Charles FULLENWARTH

Enfin les miennes que vers l’extérieur !

Pour 10 234 € je m'achète une moto, comme ça plus besoin de pédaler !🆒

Il existe bien une version vtt. 😉 Bon chaque produit doit avoir un point, qui pour une raison ou une autre ne nous convient pas, mais dans l'ensemble je suis satisfait de ses pédales. J'ai quand même gardé mes time, on ne sais jamais !

Ce n'est pas la pratique qui fait qu'on remarque une différence, c'est la sensibilité et de ce coté tout le monde n'est pas pareil ! Je remarque de suite deux mm de différence de hauteur de selle, d'autres ne sont pas sensibles à un cm !🙄

Il y a longtemps j'ai eu des look avec la cale a liberté angulaire, rien à redire sauf un couinement qui m'a fait essayer et adopter des time. L'année dernière je me suis laissé convaincre par des speedplay, un peu déstabilisé au début par l'effet "savonnette", (le pied tourne très facilement), mais après quelques sorties on est habitués. Cette facilité de rotation est certainement la raison que je n'ai plus de problème aux genoux. Sur les time cette liberté était beaucoup plus dur. C'est vrai que l'enclenchement demande aussi un temps d'adaptation, il faut "enclencher" en appuyant uniformément sur la pédale, alors qu'avec les autres pédales il faut "chopper" la pédale avec la pointe de la cale et on enclenche en descendant le talon. Autre particularité on ne déchausse que d'un coté, donc attention si l'on a pris l'habitude de déchausser des deux cotés ! Si l'on est content du produit on accepte plus facilement une petite imperfection, que ce soit le prix plus élevé, ou la marche moins adapté, (avec des couvre cales c'est nickel) et puis les pédales c'est pour pédaler, pas pour marcher ! 😉

La selle c'est une affaire perso, on ne peut pas dire qu'une marque est bonne et les autres moins, c'est à toi de trouver. Pour moi c'est la fizik aliante, mais la selle de mon tcr me convient aussi, donc !!! Un bon cuissard à la bonne taille, une pommade antifriction pour les sorties longues et bien sûr un entrainement progressif, depuis je n'ai plus de problème avec l'assise. Sinon une selle en cuir, mais il faudra la roder, par contre une selle recouverte d'une housse avec gel, non, pas pour moi.

Tu as essayé les carbone hautes à boyau ? Les jantes hautes carbone ne sont pas adaptés ou à éviter pour des routes en mauvais état, ben regarde sur Paris-Roubaix et les classiques Belges on voit pas mal de ses roues ! Hier pendant la sortie club, comme il pleuvait légèrement je me suis dit que c'était le moment d'essayer mes pneus Ultremo Aqua. J'ai donc remplacé vite fait mes corima médium, par des Fulcrum f3 équipé de ses pneus, (l'échange et le changement et réglage de hauteur des patins, pas plus de 10 mm), pendant cette sortie j'ai crevé, on était quatre en pneu et deux en boyaux dont un en zipp 404 ! Dorénavant s'il y a une demande d'avis sur les ultremo aqua je lui dirais de passer son chemin et que c'est de la merde et je pourrais rajouter que je parle en connaissance de cause, puisque j'ai essayé ! Pour en revenir en carbone à boyau, je roule (presque) toute l'année avec ses roues hautes ou basse, pas toujours sur du billard, sur piste cyclable, parfois des chemins forestiers goudronné avec des déchirures de la chaussée occasionné par les racines et aussi des portions qui ne sont même pas goudronnés. J'ai également pris des trous, dont une fois en descente et pendant un instant j'ai cru que la roue était cassée, ben rien, pas un voile, même pas crevé, donc pour moi une roue carbone n'est pas synonyme de roue fragile ! 🙄

Pour une efficacité maximale je dirais une spécifique, maintenant une roue polyvalente haut de gamme est bien partout et certainement sans "vrai" défaut.

Faut déjà voir quel vélo est le plus adapté à ta morphologie, pour le reste c'est une histoire de gout. Certains viendront te conseiller le vélo qui les fait rêver, mais comme c'est toi qui paye, prend celui qui te plait le plus, tu lui pardonneras plus facilement un petit défaut !

C'est ce que j'ai fait, mais une à profil haut (45mm) et une basse (20mm) ! Ce n'est pas le changement de patins qui dérangeait, mais si tu parts avec une sacoche avec deux chambres et que tu as un problème avec un boyau ce n'est pas l'idéal, ou l'inverse !

