Charles FULLENWARTH

Si tu cherches un boyau pour l'hiver, le Conti Sprinter gatorskin est top, mais il n'aura pas la souplesse d'un Vittoria ! Sinon comme déjà écrit le Véloflex carbone est un très bon choix !

C'est sûr qu'en course ça risque de foirer, c'est pratiquement certain même, à moins d'avoir des vélos identiques !

J'ai eu également ce problème avec des boyaux Challenge et même en agrandissant le trou de valve au max, ça n'a pas été mieux ! J'ai lu cette remarque sur plusieurs sites de vpc, donc d'après moi mauvaise qualité ou mauvaise série ! Je n'ai eu aucun souci avec les Schwalbe g one, les Véloflex carbon, ni avec les Conti sprinteur et les Vittoria corsa ! Je dirais qu'il y a certaines marques qui ne pose pas problème au montage et qui sont plus facile à centrer. Véloflex est pour moi le top en boyaux !😉

Comme Isaac, des pneus ou boyaux plus "endurants", mais ils ne sont pas forcement plus accrocheurs sur les feuilles humides !

Un remplacement de chambres à air n'implique pas une remise en place de l'étrier, c'est seulement quand tu as une deuxièmes ou troisièmes paires de roue que cela peut arriver ! Déjà si tu roules en tubeless avec du produit, c'est assez rare de devoir mettre une càa si tu as une crevaison. Deuxième point, les axes de 9x100 et 9x130, c'est à dire ce qu'on retrouve sur la plupart des vélos à frein patins existe également, mais il y a en peu de marque qui fait encore cela, je connais que Gt avec le grade. Pour les autres c'est généralement du 12x100 et 12x142 ! La plupart sont à visser, mais pas avec une clef, puisqu'on utilise le "fermoir" ! Mais il existe aussi des axes à traversant "rapide" comme chez Mavic le speed release ou chez d'autres comme Manitou, Suntour ! Si ont pas pour les disques, y à pas de soucis, mais svp n'écrivez pas n’importe quoi pour les discréditer ! 🙄

A vrai dire, je ne pense pas que ce sera jamais complétement "guérie" ! Le noyau va s’assécher avec le temps et ne toucheras plus le nerf, mais c'est un endroit (région lombaires) qui restera plus ou moins sensible. Les muscles ont généralement compensé la position depuis pas mal d'années pour éviter la douleur et sont "contracté" quasiment en permanence, c'est maintenant ça qui va faire mal, plus la pression sur le nerf ! C'est ce que m'a expliqué mon kine pour ma pathologie, je le vois encore régulièrement pour me "remettre en place" et assouplir les muscles. En été c'est parfait, mais avec le retour du froid et surtout de l'humidité je le consulte dès que j'ai un petit point douloureux et après quelques séances c'est bon. Pour la position,( mais c'est différent pour chaque personne), plus je descends de l'avant, moins j'avais de douleur, j'ai donc gardé une position assez basse sur l'avant avec mes vélos. Et malgré que je progresse en âge, cela ne me pose pas de problème de souplesse, suffit de faire quelques étirements et rouler régulièrement !

Tout à fait Thierry, euh pardon, Emmanuel ! 😉 Et si j’achète un vélo typé compet, ce n'est pas un handicap, sinon faut partir sur un vélo typé endurance !

T'as un lien pour qu'ont puisse voir ce vélo et comparer ? Je ne connais pas la géométrie, mais si c'est vélo pour des courses la hauteur de la douille ne doit pas déranger, si c'est pour un vélo typé confort faudrait se tourner vers le Defy chez Giant, chez D4 il n'y en à pas en carbone ! Roue à voir, en tout cas les zonda sont increvable. Potenza 700€ et 105 400€ !

Tiens, le patron à fait enlever la page 6 !

Si c'est pour un vélo de course, ça: https://www.decathlon.fr/velo-route-ultra-920-potenza-id_8517251.html

Cela mettra du temps (1ans chez moi), mais essaye d'être plus véloce et éventuellement avancer la selle pour moins solliciter les muscles fessiers (conseil que m'a donné mon kiné) ! Faudrait trouver un bon kiné qui te suive régulièrement, chez moi c’était effectivement les contractions musculaires qui me faisait souffrir pendant encore 2 ans et parfois cela reviens, surtout si je tire trop gros ou simplement l'humidité ! 😉

Suis déjà trop longtemps sur ce forum pour ne pas le connaitre !

Tu ne vas pas comparer un pro du cyclo cross, avec des pratiquants moyens ! Sur une course ont essaye d'utiliser le moins souvent les freins, tu dois le savoir et vouloir comparer une utilisation sur un circuit et une utilisation en milieux naturel, ce n'est pas du tout pareil ! Et stp arrêtes de tout le temps rabaisser les personnes qui font du vélo autrement que toi ! Un exemple:le vélo de cyclo cross est le meilleur vélo pour gravel, à moins d'avoir 80 ans et de l'arthrose ! Je trouve ta mentalité à chi.., Nicolas ne te considère pas comme handicapé, parce que tu as besoin de vitesses et que lui roule en singelspeed ! Si tu ne veux pas suivre l’évolution, ou que tu ne l'aime pas, c'est ton droit et si tu veux absolument un vélo de cross sans disque, ça existe, suffit de l'acheter !

