Charles FULLENWARTH

Oui, là je suis du même avis, remplacer des plaquettes et une purge, c'est plus compliqué que de changer des patins ! Mais je t'ai répondu sur ce commentaire : Quand tu demonte une roue d'un système disque, cela demande et exige plus d'attention et de précaution qu'un système etriétr. Un enfant de 5 ans le comprend Et ça, ce n'est pas vrai pour les raisons que j'ai énoncé ! Et tu as écrits que je suis de mauvaise foi ? 😕 🙄

Les géométries évoluent, généralement pour le bien des cyclistes ! Quand tu regardes les géométries des vtt c'est flagrant, les vélos sont typés et très performants dans un domaine (xc,all montain, enduro etc) mais un peu moins polyvalent. A quoi ça sert d'avoir un vélo hyper nerveux si tu ne fais pas course (criterium par exemple), plutôt privilégier la tenue de route et le confort, ça sera bien plus adaptés et sera suffisant pour ce faire plaisir entre potes ! 🙄

Pour l'instant il y a le choix, si tu ne trouves pas chez X tu vas chez Y, s'il y a pas assez de vente en disque ils vont déjà repenser l'offre en version patin ! 😉 Pour un vélo de route "normal" enfin pratique course pur et dur je ne prendrais pas de disque. Pour ma pratique je suis en disque et content avec ce choix.

Car si pour une raison ou une autre tu acionnea le levier sans la roue, aucune conséquence en etrier. Par contre en disques... C'est ce que j'ai écrit, il faut mettre une cale ! Mais vraiment pas compliqué. C'est comme manipuler le mécanisme qui sert à éloigner les patins de la jantes, mais quand je vois certains freins, je me demande si les gars sont au courant de ça! Oui, le grippage de piston ça arrive également (s'il ne sont pas entretenues) et les plaquettes sont plus chère que certains patins. Le contraire et vrai également. Et puis il y a l'entretiens (changer l'huile tous les deux ans), mais c'est également valable pour les freins à étriers, qui, quand les gaines et câbles ne sont pas changés fonctionnent moins bien et peuvent poser problème. Ce sont des arguments qu'on peut tourner comme ont veux, ça dépends quel camp ont défends ! Le verre peut être à moitié vide ou à moitié plein, c'est selon ! Il n'y a que les Belges qui ont un verre plein et un verre vide sur leur table de chevet ! Le plein c'est quand ils se réveillent et qu'ils ont soif, le vide quand ils se réveillent et n'ont pas soif ! 😉

Je n'ai aucun souci de dosage ou de changement de point de contact avec l'ultegra R 8000 ! En vtt par contre le xt à des soucis, au cours d'une sortie le point de contact change en fonction de la chauffe du système, quelques purges n'ont rien amélioré ! Les slx par contre aucun souci !

FAUX ! Avec les patins, pour sortir une roue, il faut ouvrir l’attache et deviser, mais pas trop sinon on désolidarise l’écrou de l'axe et c'est le ressort qui saute ! J'en vois pas mal qui n'en ont plus, ou qui le remonte à l'envers et donc plus correctement en place. Et c'est surtout des jeunes qui font cela ! Récemment une personne arrive avec une attache rapide attaché avec un rilsan, pourquoi? Après avoir dévissé et démonté complètement l'axe pour sortir la roue avant !!, il avait inversé la came et n'arrivait donc plus a serrer l'axe correctement. C'est impossible avec une axe pour roue à disque, sauf si équipé du système QR 9mm mais plutôt rare. Avec un disque, tu ouvres l’attache et tu devises à fond pour extraire l'axe. Je ne vois rien de sorcier dans ça ! Peut être mettre une cale dans l’étrier pour éviter de faire sortir les plaquettes et piston ! C'est quand même dingue de lire autant de connerie concernant le disque, surtout de ceux qui ne l'utilise pas, comme pour les plateaux non ronds etc. Ceux qui veulent rester en patins, ben ils restent, pour ceux qui veulent un disque, il roulent en disque et si ça dérange certain, ils n'ont qu'a regarder ailleurs !

Le "problème" pédalier 53/39 certainement un peu gros, faudra prévoir un changement de plateaux !

Plus besoin de parier, ça existe déjà en vtt, cassette de 10 a 50 dents, plus gros que le disque ! ! 😉

Ben moi j'étais chez deux Ostéo, bof, bof, chez cinq kiné pareil, le sixièmes c’était le bon !

Exactement les mêmes sensations que ce que tu décris, mais finalement je suis resté sur des rotor (pas les QXL), peut-être un peu moins efficace, mais dérailleur plus facile à régler et surtout pas de bruit sur le petit plateaux ! Après ce qu'en pense les autres..... 😆 Et ce sont surtout ceux, qui n'ont pas testé qui sont convaincu que ce n'est que le fruit de ton imaginations ! Bonne route.