D'accord, mais cela ne résout pas le problème de la limaille qui peut être "planté" dans le patin et qui, si tu ne l'élimines pas, risque d'endommager la surface de freinage en carbone ! Les swissstop jaune sont utilisable sur les deux matières, mais je trouve qu'elle chauffe beaucoup plus la jante carbone que les patins corima en liège, avantage elles freinent effectivement mieux, surtout par temps de pluie.

j'ai aussi testé les chutes sous la pluie avec ces roues, pas à cause du freinage mais à cause de la tenue de route moins bonne qu'avec mes roues à pneus. Pourquoi, tu as roulé sans les boyaux ? Sam a donné la réponse, les roues ne sont pas en cause, ce sont encore des idées reçues ! Dimanche un gars me demande si je ne sais pas encore qu'ils existent des pneus ? Pourquoi ? Ben, avec les boyaux on crève plus ! Au secours ! 😢 Pour ce qui est des patins tout est dit. Je ne ferais pas essayer à quelqu'un mes roues carbone sans mettre les patins spécifiques, c'est une affaire (en comptant très large) de 5 minutes ! 😉

Si, j'ai fais de la pub caché pour les winium (corima) ! 😇 Quand tu as déjà un bon produit pas la peine de dépenser pour avoir pareil, à moins de rechercher un autre look !

Pareil que les deux autres intervenants, à moins de passer sur des carbone basse à boyau, genre winium, peu d’intérêt de les changer !

Ben moi cela m'étonnes, qu'il n'y a pas plus d'accident grave ! Pour avoir participé à quelques cyclos j'ai vu que certain n'ont vraiment rien dans le cigare pour prendre des risques insensés pour grappiller quelques places. Quand à ceux qui jouent sur les mots, ou qui pensent que les organisateurs sont des incapables parcequ'ils n'arrivent pas à privatiser une route, organiser une cyclo, améliorer tout ce que vous critiquez, vous verrez bien .

Conti carbone.

Comme Yves un changement de roue et tu auras un autre vélo ! Les Ksy élites sont polyvalentes, légère, fiable, bref de bonnes roues. Le cadre est un bon alu que tu peux faire évoluer, en commençant par les roues qui ne seront pas perdus même si tu changes de vélo dans un an, le point faible des vélos neuf ce sont généralement des roues bas de gamme. Je n'investirais pas trop dans les composants cela revient trop chère et n'apporte pas grand-chose, plutôt attendre les soldes pour changer le vélo complet et pourquoi pas, passer sur un carbone.

C'est une colle "contact" donc les deux parties à assembler devront être enduit et sèche au toucher avant assemblage ! Après 24 heures ou plus le collage et parfait, avec la pression il ne devrait pas y avoir de problème. Je n'ai pas encore déjanté et je passe assez rapidement les virages. Dans un groupe je suis pratiquement toujours devant en descentes, ce n'est pas le cas dans les montées !😉

Je ne sais pas si le ruban encollé est mieux à poser que d'étaler la colle. J'ai une vielle fourche que je bloque dans l'établi, je mets la roue, tout en tournant je dépose une noix de colle en évitant les trous où sont logés les rayons, puis j'étale avec un petit pinceau. Dès que c'est sec au toucher je monte, bien plaquer la valve et puis tirer des deux côtés pour monter le boyau. Comme la colle est sèche on n'en met plus sur la jante et franchement c'est plus facile que de monter un pneu sur des neutron !

Oublie ça et mets de la colle ! 😉 Un (très) bon boyau, véloflex corsa, si tu veux moins cher et que tu ne recherches pas spécialement le confort un conti sprinter suffit.

J'ai eu des tufo montés sur les roues que j'ai acheté d'occas, mais pas de bon souvenir. Il fallait gonfler à 12 bars pour qu'ils roulent correctement et du coup plus du tout confortable. En dessous une impression de rouler sur du "carton", mais niveau usure c’était correct. Pour éviter le problème du saut à la valve, il faut bien "étirer" le boyau des deux côtés lors du montage et prolonger jusqu'au montage complet, si c'est bien fait, le boyau "monte" pratiquement tout seul sur la jante du côté opposé .

Bienvenue à toi ! Pour ta première tu as tout de suite trouvé un sujet qui "risque" de faire un bon score ! 🙄 Pneu ou boyau, compact ou triple, etc, c'est le genre de question qui divise les cyclistes et donne de bonne prise de becs sur le site ! Comme Laurent si rien n'est spécifié... tu fais comme tu veux, si tu as envie de dégonfler personne ne t'en empêche. Chez moi le problème est résolu, comme j'ai des boyaux avec chambre latex, dégonflage "automatique" et gonflage avant chaque sortie. 😉

Exact il faut faire attention d'avoir la cale bien plane, sinon très difficile voir impossible à enclencher.

D'après la photo, j'ai l'impression que ton bec selle est assez incliné vers le bas !?

Pourtant, quand je vois certain(e)s, ils feraient mieux de penser à ce qu'ils font ! Après chacun à sa "méthode", pour grimper et ne pas faire monter le coeur, j’enlève 1 ou 2 dents et ralentit la cadence. Pour une accélération c'est bien différent, j'augmente le rythme, pousse sur le guidon pour balancer le vélo de droite à gauche et descends les pignons pour augmenter la vitesse. Chez les pro je vois aussi différentes positions, j'ai remarqué que pour un sprint Cavendisch était assez ramassé sur son vélo, d'autres moins. Et lors d'un slow on voit autant de style que de couple ! 💋 😉