème. Pour le Gravel que j'ai acheté au printemps (Orbea Terra) le constructeur préconise la taille M pour mes 1.80 et 86 d'ej. Je l'avais testé dans cette taille, mais le cadre était trop long ! J'aurais compensé par une tige de selle droite( il y en a qui vont dire qu'on ne compense pas avec un recul de selle, je connais très bien mes cotes) et une potence de 100, voir 90, mais en étudiant longuement la géométrie, j'ai finalement pris le S et franchement j'ai bien fait.

Normalement c'est marqué sur la tige de selle (près de vis) ! Sur ma tige fsa avec deux vis c'est 8 nm.

J'ai eu les candy et les eggbeater, ce serais de super pédales, si les roulements était de qualités ! Faut peut-être investir dans le haut de gamme, mais je n'ai pas envie de dépenser autant ! Sur le gravel et le vtt j'ai des time atac xc6 et mavic crossride xl, pour l'instant aucun problème!

Ben s’il te l’as présenté, tu n’a qu’a l'essayer, c’est le meilleur moyen de se faire une opinion !

Tu ne crois pas que 6 bars c’est suffisant pour rentrer ?

Et tu as testé cette combinaison ? 🙄

Sur un vtt c'est plus utile, voir recommandé puisqu'il prend pas mal de projection surtout le tube diagonal et le bas du boitier de pédalier. Sur un vélo route, bof pas forcement, il y a le verni, mais si tu veux vraiment le faire, prends du Clearprotect comme déjà suggérer par Arnaud !

J'ai des sidi route, 43 habituel, j'ai pris du 45 ! Le mieux c'est de mesurer ton pied et partir sur cette donnée, pour moi c’était juste !

Ah non pas véloptimal, mais ici il n'y a que des experts !

Je pense que c'est simplement le verni et d'accord avec Igor, le test avec l'aiguille n'est pas sûr. Si tu veux être certain, c'est soit une radiographie, ou alors tu "grattes" jusqu'au carbone, tu seras fixé.

Les courses vttae électrique existe déjà et c'est du sérieux !

Le fait d'être entre deux tailles est parfois un avantage !

Les"fins de séries" chez D4 ne sont pas à des dates fixes comme chez les vélocistes, ça peut être à n'importe quel moment de l'année ! Le plus simple et mieux que des discours, tu demandes une sortie test avec ce vélos, c'est gratuit et comme ça tu pourras faire ton choix !

Ah oui en occas il y a moyen de faire des affaires, également sur des vélos complet ! Si on va garder un vélo, l'investissement dans du haut de gamme (comme DA) est rentable, ça tiens beaucoup mieux dans la durée qu'un 105 par exemple.

C'est ce que je t'ai écris un peu plus haut !

Je sais que le freinage dura-ace est très performant, mais le prix est vraiment très élevé et je ne pense pas que l’écart de poids par rapport à un ultégra justifie cette différence, car niveau freinage, c'est presque pareil. De toute façon chez les grands constructeurs, a partir de la gamme "moyenne" c’est rarement mauvais.

On enlève de la matière pour alléger, si ce n'est pas compensé par une matière plus résistantes, plus complexes, donc plus chère, ce sera moins solide. Sur plus haut de gamme, ont utilisent également des vis en titanes, ou des bagues téflonnées, qui allègent sans être moins "costaud", mais forcement plus onéreux. Ex: les casques, si tu mets plus d'aérations cela devient moins solide en cas de choc, il faut donc compenser par un matériel plus complexe, sur certain modèle on peut avoir un cerclage en titane etc... Pour l'instant je n'ai pas encore vu d'étrier cassé, mais des "mous", ça oui. J'avais ça sur mon Trek Madone, monté tout dura-ace, sauf les étriers, des Bontrager en direct mont, de la vrai "mer... surtout celui monté sous les bases. J'ai remplacé par des 105, le jours et la nuit !

Parfois la gamme inférieur est simplement le modèle de l'année d'avant ! Et deuxième constat, une "entrée" de gamme (chez Shim du 105 par exemple, pas le sora ou le tiagra) est un peu plus lourd, mais souvent aussi plus solide ! J'utilise Sram depuis quelques années déjà et je n'ai pas eu de souci de freinage ou autres, excepté avec mes jantes carbone. Il faut effectivement ne pas laisser trop d'espace entre jante et patins et utiliser des patins spécifiques pour jantes carbone !

Je ne connais pas le JDD du Canyon, mais soit il manque une pièce (rondelle conique fendu) qui se glisse entre le pivot et le jdd supérieur, sur certain modèle il y également cette rondelle en bas de la fourche (mais plutôt rare). Ou alors il manque une rondelle sur le dessus de la potence, mais ça, un vélociste devrait le voir ! Mais je ne comprends pas qu'on puisse rouler pendant 3 ans avec du jeu (anormal) dans la direction !

Je ne comprends pas ton obstination d'associer SRAM et campa! Le problème c'est certainement les jantes et là tu peux mettre n'importe quel freins ça ne sera pas beaucoup mieux (hormis avec des disques) J'ai amélioré le freinage avec des patins spéciales carbone, mais ( pas les lieges de corima) c'est toujours moins bien que sur des jantes alu. J'ai testé avec mon autre vélo en Campa Centaur, pas mieux !

L'ultegra allège un peu le vélo mais également le compte en banque ! Plutôt investir dans des roues !

Déjà tu n'auras pas la possibilité d'écarter les mâchoires et je ne sais pas si tu auras un tirage optimal, enfin perso je mixe shim sram sans hésiter, mais pour campa c'est du campa ! Le chorus et largement suffisant, le record c'est un peu de poids en moins et beaucoups trop cher ! J'ai également des rival sur un de mes vélo, et ça freine correctement..... sauf avec les roues carbone !🙁

Cet étrier est vendu dans tous les D4 mais pas de marque Shimano ! Mais vu l'état des câbles, je te conseille de te rendre dans le magasin et de demander un devis gratuit à l'atelier! Il serait peut être opportun de changer câbles et gaines. On ne lesine pas sur le freinage !

Avec les Shim tu roulais déjà avec les jantes carbone ? Et pourquoi pas rester chez Shim ? Shim avec SRAM ou l'inverse ok, avec Campa j'eviterai.