Oui chaque pathologie est différente, mais tu vas certainement devoir te pencher de plus en plus pour éviter la douleur. Trouve toi un bon kiné, il peut pas faire de miracle, mais certainement, ralentir le processus et améliorer ton quotidien ! Ce ne sont pas des médicaments pour masquer la douleur qui vont l’améliorer ou l’enrayer. J'ai eu de la chance, j'en ai un très bon, il m'a évité l’opération à l'époque (ok il n'y avait pas encore paralysie de la jambe suite à l'hernie)et je suis en suivi régulier depuis. Mon dos était tétanisé et souvent complètement bloqué du cou au bassin et maintenant je suis presque aussi flexible qu'un roseau ! Mais ça fait 5 années qu'on travaille à ça ! Il a souvent de nouvelles méthodes(strapping, posturologie), la dernière, (je ne sais pas comment ça s’appelle) une aiguille planté dans un point (gâchette)du muscle qu'il n'arrivais plus à décontracter et miracle, le point douloureux niveau de la nuque que je traîne depuis des années et parti !

Perso je change les câbles tout les printemps et les gaines, tout les deux ans. On évite ainsi ce genre de problème !

D'accord avec la réponse de Bernard, comme j'ai deux hernie discale, mon kiné m'a conseillé à l'époque, d'avancer la selle pour être plus au dessus du pédalier et de faire travailler d'avantage les cuisses et tirer moins sur les muscles fessiers. Chez moi ça ce passe bien, faut essayer !

J'ai un 46/30 et 11/32 sur mon gravel, je suis content de ne pas avoir pris le 50/34 qui serait trop gros pour moi et cette utilisation ! Je ne peux pas te dire ce que ça donne en montagne, les cols des Vosges du Nord ne sont pas très long, mais parfois quelques "raidars" me réconforte dans mon choix du braquet, surtout les routes forestières non asphaltés ! En version pneu moins large, 32 au lieu de 40 j'ai une cassette 11/25, mieux étagés, sans gros "trou" et mieux adaptés pour la route. Lors de mes sorties, j’utilise principalement le grand plateau et j'arrive à passer pratiquement toutes les bosses du coin, le petit, c'est au départ et dans les montées plus raide ou plus longue. Le 46 est suffisant sur le plat et vu mon programme en descentes également. J'arrive à tenir un 32, parfois 35 km/h, je n'ai plus besoin et plus l'entrainement pour rouler plus vite. Au pire si le 30 est vraiment trop petit pour toi, tu pourras toujours mettre un 32 à la place ! 🙄

Ça dépends surtout de la selle que tu utilises ! Si c'est une plate 2, ou 3 mm voir 5 mm sont déjà pas mal. Si c'est une qui est bien incurvé, comme la Fizik Alliante par exemple, l'avant est encore plus bas que ça ! Le mieux tu fais une sortie "réglage" pour trouver l'inclinaison adapté a ton problème! 😉

T'as de la place pour combien de personnes ? 🙄

Dans ce cas, n'en essaie pas ! 🙄

Et tu travailles pour quel société d' ép ? Sinon d'accord avec Michel !

Ben, il y a des marques de casques qui ne sont pas pour ta tête ou ta tête pas pour certaines marques ! Simple ! 🆒

C'est vrai la géométrie est un peu différente, la fourche et un peu plus longue, les 138 mm de hauteur de douille n'est finalement pas trop basse pour moi ! Mais de toutes façons la hauteur de douille c'est avant tout une affaire de souplesse, donc différents d'une personne à l'autre. Certains constructeurs limite d'office la longueur du pivot au dessus de la douille à 4cm.

Le cadre plus rigide n'est peut être plus vrai, mais une position plus aero certainement ! Quand tu vois certains qui ont des potences plongeante pour être encore plus bas, ce n'est pas donné à tout le monde, des pros quoi ! Comme je connais mes côtes, j'ai également opté pour une taille en dessous que celle préconise par le constructeur sur le gravel, un 53 au lieu d'un 55 pour mes 1,80m et je ne regrette pas !

Il essaye certainement les différentes recommandations, il à donc pour un moment !😉

Je pense qu'ils ont des cadres plus petit et compensent avec des tiges à recul et des potences plus longues !

Pareil pour moi ! Ce soir j'ai essayé le gravel avec des chaussures VTT, fallait que je descende la tige de selle de 2mm, j'ai bien essayé de ne pas la bouger, mais je n'étais pas bien ! Pareil pour le poste de pilotage, à la reprises je remonte d'un cm, puis après quelques sorties c'est -5 pour finalement revenir à la hauteur initial ! Je me dis qu'avec l'age je pourrais le laisser plus haut, mais non je me sens mieux quand c'est un peu plus bas !🙄

Ça dépends également de la sensibilité du cycliste ! J'en connais un qui a fait 100 km avec une selle de travers (mais bien) et qui n'a rien remarqué ! Je ne fait pas 100 mètres si la selle est légèrement dérègle, ou si je change de pédale sans corriger la hauteur !