C'est vrai, je ne remarque peu de différence avec un cadre plus léger quand ça monte. Pour te dire avec le Bianchi qui fait 2,5 kg de plus que mon carbone je grimpe peut-être mieux, même avec un petit plateau de 38, parce-qu’il est plus tolérant que le carbone. Mais mes montées dans les Vosges du Nord, ne sont pas comparables avec des cols dans les Alpes et Pyrénées, c'est pour cette raison que j'ai écrit que cela peut avoir son importance ! Et je confirme que là où le poids à son importance, c'est au niveau des roues. 😉

Ok maintenant c'est clair ! 😉 Mais as tu essayé de rouler en étant moins en arrière, pas 200 m mais quelques temps pour que tu t'adaptes au changement ? Le mieux c'est de le faire après une bonne coupure !

Ok je vais contrôle ça !

Je crois que je vais devoir mettre une vidéo sur YouTube ! Avec le plateau de 34, au moment de passer sur le 30, ça gratte parce que le galet haut du dérailleur n’est pas assez éloigné du pignon, mais une fois dessus c’est supportable ! Avec le 32 par contre c’est presque pas possible de monter la chaîne et une fois qu’elle est dessus ça broute quand tu pédales ! Encore une fois, la chape ne gère que la longueur de la chaîne, si le parallélogramme n’est pas suffisamment long pour que la roulette du haut ne touche pas le pignon, ça ne fonctionnera pas correctement ! Je pourrais remédier à ça avec une petite pièce comme celle là : https://pilo.co.il/s14-alpe-dhuez-fairy-upgraded-cassette-adapter-road-bikes.html

Regarde la photo du Bianchi, l'acier, la selle carbone, les roues carbone, les boyaux et les plateaux Rotor Oval, la totale ! 🆒

J'avais trois course acier, deux Alain Michel, un sur mesure, un deuxième acheté sur T.V et un Bianchi reparto course, que j'ai reçu d'un gars qui m'a ramenée deux vélos courses, récupérer les pièces et en remonter un à son fils ! J'ai vendu récemment le Bianchi, il me fallait de la place et je ne peux pas rouler avec tous ! Mais j'aimais bien ce vélo, je l'utilisais tout l'hiver et franchement il filtre très bien les vibrations et il n'est pas exigeant ! Bon la ça va faire sortir quelques un, qui n'ont pas essayé et qui n'ont surtout pas le ressenti pour remarquer une quelconque différence. Je l'utilisais avec plateau rotor 50/38 et 13/29 et c'est plus facile à emmener que le 50/34 et 12/8 avec le cadre carbone. C'est vrai, les cadres carbone actuels filtre également bien, mais sont plus (trop) rigide, il faut donc avoir les watts ou mettre une transmission qui est adaptée à ses capacités ! Le Premier A Michel en triple, mais peinture refaite par S. Mannheim https://i.goopics.net/GW4Zn.jpg Le 2 em maintenant équipée en cintre plat https://i.goopics.net/0XdAq.jpg Et le Bianchi en différentes versions https://i.goopics.net/jYWpR.jpg https://i.goopics.net/EOw05.jpg

Sur le plat les 500 grs de plus, tu ne les remarqueras pas, en montée ça peut avoir son importance.. si tu es en course, pour des sorties sans chrono c'est négligeable. Plutôt gagner en poids sur les roues c'est le plus important, mais couteux, sur soi- même, un peu plus difficile, mais gratuit ! 😉 Pour ce qui est de l'acier, je suis fan, ce sont des vélos "qui ont une âme" et si tu passes par un cadreur, tu auras un vélo unique ! Mon Bianchi de 11 kg comme équipée sur la photo n'est pas de handicap pour les montées dans les Vosges du Nord, pour les Alpes, ou Pyrénées ça peut être différent ! https://i.goopics.net/wQJAp.jpg .

Je suis passé de 72° d'un cadre sur mesure (c’était un cadreur de l’ancienne école) en 2000, à maintenant 73° avec une tige sans déport et même 73,5° mais avec une tige avec déport de 25 sur le Terra. C'est sur les conseils de mon kiné(qui est également cycliste) que je suis passé vers du plus redressé et du plus véloce, pour éviter de trop pousser avec le bas du dos, à cause de mes hernies discales. C'est un changement qui m'es bénéfique, je n'ai plus de soucis, ou alors très peu de ce coté. Il faut un temps d'adaptations c'est clair, mais je ne pourrais plus et ne voudrais plus revenir en arrière, mais ce qui est bon pour moi ne l'est pas forcement pour un autre ! 😉

et cet angle de 74,5 qui te fait reculer la selle d'au moins 1,2cm... Je comprend certainement mal, mais un angle de 74,5 avance la selle puisqu'il est plus droit, non ? 🙄 Les ancien vélos avaient des angles de selles de 72° et ont poussais un peu plus les pédales. Un chrono c'est 75° et ont pédales d’avantages avec les cuisses !

Des vélos j'en ai monté..... je n'ai pas compté en fait, mais pour être sur j'ai vérifier, on ne sais jamais, même un bon peut faire une faute ! 😆 En tout cas c'est bien en place, sauf que c'est une chape courte 60 mm axe/axe et donné pour une cassette de max 28 dents chez sram. 😳 C’était certainement un des premiers modèles 11 v que sram à sortie ! Effectivement, les cages moyenne permettent d'aller jusqu'au 32 dents ! 😄

Oui la chaîne est à la bonne longueur comme SRAM le préconise. Manque pas grand chose éventuellement que la vis plus longue pourrais arranger ça !

J'ai une cassette avec un 28 dents max, avec un dérailleur sram force chape moyenne et ça passe, j'ai essaye avec une 32 dents, ça touche quand je vais sur le 32, vis d’écartement à fond ! Ça dépends aussi du cadre et de la pattes de dérailleur, la chape ne sert qu'a gérer la longueur de chaine.